โครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่นเผชิญแรงกดดันเนื่องจากขาดแคลนพื้นที่ก่อสร้าง

หลังจากได้รับอนุญาตจากรัฐบาลให้ดำเนินโครงการตามขั้นตอนของโครงการฉุกเฉินเพื่อขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ได้ดำเนินการออกแบบและก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว อย่างไรก็ตาม ปัญหาใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือการเตรียมพื้นที่ก่อสร้างอย่างไรไม่ให้กีดขวางการจราจรบนทางด่วนสายนี้ซึ่งมีปริมาณการจราจรสูงเกินกำหนดมาเป็นเวลานาน...

ผู้แทน VEC เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนคร โฮจิมิน ห์ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย และแขวงและตำบลต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขยายทางด่วนดังกล่าวเมื่อต้นเดือนสิงหาคม โดยยืนยันว่าปัจจัยประการหนึ่งที่ต้องระบุให้ชัดเจนและมีบทบาทชี้ขาดในการดำเนินโครงการคือการจัดหาที่ดินสำหรับดำเนินการก่อสร้าง

VEC ได้ขอให้ที่ปรึกษาด้านการออกแบบตรวจสอบ วิจัย และเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบันและสอดคล้องกับความคืบหน้าของโครงการ ดังนั้น วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ถนนสาธารณะตามเส้นทางจะถูกนำมาใช้ในกรณีที่หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการชดเชยและส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 15 พฤศจิกายน ข้อดีของวิธีนี้คือไม่ต้องใช้ส่วนถนนที่กำลังเปิดดำเนินการอยู่ในปัจจุบันเพื่อจัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง ไม่ส่งผลกระทบต่อการจราจรบนทางหลวง และช่วยรับประกันความปลอดภัยในการจราจรสำหรับยานพาหนะที่สัญจรไปมา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างของหน่วยงานท้องถิ่นนั้นๆ เป็นหลัก

การจราจรบนทางหลวงคับคั่งตั้งแต่เช้าตรู่

ทางเลือกถัดไปที่ VEC เสนอคือการใช้ช่องทางฉุกเฉินของทางด่วนในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน ระหว่างเวลา 22.00 น. ถึง 05.00 น. เพื่อขนส่งคานรองรับในกรณีที่หน่วยงานท้องถิ่นไม่ส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างก่อนกำหนดเวลาดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดด้านระยะเวลาก่อสร้างจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการและขัดขวางการจราจรในเวลากลางคืน

ผู้แทน VEC ระบุว่า ถนนสาธารณะและพื้นที่ก่อสร้างบางแห่งจำเป็นต้องขอยืมที่ดินในบริเวณใกล้เคียงเป็นการชั่วคราว เพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับจัดเตรียมอุปกรณ์และยานพาหนะก่อสร้าง ดังนั้น จากรายงานโดยละเอียดของที่ปรึกษา VEC จึงขอให้คณะกรรมการประชาชนประจำเมือง จังหวัด ด่ง นาย และคณะกรรมการประชาชนประจำตำบลและตำบลต่างๆ ดำเนินการเกี่ยวกับความคืบหน้าของการชดเชย การอนุมัติพื้นที่ก่อสร้าง และการส่งมอบโครงการ

ก่อนหน้านี้ เอกสารประกอบการกำหนดขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างได้รับการอนุมัติจาก VEC เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม คณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนสายใต้ของ VEC ยังได้ส่งเอกสารไปยังหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อตรวจสอบการตั้งพื้นที่และการส่งมอบขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างเพื่อขออนุญาตก่อสร้าง รวมถึงความเป็นไปได้ในการให้โครงการกู้ยืมที่ดินเพื่อจัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้างให้เป็นไปตามข้อกำหนดความคืบหน้าเร่งด่วนตามที่ รัฐบาล กำหนด

ตามคำขอของ VEC เมื่อวันที่ 15 และ 23 สิงหาคม คณะกรรมการประชาชนเมืองได้มอบหมายให้กรมก่อสร้าง กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม และคณะกรรมการประชาชนประจำเขตต่างๆ ประสานงานกับ VEC เพื่อแก้ไขปัญหาตามอำนาจหน้าที่ของตน อย่างไรก็ตาม ด้วยเป้าหมายพื้นฐานที่ต้องการให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569 ระยะเวลาการก่อสร้างโครงการจึงเหลือเพียง 1 ปีเศษ ซึ่งเป็นแรงกดดันอย่างมากต่อโครงการขยายทางด่วนสายนี้

ด้วยปริมาณการจราจรบนเส้นทาง 4 เลน ทำให้มีปริมาณการจราจรเกิน 55,000 เที่ยวต่อวันมาเป็นเวลานาน ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย ได้รับการยกย่องให้เป็นทางด่วนที่มีปริมาณการจราจรมากที่สุดในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงโฮจิมินห์-ลองแถ่ง ซึ่งมักประสบปัญหาการจราจรติดขัด เนื่องจากไม่มีทางออก

เพื่อรองรับปริมาณการจราจร ทางหลวงหมายเลข 2 ถึงทางหลวงหมายเลข 3 ระยะทาง 4.8 กิโลเมตร จะถูกขยายจาก 4 ช่องจราจรเป็น 8 ช่องจราจร ส่วนทางหลวงหมายเลข 3 ระยะทาง 14.7 กิโลเมตร จากทางแยกทางหลวงหมายเลข 3 ถึงทางแยกที่เชื่อมต่อกับทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า จะขยายเป็น 10 ช่องจราจร เฉพาะสะพานลองแถ่ง จะมีการสร้างสะพานใหม่ขนาด 5 ช่องจราจร มูลค่าการลงทุนรวมสูงถึง 14,945 พันล้านดอง

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-doi-dien-ap-luc-thieu-mat-bang-thi-cong-i779842/