ดังนั้น ผู้มีสิทธิเลือกตั้งจึงระบุว่า กระทรวงคมนาคมได้ตกลงที่จะยกเลิกการเก็บค่าผ่านทางที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง T2 BOT ในอำเภอท็อตน็อต เมือง เกิ่นโถ ตั้งแต่ต้นปี 2564 อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน ด่านเก็บค่าผ่านทางดังกล่าวยังไม่ได้ถูกรื้อถอน ถูกทิ้งร้าง เสื่อมโทรม ทำลายทัศนียภาพของเมือง ไม่สร้างความปลอดภัยในการจราจร และก่อให้เกิดความเสี่ยงสูงต่ออุบัติเหตุทางจราจร

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งได้ยื่นคำร้องต่อกระทรวงคมนาคมให้สั่งรื้อถอนสถานีเก็บค่าผ่านทาง T2 BOT โดยเร็ว เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

เพื่อตอบสนองต่อคำร้องขอนี้ กระทรวงคมนาคมได้ชี้แจงว่า โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 91 ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 14+00 ถึงกิโลเมตรที่ 50+889 ภายใต้สัญญาแบบ BOT ได้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้วในเดือนเมษายน 2559

เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ นักลงทุนจะได้รับอนุญาตให้เก็บค่าผ่านทางที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง T1 (กม. 16+905.83 ทางหลวงหมายเลข 91) และ T2 (กม. 50+050 ทางหลวงหมายเลข 91) เพื่อชดเชยเงินลงทุน

หลังจากสะพานแวมคงเปิดให้ใช้งานในเดือนพฤษภาคม 2562 รถยนต์ที่เดินทางจากจังหวัดด่งทับไปยังจังหวัด อานเจียง ผ่านทางหลวงหมายเลข 80 ซึ่งต้องผ่านด่านเก็บค่าผ่านทาง T2 (ประมาณ 700 เมตรของโครงการ BOT) ได้ประท้วงและขัดขวางการเก็บค่าผ่านทาง ส่งผลให้เกิดความวุ่นวายด้านความปลอดภัยและระเบียบในบริเวณด่านเก็บค่าผ่านทาง T2

นักลงทุนต้องหยุดเก็บค่าผ่านทางที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง T2 ตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม 2562 อย่างไรก็ตาม บริษัทผู้ดำเนินโครงการยังคงบริหารจัดการและบำรุงรักษาเส้นทางส่วนดังกล่าวต่อไป

จากข้อสรุปของคณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติ และคำสั่งของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อรวบรวมปัญหาและอุปสรรค พัฒนาหลักการและแนวทางแก้ไข และได้เสนอแผนการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในโครงการคมนาคมแบบ BOT หลายโครงการ ซึ่งรวมถึงโครงการด่านเก็บค่าผ่านทาง T2 ต่อคณะกรรมการประจำรัฐบาลเพื่อพิจารณาและอนุมัติ

ในขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับธนาคารแห่งชาติเวียดนามเพื่อเจรจากับนักลงทุนและธนาคารผู้ให้สินเชื่อ เพื่อตกลงหาแนวทางแก้ไขปัญหาและอุปสรรค ตลอดจนแบ่งปันความรับผิดชอบต่อความเสี่ยงระหว่างทุกฝ่าย

จากผลการเจรจาและบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนที่แก้ไขเพิ่มเติม กระทรวงคมนาคมกำลังเร่งรวบรวมและจัดทำข้อเสนอให้แล้วเสร็จเพื่อเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ

กระทรวงคมนาคมเน้นย้ำว่า หลังจากที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติแนวทางแก้ไขปัญหาและอุปสรรคของโครงการแล้ว กระทรวงคมนาคมจะสั่งการให้กรมทางหลวงเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานกับนักลงทุนเพื่อรื้อถอนด่านเก็บค่าผ่านทาง T2 บนทางหลวงหมายเลข 91 โดยทันทีตามระเบียบ เพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้ใช้ถนน

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในจังหวัดบ่าเรียหวุงเต่าได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมให้ข้อมูลเกี่ยวกับสาเหตุของการพังถล่มของสะพานฟงเชา ซึ่งเชื่อมระหว่างอำเภอตามหนองและอำเภอลำเถาในจังหวัดฟู้โถ และหน่วยงานใดที่รับผิดชอบเหตุการณ์นี้

กระทรวงคมนาคมระบุว่า จากรายงานของหน่วยงานบริหารจัดการถนน การประเมินเบื้องต้นบ่งชี้ว่าสาเหตุเริ่มต้นของการพังถล่มของสะพานฟงเชาเกิดจากผลกระทบของพายุไต้ฝุ่นซูเปอร์ไต้ฝุ่นหมายเลข 3 (ไต้ฝุ่นยากิ) ซึ่งก่อให้เกิดอุทกภัยครั้งใหญ่ในประวัติศาสตร์ในระบบแม่น้ำของเวียดนามตอนเหนือ โดยเฉพาะแม่น้ำเถาและแม่น้ำฮ่อง ประกอบกับการกัดเซาะ การเปลี่ยนแปลงการไหลของแม่น้ำ และการเปลี่ยนแปลงลักษณะภูมิประเทศของก้นแม่น้ำ

เพื่อตรวจสอบสาเหตุที่แท้จริงของการพังทลายและการถูกน้ำพัดของเสาตอม่อ T7 และช่วงสะพานโครงถักหลักสองช่วง (ช่วงที่ 6 และ 7 บนฝั่งขวาของแม่น้ำเถา ในอำเภอตำนอง) คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้โถจึงได้จัดตั้งทีมสอบสวนเหตุการณ์สะพานฟงเชาขึ้น เพื่อประเมินสาเหตุของเหตุการณ์ดังกล่าว ตามมาตรา 46 แห่งพระราชกฤษฎีกา 06/2021/ND-CP

ในขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้กรมทางหลวงเวียดนามจัดหาข้อมูลและเอกสารที่เกี่ยวข้องให้กับหน่วยงานสืบสวนอาชญากรรมของตำรวจจังหวัดฟู้โถ และให้ความร่วมมือในการแก้ไขปัญหาเมื่อได้รับการร้องขอ

กระทรวงคมนาคมแถลงว่า "หลังจากทราบผลการเลือกตั้งอย่างเป็นทางการแล้ว กระทรวงคมนาคมจะยังคงให้ข้อมูลแก่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่สนใจในประเด็นดังกล่าวต่อไป"