ความกดดัน การทำงานหนัก แต่รายได้ที่สูงขึ้น แบ่งปันกับนักข่าวหนังสือพิมพ์ Giao thong ก่อนขึ้นรถไฟโดยสารขบวน Thong Nhat ไปทางใต้ในช่วงบ่ายวันหนึ่งในช่วงปลายปี นาย Nguyen Thanh Trung พนักงานขับรถไฟของ บริษัท Hanoi Locomotive Enterprise กล่าวว่า "วันนี้ทีมพนักงานขับรถไฟขึ้นไปลากรถไฟไปจนถึงเมืองดานัง รู้สึกเครียดมากเพราะทางข้ามรถไฟและทางเดินที่เปิดเองผ่านทางรถไฟมีความหนาแน่นสูง" 
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htmการปรับโครงสร้างและการควบรวมกิจการหน่วยงานและวิสาหกิจภายใต้ บริษัทรถไฟเวียดนาม ประสบความสำเร็จในระยะแรก หลายหน่วยการผลิตและธุรกิจมีผลการดำเนินงานที่ดี และรายได้ของคนงานก็เพิ่มขึ้น ภาพโดย: ต้าไห่
เมื่อสองปีก่อน ตอนที่ทำงานที่บริษัทเยนเวียนโลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์ พนักงานขับรถไฟต้องเดินทางเพียงระยะสั้นๆ เท่านั้น ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2566 บริษัทเยนเวียนโลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์ได้รวมกิจการเข้ากับบริษัทฮานอยโลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์ พนักงานขับรถไฟได้รับการจัดและมอบหมายงานให้เดินทางทุกเส้นทาง รวมถึงรถไฟระยะไกลด้วย คุณจุงเล่าว่า “ผมทำงานกับบริษัทเยนเวียนโลโคโมทีฟมากว่า 27 ปีแล้ว ตอนที่ควบรวมกิจการ พนักงานขับรถไฟหลายคนกังวลมาก ก่อนหน้านี้เราเดินทางด้วยรถไฟแบบช่วงๆ เป็นหลัก ประมาณ 100-150 กิโลเมตร แต่การเดินทางมาที่นี่เพื่อลากรถไฟไปจนถึง ดานัง นั้นยากกว่า แต่ในทางกลับกัน รายได้ก็ดีขึ้น เฉลี่ยเดือนละประมาณ 10 ล้านดอง ทำให้พี่น้องทำงานได้อย่างสบายใจ” คุณเจื่อง กวาง ต้วน รองหัวหน้าฝ่ายบริหารยานพาหนะ บริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุน จำกัด กล่าวว่า เขาจะ "ลดตำแหน่ง" อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2567 ซึ่งเป็นวันที่บริษัทเริ่มดำเนินงานหลังจากการควบรวมกิจการบริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุน จำกัด และบริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุน จำกัด ก่อนหน้านี้ เขาเคยดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายบริหารยานพาหนะ บริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุน จำกัด การจัดวางและมอบหมายงานนี้ไม่เพียงแต่สำหรับเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้นำคนอื่นๆ ในทั้งสองบริษัทด้วย ก่อนหน้านี้ เมื่อธุรกิจทั้งสองยังแยกจากกัน เมื่อจำเป็นต้องใช้ตู้โดยสาร พวกเขาจะต้องเช่าตู้โดยสารจากกัน และขั้นตอนต่างๆ ก็จะซับซ้อนมากขึ้น แต่ในปัจจุบัน เมื่อใดก็ตามที่จำเป็นต้องจัดวางตู้โดยสาร ก็สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องแยกแยะว่าเป็นตู้โดยสารของหน่วยงานใด “ตัวผมเองก็ได้เรียนรู้จากเพื่อนร่วมงาน รวมถึงทิศทางและการบริหารจัดการจากผู้นำของบริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุนเดิม” คุณต้วนกล่าว ประโยชน์มากมาย ไร้กังวล จาก การพูดคุยกับหนังสือพิมพ์เจียวทองเกี่ยวกับประสิทธิผลหลังการควบรวมกิจการสองปี คุณเหงียน หง็อก ถัง ผู้อำนวยการบริษัทฮานอย โลโคโมทีฟ เอ็นเตอร์ไพรส์ เล่าว่าก่อนการควบรวมกิจการ หลายคนก็กังวลเช่นกัน เมื่อบริษัทเยนเวียนและบริษัทฮานอย โลโคโมทีฟ เอ็นเตอร์ไพรส์ ควบรวมกิจการ แน่นอนว่าบางแผนกและฝ่ายที่มีหน้าที่และงานเดียวกันจะมีเพียงคนเดียว ทำให้มีรองหัวหน้าแผนกมากเกินไป ในขณะเดียวกัน หลังจากการควบรวมกิจการ จำนวนพนักงานและลูกจ้างรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,030 คน เพื่อให้มั่นใจว่าพนักงานจำนวนมากจะมีงานเพียงพอและมีรายได้ที่มั่นคง ทั้งสองหน่วยงานได้วางแผนและเตรียมการอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานตามอุดมการณ์ให้ดี หนึ่งปีก่อนการควบรวมกิจการ ทั้งสองหน่วยงานไม่มีการแต่งตั้งพนักงาน หากหัวหน้างานเกษียณอายุ รองหัวหน้างานจะเป็นผู้รับผิดชอบ หลังจากการควบรวมกิจการ กฎระเบียบ กลไก และนโยบายต่างๆ ได้รับการทบทวนและปรับปรุงให้เหมาะสมกับพนักงานในทุกแผนก ตั้งแต่แผนกซ่อมบำรุงไปจนถึงแผนกขับรถไฟ ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ ให้รีบปรับปรุงและแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นอย่างทันท่วงที หลังจากผ่านไปเพียง 6 เดือน การดำเนินงานของบริษัทหลังการควบรวมกิจการก็กลับมามั่นคงอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งทัศนคติของคนงานที่แยกไม่ออกระหว่าง “เยนเวียน” หรือ “ฮานอย” อีกต่อไป สำหรับบริษัทร่วมทุนขนส่งทางรถไฟ คุณโด วัน ฮวน ประธานกรรมการบริษัท กล่าวว่า ถึงแม้จะเพิ่งเริ่มดำเนินการ แต่ก็เห็นประโยชน์ได้อย่างชัดเจน นั่นคือ การลดจำนวนคนกลาง มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่สิ่งอำนวยความสะดวก เครื่องจักร และอุปกรณ์ต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดจำนวนแผนก 5 แผนก 3 สาขา และโรงงานผลิตเกวียน จำนวนพนักงานที่วางแผนไว้คือ 4,744 คน เมื่อเทียบกับแผนการควบรวมกิจการที่ยื่นในปี 2565 สามารถลดจำนวนพนักงานได้ 619 คน (ลดลง 11.52%) เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนการควบรวมกิจการที่สามารถลดจำนวนพนักงานได้ 133 คน (ลดลง 2.73%) “สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือหลังจากการควบรวมกิจการ การผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจต่างๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่น คาดว่ารายได้จะเติบโตประมาณ 18% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566” คุณฮวนกล่าว ความสำเร็จเบื้องต้น เมื่อมองย้อนกลับไปถึงกระบวนการปรับโครงสร้างและการควบรวมกิจการหน่วยงานและบริษัทต่างๆ ภายใต้บริษัทรถไฟเวียดนามในช่วงสองปีที่ผ่านมา คุณดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า ความสำเร็จเบื้องต้นนี้ประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี คุณมานห์กล่าวว่า ก่อนที่จะเสนอแผนการจัดการหน่วยงานในเครือต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง บริษัทได้ตระหนักถึงข้อบกพร่องและความซ้ำซ้อนอย่างชัดเจน ประเด็นที่เห็นได้ชัดที่สุดคือบริษัทขนส่งทางรถไฟสองแห่งคือฮานอยและไซ่ง่อน ในแง่ของรูปแบบการดำเนินงาน แต่ละบริษัทมีจุดศูนย์กลางที่มีหน้าที่คล้ายคลึงกันมากมาย ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่สถานี แต่ละบริษัทต้องจัดกลุ่มทำงานด้านการขนส่งผู้โดยสาร กลุ่มทำงานด้านการขนส่งสินค้า และจัดตั้งสาขาในพื้นที่สำคัญๆ หน่วยงานได้เสนอแผนการจัดการและปรับโครงสร้างโครงการบริหารจัดการโครงการสามโครงการ ได้แก่ โครงการรถจักร และโครงการขนส่งต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการบริหารโครงการทั้งสามคณะได้รวมเป็นหนึ่งเดียว เริ่มดำเนินงานตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2565 ได้มีการควบรวมกิจการสาขาธุรกิจรถจักรห้าสาขาและปรับโครงสร้างใหม่เป็นสามสาขา เริ่มดำเนินงานตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2566 บริษัทร่วมทุนด้านการขนส่งสองแห่งได้รวมกิจการเป็นบริษัทร่วมทุนด้านการขนส่งทางรถไฟ เริ่มดำเนินงานตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2567 หลังจากการปรับโครงสร้างหน่วยงานเหล่านี้ หน่วยงานต่างๆ ได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการจัดกำลังคนที่เหมาะสมมากขึ้น ลดแรงงานทางอ้อม และลดต้นทุน สำหรับกลุ่มธุรกิจรถจักรนั้น ประหยัดค่าใช้จ่ายเบื้องต้นได้ 134 พันล้านดองต่อปี เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า ตั้งแต่ปี 2565 เป็นต้นไป หลังจากที่ได้รับผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 มานานหลายปี ธุรกิจขนส่งทางรถไฟก็เริ่มมีกำไร หลังจากการควบรวมกิจการ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้ลดจำนวนหน่วยงานลง 6 หน่วยงาน ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนได้ โดยลดต้นทุนการบริหารจัดการรวมต่อรายได้รวมลง 15% รายได้เฉลี่ยในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2567 อยู่ที่ 25.5 ล้านดองเวียดนามต่อคนต่อเดือน เพิ่มขึ้น 214.81% เมื่อเทียบกับก่อนการควบรวมกิจการ โดย ลดจำนวนสาขาธุรกิจรถจักร 3 แห่ง 12 หน่วยงาน 1 สถานีรถจักร และ 2 ทีมขับรถจักร ค่าใช้จ่ายที่ประหยัดได้ในปี 2566 ประกอบด้วย การลด 134 พันล้านดองเวียดนาม แผนปี 2567 ลดลง 30 พันล้านดองเวียดนาม รายได้เฉลี่ยเมื่อเทียบกับก่อนการควบรวมกิจการ ได้แก่ แรงงานทางอ้อม: เกือบ 9.6 ล้านดองเวียดนามต่อคนต่อเดือน (เพิ่มขึ้น 13.65%) แรงงานทางตรง: มากกว่า 10.6 ล้านดองเวียดนามต่อคนต่อเดือน (เพิ่มขึ้น 23.51%) สำหรับบริษัทขนส่งทางรถไฟจำกัด เงินเดือนเฉลี่ยของพนักงานอยู่ที่มากกว่า 10.8 ล้านดอง/เดือน เพิ่มขึ้น 29.14%
การแสดงความคิดเห็น (0)