การรถไฟได้รับผลประโยชน์หลังจากการควบรวมกิจการ

หลังจากปรับโครงสร้างและควบรวมหน่วยงานต่างๆ การรถไฟแห่งเวียดนามได้ประสบความสำเร็จในเบื้องต้นด้วยโครงสร้างองค์กรที่คล่องตัวและการเติบโตของรายได้…

“มันเครียดและเหนื่อย แต่รายได้ก็สูงกว่า ” นายเหงียน ทันห์ จุง พนักงานขับรถไฟของบริษัท ฮานอย กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์เกียวทอง ก่อนที่รถไฟโดยสารสายทองญัตจะมุ่งหน้าลงใต้ในช่วงบ่ายแก่ๆ ของปลายปีว่า “พนักงานขับรถไฟที่ปฏิบัติหน้าที่ในวันนี้ลากรถไฟไปจนถึงดานังเลย มันเครียดมากเพราะมีทางข้ามทางรถไฟและจุดเข้าออกโดยไม่ได้รับอนุญาตเยอะมาก”

การปรับโครงสร้างและการควบรวมหน่วยงานและวิสาหกิจภายใต้ การรถไฟแห่งเวียดนาม ประสบความสำเร็จในเบื้องต้น โดยหลายหน่วยงานมีผลการดำเนินงานที่ดีและรายได้ของพนักงานเพิ่มขึ้น ภาพ: ตาไฮ

เมื่อสองปีก่อน ตอนที่ผมทำงานอยู่ที่อู่ซ่อมรถจักรเยนเวียน พนักงานขับรถไฟต้องเดินทางแค่ระยะทางสั้นๆ เท่านั้น แต่ตั้งแต่เดือนมกราคม 2023 อู่ซ่อมรถจักรเยนเวียนได้ควบรวมกับอู่ซ่อมรถจักรฮานอย และพนักงานขับรถไฟก็ถูกมอบหมายให้ขับรถไฟทุกเส้นทาง รวมถึงรถไฟทางไกลด้วย “ผมทำงานที่อู่ซ่อมรถจักรเยนเวียนมานานกว่า 27 ปีแล้ว ตอนที่การควบรวมเกิดขึ้น พนักงานขับรถไฟคนอื่นๆ หลายคนกังวล ก่อนหน้านี้เราส่วนใหญ่ทำงานกับรถไฟท้องถิ่น ระยะทางประมาณ 100-150 กิโลเมตร แต่ที่นี่ เราต้องลากรถไฟไปไกลถึง ดานัง ซึ่งยากกว่ามาก แต่ในทางกลับกัน รายได้ก็ดีขึ้น เฉลี่ยประมาณ 10 ล้านดงต่อเดือน ทำให้พนักงานขับรถไฟรู้สึกสบายใจกับงานมากขึ้น” นายจุงกล่าว นายเจื่อง กวาง โต๋น รองหัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการยานพาหนะ การรถไฟขนส่งมวลชนเวียดนาม กล่าวว่า เขาได้ "ลาออกจากตำแหน่ง" อย่างเป็นทางการ โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2567 ซึ่งเป็นวันที่บริษัทเริ่มดำเนินงานหลังจากการควบรวมกิจการระหว่างการรถไฟขนส่งมวลชนฮานอยและการรถไฟขนส่งมวลชนไซง่อน ก่อนหน้านี้ เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการยานพาหนะของการรถไฟขนส่งมวลชนฮานอย การปรับโครงสร้างและการมอบหมายหน้าที่ใหม่นี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนอื่นๆ ในทั้งสองบริษัทด้วย ก่อนหน้านี้ เมื่อทั้งสองบริษัทแยกจากกัน พวกเขาต้องเช่ารถไฟจากกันและกัน ซึ่งมีขั้นตอนที่ซับซ้อนกว่า แต่ในปัจจุบัน รถไฟสามารถเคลื่อนย้ายไปยังที่ต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องแยกแยะว่ารถไฟคันใดเป็นของบริษัทใด "ผมได้เรียนรู้มากมายจากเพื่อนร่วมงานและจากวิธีการเป็นผู้นำและการบริหารจัดการของการรถไฟขนส่งมวลชนไซง่อนในอดีต" นายโต๋นกล่าว มีทั้งข้อดีและข้อกังวลมากมาย ในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เกียวทอง เกี่ยวกับประสิทธิภาพหลังการควบรวมกิจการสองปี นายเหงียน ง็อก ถัง กรรมการผู้จัดการบริษัทฮานอยโลโคโมทีฟ ได้กล่าวว่า ก่อนการควบรวมกิจการนั้น หลายคนมีความกังวล เมื่อบริษัทรถไฟเยนเวียนและฮานอยควบรวมกิจการกัน แน่นอนว่าบางแผนกและฝ่ายที่มีหน้าที่และงานเหมือนกันจะถูกลดเหลือหนึ่งเดียว ทำให้มีรองหัวหน้าแผนกมากเกินไป ในขณะเดียวกัน หลังการควบรวมกิจการ จำนวนพนักงานทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 1,030 คน เพื่อให้มั่นใจว่ามีงานเพียงพอและรายได้ที่มั่นคงสำหรับพนักงานจำนวนนี้ ทั้งสองหน่วยงานได้วางแผนและเตรียมการอย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการวางแนวคิด ก่อนการควบรวมกิจการหนึ่งปีก่อน ทั้งสองหน่วยงานไม่ได้แต่งตั้งพนักงานใหม่ หากหัวหน้าแผนกลาออก รองหัวหน้าแผนกจะเข้ารับตำแหน่งแทน หลังการควบรวมกิจการ กฎระเบียบ กลไก และนโยบายต่างๆ ได้รับการทบทวนและปรับปรุงให้เหมาะสมกับพนักงานในทุกแผนก ตั้งแต่ฝ่ายซ่อมบำรุงไปจนถึงฝ่ายขับรถไฟ ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ มีการปรับปรุงแก้ไขอย่างทันท่วงทีเพื่อแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องที่เกิดขึ้น ภายในระยะเวลาเพียงหกเดือน การดำเนินงานของบริษัทที่ควบรวมกิจการก็มีเสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขวัญกำลังใจของพนักงาน ทำให้ความแตกต่างระหว่าง "เยนเวียน" และ "ฮานอย" หมดไป ในส่วนของบริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุน นายโด วัน ฮว่าน ประธานกรรมการบริหาร กล่าวว่า แม้จะเพิ่งเริ่มดำเนินงาน แต่ผลประโยชน์ก็เห็นได้ชัดเจน คือ ลดขั้นตอนระดับกลางลง และมีการรวมทรัพยากรในด้านโครงสร้างพื้นฐานและเครื่องจักร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการยุบแผนก 5 แผนก สาขา 3 แห่ง และโรงงานผลิตรถไฟ 1 แห่ง จำนวนพนักงานที่วางแผนไว้ 4,744 คน เมื่อเทียบกับแผนการควบรวมกิจการที่นำเสนอในปี 2022 ส่งผลให้ประหยัดได้ 619 คน (ลดลง 11.52%) และเมื่อเทียบกับช่วงก่อนการควบรวมกิจการ ประหยัดได้ 133 คน (ลดลง 2.73%) "ที่น่ายินดีที่สุดคือ หลังจากการควบรวมกิจการ การผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจดำเนินไปได้ดีมาก คาดว่ารายได้จะเติบโตประมาณ 18% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2023" นายฮว่านกล่าว ความสำเร็จเบื้องต้น เมื่อมองย้อนกลับไปถึงการปรับโครงสร้างและการควบรวมหน่วยงานและวิสาหกิจภายใต้การกำกับดูแลของบริษัทการรถไฟเวียดนามในช่วงสองปีที่ผ่านมา นายดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทการรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า การดำเนินการดังกล่าวประสบความสำเร็จในเบื้องต้น นายมานห์กล่าวว่า ก่อนที่จะเสนอและยื่นแผนการจัดโครงสร้างหน่วยงานย่อยต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง บริษัทได้ตระหนักถึงข้อบกพร่องและความซ้ำซ้อนอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของบริษัทขนส่งทางรถไฟสองแห่งในฮานอยและไซง่อน ในแง่ของรูปแบบ บริษัทแต่ละแห่งมีสาขาจำนวนมากที่มีหน้าที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่สถานีแห่งหนึ่ง บริษัทแต่ละแห่งต้องจัดทีมขนส่งผู้โดยสาร ทีมขนส่งสินค้า และจัดตั้งสาขาในพื้นที่สำคัญต่างๆ หน่วยงานได้เสนอแผนการจัดโครงสร้างและการปรับโครงสร้างใหม่ให้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องสำหรับสามภาคส่วน ได้แก่ การบริหารโครงการ หัวรถจักร และการขนส่ง คณะกรรมการบริหารโครงการทั้งสามชุดถูกควบรวมเป็นหนึ่งเดียว เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2565 สาขาธุรกิจรถไฟห้าแห่งถูกควบรวมและปรับโครงสร้างใหม่เป็นสามสาขา เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566 บริษัทขนส่งร่วมทุนสองแห่งถูกควบรวมเข้าเป็นบริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุน เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2567 หลังจากการปรับโครงสร้างหน่วยงานเหล่านี้ โครงสร้างองค์กรมีความคล่องตัวมากขึ้น กำลังคนได้รับการจัดระเบียบใหม่ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดแรงงานทางอ้อมและลดต้นทุน ตัวอย่างเช่น ภาคธุรกิจรถไฟสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายเบื้องต้นได้ 134,000 ล้านดองต่อปี เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ปี 2565 หลังจากได้รับผลกระทบจากโรคระบาดโควิด-19 มาหลายปี การขนส่งทางรถไฟก็เริ่มทำกำไรได้

หลังจากการควบรวมกิจการ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้ลดจำนวนแผนกไป 6 แผนก ส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 15% เมื่อเทียบกับรายได้รวม โดยรายได้เฉลี่ยในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2024 อยู่ที่ 25.5 ล้านดง/คน/เดือน เพิ่มขึ้น 214.81% เมื่อเทียบกับก่อนการควบรวมกิจการ มีการลดจำนวนสาขาโรงงานผลิตหัวรถจักร 3 แห่ง แผนก 12 แผนก สถานีหัวรถจักร 1 แห่ง และทีมพนักงานขับรถไฟ 2 ทีม ส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 134,000 ล้านดงในปี 2023 และวางแผนจะลดลงอีก 30,000 ล้านดงในปี 2024 รายได้เฉลี่ยเมื่อเทียบกับก่อนการควบรวมกิจการประกอบด้วย: ค่าแรงทางอ้อมเกือบ 9.6 ล้านดง/คน/เดือน (เพิ่มขึ้น 13.65%) ค่าแรงทางตรงมากกว่า 10.6 ล้านดง/คน/เดือน (เพิ่มขึ้น 23.51%) ที่บริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุนแห่งเวียดนาม เงินเดือนเฉลี่ยของพนักงานอยู่ที่มากกว่า 10.8 ล้านดงต่อเดือน เพิ่มขึ้น 29.14%

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm