ความกดดัน การทำงานหนัก แต่รายได้ที่สูงขึ้น แบ่งปันกับนักข่าวหนังสือพิมพ์ Giao thong ก่อนขึ้นรถไฟโดยสารขบวน Thong Nhat ไปทางใต้ในช่วงบ่ายวันหนึ่งในช่วงปลายปี นาย Nguyen Thanh Trung พนักงานขับรถไฟของ บริษัท Hanoi Locomotive Enterprise กล่าวว่า "วันนี้ทีมพนักงานขับรถไฟขึ้นไปลากรถไฟไปจนถึงเมืองดานัง รู้สึกเครียดมากเพราะทางข้ามรถไฟและทางเดินที่เปิดเองผ่านทางรถไฟมีความหนาแน่นสูง" 
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htmการปรับโครงสร้างและการควบรวมกิจการหน่วยงานและวิสาหกิจภายใต้ บริษัทรถไฟเวียดนาม ประสบความสำเร็จในช่วงแรก หลายหน่วยงานการผลิตและธุรกิจมีผลการดำเนินงานที่ดี และรายได้ของคนงานก็เพิ่มขึ้น ภาพโดย: ต้าไห่
เมื่อสองปีก่อน ตอนที่ทำงานที่บริษัทเยนเวียนโลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์ พนักงานรถไฟต้องเดินทางเพียงระยะสั้นๆ เท่านั้น ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2566 บริษัทเยนเวียนโลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์ได้รวมกิจการเข้ากับบริษัทฮานอยโลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์ พนักงานรถไฟได้รับการจัดสรรและมอบหมายงานให้เดินทางทุกเส้นทาง รวมถึงรถไฟระยะไกลด้วย “ผมทำงานกับบริษัทเยนเวียนโลโคโมทีฟมากว่า 27 ปีแล้ว ตอนที่ควบรวมกิจการ พนักงานขับรถไฟหลายคนกังวลมาก ก่อนหน้านี้เราเดินทางด้วยรถไฟท้องถิ่นเป็นหลัก ประมาณ 100-150 กิโลเมตร แต่การเดินทางมาที่นี่ การลากรถไฟไปจนถึง ดานัง นั้นยากกว่า แต่ในทางกลับกัน รายได้ก็ดีขึ้น เฉลี่ยเดือนละประมาณ 10 ล้านดอง ทำให้พี่น้องสามารถทำงานได้อย่างสบายใจ” คุณจุงกล่าว คุณเจือง กวาง ต้วน รองหัวหน้าฝ่ายบริหารยานพาหนะ บริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุน กล่าวว่า เขาได้ "ลดตำแหน่ง" อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2567 ซึ่งเป็นวันที่บริษัทเริ่มดำเนินงานหลังจากการควบรวมกิจการบริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุนฮานอย และบริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุนไซ่ง่อน ก่อนหน้านี้ เขาเคยดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายบริหารยานพาหนะ บริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุนฮานอย การปรับโครงสร้างและมอบหมายงานนี้ไม่เพียงแต่สำหรับเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้นำคนอื่นๆ ในทั้งสองบริษัทด้วย ก่อนหน้านี้ เมื่อธุรกิจทั้งสองยังแยกจากกัน เมื่อต้องการรถม้า ก็ต้องเช่าจากกัน ซึ่งขั้นตอนต่างๆ จะซับซ้อนมากขึ้น แต่ในปัจจุบัน เมื่อจำเป็นก็สามารถเคลื่อนย้ายรถม้าได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องแยกแยะว่าเป็นรถของหน่วยงานใด “ตัวผมเองก็ได้เรียนรู้จากเพื่อนร่วมงาน รวมถึงทิศทางและการบริหารจัดการจากผู้นำจากบริษัทขนส่งทางรถไฟร่วมทุนไซ่ง่อนเดิม” คุณต้วนกล่าว ประโยชน์มากมาย ไร้กังวล จาก การพูดคุยกับหนังสือพิมพ์เจียวทองเกี่ยวกับประสิทธิผลหลังการควบรวมกิจการสองปี คุณเหงียน หง็อก ถัง ผู้อำนวยการบริษัทฮานอยโลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์ เปิดเผยว่าก่อนการควบรวมกิจการ หลายคนก็กังวลเช่นกัน เมื่อรวมบริษัทเยนเวียนและฮานอยโลโคโมทีฟเอ็นเตอร์ไพรส์เข้าด้วยกัน แน่นอนว่าบางแผนกและฝ่ายที่มีหน้าที่และงานเดียวกันจะมีพนักงานระดับรองหัวหน้าแผนกเพียงคนเดียว ทำให้มีพนักงานระดับรองหัวหน้าแผนกมากเกินไป ในขณะเดียวกัน หลังจากการควบรวมกิจการ จำนวนพนักงานและคนงานทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,030 คน เพื่อให้มั่นใจว่าพนักงานจำนวนมากจะมีงานเพียงพอและมีรายได้ที่มั่นคง ทั้งสองหน่วยงานได้วางแผนและเตรียมการอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานตามอุดมการณ์ให้ดี หนึ่งปีก่อนการควบรวมกิจการ ทั้งสองหน่วยงานไม่มีการแต่งตั้งพนักงาน หากหัวหน้างานเกษียณอายุ รองหัวหน้างานจะเป็นผู้รับผิดชอบ หลังจากการควบรวมกิจการ กฎระเบียบ กลไก และนโยบายต่างๆ ได้รับการทบทวนและปรับปรุงให้เหมาะสมกับพนักงานในทุกแผนก ตั้งแต่แผนกซ่อมบำรุงไปจนถึงแผนกขับรถไฟ ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ ให้รีบปรับปรุงและแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นอย่างทันท่วงที หลังจากผ่านไปเพียง 6 เดือน การดำเนินงานของบริษัทหลังการควบรวมกิจการก็กลับมามีเสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทัศนคติของคนงานที่ไม่แยกแยะ “เยนเวียน” หรือ “ฮานอย” อีกต่อไป สำหรับบริษัทร่วมทุนขนส่งทางรถไฟ คุณโด วัน ฮวน ประธานกรรมการบริษัท กล่าวว่า ถึงแม้จะเพิ่งเริ่มดำเนินการ แต่ก็เห็นประโยชน์ได้อย่างชัดเจน ได้แก่ การลดจำนวนคนกลาง มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่สิ่งอำนวยความสะดวก เครื่องจักร และอุปกรณ์ต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดจำนวนแผนก 5 แผนก 3 สาขา และโรงงานผลิตรถไฟ จำนวนพนักงานที่วางแผนไว้คือ 4,744 คน เมื่อเทียบกับแผนการควบรวมกิจการที่ยื่นในปี 2565 สามารถลดจำนวนพนักงานได้ 619 คน (ลดลง 11.52%) เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนการควบรวมกิจการที่สามารถลดจำนวนพนักงานได้ 133 คน (ลดลง 2.73%) “สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือหลังจากการควบรวมกิจการ การผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจต่างๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่น คาดว่ารายได้จะเติบโตประมาณ 18% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566” คุณฮวนกล่าว ความสำเร็จเบื้องต้น เมื่อมองย้อนกลับไปถึงกระบวนการปรับโครงสร้างและการควบรวมกิจการหน่วยงานและบริษัทต่างๆ ภายใต้บริษัทรถไฟเวียดนามในช่วงสองปีที่ผ่านมา คุณดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า ความสำเร็จเบื้องต้นนี้ประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี คุณมานห์กล่าวว่า ก่อนที่จะเสนอแผนการจัดการหน่วยงานในเครือต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง บริษัทได้ตระหนักถึงข้อบกพร่องและความซ้ำซ้อนอย่างชัดเจน ประเด็นที่เห็นได้ชัดที่สุดคือบริษัทขนส่งทางรถไฟสองแห่งคือฮานอยและไซ่ง่อน ในแง่ของรูปแบบการดำเนินงาน แต่ละบริษัทมีจุดศูนย์กลางที่มีหน้าที่คล้ายคลึงกันมากมาย ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่สถานี แต่ละบริษัทต้องจัดทีมทำงานด้านการขนส่งผู้โดยสาร ทีมทำงานด้านการขนส่งสินค้า และจัดตั้งสาขาในพื้นที่สำคัญๆ หน่วยงานได้เสนอแผนปรับโครงสร้างและปรับโครงสร้างโครงการบริหารจัดการโครงการสามโครงการ หัวรถจักร และโครงการขนส่งต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการบริหารโครงการทั้งสามคณะได้รวมเป็นหนึ่งเดียว เริ่มดำเนินงานตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2565 ได้มีการควบรวมกิจการสาขาธุรกิจรถจักรห้าสาขาและปรับโครงสร้างใหม่เป็นสามสาขา เริ่มดำเนินงานตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2566 บริษัทร่วมทุนด้านการขนส่งสองแห่งได้ควบรวมกิจการเป็นบริษัทร่วมทุนด้านการขนส่งทางรถไฟ เริ่มดำเนินงานตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2567 หลังจากการปรับโครงสร้างหน่วยงานเหล่านี้ หน่วยงานต่างๆ ได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการจัดกำลังคนที่เหมาะสมมากขึ้น ลดแรงงานทางอ้อม และลดต้นทุน สำหรับกลุ่มธุรกิจรถจักร การคำนวณเบื้องต้นในหนึ่งปีสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 134 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับปีก่อน ตั้งแต่ปี 2565 หลังจากที่ได้รับผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 มานานหลายปี ธุรกิจขนส่งทางรถไฟก็เริ่มมีกำไร หลังจากการควบรวมกิจการ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้ลดจำนวนหน่วยงานลง 6 หน่วยงาน ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนได้ โดยลดต้นทุนการบริหารจัดการรวมต่อรายได้รวมลง 15% รายได้เฉลี่ยในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2567 อยู่ที่ 25.5 ล้านดองเวียดนามต่อคนต่อเดือน เพิ่มขึ้น 214.81% เมื่อเทียบกับก่อนการควบรวมกิจการ โดย ลดจำนวนสาขาธุรกิจรถจักร 3 แห่ง 12 หน่วยงาน 1 สถานีรถจักร และ 2 ทีมขับรถจักร ค่าใช้จ่ายที่ประหยัดได้ในปี 2566 ประกอบด้วย การลด 134 พันล้านดองเวียดนาม แผนปี 2567 ลดลง 30 พันล้านดองเวียดนาม รายได้เฉลี่ยเมื่อเทียบกับก่อนการควบรวมกิจการ ได้แก่ แรงงานทางอ้อม: เกือบ 9.6 ล้านดองเวียดนามต่อคนต่อเดือน (เพิ่มขึ้น 13.65%) แรงงานทางตรง: มากกว่า 10.6 ล้านดองเวียดนามต่อคนต่อเดือน (เพิ่มขึ้น 23.51%) สำหรับบริษัทขนส่งทางรถไฟจำกัด เงินเดือนเฉลี่ยของพนักงานอยู่ที่มากกว่า 10.8 ล้านดอง/เดือน เพิ่มขึ้น 29.14%
การแสดงความคิดเห็น (0)