รักษาอัตราความเร็วในการก่อสร้างโครงการสำคัญๆ ไว้

ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นและการขาดแคลนเนื่องจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางกำลังสร้างแรงกดดันอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนต่อการดำเนินงานโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญหลายแห่ง สถานที่ก่อสร้างหลายแห่งกำลังดำเนินการด้วยกำลังการผลิตที่ลดลง ซึ่งเสี่ยงต่อการไม่สามารถส่งมอบงานได้ทันตามกำหนดเวลา

เนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีทีท่าว่าจะลดลง และการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดชะงัก บริษัทก่อสร้างจึงต้องเร่งหาทางแก้ไขฉุกเฉินเพื่อรักษาระดับการดำเนินงานในสถานที่ก่อสร้างและลดผลกระทบต่อกำหนดการของโครงการให้เหลือน้อยที่สุด

"เหตุการณ์ช็อก" ในสถานที่ก่อสร้าง

เนื่องจากโครงการก่อสร้างทางด่วนโชโมย-บัคกัน มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือกับ กรุงฮานอย จึงได้รับการบรรจุอยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญระดับชาติสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยนายกรัฐมนตรี

นายแมค วัน เหงียบ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ (คณะกรรมการบริหารโครงการ 2 กระทรวงการก่อสร้าง ) กล่าวว่า ตามแผน โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางทั้งหมดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปีนี้ หน่วยงานและผู้รับเหมากำลังใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ระดมกำลังคนและอุปกรณ์เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง โดยมีสถานที่ก่อสร้างทั้งหมด 24 แห่ง และเครื่องจักรและอุปกรณ์เกือบ 400 ชิ้น มีการขุดดินในส่วนของถนนไปแล้วกว่า 5.5 ล้านลูกบาศก์เมตร (43.25%) และถมคันดินไปแล้วกว่า 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตร (31.25%) มีการก่อสร้างสะพานแล้ว 13 แห่ง โดยมีการเจาะเสาเข็มแล้วกว่า 9,000 เมตร (55.26%) มีการก่อสร้างฐานรากสะพาน 22 แห่ง เสร็จสมบูรณ์แล้ว 7 แห่ง มีการหล่อชิ้นส่วนคานสะพาน 106 ชิ้น และติดตั้งชิ้นส่วนคานสะพานแล้ว 21 ชิ้น เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้ง ทางทหาร ในตะวันออกกลางส่งผลกระทบอย่างมากต่อกระบวนการก่อสร้าง นายวู ดึ๊ก หนาน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัทฟอง ทันห์ ทรานคอนซิน กล่าวว่า ในช่วง 10 วันที่ผ่านมา บริษัทรับเหมาก่อสร้างเผชิญกับความยากลำบากมากกว่าที่เคยเกิดขึ้นในช่วงที่ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นในปี 2021 เสียอีก

ในโครงการทางด่วนโชโมย-บัคกัน บริษัทรับเหมาก่อสร้างฟองทันห์ตรันคอนซินเพียงแห่งเดียวต้องการน้ำมันดีเซลถึง 20,000 ลิตรต่อวันเพื่อใช้กับเครื่องจักรกลก่อสร้าง ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก โดยบางครั้งราคาน้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้นถึง 50% เมื่อเทียบกับราคาปกติ ทำให้บริษัทรับเหมาก่อสร้างตกอยู่ในสถานการณ์ที่ลำบาก หากพวกเขาไม่ซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง การก่อสร้างก็จะหยุดชะงัก แต่พวกเขาไม่รู้ว่าควรซื้อปริมาณเท่าใดหรือเมื่อใดจึงจะเพียงพอเพื่อลดความสูญเสียให้น้อยที่สุด

“ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นส่งผลกระทบต่อเนื่อง ทำให้ราคาวัตถุดิบสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการก่อสร้างที่สำคัญส่วนใหญ่อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง ซึ่งสร้างความยากลำบากอย่างมากให้กับผู้รับเหมา ในไตรมาสแรกของปี 2026 เพียงไตรมาสเดียว ราคาวัสดุก่อสร้างขั้นพื้นฐาน เช่น หิน ทราย เหล็ก และปูนซีเมนต์ เพิ่มขึ้นมากกว่า 10% เมื่อพิจารณาถึงลักษณะของโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงคิดเป็น 30 ถึง 50% ของต้นทุนเครื่องจักรกลก่อสร้างทั้งหมด ความผันผวนขนาดใหญ่เช่นนี้จึงส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อโครงสร้างต้นทุนทั้งหมด” นายเลอ ถัง กรรมการบริหารโครงการ 2 วิเคราะห์

ในทำนองเดียวกัน ที่โครงการทางด่วนหูหงี-จีหลาง (หลางซอน) ผู้รับเหมาแต่ละรายต้องการน้ำมันดีเซลระหว่าง 5,000 ถึง 20,000 ลิตรต่อวัน ราคาน้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้นถึง 72% เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2569 (ไม่รวมค่าขนส่ง) และค่าขนส่งจากเหมืองหินไปยังสถานที่ก่อสร้างเพิ่มขึ้น 30 ถึง 40% เมื่อเทียบกับต้นเดือนกุมภาพันธ์ ที่โครงการทางด่วนดงดัง-ตราหลิง (เฉาบ๋าง) สถานที่ก่อสร้างยังต้องการน้ำมันดีเซลมากถึง 150,000 ลิตรต่อวัน...

พิจารณากลไกการชดเชยราคาโดยตรง

ทางตอนใต้ ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจีย ผู้รับเหมาต้องส่งเจ้าหน้าที่ไปยังสถานีบริการน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรสามารถทำงานได้อย่างทันท่วงที

ที่ไซต์ก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองแทง คณะกรรมการบริหารส่วนงาน 4.6 และ 4.7 ภายใต้กลุ่มบริษัท Cienco4 กำลังเผชิญกับความเสี่ยงที่จะเกิดความล่าช้าเนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังไซต์งานไม่เพียงพอ แม้ว่าจะอยู่ในช่วงเร่งดำเนินการขั้นสุดท้ายแล้วก็ตาม

นาย Tran Van Son กรรมการบริหารโครงการ 4.6 และ 4.7 กลุ่มบริษัท Cienco4 กล่าวว่า ราคาซื้อเชื้อเพลิงจริงสูงกว่าราคาต่อหน่วยที่ประเมินไว้เบื้องต้นถึง 50-60% ผู้รับเหมาจึงต้องพิจารณาใช้เชื้อเพลิงที่สำรองไว้ก่อนเทศกาลตรุษจีนเพื่อรักษาระดับงานก่อสร้างไว้

นายเหงียน กว็อก เหียบ ประธานสมาคมผู้รับเหมาก่อสร้างแห่งเวียดนาม (VACC) ประเมินว่า ความผันผวนผิดปกติของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงที่ผ่านมา ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของบริษัทก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทที่ดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง การเคลื่อนย้ายดิน และการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุจำนวนมาก

เนื่องจากคาดการณ์ว่าความขัดแย้งในตะวันออกกลางจะยืดเยื้อยาวนาน VACC จึงได้เสนอแนวทางแก้ไขหลายประการต่อนายกรัฐมนตรี เพื่อจัดการกับปัญหาและสนับสนุนธุรกิจและผู้รับเหมาให้สามารถดำเนินโครงการสำคัญระดับชาติได้อย่างต่อเนื่อง

ดังนั้น จึงอนุญาตให้หักลบความแตกต่างของต้นทุนเชื้อเพลิงในประมาณการค่าก่อสร้าง ราคาประมูล และราคาสัญญาการก่อสร้าง เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการชำระเงินระหว่างคู่สัญญาและผู้รับเหมา การหักลบต้นทุนเชื้อเพลิงนี้จะเริ่มใช้ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 จนกว่าราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลจะทรงตัว นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีกลไกที่เหมาะสมเพื่อรักษาเสถียรภาพราคาของขั้นตอนการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนเชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยให้ผู้รับเหมาสามารถรักษาเสถียรภาพต้นทุนการผลิตของตนได้

“เราเสนอให้ท่านนายกรัฐมนตรีสั่งการให้หน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับควบคุมราคาสินค้าจำนวนมากอย่างเข้มงวด และลงโทษอย่างหนักต่อกรณีการฉวยโอกาสขึ้นราคาและการปั่นราคา ในกรณีที่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงผันผวนเป็นเวลานานเนื่องจากผลกระทบจากความขัดแย้งทางทหารในตะวันออกกลาง เราเสนอให้ท่านนายกรัฐมนตรีพิจารณาใช้ข้อกำหนดเรื่องเหตุสุดวิสัยเพื่อปรับสัญญา ในขณะเดียวกัน ควรมีนโยบายส่งเสริมและสนับสนุนผู้รับเหมาก่อสร้างให้สร้างห่วงโซ่อุปทานเพื่อจำกัดความผันผวนที่ผิดปกติของอุปทานและราคาสินค้าวัตถุดิบ” นายเหงียน กว็อก เหียบ เสนอ

เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงก่อสร้างได้รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรี บุย ทันห์ ซอน เกี่ยวกับผลกระทบของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น และมาตรการตอบสนองเบื้องต้นเพื่อรักษาเสถียรภาพด้านการขนส่งและการลงทุนด้านการก่อสร้าง กระทรวงก่อสร้างจะยังคงสั่งการให้หน่วยงานและองค์กรในสังกัด ตลอดจนกรมการก่อสร้างในระดับท้องถิ่น ติดตามราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและผลกระทบต่อราคาค่าบริการขนส่งอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งรวบรวมและเสนอแนวทางการจัดการที่เหมาะสมเพื่อลดผลกระทบเชิงลบต่อการขนส่งและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนให้เหลือน้อยที่สุด

“เพื่อรับมือกับความผันผวนของราคาและปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิง รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวง ภาคส่วน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ดำเนินมาตรการทางเศรษฐกิจมหภาคหลายประการ เพื่อให้มั่นใจได้ว่ากิจกรรมการผลิตจะดำเนินต่อไปได้ในระยะสั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง สำหรับสัญญาที่มีราคาต่อหน่วยที่ปรับได้ หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องสำรวจและเผยแพร่ดัชนีราคาที่สะท้อนถึงความผันผวนที่แท้จริงอย่างรวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสิทธิของผู้รับเหมาเป็นไปตามที่กำหนดไว้ และรักษาทรัพยากรไว้สำหรับผู้รับเหมาเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ สำหรับสัญญาที่ไม่มีการปรับราคา หากความผันผวนยังคงเกิดขึ้น หน่วยงานที่รับผิดชอบจำเป็นต้องศึกษาหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อกระตุ้นให้ผู้รับเหมาเอาชนะความยากลำบาก ป้องกันไม่ให้พวกเขานิ่งเฉยและรอจนกว่าราคาจะทรงตัว ซึ่งจะทำให้การก่อสร้างชะลอตัวลง” รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ซวน ซาง กล่าวเน้นย้ำ

นันดัน.วีเอ็น

ที่มา: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html