ขึ้นเครื่องตรงเวลาแต่ยังรอเครื่องขึ้นเป็นชั่วโมงๆ ลงเครื่องแต่ยังนั่งรอรถบัส คนเข้า ตม. ก่อนพร้อมสัมภาระกว่าชั่วโมงยังไม่รู้เลยว่าอยู่ที่ไหน... สนามบินเตินเซินเญิ้ตยังเต็มไปด้วยความล่าช้าแม้กระทั่งก่อนถึงฤดูกาลท่องเที่ยว
สนามบินว่างเปล่าแต่ยัง...แออัด คุณ Quynh Khanh (อาศัยอยู่ในเขต 3 นครโฮจิมินห์) กระตือรือร้นที่จะต้อนรับครอบครัวจาก ฮานอย สู่นครโฮจิมินห์เนื่องในโอกาสปีใหม่ที่ผ่านมา จึงถอนหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อครอบครัวแจ้งว่าเที่ยวบินจากฮานอยไม่ได้ล่าช้ามากนัก - ตารางบินคือ 17:15 น. แต่เครื่องบินขึ้นเวลา 17:35 น. เวลา 19:32 น. พอดี ขณะที่ครอบครัวส่งข้อความมาแจ้งว่าเพิ่งลงจอด คุณ Khanh ก็เริ่มขับรถจากบ้านไปยังสนามบินเตินเซินเญิ้ต เพราะคำนวณไว้ว่าถึงแม้จะลงจอดแล้ว ทุกคนก็ยังต้องใช้เวลา 30 นาทีในการลงจอด เวลา 19:56 น. เธออยู่ที่อาคารผู้โดยสารขาเข้าภายในประเทศของสนามบินเตินเซินเญิ้ต แต่คุณ Khanh ยังไม่เห็นทุกคนออกมา เมื่อเธอโทรไป เธอได้รับแจ้งว่าทุกคนยังคงนั่งรอรถบัสอยู่บนเครื่องบิน 20:15 น. แล้วก็ 20:30 น.... ผ่านไปหนึ่งชั่วโมงแล้วตั้งแต่เครื่องบินลงจอด แต่ครอบครัวของเธอยังไม่ลงจากเครื่องเลย "ตอนที่ฉันไปรับครอบครัวก็เกือบ 20:40 น. สนามบินก็ปกติ ไม่แออัด แต่ฉันไม่รู้ว่าทำไมเราถึงต้องรอนานขนาดนั้น แม้จะลงจากเครื่องแล้ว ความยากลำบากก็ยังไม่จบสิ้น ที่จริงแล้ว เวลาที่ต้องรอลงเครื่องก็เกือบจะเท่ากับเวลาที่บินกลับฮานอยเลยทีเดียว ยังไม่รวมถึงเที่ยวบินวันนี้ อาหารทั้งหมดขายหมด เหลือแค่ไม่กี่จานเล็กๆ กลุ่มของฉันเกือบ 10 คนซื้ออาหารได้แค่ 3 จาน ที่เหลือก็หิวโซ" กวีญ ข่านห์ กล่าว 
ลิงค์ที่มาผู้โดยสารต้องดิ้นรนรอรถบัสที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต
ในสถานการณ์เดียวกันแต่ตรงกันข้าม คุณฮวงไห่แอบมีความสุขในตอนแรกเมื่อเขาไปเช็คอินที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตเพื่อเดินทางกลับฮานอยหลังจากวันหยุดเพราะสนามบินโล่งมาก ขั้นตอนการตรวจสอบความปลอดภัยและการขึ้นเครื่องบินนั้นรวดเร็วมาก คุณฮวงไห่ก็ส่งข้อความหาครอบครัวอย่างไม่เร่งรีบเพื่อรออาหารเย็นเพราะเที่ยวบินวันนี้คือ 17:40 น. ดังนั้นเขาจะถึงบ้านประมาณ 20:30 น. อย่างไรก็ตามหลังจากรอเกือบ 20 นาทีเครื่องบินก็ยังไม่เคลื่อนที่ คุณไฮ่จึงถามพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและได้รับแจ้งว่าเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคเครื่องบินมีกำหนดขึ้นบินเวลา 18:30 น. เป็นผลให้เที่ยวบินออกเดินทางอย่างเป็นทางการเวลา 18:37 น. แม้ว่าเขาจะไม่ได้ติดอยู่บนรถบัสเมื่อลงจอดที่สนามบินโหน่ยบ่าย แต่ก็ยังเกือบ 22:00 น. ก่อนที่จะถึงบ้าน "เดี๋ยวนี้การเดินทางโดยเครื่องบินมันน่าปวดหัวมาก ก่อนหน้านี้ผมต้องนั่งรอที่อาคารผู้โดยสาร หวังว่าจะได้ขึ้นเครื่องให้เร็วที่สุด ตอนนี้พอขึ้นเครื่องแล้วก็ต้องกังวลเรื่องการรออีก เครื่องบินมาถึงแล้วแต่บางครั้งก็วนเวียนอยู่แต่ไม่ลงจอด แม้จะลงจอดแล้วก็ยัง "หนี" ไม่ได้ กลัวไม่มีรถบัส กลัวกระเป๋าไม่ทัน... โดยเฉพาะเที่ยวบินไป/กลับเตินเซินเญิ้ตมักจะมีปัญหา การบินจากฮานอยไปโฮจิมินห์ใช้เวลาไม่ถึง 2 ชั่วโมง แต่นั่งเครื่องบินกลับใช้เวลา 6-7 ชั่วโมง" ฮวงไฮกล่าว ที่น่าสังเกตคือ เที่ยวบินของเขามีรายงานว่าอาหารไม่พอเสิร์ฟผู้โดยสาร คล้ายกับเที่ยวบินของครอบครัวคานห์ ก่อนหน้านี้ผู้โดยสารหลายคนบ่นเรื่องการเข้าไปในอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศของสนามบินเตินเซินเญิ้ต ซึ่งขั้นตอนต่างๆ รวดเร็วจนกระทั่งต้องรอรับกระเป๋า ในบางเที่ยวบิน ผู้โดยสารเข้ามาเกินชั่วโมงแล้วแต่ยังไม่เห็นกระเป๋า ในความเป็นจริง ไม่เพียงแต่ในช่วงเทศกาลปีใหม่เท่านั้น แต่ตั้งแต่ต้นปี แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารภายในประเทศที่ใช้บริการการบินจะมีสัญญาณลดลงอย่างมาก แต่สถานการณ์เที่ยวบินล่าช้ากลับไม่ได้ลดลง แต่กลับเพิ่มขึ้น รายงานล่าสุดของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2566 อุตสาหกรรมการบินทั้งหมดดำเนินการเที่ยวบินรวม 260,679 เที่ยวบิน ลดลงประมาณ 26,000 เที่ยวบินเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565 ที่น่าสังเกตคือ สำนักงานการบินพลเรือนบันทึกเที่ยวบินตรงเวลา 221,229 เที่ยวบิน คิดเป็น 84.9% ลดลงจากค่าเฉลี่ยในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565 ที่ 89.6% ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าจำนวนเที่ยวบินจะลดลงหลายหมื่นเที่ยวบิน แต่อัตราเที่ยวบินล่าช้ายังคงเพิ่มขึ้น ในกลุ่มสาเหตุที่ทำให้เที่ยวบินล่าช้าของสายการบิน การมาถึงล่าช้าของเครื่องบินเป็นสาเหตุหลักที่นำไปสู่การขึ้นบินล่าช้าการจราจรติดขัดลามจากภายในสู่ภายนอก
ผู้โดยสารที่รอเครื่องบิน รอรถบัส จนกระทั่งออกจากอาคารผู้โดยสารสนามบินเตินเซินเญิ้ต ยังคงต้องเผชิญกับ “ความลำบาก” ของการต้องนั่งแท็กซี่ เกือบ 4 ปีของการดำเนินการตามแผน “ผลักดัน” รถแท็กซี่แบบดั้งเดิมและรถแท็กซี่เทคโนโลยีเข้ามาในพื้นที่จอดรถของ TCP งานรับ-ส่งผู้โดยสารไม่เพียงแต่ไม่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ในทางกลับกันกลับค่อยๆ กลายเป็นฝันร้ายของผู้โดยสารทุกครั้งที่ลงจอดที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตถนนรอบสนามบินเตินเซินเญิ้ตเป็นจุดที่การจราจรติดขัด
ไม่ว่าจะเที่ยวบินกลางวันหรือกลางคืน วันธรรมดาหรือวันหยุด ผู้โดยสารก็มักจะประสบปัญหาในการเรียกรถกันอย่างมาก รถยนต์เทคโนโลยีต่างๆ เรียงรายเป็นแถวยาวเหยียดตั้งแต่ถนนเจื่องเซิน ค่อยๆ เคลื่อนตัวเข้าสู่ลานจอดรถในพื้นที่รับผู้โดยสารในเลน D1 และ D2 ขณะที่บริเวณรอแท็กซี่แบบดั้งเดิมมักเต็มไปด้วยผู้คนที่ต่อแถวเบียดเสียดและเบียดเสียดกัน หลายคนต้องรอนานถึง 20 นาทีถึงเกือบชั่วโมงกว่าจะได้เรียกแท็กซี่ เมื่อมาถึงเที่ยวบินจากฟูก๊วกไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ เวลา 14.30 น. ของวันปีใหม่ คุณตรัน ดึ๊ก (อาศัยอยู่ในเมืองทู ดึ๊ก นครโฮจิมินห์) เหงื่อท่วมตัว รอคอยเกือบ 30 นาทีที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตเพื่อเรียกรถแกร็บ ทันทีที่ลงจากรถบัสและเริ่มเข้าสู่อาคารผู้โดยสาร คุณดึ๊กก็จองรถผ่านแอปพลิเคชันและหาคนขับได้ทันที อย่างไรก็ตาม ผ่านไป 10 นาทีเมื่อเขามาถึงเลน D1 รถก็ยังไม่ขยับ เมื่อติดต่อคนขับ คุณดึ๊กได้รับแจ้งว่ารถกำลังเข้าลานจอดรถ แต่ยังมีรถอีก 7 คันจอดรออยู่ข้างหน้า หลังจากยืนอยู่ในห้องใต้ดินที่ร้อนอบอ้าวเกือบ 20 นาที รถของคุณดึ๊กก็ค่อยๆ เข้าจอด และใช้เวลาอีก 20 นาทีจึงออกจากสนามบิน “รถแน่นอยู่แล้ว แต่คนขับต้องผ่านด่านเก็บเงิน 2 แห่ง โดยด่านแรกเก็บค่าจอดรถ 15,000 ดอง อีกด่านเก็บค่าจอดรถสนามบิน 10,000 ดอง ตั้งแต่นำรถยนต์เทคโนโลยีเข้ามาที่นี่ ผมต้องรอรถอย่างน้อย 20 นาทีทุกครั้ง และต้องเสียค่าจอดรถเพิ่มอีก 25,000 ดองต่อเที่ยว ซึ่งทั้งยุ่งยากและมีค่าใช้จ่ายสูง” คุณตรันดึ๊กรู้สึกไม่พอใจ ในขณะเดียวกัน เส้นทางเข้าออกรอบสนามบินเตินเซินเญิ้ตก็เริ่ม “ร้อนอบอ้าว” ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ตั้งแต่กลางเดือนธันวาคม 2566 จนถึงปัจจุบัน บริเวณประตูสนามบินประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักถึงสองครั้ง โดยการจราจรติดขัดเป็นวงกว้างเป็นเวลานานหลายชั่วโมง รถยนต์จำนวนมากสัญจรผ่านถนนจวงเซินเพื่อหลีกเลี่ยง "จุดเสี่ยง" โดยรอบ เช่น สี่แยกฟู่ญวน ถนนจวงจิ่ง ถนนกงฮวา ฯลฯ ทำให้จำนวนรถบนเส้นทางนี้เพิ่มมากขึ้น ถนนจวงเซินมีปริมาณรถเกินพิกัดอยู่แล้ว และถนนกงฮวา "รับน้ำหนัก" ของพื้นที่ก่อสร้างโครงการถนนเชื่อมต่อตรันก๊วกฮวา - กงฮวา ทำให้การจราจรติดขัดหนักขึ้น ศูนย์ควบคุมและจัดการการจราจรในเขตเมืองนครโฮจิมินห์ประเมินว่าถนนกงฮวามีปริมาณรถเกินพิกัดเกินพิกัดถึง 150% เมื่อเทียบกับความจุของถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ในปี พ.ศ. 2566 บริเวณประตูทางเข้าสนามบินเตินเซินเญิ้ต ในเขตเตินบิ่ญ มีจุดเสี่ยงการจราจรติดขัด 4 จุด โดยมี 3 จุด ที่มีการเปลี่ยนแปลงแต่ยังคงมีความซับซ้อน ได้แก่ สี่แยกกงฮวา-ฮวงฮวาทาม วงเวียนลังชาคา และสี่แยกตรันก๊วกฮวา-ฟานทุ๊กเซวียน อีกหนึ่งจุดที่ยังคงเหมือนเดิมคือ ถนนจวงจิญ ตั้งแต่ถนนเอาโก ถึงถนนเตินกี๋ทันกวี นอกจากนี้ ยังมีจุดดำสำหรับอุบัติเหตุจราจรปรากฏบนสะพานลอยเหล็กบริเวณสี่แยกกงฮวา-ฮวงฮวาทามดิ้นรนกับโครงสร้างพื้นฐานที่โหลดมากเกินไป
ตัวแทนสายการบินยืนยันว่าในบางชั่วโมงเร่งด่วนและบางวัน เที่ยวบินขาเข้าและขาออกจากสนามบินเตินเซินเญิ้ตจะได้รับผลกระทบ ในขณะที่บางช่วงเวลาของวัน เที่ยวบินยังคงให้บริการตามปกติโดยไม่มีความแออัด ในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่จะถึงนี้ ตัวแทนสายการบินทุกคนกล่าวว่าจะพยายามลดความล่าช้าของเที่ยวบินให้น้อยที่สุด เพราะไม่เพียงแต่จะสร้างความไม่สะดวกให้กับลูกค้าเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของสายการบินอย่างมากอีกด้วย อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานของสนามบินเตินเซินเญิ้ต ซึ่งเป็นสนามบินที่มีความหนาแน่นของเที่ยวบินสูงที่สุด กำลังมีข้อบกพร่องหลายประการในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น ทางวิ่งมีทางขึ้น/ลงเพียงทางเดียว ดังนั้นบางครั้งความล่าช้าเพียง 5-10 นาทีในการประสานงานรถรับส่งหรือรถเข็นกระเป๋าสำหรับเที่ยวบินหนึ่งๆ ก็อาจทำให้เที่ยวบินถัดไปล่าช้าได้ ดังนั้น ด้วยความถี่ของเที่ยวบินที่สูงในช่วงเทศกาลเต๊ด จึงเป็นการยากมากที่จะหลีกเลี่ยงความล่าช้าของเที่ยวบิน ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่จากบริษัทท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) กล่าวว่า สนามบินเตินเซินเญิ้ตได้เปิดให้บริการเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ประมาณ 20% เป็นเวลาหลายปีแล้ว โครงสร้างพื้นฐานมีขนาดเล็กและจำกัด หน่วยงานต่างๆ พยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างสมดุลระหว่างองค์กร การไหล และช่องทางเดินรถให้เหมาะสมที่สุด แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารและสายการบินได้ทั้งหมด แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสนามบินในช่วงพีคบางช่วงจะลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ก็ยังเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ เป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่สนามบินจะแออัด ต้องรอขั้นตอนต่างๆ หรือเที่ยวบินล่าช้า แม้จะมีพื้นที่รับ-ส่งรถแท็กซี่ หากกระจายอย่างไม่เหมาะสม ก็จะนำไปสู่ความแออัดและความวุ่นวายบริเวณหน้าอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ “หลังจากสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 แล้ว ภาระของอาคารผู้โดยสารทั้งสองแห่งที่มีอยู่จะลดลงอย่างมาก ณ เวลานี้ การจัดสรร ประสานงาน และจัดการกิจกรรมทั้งหมด ตั้งแต่การจราจรทางอากาศไปจนถึงภาคพื้นดินจะได้รับการปรับปรุง เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น” เขากล่าว ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ระบุว่า ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2567 ซึ่งเป็นช่วงที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด ระหว่างวันที่ 26 มกราคม ถึง 24 กุมภาพันธ์ 2567 คาดว่าจะมีเที่ยวบินเข้า-ออกประมาณ 860-900 เที่ยวบินต่อวัน โดยมีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 135,000-140,000 คนต่อวัน เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับช่วงเวลาดังกล่าว ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตได้จัดการประชุมเชิงรุกก่อนถึงช่วงที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด และนำเสนอแผนงานแบบองค์รวมร่วมกับทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงานของท่าอากาศยาน ประสานงานและจัดบุคลากรที่เหมาะสมกับงานให้ทันท่วงที ณ ศูนย์ประสานงานปฏิบัติการ เพิ่มจำนวนบุคลากร พัฒนาแผนงานโดยละเอียดในแต่ละพื้นที่ รวมถึงงานฉุกเฉิน ควบคุมยานพาหนะและอุปกรณ์ให้เหมาะสม และหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัด... สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามได้ตัดสินใจปรับพารามิเตอร์การประสานงานรันเวย์และบริการปฏิบัติการบินระหว่างวันที่ 25 มกราคม ถึง 24 กุมภาพันธ์ เป็น 40 ช่อง/ชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 6:00 น. ถึง 23:55 น. ที่สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย และเพิ่มพารามิเตอร์การประสานงานช่วงเวลาบินที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต เป็น 44 ช่อง/ชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 6:00 น. ถึง 23:55 น. และ 40 ช่อง/ชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 0:00 น. ถึง 17:55 น. ในส่วนของสายการบิน สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามกำหนดให้มีการประสานงานเชิงรุก การให้ข้อมูลแก่ท่าอากาศยาน บริษัทจัดการจราจรทางอากาศแห่งเวียดนาม และหน่วยงานบริการภาคพื้นดินอย่างทันท่วงทีและต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศจะราบรื่นและต่อเนื่อง รวมถึงรับประกันความปลอดภัย ความปลอดภัย และคุณภาพการบริการในระหว่างการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ ในกรณีที่เที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก จำเป็นต้องแจ้งให้ท่าอากาศยาน สนามบิน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบโดยทันที เพื่อพิจารณาปรับเปลี่ยนการให้บริการอย่างทันท่วงที เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียทรัพยากร
การแสดงความคิดเห็น (0)