เป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับการพัฒนาเมือง

การขจัด "ปัญหาคอขวด" ในด้านการจัดการเมืองและการจราจรติดขัดเป็นเรื่องสำคัญลำดับต้นๆ สำหรับทุกระดับและทุกภาคส่วนของหน่วยงานราชการกรุงฮานอย นี่ไม่ใช่เรื่องของภาคส่วนใดภาคส่วนหนึ่งเพียงอย่างเดียวอีกต่อไป แต่เป็นภารกิจที่ต้องอาศัยความร่วมมืออย่างเป็นระบบของระบบการเมืองและสังคมโดยรวม ฮานอยกำลังค่อยๆ ปรับปรุงตัวเองด้วยแนวทางการบริหารจัดการเมืองที่ทันสมัย ​​โดยมุ่งสู่การพัฒนาที่อารยธรรมและยั่งยืน

เป็นที่เห็นได้ชัดว่า ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ควบคู่ไปกับการผุดขึ้นของอาคารสูง ภาพการจราจรติดขัดและหมอกควันในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนใน ฮานอย ยังคงเป็นปัญหาที่สร้างความหงุดหงิดให้กับผู้อยู่อาศัยอย่างต่อเนื่อง อัตราการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเมืองไม่ทันกับจำนวนรถยนต์ส่วนตัวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดแรงกดดันอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐานของเมือง

สาเหตุหลักของปัญหาไม่ได้อยู่ที่จำนวนยานพาหนะเพียงอย่างเดียว แต่ยังอยู่ที่การขาดการวางแผนและการดำเนินการที่ประสานงานกัน เพื่อแก้ไขปัญหานี้อย่างทั่วถึง ฮานอยไม่สามารถพึ่งพาเพียงแค่มาตรการชั่วคราว เช่น การเปลี่ยนเส้นทางจราจรหรือการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรเพิ่ม แต่จำเป็นต้องมีกลยุทธ์ระยะยาวที่ก้าวล้ำ เมื่อเร็วๆ นี้ เมืองได้ดำเนินนโยบายสำคัญหลายอย่างด้วยวิสัยทัศน์การวางแผน 100 ปี ตั้งแต่การขยายพื้นที่เมืองผ่านการวางแผนหลายระดับ การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถโดยสารประจำทางอย่างราบรื่น การขยายสิ่งอำนวยความสะดวกด้านที่จอดรถอัจฉริยะ ไปจนถึงการมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงระเบียบวินัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในเมือง

เขตและชุมชนต่างๆ ได้ระบุและแก้ไขปัญหาการละเมิดระเบียบในเมืองว่าเป็นภารกิจสำคัญและต่อเนื่อง โดยก้าวข้ามการบังคับใช้กฎหมายแบบ "เฉพาะจุด" เพียงอย่างเดียว เมืองยังได้นำเทคโนโลยีมาใช้ในการบริหารจัดการเมืองอย่างแข็งขัน เช่น การติดตั้งกล้องเพื่อบังคับใช้กฎจราจรโดยอัตโนมัติ และการจัดการที่จอดรถผ่านแอปพลิเคชัน เพื่อลดการแทรกแซงด้วยตนเองและลดพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสม

ที่น่าสังเกตคือ เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม ในการประชุมครั้งที่สอง (การประชุมพิเศษ) สภาประชาชนนครฮานอยชุดที่ 17 ได้ผ่านมติแก้ไขระเบียบเกี่ยวกับการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราว ในมติเลขที่ 06/2020/NQ-HĐND โดยกำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราวสูงสุดในฮานอยสำหรับการจอดรถไว้ที่ 400,000 VND/ตร.ม./เดือน และสำหรับการจอดจักรยานและรถจักรยานยนต์ไว้ที่ 220,000 VND/ตร.ม./เดือน… การให้เช่าทางเท้าถือเป็น langkah ที่ปฏิบัติได้จริง โดยเปลี่ยนแนวคิดการจัดการจาก "การห้าม" ไปสู่ ​​"การจัดการและการสร้างสรรค์"

การให้เช่าพื้นที่ทางเท้ามีผลดีหลายประการ ประการแรก ใน ด้านเศรษฐกิจ ช่วยสร้างรายได้ให้กับงบประมาณท้องถิ่นเพื่อนำไปลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของเมือง ประการที่สอง ในแง่ของการจัดการความเป็นระเบียบเรียบร้อยในเมือง ค่าธรรมเนียมจะบังคับให้ผู้ใช้ถนนและทางเท้าปฏิบัติตามเงื่อนไขต่างๆ เช่น ไม่รบกวนการจราจร จัดสรรทางเท้าส่วนหนึ่งสำหรับคนเดินเท้า และรักษาส่วนที่เหลือของถนนให้โล่ง... ซึ่งจะช่วยฟื้นฟูความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความสวยงามของเมือง ประการที่สาม ในด้านสังคม ช่วยสร้างความเป็นธรรมและความโปร่งใสมากขึ้น หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่บางคนใช้พื้นที่อย่างผิดกฎหมายในขณะที่คนอื่นต้องขออนุญาต...

อย่างไรก็ตาม ไม่มีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคหรือการวางแผนใดที่จะบรรลุผลลัพธ์ที่ต้องการได้หากปราศจากความเห็นพ้องและการรับรู้ของประชาชน รัฐบาลเมืองได้แสดงให้เห็นถึงบทบาทความเป็นผู้นำผ่านความโปร่งใส การตัดสินใจที่เด็ดขาด และนโยบายการพัฒนาที่ให้ความสำคัญกับประชาชนเป็นศูนย์กลาง

การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดและฟื้นฟูความเป็นระเบียบเรียบร้อยในเมืองหลวงฮานอยเป็นภารกิจที่ท้าทายและต้องอาศัยความอดทน ความสำเร็จต้องอาศัยความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าจากผู้นำทุกระดับ หน่วยงานบริหาร และความร่วมมือร่วมใจของประชาชนทุกคนในเมืองหลวง แรงผลักดันที่ทรงพลังจากแผนระยะยาว เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​และวินัยที่เข้มงวดจะเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างพื้นที่อยู่อาศัยที่น่ารื่นรมย์สำหรับฮานอย นี่ไม่ใช่เพียงแค่ภารกิจที่เกี่ยวข้องกับการจราจรและการพัฒนาเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นความมุ่งมั่นที่จะบรรลุวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุมในการสร้างเมืองหลวงที่มีวัฒนธรรม อารยธรรม ทันสมัย ​​และมีความสุข

ที่มา: https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html