เบากว่า ถูกกว่า และทนทานกว่า
ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีความหลากหลายมาก มีตัวเลือกมากมาย รวมถึงแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์รัสฟอสเฟต (LFP) และแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH) ปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion) เป็นแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้กันมากที่สุด โดยทั่วไปวัสดุที่ใช้จะทำมาจากลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) หรือนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์แคโทด (NMC)...
แบตเตอรี่ LFP ถือว่าปลอดภัยกว่า ราคาถูกกว่า และพึ่งพาโลหะหายากน้อยกว่า ในขณะที่ให้ระยะทางประมาณ 300-500 กิโลเมตร และชาร์จเร็วใน 30-60 นาที แบตเตอรี่ LFP ได้รับการแนะนำเนื่องจากมีความปลอดภัยสูง ลดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพอากาศร้อนและชื้นในเวียดนาม ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ NMC เหมาะสำหรับระยะทางที่ไกลกว่า 500 กิโลเมตร แต่มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดสูงกว่าหากไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม
สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48V-72V เป็นตัวเลือกยอดนิยม โดยมีความจุตั้งแต่ 20-50Ah ให้ระยะทางการใช้งาน 50-100 กม. นอกจากนี้ เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น โดยใช้อิเล็กโทรไลต์แบบแข็งแทนของเหลว ทำให้ความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้นถึง 400Wh/kg และขยายระยะทางการใช้งานได้ถึง 800-1,000 กม. แบตเตอรี่ประเภทนี้มีน้ำหนักเบากว่า มีอายุการใช้งานมากกว่า 10,000 รอบการชาร์จ และให้การป้องกันความปลอดภัยที่ดียิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ยังมีการวิจัยเทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ๆ อีกมากมาย เช่น แบตเตอรี่โซเดียมไอออน (Na-ion) ที่ผลิตโดย CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในประเทศจีน ซึ่งมีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion) ถึง 30%; แบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ (Li-S) ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง 2-3 เท่า แต่มีอายุการใช้งานสั้นกว่า; และแบตเตอรี่ที่ใช้กราฟีนเป็นส่วนประกอบ ซึ่งสามารถชาร์จเต็มได้ในเวลาเพียง 5 นาที และวิ่งได้ไกลถึง 800 กิโลเมตร เทสลาได้ทดสอบและใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและราคาไม่แพงที่ทำจากอะลูมิเนียมไอออนแล้ว และจีเอ็มวางแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสเข้มข้น (LMR) ในปี 2028 ซึ่งสามารถลดต้นทุนได้ถึง 20%…
มันมีข้อดีมากกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน แต่…
ในปี 2025 คาดว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยมีบริษัทจีนเป็นผู้นำตลาด CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุด ของโลก ปัจจุบันครองส่วนแบ่งการตลาด 37.9% ขณะที่ BYD ยังคงดึงดูดความสนใจด้วยแบตเตอรี่ LFP Blade ที่ปราศจากโคบอลต์และนิกเกล ทำให้สามารถวิ่งได้ไกลสูงสุดถึง 690 กิโลเมตร
ในเวียดนาม ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่งด้วยนโยบายส่งเสริมการลงทุนของ VinFast VinFast ส่งมอบรถยนต์มากกว่า 11,000 คันต่อเดือน รักษาตำแหน่งผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศ VinFast ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า 3 ประเภท ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion) สำหรับรุ่น VF e34, VF8 และ VF9; แบตเตอรี่ LFP สำหรับรุ่น VF5 Plus, VF6 และ VF7; และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เช่น Feliz และ Klara A2
รถยนต์ไฟฟ้าโดดเด่นในเรื่องประสิทธิภาพการใช้พลังงาน โดยแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานจลน์ได้ถึง 87%-91% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งแปลงได้เพียง 20%-30% เท่านั้น สิ่งนี้ช่วยลดต้นทุนการใช้งานได้อย่างมาก ปัจจุบัน การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการวิ่ง 100 กิโลเมตร มีค่าใช้จ่ายเพียงประมาณ 20,000-30,000 ดองเวียดนาม ซึ่งถูกกว่าการใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมถึง 40% นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังจำกัดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อมโดยตรง ช่วยลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าก็ยังมีข้อเสียที่เห็นได้ชัด เช่น ราคาซื้อเริ่มต้นที่สูง เนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนถึง 30% ของมูลค่ารถ ระยะเวลาการชาร์จที่ยาวนาน ตั้งแต่ 30 นาทีถึง 8 ชั่วโมง ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความอเนกประสงค์น้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมสำหรับการเดินทางไกล สภาพอากาศร้อนและชื้นยังส่งผลต่อความทนทานของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และการนำเข้าแบตเตอรี่จากต่างประเทศก็มีความเสี่ยงต่อการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทาน ในด้านสิ่งแวดล้อม การผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เนื่องจากกระบวนการสกัดลิเธียม โคบอลต์ และนิกเกล นอกจากนี้ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ยังคงเป็นความท้าทาย โดยคาดการณ์ว่าอัตราการนำกลับมาใช้ใหม่จะอยู่ที่เพียง 50%-80% ภายในปี 2025 ซึ่งนำไปสู่ขยะอิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้น ในเวียดนาม การนำเข้าแบตเตอรี่จากจีนทำให้เกิดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทาน และสภาพอากาศร้อนอาจทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วกว่าในเขตภูมิอากาศอบอุ่นถึง 20%
เลือกใช้แบตเตอรี่ที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากไฟไหม้และการระเบิด
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ใช้ควรเลือกใช้แบตเตอรี่ LFP สำหรับการเดินทางในเมือง เนื่องจากมีความปลอดภัยสูง (ไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หรือระเบิดภายใต้อุณหภูมิสูงหรือแรงกระแทก) และมีความทนทานดี สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48V-72V เป็นตัวเลือกยอดนิยม โดยมีความจุ 20-50Ah ให้ระยะทาง 50-100 กม. แบตเตอรี่ 48V-30Ah สามารถวิ่งได้ 70-95 กม. ในขณะที่แบตเตอรี่ 72V-50Ah สามารถวิ่งได้ 120-160 กม. แนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ LFP เนื่องจากมีความปลอดภัยสูงกว่าและลดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป ควรหลีกเลี่ยงแบตเตอรี่ตะกั่วกรด เนื่องจากแม้จะมีราคาถูกกว่า แต่มีน้ำหนักมาก (20-30 กก.) และมีระยะทางสั้น (25-40 กม.) ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นเท่านั้น
ในประเทศเวียดนามที่มีสภาพอากาศร้อนชื้น แบตเตอรี่ LFP โดดเด่นเพราะไม่มีส่วนประกอบของโคบอลต์และไม่ติดไฟหรือระเบิดได้เมื่อถูกกระแทกอย่างรุนแรง ส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความหนาแน่นพลังงานสูง แต่มีโอกาสเกิดไฟไหม้ได้หากชาร์จไม่ถูกต้อง (เช่น ใช้เครื่องชาร์จที่ไม่เข้ากัน) ผู้บริโภคควรตรวจสอบใบรับรองมาตรฐานสากล (UL/CE) เพื่อเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความปลอดภัย
รองศาสตราจารย์ ดร. โด วาน ดุง
(รองประธานสมาคมยานยนต์และเครื่องยนต์นครโฮจิมินห์ อดีตอธิการบดีมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีและการศึกษานครโฮจิมินห์)
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html
การแสดงความคิดเห็น (0)