Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

การจราจรติดขัดเนื่องจากการเร่งดำเนินโครงการสำคัญ

Báo Thanh niênBáo Thanh niên21/02/2024


ขยายรั้วกั้นกีดขวางการจราจร

เมื่อวันที่ 29 ของเทศกาลตรุษจีน (8 กุมภาพันธ์) ได้มีการปิดกั้นถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ่ทั้งหมดเพื่อก่อสร้างอุโมงค์กลาง กรมการขนส่งทางบกได้สั่งห้ามรถทุกคันจากถนนเหงียนฮู่โถ่ข้ามถนนเหงียนวันลินห์ที่สี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ่ อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกจากเขต 7 ไปยังอำเภอนาเบ้ที่วิ่งตามถนนเหงียนฮู่โถ่ จะเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนเหงียนวันลินห์ (2 ช่องทางรถยนต์) เลี้ยวกลับบริเวณหน้าสะพานตู๋ดิ่งห์ หรือก่อนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางเพื่อเข้าสู่ถนนเหงียนวันลินห์ แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนเหงียนฮู่โถ่ รถจักรยานยนต์และรถยนต์วิ่งตามเส้นทาง ถนนเหงียนฮู่โถ - เลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนวันลินห์ (2 ช่องทางผสม) - กลับรถที่ถนนบริการใต้สะพานอองโหลน - ถนนเหงียนวันลินห์ - เลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนฮู่โถ

ข่าวการปิดสี่แยกทำให้ผู้คนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในเขต 7 และเขต Nha Be เกิดความกังวลก่อนเดินทางกลับนครโฮจิมินห์หลังวันหยุดเทศกาลตรุษเต๊ต เนื่องจากพื้นที่นี้มักมีการจราจรติดขัด การปิดสี่แยกตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ทำให้เกิดการจราจรติดขัด เป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่เดินทางเป็นประจำในพื้นที่นี้กังวล อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในช่วงครึ่งเดือนที่ผ่านมา สถานการณ์การจราจรที่สี่แยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ค่อนข้างคงที่

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 1.

การปิดทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถือเป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดในการควบคุมการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

สภาพการจราจรที่หนาแน่นตั้งแต่สี่แยกถนนสายตะวันออก-ตะวันตก (ตำบลเฟื้อกเกียน, ญาเบ) ผ่านสะพานราชเดียน 2 เข้าสู่บริเวณสี่แยกลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า จากสนามบินเตินเซินเญิ้ตไปยังเฟื้อกเกียน เวลา 19.00 น. ของวันที่ 8 กุมภาพันธ์ (17 กุมภาพันธ์) คุณไมเซืองกังวลเรื่องการจราจรติดขัดขณะขับรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อมาถึงซูเปอร์มาร์เก็ตล็อตเต้บนถนนเหงียนฮู่โถ คนขับรถแท็กซี่ได้เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนสายในของเขตเมืองฮิมลัมทันที จากนั้นขับไปตามถนน D4 สู่ถนน D1 เลียบแม่น้ำ ผ่านถนนบริการใต้สะพานอองหลน ถนนโล่ง รถวิ่งได้ราบรื่น

"เลี้ยวมาทางนี้ให้มองเห็นได้ชัดเจน ตรงไปหาเหงียนวันลินห์ แล้วเลี้ยวกลับ คุณจะเจอตู้คอนเทนเนอร์ติดอยู่ อีกอย่าง ผมมั่นใจว่ายังไม่มีใครเข้ามา เราคงต้องรอถึงสัปดาห์หน้าถึงจะเข้าใจ" คนขับพูดอย่างช้าๆ

คิดแบบเดียวกัน เช้าวันจันทร์ (19 กุมภาพันธ์) วันแรกที่กลับมาทำงาน คุณไมดูงออกจากบ้านเวลา 7:30 น. เพราะรู้ว่าเป็นช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เธอจึงต้องออกจากบ้านเร็วกว่าปกติ 30 นาที แต่การเดินทางก็สะดวกสบายมาก ทุกสี่แยกจะมีเจ้าหน้าที่ตำรวจคอยควบคุมและนำทาง

ระหว่างทางกลับบ้านในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงบ่าย บริเวณสะพานเกิ่นเต๋อที่ต่อขยายถนนเหงียนฮู่โถวยังคงมีการจราจรหนาแน่น แต่ก็ไม่แออัด คุณเดืองเลือกตรงไปที่ถนน D6 ใกล้มหาวิทยาลัยตันดึ๊กถัง แล้วจึงเข้าถนน D1 บริเวณใกล้ด่านเก็บเงิน การจราจรเริ่มชะลอตัวลงแต่ก็ไม่แออัด เวลาเดินทางกลับโดยรวมนานกว่าเดิมเกือบ 15 นาที หากฉันไปตรงเวลา “สองสามวันที่ผ่านมา ฉันต้องไปหลายรอบ แต่ไม่เคยเห็นรถติดอย่างที่คิดไว้เลย แต่คงต้องเผื่อเวลาไว้ก่อนเพราะระยะทางไกลกว่า” คุณไมเดืองกล่าว

รถจักรยานยนต์และรถยนต์ “หายใจสะดวก” แต่รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มักจะต้องต่อคิวยาวเหยียดบนท้องถนนในช่วงเวลานี้ โดยเฉพาะจากสถานีเก็บค่าผ่านทางที่ทอดยาว 3 กิโลเมตร ไปตามเส้นทางเหงียนวันลินห์ “การจราจรติดขัดจากบิ่ญจันห์ไปยังเขต 7 เป็นเวลานานทุกวัน ในชั่วโมงเร่งด่วน บางครั้งผู้คนต้องต่อคิวยาวเกือบ 2 ชั่วโมงเพื่อไปยังสี่แยกฝ่ามหุ่ง ซึ่งอยู่ห่างออกไป 2 กิโลเมตร ก่อนหน้านี้บริเวณนี้เคยคับคั่งอยู่แล้ว และตอนนี้ยิ่งคับคั่งมากขึ้นไปอีก ผมหวังว่าเมื่อทางแยกปิดแล้ว หน่วยงานก่อสร้างจะรีบสร้างทางลอดและทางออกเพื่อเคลียร์เส้นทาง” ฟาน วัน จ่อง คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ขับรถเส้นทางนี้เป็นประจำกล่าว

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 2.

การปิดทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถือเป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดในการควบคุมการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

ในสถานการณ์เดียวกันนี้ที่อัดแน่นไปด้วยหลุมหลบภัย ในช่วงใกล้เทศกาลตรุษจีนปี 2567 ปริมาณการจราจรได้เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้งที่ประตูทางเข้าสนามบินเตินเซินเญิ้ต ถนนหลายสายรอบสนามบิน เช่น กงฮวา, จวงจิญ, ฮวงวันทู, ฝ่ามวันบั๊ก... (เขตเตินบิ่ญ) ต่างก็มีผู้โดยสารล้นเกินอยู่แล้ว และยิ่งหนาแน่นมากขึ้นไปอีก เนื่องจากจุดตัดระหว่างตรันก๊วกฮว่าน - ฟานธุกเซวียน (เขต 2 เขตเตินบิ่ญ) เป็นจุดเริ่มต้นของถนนที่เชื่อมต่อตรันก๊วกฮว่าน - กงฮวา ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการหมายเลข 9 ของโครงการก่อสร้างถนนที่เชื่อมต่อตรันก๊วกฮว่าน - กงฮวา กำแพงกั้นกินพื้นที่มากกว่าครึ่งหนึ่งของถนน ทำให้รถสัญจรได้ยากลำบากและแออัดยิ่งขึ้น

คาดว่าตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ ผู้รับเหมาจะขยายรั้วกั้นเดิมบนถนน Phan Thuc Duyen (ฝั่งถนน Thang Long) ไปยังถนน Tran Quoc Hoan เพิ่มอีก 13.5 เมตร เพื่อสร้างทางลอดผ่านถนน Tran Quoc Hoan การขยายรั้วกั้นระยะแรกจะช่วยลดขนาดถนน Tran Quoc Hoan ที่มี 5 เลน เหลือเพียง 3 เลน ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด

จะลดผลกระทบต่อผู้คนให้น้อยที่สุด

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร) กล่าวว่า เมื่อมีการขยายกำแพงกั้นเพื่อสร้างทางลอดใต้สะพานจั่นก๊วกฮว่าน - พันธุ๊กเซวียน ทางโครงการจะติดตั้งสะพานลอยชั่วคราว 5 เลนบนเส้นทางเพื่อลดแรงกดดันของรถยนต์ที่ออกจากทางไปสนามบินเตินเซินเญิ้ต แผนงานคือระหว่างวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ถึง 25 เมษายน ผู้รับเหมาก่อสร้างจะสร้างสะพานชั่วคราวบนถนนทังลอง ยาว 66 เมตร กว้าง 14 เมตร 3 เลน จากนั้นระหว่างวันที่ 25 เมษายน ถึง 25 มิถุนายน จะมีการสร้างสะพานชั่วคราวแห่งที่สอง ขนาด 2 เลน ยาว 100 เมตร กว้าง 9 เมตร มุ่งหน้าสู่สวนสาธารณะฮวงวันทู เพื่อให้รถยนต์สามารถสัญจรผ่านได้ ระหว่างวันที่ 25 มิถุนายน ถึง 31 ธันวาคม นักลงทุนจะก่อสร้างอุโมงค์ปิดทั้งหมดให้แล้วเสร็จ ยาว 79 เมตร กว้าง 5-9 เมตร

นายเหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับ นายถั่น เนียน ว่า “หน่วยงานก่อสร้างจะไม่ขยายรั้วกั้นเพิ่มอีก 13.5 เมตรในทันที แต่จะแบ่งออกเป็น 3 ระยะ ระยะแรก ตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์เป็นต้นไป รั้วกั้นจะถูกเปิดออกครอบคลุมพื้นที่หน้าตัดประมาณ 5 เมตร เมื่อประชาชนเริ่มคุ้นชินแล้ว ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พวกเขาจะล้อมรั้วเพิ่มอีก 5 เมตร และในวันที่ 1 มีนาคม พวกเขาจะล้อมรั้วให้เพียงพอต่อพื้นที่หน้าตัด 13.5 เมตร เมื่อถึงเวลานั้น ประชาชนจะมีเวลาปรับตัว เปลี่ยนทิศทางการจราจร และหลีกเลี่ยงการรบกวนการจราจรอย่างกะทันหัน” ขณะเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการปิดสิ่งกีดขวางนั้น การก่อสร้างขยายถนนก็ได้ดำเนินการและยังคงดำเนินการในลักษณะกลิ้ง ดังนั้น เมื่อโครงการครอบคลุมพื้นผิวถนน 13.5 เมตร ก็จะยังคงรองรับการจราจร 3-4 เลนได้ ไม่ต้องพูดถึงการเพิ่มสะพานลอย

นายเหงียน เกียน เกียง ระบุว่า หากเปรียบเทียบจำนวนสิ่งกีดขวางการก่อสร้างในนครโฮจิมินห์ในปีนี้ จะพบว่ามีจำนวนน้อยกว่าปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการสำคัญ การเร่งรัดการก่อสร้างจำเป็นต้องใช้อัตราการครอบครองที่ดินจำนวนมาก ขณะเดียวกัน โครงการส่วนใหญ่มักกระจุกตัวอยู่ที่บริเวณทางเข้าหรือบริเวณ "คอขวด" ซึ่งทำให้กฎระเบียบการจราจรมีความกดดันอย่างมาก

ดังนั้น กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์จึงประสานงานกับกรมจราจร ตำรวจจราจร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เพื่อติดตามและจัดตั้งทีมตอบสนองฉุกเฉินในแต่ละพื้นที่อย่างใกล้ชิด เพื่อแก้ไขและจัดการข้อบกพร่องต่างๆ ได้อย่างทันท่วงที แม้แต่ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ตั้งแต่ความยาวของเกาะกลางถนนไปจนถึงระยะเวลาของสัญญาณไฟจราจร โดยแบ่งตามจำนวนรถที่กลับรถ... ขณะเดียวกัน ให้จัดลำดับความสำคัญของแผนงานตามโครงข่ายถนน เช่น เร่งรัดเส้นทางสายตรันก๊วกฮว่าน - กงฮว่า เนื่องจากโครงการขยายถนนจือองจิญห์เมื่อปิดการจราจรจะช่วยลดปัญหาการจราจร...

ในระยะนี้ โครงการสำคัญเพื่อขยายและเชื่อมต่อประตูเมืองกำลังเร่งดำเนินการ ซึ่งส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ภาคการขนส่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ที่มีคนอาศัยอยู่ เราหวังว่าประชาชนจะเห็นอกเห็นใจ แบ่งปัน และสร้างเงื่อนไขให้โครงการต่างๆ สำเร็จลุล่วงโดยเร็วและมีประสิทธิภาพ

นาย เหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารโครงสร้างพื้นฐานทางถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์



ลิงค์ที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

ค้นพบหมู่บ้านแห่งเดียวในเวียดนามที่ติดอันดับ 50 หมู่บ้านที่สวยที่สุดในโลก
ทำไมโคมไฟธงแดงดาวเหลืองถึงได้รับความนิยมในปีนี้?
เวียดนามคว้าชัยชนะการแข่งขันดนตรี Intervision 2025
มู่ฉางไฉรถติดยาวถึงเย็น นักท่องเที่ยวแห่ล่าข้าวรอฤดูข้าวสุก

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์