การจราจรติดขัดเนื่องจากการเร่งดำเนินโครงการสำคัญ

ขยายรั้วกั้นกีดขวางการจราจร

เมื่อวันที่ 29 ของเทศกาลตรุษจีน (8 กุมภาพันธ์) ได้มีการปิดกั้นถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ่ทั้งหมดเพื่อก่อสร้างอุโมงค์กลาง กรมการขนส่งทางบกได้สั่งห้ามรถทุกคันจากถนนเหงียนฮู่โถ่ข้ามถนนเหงียนวันลินห์ที่สี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ่ อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกจากเขต 7 ไปยังอำเภอนาเบ้ที่วิ่งตามถนนเหงียนฮู่โถ่ จะเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนเหงียนวันลินห์ (2 ช่องทางรถยนต์) เลี้ยวกลับบริเวณหน้าสะพานตู๋ดิ่งห์ หรือก่อนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางเพื่อเข้าสู่ถนนเหงียนวันลินห์ แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนเหงียนฮู่โถ่ รถจักรยานยนต์และรถยนต์วิ่งตามเส้นทาง ถนนเหงียนฮู่โถ - เลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนวันลินห์ (2 ช่องทางผสม) - กลับรถที่ถนนบริการใต้สะพานอองโหลน - ถนนเหงียนวันลินห์ - เลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนฮู่โถ

ข่าวการปิดสี่แยกทำให้ผู้คนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในเขต 7 และเขต Nha Be เกิดความกังวลก่อนเดินทางกลับนครโฮจิมินห์หลังวันหยุดเทศกาลตรุษเต๊ต เนื่องจากพื้นที่นี้มักมีการจราจรติดขัด การปิดสี่แยกตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ทำให้เกิดการจราจรติดขัด เป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่เดินทางเป็นประจำในพื้นที่นี้กังวล อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในช่วงครึ่งเดือนที่ผ่านมา สถานการณ์การจราจรที่สี่แยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ค่อนข้างคงที่

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 1. — การปิดทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถือเป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดในการควบคุมการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

สภาพการจราจรที่หนาแน่นตั้งแต่สี่แยกถนนสายตะวันออก-ตะวันตก (ตำบลเฟื้อกเกียน, ญาเบ) ผ่านสะพานราชเดียน 2 เข้าสู่บริเวณสี่แยกลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า จากสนามบินเตินเซินเญิ้ตไปยังเฟื้อกเกียน เวลา 19.00 น. ของวันที่ 8 กุมภาพันธ์ (17 กุมภาพันธ์) คุณไมเซืองกังวลเรื่องการจราจรติดขัดขณะขับรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อมาถึงซูเปอร์มาร์เก็ตล็อตเต้บนถนนเหงียนฮู่โถ คนขับรถแท็กซี่ได้เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนสายในของเขตเมืองฮิมลัมทันที จากนั้นขับไปตามถนน D4 สู่ถนน D1 เลียบแม่น้ำ ผ่านถนนบริการใต้สะพานอองหลน ถนนโล่ง รถวิ่งได้ราบรื่น

"เลี้ยวมาทางนี้ให้มองเห็นได้ชัดเจน ตรงไปหาเหงียนวันลินห์ แล้วเลี้ยวกลับ คุณจะเจอตู้คอนเทนเนอร์ติดอยู่ อีกอย่าง ผมมั่นใจว่ายังไม่มีใครเข้ามา เราคงต้องรอถึงสัปดาห์หน้าถึงจะเข้าใจ" คนขับพูดอย่างช้าๆ

คิดแบบเดียวกัน เช้าวันจันทร์ (19 กุมภาพันธ์) วันแรกที่กลับมาทำงาน คุณไมดูงออกจากบ้านเวลา 7:30 น. เพราะรู้ว่าเป็นช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เธอจึงต้องออกจากบ้านเร็วกว่าปกติ 30 นาที แต่การเดินทางก็สะดวกสบายมาก ทุกสี่แยกจะมีเจ้าหน้าที่ตำรวจคอยควบคุมและนำทาง

ระหว่างทางกลับบ้านในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงบ่าย บริเวณสะพานเกิ่นเต๋อที่ต่อขยายถนนเหงียนฮู่โถวยังคงมีการจราจรหนาแน่น แต่ก็ไม่แออัด คุณเดืองเลือกตรงไปที่ถนน D6 ใกล้มหาวิทยาลัยตันดึ๊กถัง แล้วจึงเข้าถนน D1 บริเวณใกล้ด่านเก็บเงิน การจราจรเริ่มชะลอตัวลงแต่ก็ไม่แออัด เวลาเดินทางกลับโดยรวมนานกว่าเดิมเกือบ 15 นาที หากฉันไปตรงเวลา “สองสามวันที่ผ่านมา ฉันต้องไปหลายรอบ แต่ไม่เคยเห็นรถติดอย่างที่คิดไว้เลย แต่คงต้องเผื่อเวลาไว้ก่อนเพราะระยะทางไกลกว่า” คุณไมเดืองกล่าว

รถจักรยานยนต์และรถยนต์ “หายใจสะดวก” แต่รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มักจะต้องต่อคิวยาวเหยียดบนท้องถนนในช่วงเวลานี้ โดยเฉพาะจากสถานีเก็บค่าผ่านทางที่ทอดยาว 3 กิโลเมตร ไปตามเส้นทางเหงียนวันลินห์ “การจราจรติดขัดจากบิ่ญจันห์ไปยังเขต 7 เป็นเวลานานทุกวัน ในชั่วโมงเร่งด่วน บางครั้งผู้คนต้องต่อคิวยาวเกือบ 2 ชั่วโมงเพื่อไปยังสี่แยกฝ่ามหุ่ง ซึ่งอยู่ห่างออกไป 2 กิโลเมตร ก่อนหน้านี้บริเวณนี้เคยคับคั่งอยู่แล้ว และตอนนี้ยิ่งคับคั่งมากขึ้นไปอีก ผมหวังว่าเมื่อทางแยกปิดแล้ว หน่วยงานก่อสร้างจะรีบสร้างทางลอดและทางออกเพื่อเคลียร์เส้นทาง” ฟาน วัน จ่อง คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ขับรถเส้นทางนี้เป็นประจำกล่าว

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 2. — การปิดทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถือเป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดในการควบคุมการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

ในสถานการณ์เดียวกันนี้ที่อัดแน่นไปด้วยหลุมหลบภัย ในช่วงใกล้เทศกาลตรุษจีนปี 2567 ปริมาณการจราจรได้เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้งที่ประตูทางเข้าสนามบินเตินเซินเญิ้ต ถนนหลายสายรอบสนามบิน เช่น กงฮวา, จวงจิญ, ฮวงวันทู, ฝ่ามวันบั๊ก... (เขตเตินบิ่ญ) ต่างก็มีผู้โดยสารล้นเกินอยู่แล้ว และยิ่งหนาแน่นมากขึ้นไปอีก เนื่องจากจุดตัดระหว่างตรันก๊วกฮว่าน - ฟานธุกเซวียน (เขต 2 เขตเตินบิ่ญ) เป็นจุดเริ่มต้นของถนนที่เชื่อมต่อตรันก๊วกฮว่าน - กงฮวา ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการหมายเลข 9 ของโครงการก่อสร้างถนนที่เชื่อมต่อตรันก๊วกฮว่าน - กงฮวา กำแพงกั้นกินพื้นที่มากกว่าครึ่งหนึ่งของถนน ทำให้รถสัญจรได้ยากลำบากและแออัดยิ่งขึ้น

คาดว่าตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ ผู้รับเหมาจะขยายรั้วกั้นเดิมบนถนน Phan Thuc Duyen (ฝั่งถนน Thang Long) ไปยังถนน Tran Quoc Hoan เพิ่มอีก 13.5 เมตร เพื่อสร้างทางลอดผ่านถนน Tran Quoc Hoan การขยายรั้วกั้นระยะแรกจะช่วยลดขนาดถนน Tran Quoc Hoan ที่มี 5 เลน เหลือเพียง 3 เลน ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด

จะลดผลกระทบต่อผู้คนให้น้อยที่สุด

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร) กล่าวว่า เมื่อมีการขยายกำแพงกั้นเพื่อสร้างทางลอดใต้สะพานจั่นก๊วกฮว่าน - พันธุ๊กเซวียน ทางโครงการจะติดตั้งสะพานลอยชั่วคราว 5 เลนบนเส้นทางเพื่อลดแรงกดดันของรถยนต์ที่ออกจากทางไปสนามบินเตินเซินเญิ้ต แผนงานคือระหว่างวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ถึง 25 เมษายน ผู้รับเหมาก่อสร้างจะสร้างสะพานชั่วคราวบนถนนทังลอง ยาว 66 เมตร กว้าง 14 เมตร 3 เลน จากนั้นระหว่างวันที่ 25 เมษายน ถึง 25 มิถุนายน จะมีการสร้างสะพานชั่วคราวแห่งที่สอง ขนาด 2 เลน ยาว 100 เมตร กว้าง 9 เมตร มุ่งหน้าสู่สวนสาธารณะฮวงวันทู เพื่อให้รถยนต์สามารถสัญจรผ่านได้ ระหว่างวันที่ 25 มิถุนายน ถึง 31 ธันวาคม นักลงทุนจะก่อสร้างอุโมงค์ปิดทั้งหมดให้แล้วเสร็จ ยาว 79 เมตร กว้าง 5-9 เมตร

นายเหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับ นายถั่น เนียน ว่า “หน่วยงานก่อสร้างจะไม่ขยายรั้วกั้นเพิ่มอีก 13.5 เมตรในทันที แต่จะแบ่งออกเป็น 3 ระยะ ระยะแรก ตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์เป็นต้นไป รั้วกั้นจะถูกเปิดออกครอบคลุมพื้นที่หน้าตัดประมาณ 5 เมตร เมื่อประชาชนเริ่มคุ้นชินแล้ว ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พวกเขาจะล้อมรั้วเพิ่มอีก 5 เมตร และในวันที่ 1 มีนาคม พวกเขาจะล้อมรั้วให้เพียงพอต่อพื้นที่หน้าตัด 13.5 เมตร เมื่อถึงเวลานั้น ประชาชนจะมีเวลาปรับตัว เปลี่ยนทิศทางการจราจร และหลีกเลี่ยงการรบกวนการจราจรอย่างกะทันหัน” ขณะเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการปิดสิ่งกีดขวางนั้น การก่อสร้างขยายถนนก็ได้ดำเนินการและยังคงดำเนินการในลักษณะกลิ้ง ดังนั้น เมื่อโครงการครอบคลุมพื้นผิวถนน 13.5 เมตร ก็จะยังคงรองรับการจราจร 3-4 เลนได้ ไม่ต้องพูดถึงการเพิ่มสะพานลอย

นายเหงียน เกียน เกียง ระบุว่า หากเปรียบเทียบจำนวนสิ่งกีดขวางการก่อสร้างในนครโฮจิมินห์ในปีนี้ จะพบว่ามีจำนวนน้อยกว่าปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการสำคัญ การเร่งรัดการก่อสร้างจำเป็นต้องใช้อัตราการครอบครองที่ดินจำนวนมาก ขณะเดียวกัน โครงการส่วนใหญ่มักกระจุกตัวอยู่ที่บริเวณทางเข้าหรือบริเวณ "คอขวด" ซึ่งทำให้กฎระเบียบการจราจรมีความกดดันอย่างมาก

ดังนั้น กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์จึงประสานงานกับกรมจราจร ตำรวจจราจร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เพื่อติดตามและจัดตั้งทีมตอบสนองฉุกเฉินในแต่ละพื้นที่อย่างใกล้ชิด เพื่อแก้ไขและจัดการข้อบกพร่องต่างๆ ได้อย่างทันท่วงที แม้แต่ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ตั้งแต่ความยาวของเกาะกลางถนนไปจนถึงระยะเวลาของสัญญาณไฟจราจร โดยแบ่งตามจำนวนรถที่กลับรถ... ขณะเดียวกัน ให้จัดลำดับความสำคัญของแผนงานตามโครงข่ายถนน เช่น เร่งรัดเส้นทางสายตรันก๊วกฮว่าน - กงฮว่า เนื่องจากโครงการขยายถนนจือองจิญห์เมื่อปิดการจราจรจะช่วยลดปัญหาการจราจร...

ในระยะนี้ โครงการสำคัญเพื่อขยายและเชื่อมต่อประตูเมืองกำลังเร่งดำเนินการ ซึ่งส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ภาคการขนส่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ที่มีคนอาศัยอยู่ เราหวังว่าประชาชนจะเห็นอกเห็นใจ แบ่งปัน และสร้างเงื่อนไขให้โครงการต่างๆ สำเร็จลุล่วงโดยเร็วและมีประสิทธิภาพ

นาย เหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารโครงสร้างพื้นฐานทางถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

ลิงค์ที่มา