ขยายสิ่งกีดขวาง กีดขวางการจราจร
เมื่อวันที่ 29 ของเทศกาลตรุษจีน (8 กุมภาพันธ์) ทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ทั้งหมดถูกปิดกั้นเพื่อสร้างอุโมงค์กลาง กรมขนส่งห้ามยานพาหนะทั้งหมดจากถนน Nguyen Huu Tho ข้ามถนน Nguyen Van Linh ที่ทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho แทนที่ รถบรรทุกจากเขต 7 ถึงเขต Nha Be ที่ตามถนน Nguyen Huu Tho จะเลี้ยวขวาเข้าถนน Nguyen Van Linh (2 เลนรถยนต์) เลี้ยวกลับที่จุดนั้นก่อนสะพาน Tu Dinh หรือก่อนด่านเก็บเงินค่าผ่านทางเพื่อเข้าสู่ถนน Nguyen Van Linh จากนั้นเลี้ยวขวาเข้าถนน Nguyen Van Linh รถจักรยานยนต์และรถยนต์วิ่งตามเส้นทาง ถนน Nguyen Huu Tho เลี้ยวขวาเข้าถนน Nguyen Van Linh (ช่องทางผสม 2 ช่องทาง) เลี้ยวกลับที่ถนนบริการใต้สะพาน Ong Lon - ถนน Nguyen Van Linh - เลี้ยวขวาเข้าถนน Nguyen Huu Tho
ข่าวการปิดสี่แยกทำให้ผู้คนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในเขต 7 และเขต Nha Be เกิดความกังวลก่อนเดินทางกลับนครโฮจิมินห์หลังวันหยุดเทศกาลตรุษจีน เนื่องจากบริเวณนี้มักมีการจราจรคับคั่ง การปิดสี่แยกตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและการจราจรติดขัดเป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่เดินทางไปมาในพื้นที่นี้เป็นประจำกังวล อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในช่วงครึ่งเดือนที่ผ่านมา สถานการณ์การจราจรที่สี่แยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ค่อนข้างคงที่
การปิดทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถือเป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดในการควบคุมการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน
สถานการณ์รถยนต์ที่จอดเรียงรายตั้งแต่ทางแยกถนนสายตะวันออก-ตะวันตก (ชุมชน Phuoc Kien, Nha Be) ผ่านสะพาน Rach Dia 2 ไปยังบริเวณทางแยกลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ จากสนามบิน Tan Son Nhat ไปยัง Phuoc Kien เวลา 19.00 น. ของวันที่ 8 (17 กุมภาพันธ์) นาง Mai Duong กังวลเรื่องการจราจรติดขัดขณะขับรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อมาถึงซูเปอร์มาร์เก็ต Lotte บนถนน Nguyen Huu Tho คนขับแท็กซี่ก็เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนสายในของเขตเมือง Him Lam ทันที จากนั้นไปตามทางถนน D4 ไปทาง D1 เลียบแม่น้ำ ผ่านถนนบริการใต้สะพาน Ong Lon ถนนทั้งหมดโล่ง รถวิ่งได้ราบรื่น
“เลี้ยวทางนี้เพื่อเคลียร์อากาศ ตรงไปหาเหงียนวันลินห์ แล้วเลี้ยวกลับ คุณจะติดอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ ฉันแน่ใจว่าทุกคนยังไม่มา เราต้องรอถึงสัปดาห์หน้าจึงจะซึมซับได้หมด” คนขับรถพูดช้าๆ
ในเช้าวันจันทร์ (19 กุมภาพันธ์) วันแรกที่กลับมาทำงาน นางสาวไม ดูอง ออกจากบ้านตอน 7.30 น. เพราะรู้ว่าเป็นช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จึงต้องออกเดินทางเร็วกว่าปกติ 30 นาที อย่างไรก็ตาม เส้นทางทั้งหมดสะดวกมาก ในแต่ละสี่แยกจะมีเจ้าหน้าที่ตำรวจคอยให้คำแนะนำและควบคุม
ในทางกลับกัน เมื่อเดินทางกลับบ้านในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงบ่าย บริเวณสะพาน Kenh Te ที่ขยายไปยัง Nguyen Huu Tho ยังคงมีการจราจรหนาแน่น แต่ไม่มีการจราจรติดขัด คุณ Duong เลือกที่จะตรงไปที่ถนน D6 ใกล้กับมหาวิทยาลัย Ton Duc Thang จากนั้นจึงเข้าถนน D1 บริเวณใกล้ด่านเก็บเงิน การจราจรเริ่มช้าลงแต่ไม่มีการจราจรติดขัด เวลาเดินทางกลับโดยรวมนานกว่าเดิมเกือบ 15 นาที หากฉันเดินทางในชั่วโมงเร่งด่วน "สองสามวันที่ผ่านมา ฉันต้องไปหลายครั้ง แต่ไม่เคยเห็นรถติดอย่างที่คิดไว้ แต่ฉันต้องจัดการให้เร็วกว่านี้ เพราะระยะทางไกลขึ้น" คุณ Mai Duong กล่าว
รถจักรยานยนต์และรถยนต์เป็นยานพาหนะที่ “หายใจสะดวก” แต่รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มักจะต้องเข้าคิวกันบนถนนในช่วงนี้ โดยเฉพาะจากสถานีเก็บค่าผ่านทางที่ทอดยาว 3 กม. ไปตามเส้นทางเหงียนวันลินห์ “การจราจรติดขัดตั้งแต่บิ่ญจันห์ไปจนถึงเขต 7 เป็นเวลานานทุกวัน ในชั่วโมงเร่งด่วน ผู้คนบางครั้งต้องเข้าคิวกันนานเกือบ 2 ชม. เพื่อเคลื่อนตัวไป 2 กม. ไปยังสี่แยกฟามหุ่ง บริเวณนี้เคยคับคั่งอยู่แล้ว แต่ตอนนี้ยิ่งคับคั่งกว่าเดิม ฉันหวังว่าเมื่อทางแยกปิดแล้ว หน่วยงานก่อสร้างจะสร้างทางลอดและทางออกเพื่อเคลียร์ทางโดยเร็ว” นายฟาน วัน ตรอง คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ขับรถเส้นทางนี้เป็นประจำกล่าว
การปิดทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถือเป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดในการควบคุมการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน
ในสถานการณ์ที่อึดอัดเช่นเดียวกันเนื่องจากหลุมหลบภัย ในช่วงใกล้ถึงวันตรุษจีนปี 2024 ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น ทำให้การจราจรติดขัดบ่อยครั้งที่ทางเข้าสนามบิน Tan Son Nhat ถนนหลายสายรอบสนามบิน เช่น Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (เขต Tan Binh) เต็มไปด้วยผู้คนแล้ว และตอนนี้ยิ่งแออัดมากขึ้น เนื่องจากทางแยกของ Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen (เขต 2 เขต Tan Binh) เป็นจุดเริ่มต้นของถนนเชื่อมต่อ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ซึ่งขณะนี้กำลังก่อสร้างแพ็คเกจหมายเลข 9 ของโครงการถนนเชื่อมต่อ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa แบริเออร์ครอบครองพื้นที่มากกว่าครึ่งหนึ่งของถนน ทำให้รถเคลื่อนตัวได้ยากขึ้นและแออัดมากขึ้น
คาดว่าตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ ผู้รับเหมาจะขยายแบริเออร์ที่มีอยู่บนถนน Phan Thuc Duyen (ฝั่งถนน Thang Long) ไปยังถนน Tran Quoc Hoan เพิ่มอีก 13.5 เมตร เพื่อสร้างทางลอดผ่านถนน Tran Quoc Hoan ในระยะเริ่มต้นของการขยายแบริเออร์จะช่วยลดขนาดถนน Tran Quoc Hoan ที่มี 5 เลนเหลือเพียง 3 เลน ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการจราจรที่คับคั่ง
จะลดผลกระทบต่อคนให้เหลือน้อยที่สุด
ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) กล่าวว่า เมื่อขยายแนวกั้นเพื่อสร้างทางลอดใต้ถนน Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen หน่วยงานต่างๆ จะติดตั้งสะพานลอยชั่วคราว 5 เลนบนเส้นทางเพื่อลดแรงกดดันของรถยนต์ที่ออกจากทิศทางสนามบิน Tan Son Nhat แผนคือ ตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ถึง 25 เมษายน ผู้รับเหมาก่อสร้างจะสร้างสะพานชั่วคราวบนถนน Thang Long ยาว 66 เมตร กว้าง 14 เมตร 3 เลน จากนั้น ตั้งแต่วันที่ 25 เมษายนถึง 25 มิถุนายน จะสร้างสะพานชั่วคราวแห่งที่สองด้วยขนาด 2 เลน ยาว 100 เมตร กว้าง 9 เมตร ไปทางสวนสาธารณะ Hoang Van Thu เพื่อให้รถยนต์ผ่านได้ ตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายนถึง 31 ธันวาคม นักลงทุนจะก่อสร้างอุโมงค์ปิดทั้งหมดให้แล้วเสร็จ โดยมีความยาว 79 เมตร กว้าง 5 - 9 เมตร
นายเหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าแผนกการจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนนและการใช้ประโยชน์ภายใต้กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับ นายถัน เนียน ว่า หน่วยงานก่อสร้างจะไม่ขยายรั้วกั้นเพิ่มอีก 13.5 เมตรในทันที แต่จะแบ่งออกเป็น 3 ระยะ ตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ รั้วกั้นจะเปิดขึ้นโดยครอบคลุมพื้นที่หน้าตัดประมาณ 5 เมตร เมื่อผู้คนคุ้นชินแล้ว ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พวกเขาจะล้อมรั้วเพิ่มอีก 5 เมตร และในวันที่ 1 มีนาคม รั้วกั้นจะปิดพื้นที่หน้าตัด 13.5 เมตรที่จำเป็นต้องมีการครอบครอง เมื่อถึงเวลานั้น ผู้คนจะมีเวลาปรับตัว เปลี่ยนทิศทางการจราจร และหลีกเลี่ยงความขัดข้องกะทันหัน ขณะเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการปิดแบริเออร์ การก่อสร้างขยายถนนก็ได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ดังนั้น เมื่อโครงการครอบคลุมพื้นผิวถนน 13.5 ม. ก็ยังสามารถรองรับการจราจร 3-4 เลนได้ โดยไม่ต้องพูดถึงการสร้างสะพานลอยด้วยซ้ำ
นายเหงียน เกียน เกียง กล่าวว่า หากเปรียบเทียบจำนวนอุปสรรคการก่อสร้างในนครโฮจิมินห์ในปีนี้ จะพบว่ามีจำนวนน้อยกว่าปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการสำคัญ ดังนั้น หากต้องการเร่งการก่อสร้าง จำเป็นต้องมีอัตราการครอบครองที่ดินจำนวนมาก ในขณะเดียวกัน โครงการส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ที่บริเวณทางเข้าหรือ "คอขวด" ดังนั้นจึงกดดันกฎระเบียบการจราจรเป็นอย่างมาก
ดังนั้นกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์จึงประสานงานกับกรมจราจร ตำรวจจราจร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เพื่อติดตามอย่างใกล้ชิดและจัดตั้งทีมตอบสนองอย่างรวดเร็วในแต่ละพื้นที่ เพื่อแก้ไขและจัดการข้อบกพร่องใดๆ ทันที แม้แต่ข้อบกพร่องเล็กน้อย ตั้งแต่ความยาวของเกาะกลางถนนไปจนถึงระยะเวลาของสัญญาณไฟจราจร หารด้วยจำนวนรถที่กลับรถ... ในเวลาเดียวกัน ให้จัดลำดับความสำคัญของแผนตามโครงข่าย เช่น เร่งเส้นทาง Trười Quốc Hoan - Cong Hoa ให้เร็วขึ้น เนื่องจากโครงการขยายถนน Truong Chinh เมื่อปิดกั้นจะช่วยลดแรงกดดันด้านการจราจร...
ในระยะนี้ โครงการสำคัญเพื่อขยายและเชื่อมต่อประตูเมืองกำลังเร่งดำเนินการ ซึ่งส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ภาคการขนส่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ที่มีผู้อาศัย เราหวังว่าประชาชนจะเห็นอกเห็นใจ แบ่งปัน และสร้างเงื่อนไขเพื่อให้โครงการต่างๆ เสร็จสิ้นโดยเร็วและมีประสิทธิภาพ
นาย เหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าแผนกบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนน กรมขนส่งนครโฮจิมินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)