การจราจรติดขัดเนื่องจากการเร่งดำเนินการโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่

การขยายสิ่งกีดขวางจะขัดขวางการจราจร

ในวันที่ 29 ของเทศกาลตรุษจีน (8 กุมภาพันธ์) บริเวณทางแยกถนนเหงียนวันหลิงและถนนเหงียนฮูโถทั้งหมดถูกปิดกั้นเพื่อก่อสร้างอุโมงค์ กรมการขนส่งห้ามรถทุกคันข้ามถนนเหงียนวันหลิงจากถนนเหงียนฮูโถที่ทางแยกถนนเหงียนวันหลิงและถนนเหงียนฮูโถ แทนที่จะเป็นเช่นนั้น รถบรรทุกที่เดินทางจากเขต 7 ไปยังเขตญาเบ้ตามถนนเหงียนฮูโถจะต้องเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนเหงียนวันหลิง (มี 2 เลนสำหรับรถยนต์) แล้วกลับรถก่อนถึงสะพานตู่ดินห์หรือก่อนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางเพื่อกลับเข้าสู่ถนนเหงียนวันหลิง จากนั้นจึงเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนเหงียนฮูโถอีกครั้ง รถจักรยานยนต์และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะใช้เส้นทางดังนี้: ถนนเหงียนฮูโถ - เลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนวันหลิง (2 เลนผสม) - กลับรถบนถนนบริการใต้สะพานองลอน - ถนนเหงียนวันหลิง - เลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนฮูโถ

ข่าวการปิดทางแยกทำให้เกิดความวิตกกังวลอย่างมากในหมู่ประชาชนในเขต 7 และเขตญาเบ ก่อนที่พวกเขาจะเดินทางกลับนครโฮจิมินห์หลังวันหยุดตรุษจีน เนื่องจากพื้นที่เหล่านี้มักมีปัญหาการจราจรติดขัดอยู่แล้ว การปิดทางแยกตลอด 24 ชั่วโมงและการจราจรติดขัดเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่สัญจรผ่านพื้นที่นี้เป็นประจำกังวล อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าการจราจรที่ทางแยกเหงียนวันลินห์-เหงียนฮูโถค่อนข้างคงที่

การปิดทางแยกถนนเหงียนวันลินห์และถนนเหงียนฮูโถ เป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดสำหรับการจัดการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

ปัญหาการจราจรติดขัดที่เคยเกิดขึ้นตั้งแต่ทางแยกกับถนนสายตะวันออก-ตะวันตก (ตำบลฟือกเกียน อำเภอญาเบ) ข้ามสะพานราชเดีย 2 ไปจนถึงบริเวณทางแยกนั้นลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2550 เวลา 19.00 น. ขณะเดินทางจากสนามบินตันเซินเญิ้ไปยังฟือกเกียน คุณไมดวงกังวลเรื่องการจราจรติดขัด แต่เมื่อถึงซูเปอร์มาร์เก็ตล็อตเต้บนถนนเหงียนฮูโถ คนขับแท็กซี่กลับเลี้ยวขวาเข้าถนนเขตเมืองหิมลัมโดยไม่คาดคิด จากนั้นก็วิ่งไปตามถนน D4 แล้วต่อด้วยถนน D1 เลียบฝั่งแม่น้ำ และสุดท้ายก็ไปบนถนนบริการใต้สะพานองลอน ถนนตลอดเส้นทางโล่งและรถยนต์วิ่งได้อย่างรวดเร็ว

“เรามาใช้เส้นทางนี้ดีกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงรถติด การตรงไปที่ถนนเหงียนวันลินห์แล้วอ้อมไปอาจทำให้รถติดเพราะรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ นอกจากนี้ ผมแน่ใจว่ายังไม่มีใครมาถึงครบทุกคนหรอก พวกเขาคงมาถึงกันหมดในสัปดาห์หน้า” คนขับรถพูดช้าๆ

ด้วยความคิดเดียวกันนี้ ในวันแรกที่เธอกลับไปทำงานในเช้าวันจันทร์ (19 กุมภาพันธ์) คุณไม๋ดืองออกจากบ้านเวลา 7:30 น. โดยรู้ว่าเป็นช่วงเวลาเร่งด่วน จึงออกเดินทางเร็วกว่าปกติ 30 นาที อย่างไรก็ตาม การเดินทางทั้งหมดราบรื่นมาก ที่แต่ละแยกมีเจ้าหน้าที่ตำรวจคอยอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจร

ระหว่างเดินทางกลับบ้านในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น บริเวณรอบๆ สะพานเกิ่นเต๋อที่ต่อขยายไปยังถนนเหงียนฮูโถยังคงมีการจราจรหนาแน่น แต่ก็ไม่ติดขัด คุณเดืองเลือกที่จะขับรถตรงไปยังถนน D6 ใกล้กับมหาวิทยาลัยตั้นดึ๊กทังก่อนที่จะเข้าสู่ถนน D1 ใกล้กับด่านเก็บค่าผ่านทาง การจราจรชะลอตัวลง แต่ก็ยังไม่ติดขัด เวลาเดินทางกลับทั้งหมดนานกว่าเดิมเกือบ 15 นาที หากเธอเดินทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน “สองสามวันที่ผ่านมา ฉันต้องเดินทางในเวลาที่แตกต่างกัน ฉันก็ไม่เจอปัญหาการจราจรติดขัดอย่างที่คาดไว้ แม้ว่าฉันจะต้องวางแผนออกเดินทางให้เร็วกว่านี้เพราะระยะทางไกลขึ้น” คุณไมเดืองกล่าว

รถจักรยานยนต์และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสามารถขับฝ่าการจราจรได้ง่ายกว่า แต่รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มักเจอปัญหารถติดยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนเหงียนวันหลิง ระยะทาง 3 กิโลเมตร จากด่านเก็บค่าผ่านทาง “การจราจรติดขัดจากบิ่ญจั๊ญไปยังเขต 7 เกิดขึ้นทุกวัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บางครั้งเราต้องรอคิวเกือบสองชั่วโมงเพื่อขับไปแค่ 2 กิโลเมตรถึงสี่แยกฟามฮุง บริเวณนี้ก็ติดขัดอยู่แล้ว ตอนนี้ยิ่งแย่ลงไปอีก เราหวังว่าเมื่อปิดสี่แยกแล้ว ทางการจะเร่งก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนและเส้นทางเลี่ยงเพื่อปรับปรุงการจราจร” ฟาน วัน จ่อง คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่เดินทางเส้นทางนี้เป็นประจำกล่าว

การปิดทางแยกถนนเหงียนวันลินห์และถนนเหงียนฮูโถ เป็น "ปัญหา" ที่ยากที่สุดสำหรับการจัดการจราจรในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

เนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดที่คล้ายคลึงกันอันเกิดจากสิ่งกีดขวางในการก่อสร้าง ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2024 ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้งบริเวณทางเข้าสู่สนามบินเตินเซินเญิ้ต ถนนรอบสนามบิน เช่น ถนนคงฮวา ถนนตรวงชิง ถนนหวงวันทู และถนนฟามวันบัค (อำเภอตันบิ่ญ) ซึ่งเดิมก็มีปริมาณการจราจรหนาแน่นอยู่แล้ว ตอนนี้กลับยิ่งติดขัดมากขึ้นไปอีก เนื่องจากทางแยกถนนเจิ่นกว็อกฮว่านและถนนฟานทึ๊กดุยเอ็ต (เขต 2 อำเภอตันบิ่ญ) เป็นจุดเริ่มต้นของถนนเชื่อมต่อเจิ่นกว็อกฮว่าน-คงฮว่า ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในโครงการระยะที่ 9 สิ่งกีดขวางที่กินพื้นที่มากกว่าครึ่งหนึ่งของถนนทำให้การจราจรติดขัดและยากลำบากยิ่งขึ้น

ตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์เป็นต้นไป ผู้รับเหมาก่อสร้างคาดว่าจะขยายแผงกั้นที่มีอยู่บนถนนฟานทึ๊กดุยเอ็ต (ฝั่งถนนทังลอง) เพิ่มอีก 13.5 เมตร เข้าไปในถนนเจิ่นกว็อกฮว่าน เพื่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนน การขยายในขั้นต้นนี้จะทำให้ถนนเจิ่นกว็อกฮว่านซึ่งเดิมมี 5 เลน เหลือ 3 เลน ซึ่งอาจทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น

ผลกระทบต่อประชาชนจะลดลงเหลือน้อยที่สุด

ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างจราจรนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร) แถลงว่า ในการขยายแนวกั้นการก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนเจิ่นกว็อกฮว่าน - ฟานทึ๊กดุยเอ็ต ผู้รับเหมาจะติดตั้งสะพานลอยชั่วคราว 5 เลน เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในบริเวณสนามบินตันเซินญัต โดยมีแผนว่า ตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ถึง 25 เมษายน ผู้รับเหมาจะสร้างสะพานชั่วคราวริมถนนทังลอง ความยาว 66 เมตร กว้าง 14 เมตร และมี 3 เลน จากนั้น ตั้งแต่วันที่ 25 เมษายนถึง 25 มิถุนายน จะสร้างสะพานชั่วคราวที่สอง มี 2 เลน ความยาว 100 เมตร กว้าง 9 เมตร มุ่งหน้าไปยังสวนสาธารณะหวงวันทู เพื่อให้รถยนต์สามารถสัญจรผ่านได้ และตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายนถึง 31 ธันวาคม ผู้ลงทุนจะดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ปิดทั้งหมดให้แล้วเสร็จ ซึ่งมีความยาว 79 เมตร และกว้าง 5-9 เมตร

นายเหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารโครงสร้างพื้นฐานทางถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวกับ หนังสือพิมพ์ Thanh Nien ว่า หน่วยงานก่อสร้างจะไม่ขยายแผงกั้นถนนออกไป 13.5 เมตรในทันที แต่จะแบ่งออกเป็นสามเฟส โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ จะเปิดแผงกั้นถนนโดยใช้พื้นที่ประมาณ 5 เมตร เมื่อประชาชนคุ้นเคยแล้ว จะเพิ่มอีก 5 เมตรในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ และในวันที่ 1 มีนาคม จะปิดแผงกั้นถนนทั้งหมดเพื่อให้ได้ความกว้างถนน 13.5 เมตรตามที่ต้องการ วิธีนี้จะช่วยให้ประชาชนมีเวลาปรับตัวและเปลี่ยนเส้นทางการจราจร หลีกเลี่ยงการหยุดชะงักกะทันหัน ในขณะเดียวกัน ในระหว่างที่ปิดแผงกั้น การก่อสร้างขยายถนนจะดำเนินการเป็นระยะ ดังนั้นเมื่อโครงการขยายถนนได้ 13.5 เมตรแล้ว จะยังคงรองรับการจราจรได้ 3-4 เลน ไม่รวมสะพานลอยที่จะสร้างขึ้นด้วย

นายเหงียน เกียน เกียง กล่าวว่า จำนวนสิ่งกีดขวางการก่อสร้างในนครโฮจิมินห์ปีนี้น้อยกว่าปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการสำคัญ และการเร่งก่อสร้างจำเป็นต้องใช้พื้นที่จำนวนมาก นอกจากนี้ โครงการเหล่านี้ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ตามทางเข้าออกและพื้นที่ที่เป็น "คอขวด" ซึ่งส่งผลให้การจัดการจราจรได้รับแรงกดดันอย่างมาก

ดังนั้น กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ จึงประสานงานกับคณะกรรมการจัดการจราจร ตำรวจจราจร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด และจัดตั้งทีมตอบสนองฉุกเฉินในแต่ละพื้นที่ เพื่อปรับปรุงและแก้ไขข้อบกพร่องเล็กน้อยที่สุดอย่างทันท่วงที ตั้งแต่ความยาวของเกาะกลางถนน ระยะเวลาของสัญญาณไฟจราจร และการจัดสรรรถที่กลับรถ ขณะเดียวกัน ก็กำลังพัฒนาแผนงานลำดับความสำคัญตามโครงข่ายถนน ตัวอย่างเช่น กำลังเร่งดำเนินการเส้นทาง Tran Quoc Hoan - Cong Hoa เนื่องจากอุโมงค์ลอดใต้ถนนจะช่วยลดความแออัดของการจราจรในช่วงโครงการขยายถนน Truong Chinh เมื่อมีการติดตั้งแผงกั้น

ในช่วงเวลานี้ โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญซึ่งขยายและเชื่อมต่อทางเข้าออกของเมืองกำลังเร่งดำเนินการ ซึ่งย่อมส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ภาคการขนส่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ เราหวังว่าประชาชนจะเข้าใจ ให้ความร่วมมือ และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้โครงการต่างๆ เสร็จสมบูรณ์และใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยเร็วที่สุด

นาย เหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

ลิงก์แหล่งที่มา: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm