การกำจัดสิ่งกีดขวางในพื้นที่เพื่อให้มั่นใจว่าสะพาน Rach Mieu 2 ข้ามแม่น้ำ My Tho จะมีความคืบหน้า

สะพาน Rach Mieu 2 ที่เชื่อมจังหวัด เตี่ยนซาง และเบ๊นเทร โดยคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน (กระทรวงคมนาคม - ตัวแทนของผู้ลงทุน) มีจุดเริ่มต้นที่ทางแยกดงทาม (ทางแยกระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และถนนจังหวัดหมายเลข 870 ในเขตจ่าวถั่น จังหวัดเตี่ยนซาง ส่วนจุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 16+660 ของ QL60 ห่างจากฐานด้านเหนือของสะพานหำลัมเลืองในเมืองเบ๊นเทร จังหวัดเบ๊นเทร ประมาณ 0.71 กม. และปัจจุบันมีความคืบหน้าโดยรวมมากกว่าร้อยละ 26 ของปริมาณการก่อสร้าง

สถานที่ก่อสร้างสะพานหลักแพ็คเกจสะพานราชเมียว 2 บนแม่น้ำหมีโถ

นายดัง หง็อก มินห์ ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารโครงการสะพานมีถ่วน 2 (คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน 2) เปิดเผยว่า สะพานราชเมียว 2 เริ่มก่อสร้างในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 สะพานมีความยาว 17.6 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนที่ได้รับอนุมัติทั้งหมด 5,175 พันล้านดอง คาดว่าจะปรับเป็นมากกว่า 6,810 พันล้านดอง สะพานราชเมียว 2 อยู่ห่างจากสะพานราชเมียวเดิมไปทางต้นน้ำเกือบ 4 กิโลเมตร

สะพานหลัก Rach Mieu 2 เป็นสะพานขึงเคเบิลข้ามแม่น้ำหมี่โถว ตรงตามมาตรฐานถนนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเกรด III 4 เลน ช่วงสะพานมีความยาวเกือบ 2 กิโลเมตร กว้าง 21.5 เมตร และออกแบบให้ความเร็วได้ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบากในการเคลียร์พื้นที่ Ben Tre ได้ส่งมอบพื้นที่ที่เคลียร์ได้เพียงเกือบ 95% ส่วน Tien Giang ได้ส่งมอบพื้นที่ที่เคลียร์ได้เพียงเกือบ 49% ขอบเขตการส่งมอบพื้นที่ยังไม่ต่อเนื่อง และส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าและการจัดการงานก่อสร้างของนักลงทุนและผู้รับเหมา

โครงการนี้แบ่งออกเป็น 6 แพ็คเกจการก่อสร้าง ซึ่งดำเนินการแล้วเสร็จทั้งหมด และผู้รับเหมาสามารถควบคุมความคืบหน้าของโครงการได้เป็นอย่างดี ณ พื้นที่ก่อสร้างปัจจุบัน หน่วยงานก่อสร้างกำลังระดมทีมงานก่อสร้างจำนวนมาก โดยมุ่งเน้นทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และวัสดุอย่างเต็มกำลังในพื้นที่ที่ส่งมอบงานก่อสร้างไปแล้ว แพ็คเกจสะพานแขวนหลักได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะและเสาหลักทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว และได้ดำเนินการก่อสร้างฐานเสาทั้งสองแห่ง ซึ่งเป็นสองเส้นทางสำคัญของโครงการ ระยะที่สองและสามของฐานเสาทั้งสองแห่งเสร็จสิ้นแล้ว และฐานเสาของเสาทั้งสองแห่งจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 สิงหาคม 2566

แบบจำลองสะพานรัชเมียว 2 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว

ตามคำสั่งของรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทาง (สรุปการประชุมครั้งที่ 513/TB-BGTVT ลงวันที่ 1 ธันวาคม 2565) คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้ขอให้ผู้รับเหมาและที่ปรึกษากำกับดูแลประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับเพื่อให้เคลียร์พื้นที่เสร็จเรียบร้อยโดยเร็วที่สุด กำชับหน่วยงานก่อสร้างให้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ทำงานเป็น 3 กะ 4 กะ/กลางวันและกลางคืน เพิ่มพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเร่งความคืบหน้า ยอมรับปริมาณงานก่อสร้างที่เสร็จสมบูรณ์อย่างรวดเร็วและเคร่งครัด และชำระเงินตามระเบียบ โอนปริมาณงานก่อสร้างและจัดการกับผู้รับเหมาที่อ่อนแอซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการทันที...

คุณดัง หง็อก มินห์ กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดของโครงการในแพ็กเกจ XL03 คือเส้นทางขนส่งคอนกรีตไปยังพื้นที่ก่อสร้างที่จำกัด แพ็กเกจ XL04 ติดขัดกับระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ชาวบ้านริมฝั่งแม่น้ำเตี่ยนซางยังไม่ได้ย้ายถิ่นฐาน ส่งผลกระทบต่อการติดตั้งไส้ตะเกียงเพื่อเพิ่มน้ำหนักบรรทุกในการปรับปรุงสภาพดินที่อ่อนแอ นอกจากนี้ ปัญหาเรื่องแหล่งทรายยังมีอยู่อย่างจำกัด ทำให้เกิดการขาดแคลน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง ชาวบ้านในพื้นที่ปิดประตูระบายน้ำเพื่อป้องกันความเค็ม ทำให้ไม่สามารถนำอุปกรณ์และวัสดุต่างๆ เข้ามาในโครงการได้... แม้จะมีปัญหาหลายประการ แต่คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนยังคงตั้งเป้าหมายว่าภายในสิ้นปี 2566 โครงการจะมีความคืบหน้ามากกว่า 30% ของปริมาณการก่อสร้าง

ความเป็นจริงนี้จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขโดยหน่วยงานท้องถิ่นในเร็วๆ นี้ เพื่อให้แน่ใจว่าเงินลงทุนสาธารณะจะมีประสิทธิภาพสูง ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลา จำกัดผลกระทบด้านลบต่อประชาชนในพื้นที่โครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการจราจรที่ติดขัดและแออัดอย่างต่อเนื่องบนสะพานรัชเมียว โครงการสะพานใหม่จะต้องแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ประชาชนได้รับประโยชน์ในเร็วๆ นี้

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Tin Tuc (สำนักข่าวเวียดนาม)

แหล่งที่มา