ร่วมสนับสนุนให้ไห่หลางบรรลุมาตรฐานเขตชนบทใหม่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กรมการขนส่งของจังหวัดกวางตรีได้มุ่งเน้นการลงทุน ปรับปรุง และซ่อมแซมระบบขนส่ง ตั้งแต่ถนนในจังหวัดไปจนถึงถนนในเขตและถนนชุมชน ช่วยให้อำเภอไห่ลางสามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของตนเอง ดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการปรับโครงสร้าง เศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการช่วยให้อำเภอบรรลุเกณฑ์การขนส่ง ซึ่งจะช่วยให้อำเภอไห่ลางบรรลุมาตรฐานของเขตชนบทใหม่ภายในปี 2568

ทางหลวงหมายเลข 584 ยาวกว่า 17 กม. ในเขตไห่หลาง ได้รับการซ่อมแซมอยู่เสมอเพื่อให้การจราจรราบรื่นและปลอดภัย - ภาพ: TU LINH

กรมการขนส่ง กวางจิ (Quang Tri) บริหารจัดการถนนในเขตไห่ลาง (Hai Lang) ซึ่งมีความยาวรวมกว่า 63 กิโลเมตร ประกอบด้วย ถนนสาย 582 ยาว 15 กิโลเมตร ถนนสาย 582b ยาวเกือบ 14 กิโลเมตร ถนนสาย 583 ยาว 5 กิโลเมตร ถนนสาย 584 ยาวกว่า 17 กิโลเมตร และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49C ยาวกว่า 12 กิโลเมตร นอกจากการลงทุนซ่อมแซมจุดที่เสียหายบนถนนสายต่างๆ ทั้งในระดับจังหวัดและระดับชาติแล้ว กรมฯ ยังให้ความสนใจที่จะสนับสนุนเงินทุนเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงถนนหลายช่วงของเขตอย่างต่อเนื่อง

หัวหน้าคณะกรรมการจัดการบำรุงรักษาการจราจร (QLBTGT) กล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมา กระบวนการพัฒนาในทุกด้านของเขตไห่หลางค่อนข้างเข้มแข็ง ทำให้ความหนาแน่นของการจราจรบนเส้นทางค่อนข้างสูง ทำให้หลายช่วงถนนชำรุดทรุดโทรมและได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงบ่อยครั้ง จำเป็นต้องได้รับการดูแลและลงทุนด้านการบำรุงรักษา ในปี พ.ศ. 2567 กรมการขนส่งทางบกได้ลงทุนในการซ่อมแซมผิวจราจร ผิวทาง และคูระบายน้ำของถนนในเขตไห่หลางในพื้นที่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการจัดซ่อมแซมถนนหมายเลข 51 ช่วงกิโลเมตรที่ 6+800 ถึงกิโลเมตรที่ 7+323 ระดับถนนในส่วนนี้เป็นการจราจรในชนบท ระดับ B กำหนดความเร็วการออกแบบไว้ที่ 20 กม./ชม. พื้นถนนกว้าง 5 ม. ผิวถนนกว้าง 3.5 ม. ริมถนนยาวข้างละ 0.75 ม. ความลาดชันของผิวถนนอยู่ที่ 2.0% ริมถนนอยู่ที่ 4.0% การซ่อมแซมส่วนกิโลเมตรที่ 0+800 ถึงกิโลเมตรที่ 1+400 ของถนนในส่วนนี้ยังเป็นการจราจรในชนบท ระดับ B กำหนดความเร็วการออกแบบไว้ที่ 20 กม./ชม. พื้นถนนกว้าง 5 ม. ผิวถนนกว้าง 3.5 ม. ริมถนนยาวข้างละ 0.75 ม. ความลาดชันของผิวถนนอยู่ที่ 2.0% ริมถนนอยู่ที่ 4.0%

นอกจากนี้ คณะกรรมการจัดการจราจรยังได้ซ่อมแซมถนนที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 49C กับพื้นที่ ท่องเที่ยว เชิงนิเวศ Tram Tra Loc ด้วยระดับถนนที่ราบระดับ 6 ความเร็วออกแบบ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พื้นถนนในส่วนนี้กว้าง 6.5 เมตร ผิวถนนกว้าง 5.5 เมตร ไหล่ทางแต่ละข้างกว้าง 0.5 เมตร ความลาดชันขวาง: ผิวถนน 2.0% ไหล่ทาง 4.0%

ตามที่คณะกรรมการจัดการจราจร ระบุว่า เป้าหมายของการลงทุนและการก่อสร้างคือการซ่อมแซมถนนแอสฟัลต์ที่ชำรุดและเสื่อมโทรมอย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยในการจราจรสำหรับผู้คนและยานพาหนะในขณะเดินทาง ปรับปรุงขีดความสามารถในการรับน้ำหนักของพื้นถนนและพื้นผิวถนน ในเวลาเดียวกัน สร้างเงื่อนไขเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง และรองรับกระบวนการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ในเขตไห่หลาง

ขอบเขตของการปรับปรุงและซ่อมแซมถนนข้างต้นประกอบด้วยการสร้างฐานถนนและพื้นผิวถนนเดิมใหม่ โดยอ้างอิงจากถนนเดิม การเสริมไหล่ทางให้กว้างเพียงพอเพื่อให้ผิวถนนเสมอกับระดับถนน การจัดการพื้นที่ที่เสียหายในพื้นที่ การเสริมความแข็งแกร่งให้กับผิวถนนด้วยฐานหินกรวดบดละเอียดหนาอย่างน้อย 12 ซม. และชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตหนาแน่นหนา 5 ซม. บนพื้นผิวถนนเดิมที่ใช้งานมานานหลายปี การซ่อมแซมและเสริมระบบความปลอดภัยทางการจราจรและระบบระบายน้ำ

กรมการขนส่งทางบกเพิ่งอนุมัติรายงานด้านเศรษฐกิจและเทคนิคเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างโครงการซ่อมแซมผิวทาง ผิวทาง ทางเท้า และคูระบายน้ำของทางหลวงหมายเลข 49C ที่ผ่านอำเภอไห่หลางในช่วงกิโลเมตรที่ 0 - กิโลเมตรที่ 0+270; กิโลเมตรที่ 1+000 - กิโลเมตรที่ 1+800; กิโลเมตรที่ 23+200 - กิโลเมตรที่ 23+500; กิโลเมตรที่ 26+550 - กิโลเมตรที่ 29+500; ซ่อมแซมสะพานกิมเจียวช่วงกิโลเมตรที่ 36+398

ดังนั้น ส่วนที่อยู่ระหว่าง กม. 1+000 - กม. 1+800 บนพื้นฐานของผิวถนนเดิม จะจัดการกับพื้นที่ที่เสียหาย กำหนดให้พื้นผิวถนนกว้าง 11 เมตร ชดเชยและคลุมผิวถนนด้วยคอนกรีตทรายแอสฟัลต์หนา 6 ซม. ส่วนที่อยู่ระหว่าง กม. 23+200 - กม. 23+500 และส่วน กม. 26+550 - กม. 29+500 บนพื้นฐานของผิวถนนเดิมกว้าง 6.5 เมตร จะจัดการกับพื้นที่ที่เสียหาย กำหนดให้พื้นผิวถนนกว้าง 5.5 เมตร เสริมความแข็งแรงผิวถนนด้วยหินกรวดบดละเอียด ความหนาเฉลี่ย 12 ซม. คลุมผิวถนนด้วยคอนกรีตทรายแอสฟัลต์หนา 7 ซม. และเพิ่มคูระบายน้ำ

การซ่อมแซมสะพานกิมเจียวประกอบด้วยการเพิ่มกลุ่มลูกระนาดชะลอความเร็ว 4 ชุดด้วยสีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงสีเหลือง การเจาะรู ทำความสะอาด ปรับผิวทางให้ขรุขระ และเสริมเหล็ก D10 เสริมด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กหิน การย้ายและปรับปรุงระบบความปลอดภัยทางถนน การเพิ่มเส้นสีเพื่อให้สอดคล้องกับข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยป้ายจราจร QCVN 41:2019/BGTVT

รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไห่หลาง นาย Duong Viet Hai กล่าวว่า การที่จังหวัดให้ความสำคัญกับการลงทุนปรับปรุงและยกระดับถนนสายจังหวัด ถนนสายอำเภอ และถนนสายชุมชนในพื้นที่ในช่วงที่ผ่านมา ทำให้โครงข่ายการจราจรของอำเภอเชื่อมโยงกับพื้นที่อื่นๆ ได้อย่างเชื่อมโยงกัน ส่งผลให้รูปลักษณ์ของชนบทเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ และช่วยให้อำเภอสามารถผ่านเกณฑ์ในการเสนอต่อผู้บังคับบัญชาให้รับรองว่าอำเภอนี้ตรงตามมาตรฐานของเขตชนบทแห่งใหม่ได้ในไม่ช้า

คาดว่าหลังจากบรรลุมาตรฐานและได้รับตำแหน่งเขตชนบทใหม่ในปี 2568 แล้ว ไห่หลางจะมุ่งมั่นที่จะบรรลุมาตรฐานของเขตชนบทต้นแบบใหม่ภายในปี 2573 ดังนั้น เพื่อดึงดูดทรัพยากรเพื่อลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในชนบท มีส่วนช่วยในการปรับปรุงคุณภาพเกณฑ์ชนบทใหม่ ส่งเสริมผลลัพธ์ที่บรรลุได้ เขตหวังว่ากรมการขนส่งจะยังคงวิจัยและให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดต่อไป เพื่อให้ความสนใจและส่งเสริมการทำงานเพื่อดึงดูดการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในอำเภอมากขึ้น เพื่อช่วยให้ท้องถิ่นสามารถบรรลุแผนที่เสนอเพื่อให้บริการการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คานห์ ฮุง

ที่มา: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm