ร่วมสนับสนุนให้ไห่หลางบรรลุมาตรฐานเขตชนบทใหม่

ในระยะหลังนี้ กรมขนส่งของกวางตรีเน้นการลงทุน ปรับปรุงและซ่อมแซมระบบขนส่ง ตั้งแต่ถนนในจังหวัดไปจนถึงถนนในเขตและถนนชุมชน ช่วยให้อำเภอไห่ลางใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของตัวเอง ดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการปรับโครงสร้าง เศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการช่วยให้อำเภอบรรลุเกณฑ์การขนส่ง ซึ่งจะช่วยให้อำเภอไห่ลางบรรลุมาตรฐานของเขตชนบทใหม่ภายในปี 2568

ทางหลวงหมายเลข 584 ยาวกว่า 17 กม. ในเขตไห่หลาง ได้รับการซ่อมแซมอยู่เสมอเพื่อให้การจราจรราบรื่นและปลอดภัย - ภาพ: TU LINH

กรมขนส่ง กวางตรี เป็นผู้ดูแลถนนในเขตไหหลำซึ่งมีความยาวรวมกว่า 63 กม. ได้แก่ ถนนสาย 582 ยาว 15 กม. ถนนสาย 582b ยาวเกือบ 14 กม. ถนนสาย 583 ยาว 5 กม. ถนนสาย 584 ยาวกว่า 17 กม. และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49C ยาวกว่า 12 กม. นอกจากการลงทุนซ่อมแซมจุดที่เสียหายบนถนนสายจังหวัดและทางหลวงแผ่นดินแล้ว กรมยังให้ความสนใจที่จะสนับสนุนเงินลงทุนเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงถนนในเขตต่างๆ อยู่เสมอ

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารจัดการบำรุงรักษาการจราจร (QLBTGT) กล่าวว่าในช่วงที่ผ่านมา กระบวนการพัฒนาในทุกด้านของเขตไห่หลางค่อนข้างเข้มแข็ง ทำให้ความหนาแน่นของการจราจรบนเส้นทางค่อนข้างสูง ทำให้หลายส่วนทรุดโทรมบ่อยครั้งและได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง จำเป็นต้องใส่ใจและลงทุนในการบำรุงรักษา ในปี 2024 กรมขนส่งได้ลงทุนซ่อมแซมพื้นผิวถนน ผิวถนน และคูระบายน้ำของถนนในเขตไห่หลางในพื้นที่

โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้มีการจัดซ่อมแซมส่วนตั้งแต่ กม. 6+800 ถึง กม. 7+323 ของทางหลวงหมายเลข 51 ระดับถนนในส่วนนี้เป็นการจราจรในชนบท ระดับ B โดยมีความเร็วการออกแบบ 20 กม./ชม. พื้นถนนกว้าง 5 ม. โดยผิวถนนกว้าง 3.5 ม. ริมถนนกว้างข้างละ 0.75 ม. ความลาดเอียงของผิวถนน 2.0% ริมถนน 4.0% การซ่อมแซมส่วนตั้งแต่ กม. 0+800 ถึง กม. 1+400 ของทางหลวงหมายเลข 58 ส่วนนี้เป็นการจราจรในชนบท ระดับ B โดยมีความเร็วการออกแบบ 20 กม./ชม. ดังนั้น พื้นถนนจึงกว้าง 5 ม. โดยผิวถนนกว้าง 3.5 ม. ริมถนนกว้างข้างละ 0.75 ม. ความลาดเอียงของผิวถนน 2.0% ริมถนน 4.0%

นอกจากนั้น คณะกรรมการจัดการจราจรยังได้ซ่อมแซมถนนที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 49C กับพื้นที่ ท่องเที่ยว เชิงนิเวศ Tram Tra Loc ด้วยระดับถนนที่ 6 ราบเรียบ ความเร็วการออกแบบ 30 กม./ชม. พื้นถนนในส่วนนี้กว้าง 6.5 ม. โดยผิวถนนกว้าง 5.5 ม. ไหล่ทางแต่ละข้างกว้าง 0.5 ม. ความลาดชันขวาง: ผิวถนน 2.0% ไหล่ทาง 4.0%

ตามที่คณะกรรมการจัดการจราจร ระบุว่า เป้าหมายของการลงทุนและการก่อสร้างคือการซ่อมแซมถนนลาดยางที่ชำรุดและเสื่อมโทรมอย่างรวดเร็ว ช่วยให้การจราจรปลอดภัยสำหรับผู้คนและยานพาหนะในขณะเดินทาง เพิ่มขีดความสามารถในการรับน้ำหนักของพื้นถนนและผิวถนน พร้อมกันนั้นยังสร้างเงื่อนไขส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง และรองรับกระบวนการสร้างพื้นที่ชนบทแห่งใหม่ในเขตไห่หลาง

ขอบเขตของการปรับปรุงและซ่อมแซมส่วนถนนข้างต้นรวมถึงการสร้างทางและผิวถนนที่มีอยู่ใหม่โดยอิงจากถนนเก่า การเสริมไหล่ทางให้กว้างเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าผิวถนนจะขนานกับระดับถนน การจัดการกับพื้นที่ที่ได้รับความเสียหายในท้องถิ่น การเสริมความแข็งแกร่งให้กับผิวถนนด้วยฐานหินบดละเอียดหนาอย่างน้อย 12 ซม. และชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์หนาแน่นหนา 5 ซม. บนพื้นผิวถนนเก่าที่ใช้งานมานานหลายปี การซ่อมแซมและเสริมระบบความปลอดภัยในการจราจรและระบบระบายน้ำ

พร้อมกันนี้ กรมการขนส่งทางบกยังได้อนุมัติรายงานด้านเศรษฐกิจและเทคนิคเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างโครงการซ่อมแซมผิวทาง ผิวจราจร ทางเดินเท้า และคูระบายน้ำของทางหลวงหมายเลข 49C ที่ผ่านอำเภอไห่หลาง โดยมีช่วงตั้งแต่ กม.0 - กม. 0+270, กม.1+000 - กม. 1+800, กม.23+200 - กม. 23+500, กม.26+550 - กม. 29+500; ซ่อมแซมสะพานคิมเจียว ช่วง กม.36+398

ดังนั้นส่วนตั้งแต่ กม. 1+000 ถึง กม. 1+800 บนพื้นฐานของผิวถนนเดิม จะจัดการกับสถานที่ที่เสียหาย ให้พื้นผิวถนนกว้าง 11 ม. ชดเชยและปกคลุมพื้นผิวถนนด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ทรายหนา 6 ซม. ส่วนตั้งแต่ กม. 23+200 ถึง กม. 23+500 และส่วนตั้งแต่ กม. 26+550 ถึง กม. 29+500 บนพื้นฐานของผิวถนนเดิมกว้าง 6.5 ม. จะจัดการกับสถานที่ที่เสียหาย ให้พื้นผิวถนนกว้าง 5.5 ม. เสริมความแข็งแรงให้กับพื้นผิวถนนด้วยหินบดละเอียดที่มีความหนาเฉลี่ย 12 ซม. ปกคลุมพื้นผิวถนนด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ทรายหนา 7 ซม. และเพิ่มคูระบายน้ำ

การซ่อมแซมสะพาน Kim Giao ประกอบด้วยการเพิ่มกลุ่มลูกระนาดชะลอความเร็ว 4 กลุ่มด้วยสีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงสีเหลือง เจาะรู ทำความสะอาด ขัดผิวให้ขรุขระ และปลูกเหล็ก D10 เสริมด้วยคอนกรีตเสริมหิน ย้ายตำแหน่งและปรับปรุงระบบความปลอดภัยในการจราจร เพิ่มเส้นทาสีเพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยป้ายจราจร QCVN 41:2019/BGTVT

รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไห่หลาง นายดุงเวียดไห กล่าวว่า การที่จังหวัดให้ความใส่ใจในการลงทุนปรับปรุงและยกระดับถนนสายจังหวัด ถนนสายอำเภอ และถนนส่วนรวมในพื้นที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำให้เครือข่ายการจราจรของอำเภอเชื่อมโยงกับพื้นที่อื่นๆ ได้อย่างมั่นคง ส่งผลให้รูปลักษณ์ของชนบทเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ และช่วยให้อำเภอสามารถผ่านเกณฑ์เพื่อเสนอต่อผู้บังคับบัญชาให้การรับรองว่าอำเภอนี้เป็นไปตามมาตรฐานของอำเภอชนบทแห่งใหม่ได้ในไม่ช้า

คาดว่าหลังจากที่บรรลุมาตรฐานและได้รับตำแหน่งเขตชนบทใหม่ในปี 2568 แล้ว Hai Lang จะมุ่งมั่นที่จะบรรลุมาตรฐานของเขตชนบทต้นแบบใหม่ภายในปี 2573 ดังนั้น เพื่อดึงดูดทรัพยากรเพื่อลงทุนต่อไปในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในชนบท มีส่วนช่วยในการปรับปรุงคุณภาพเกณฑ์ชนบทใหม่ ส่งเสริมผลลัพธ์ที่บรรลุ เขตหวังว่ากรมขนส่งจะยังคงวิจัยและให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อให้ใส่ใจและส่งเสริมงานดึงดูดการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในอำเภอมากขึ้น เพื่อช่วยให้ท้องถิ่นสามารถบรรลุแผนที่เสนอเพื่อให้บริการการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้อย่างมีประสิทธิผล

คานห์ หุ่ง

ที่มา: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm