ฮานอยวางแผนสนับสนุนเงินสูงสุด 3 ล้านดองต่อคนเพื่อแลกเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ประชาชนที่ใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีมูลค่า 15 ล้านดองขึ้นไป จะได้รับเงินสนับสนุนทางการเงินสูงสุด 3 ล้านดอง ตามร่างของกรมการก่อสร้างกรุงฮานอย

รถจักรยานยนต์จอดติดไฟแดงบริเวณสี่แยกโอโชดัว บริเวณที่ติดกับถนนวงแหวน 1 และถนนวงแหวน 2

กรมการก่อสร้าง กรุงฮานอย กำลังขอความเห็นจากหน่วยงาน ภาคส่วน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับร่างมติว่าด้วยการเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์สีเขียว (ยานยนต์ไฟฟ้า) และการพัฒนาระบบสถานีชาร์จไฟฟ้าในพื้นที่ เอกสารฉบับนี้ระบุนโยบายหลายประการเกี่ยวกับการสนับสนุนทางการเงินและสิ่งจูงใจ มาตรการจำกัดและควบคุมยานยนต์ที่ก่อมลพิษ และนโยบายเพื่อพัฒนาและสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานสะอาด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ที่มีรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล (จดทะเบียนก่อนที่มติจะมีผลบังคับใช้) ในพื้นที่ปล่อยมลพิษต่ำ เมื่อเปลี่ยนเป็นยานยนต์สีเขียวที่มีมูลค่าตั้งแต่ 15 ล้านดองขึ้นไป จะได้รับเงินสนับสนุน 3 ล้านดอง โดยครัวเรือนที่ยากจนจะได้รับเงินสนับสนุน 4 ล้านดอง และครัวเรือนที่ยากจนจะได้รับเงินสนับสนุน 5 ล้านดอง ประชาชนแต่ละรายจะได้รับเงินสนับสนุนสูงสุด 1 คัน จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2573

เมืองมีแผนที่จะยกเว้นค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนและค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนป้ายทะเบียนสำหรับยานยนต์สีเขียว 100% ตั้งแต่วันที่มติมีผลบังคับใช้จนถึงสิ้นปี 2573

คาดว่าหน่วยงานบริการสาธารณะ หน่วยงานขนส่งผู้โดยสาร (ยกเว้นรถโดยสารประจำทาง) และหน่วยงานขนส่งสินค้า และสถานประกอบการที่ลงทุนในสถานที่รวบรวมและรีไซเคิลรถยนต์เก่า จะได้รับสินเชื่อพิเศษ อัตราดอกเบี้ย 3-5% ต่อปี วงเงินกู้ 100% ของมูลค่าสัญญา และระยะเวลากู้ยืมสูงสุด 5 ปี

ทดลองจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569

กรมการก่อสร้างกรุงฮานอยได้เสนอแผนงานนำร่องและขยายการห้ามใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซล โดยจะทดลองจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ถึง 30 มิถุนายน 2569 และห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินบนถนนวงแหวนหมายเลข 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 และบนถนนวงแหวนหมายเลข 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571

ทางเมืองจะจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซลในถนนวงแหวนที่ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2571 และจะขยายไปยังถนนวงแหวนที่ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2573 เป็นต้นไป การจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลทั้งหมดในถนนวงแหวนที่ 3 จะถูกกำหนดโดยคณะกรรมการประชาชนของเมือง ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง

ตั้งแต่ปี 2035 ถึงปี 2050 เมืองจะจำกัดการใช้ยานยนต์ที่ไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (รวมถึงรถยนต์ CNG และรถยนต์ไฮบริด) ในทุกระดับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะมีการจำกัดการใช้บนถนนวงแหวนหมายเลข 1 ตั้งแต่ปี 2035 บนถนนวงแหวนหมายเลข 2 ตั้งแต่ปี 2040 บนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ตั้งแต่ปี 2045 และทั่วทั้งเมืองตั้งแต่ปี 2050

ฮานอยจะเก็บค่าธรรมเนียมจราจรและปรับราคาบริการที่จอดรถตามแผนงานข้างต้นสำหรับยานพาหนะที่ก่อมลพิษ

การพัฒนาระบบสถานีชาร์จ

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนเมืองกำหนดให้พื้นที่จอดรถอย่างน้อย 10% ในโครงการที่มีอยู่ต้องมีสถานีชาร์จก่อนสิ้นปี 2569 และอย่างน้อย 30% ของโครงการใหม่ต้องมีสถานีชาร์จ

โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จสาธารณะคาดว่าจะได้รับการสนับสนุนดอกเบี้ยเงินกู้จากธนาคาร 70% ในช่วง 5 ปีแรก ส่วนโครงการสถานีขนส่งและลานจอดรถที่มีที่จอดรถพร้อมเสาชาร์จตั้งแต่ 30% ขึ้นไป จะได้รับการสนับสนุนค่าเคลียร์พื้นที่ 50% และค่าเช่าที่ดิน 100% ในช่วง 5 ปีแรก

ฮานอยจะให้ความสำคัญกับการลงทุนในสถานีชาร์จบนทางเท้าและส่งเสริมการติดตั้งสถานีเติมไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงสะอาด

นครหลวงขอสนับสนุนให้นักลงทุนมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งพลังงานสะอาดผ่านรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยนักลงทุนเหล่านี้จะได้รับสิทธิ์ในการจัดสรรที่ดินและสนับสนุนค่าเช่าที่ดิน 100% ในพื้นที่ที่วางแผนไว้จนถึงสิ้นปี 2576

ฮานอยยังมุ่งมั่นที่จะลงทุนด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคอย่างสอดคล้องกัน เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับนโยบายข้างต้น กรมการก่อสร้างจะเสริมกระบวนการและขั้นตอนเฉพาะเพื่อให้ผู้รับผลประโยชน์ได้รับแรงจูงใจและการสนับสนุน หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่นโยบายต่างๆ ออกมาแล้วไม่มีประสิทธิภาพ

ขณะนี้ร่างกฎหมายกำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายเพื่อรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเมือง เพื่อนำเสนอต่อสภาประชาชนเพื่อพิจารณาและอนุมัติในการประชุมเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 หลังจากออกมติแล้ว กรมก่อสร้างจะแนะนำให้เมืองจัดทำแผนรายละเอียด โดยมอบหมายงานเฉพาะให้แต่ละหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินนโยบายต่างๆ ซึ่งรวมถึง นโยบายทางการเงิน ค่าธรรมเนียม และค่าบริการต่างๆ การจัดการและรื้อถอนยานพาหนะเก่า การติดตามและจัดการการละเมิดและนโยบายต่างๆ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาและส่งเสริมการลงทุนในสถานีชาร์จ...

ตามคำสั่งหมายเลข 20 ที่ออกโดย นายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 กรุงฮานอยจะห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินบนถนนวงแหวนที่ 1 ภายในปี พ.ศ. 2571 การห้ามนี้จะขยายไปยังถนนวงแหวนที่ 2 และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2573 ไปจนถึงถนนวงแหวนที่ 3 ขณะเดียวกันก็จะจำกัดการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินด้วยเช่นกัน

ปัจจุบันกรุงฮานอยมีรถจักรยานยนต์ประมาณ 6.9 ล้านคัน ซึ่งประมาณ 450,000 คันอยู่ในเขตวงแหวนรอบนอกเมือง (First Beltway) เพียงแห่งเดียว รองประธานเมืองเดือง ดึ๊ก ตวน อ้างอิงผลการศึกษาที่แสดงให้เห็นว่ารถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินคิดเป็นสัดส่วนถึง 60% ของแหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศในฮานอย ขณะที่ยานพาหนะที่ใช้งานประมาณ 70% เป็นรถเก่า ทำให้ยากต่อการควบคุมการปล่อยมลพิษ

HA (ตาม VnE)

ที่มา: https://baohaiphongplus.vn/ha-noi-du-kien-ho-tro-toi-da-3-trieu-dong-moi-nguoi-de-doi-xe-may-dien-416524.html