ฮานอยมีแผนจะเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าสู่ถนนวงแหวนรอบที่ 1 ตั้งแต่ปี 2028 เป็นต้นไป

ฮานอยมีแผนจะเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าสู่ถนนวงแหวนรอบที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2561 จากนั้นจะดำเนินการเช่นเดียวกันกับถนนวงแหวนรอบที่ 2 และรอบที่ 3 เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม

ฮานอย วางแผนเก็บค่าผ่านทางสำหรับยานพาหนะที่เข้าสู่ถนนวงแหวนรอบที่ 1 ตั้งแต่ปี 2028 เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด ภาพ: VTC News

ขณะนี้คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยกำลังขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างมติที่กำหนดนโยบายด้านการพัฒนาการขนส่ง การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการบริหารจัดการและดำเนินงานระบบขนส่ง และข้อจำกัดเกี่ยวกับรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าสู่ใจกลางเมือง

ตามร่างแผนดังกล่าว เมืองจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากยานยนต์ที่เข้าสู่พื้นที่ใจกลางเมือง เพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ภายในวงแหวนรอบที่ 1 คาดว่าจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2561 พื้นที่ภายในวงแหวนรอบที่ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2563 และพื้นที่ภายในวงแหวนรอบที่ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2575

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยจะจัดทำแผนการเก็บค่าธรรมเนียมและจัดระเบียบการดำเนินการตามระเบียบข้อบังคับ

จากข้อมูลของกรมก่อสร้างกรุงฮานอย ปัจจุบันพื้นที่ใจกลางเมืองกำลังประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักเนื่องจากจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่พื้นที่ที่จัดสรรไว้สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงมีจำกัด

ปัญหาการจราจรติดขัดเกิดขึ้นบ่อยครั้งบนถนนสายหลักและในเขตใจกลางเมือง ส่งผลให้เวลาในการเดินทางเพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายทางสังคมสูงขึ้น และเกิดมลพิษมากขึ้น

ดังนั้น การใช้มาตรการ ทางเศรษฐกิจ โดยการเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะที่เข้าสู่เขตเมืองชั้นใน จึงเป็นวิธีแก้ปัญหาที่จำเป็นเพื่อควบคุมความต้องการใช้รถยนต์ส่วนตัว ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

การดำเนินการเป็นระยะๆ มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้และความสอดคล้องกับความคืบหน้าของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ และสภาพเศรษฐกิจและสังคมของเมือง ในขณะเดียวกันก็ให้เวลาแก่ประชาชนและธุรกิจในการปรับตัวให้เข้ากับนโยบายใหม่

การให้ความสำคัญกับการดำเนินการในพื้นที่วงแหวนรอบที่ 1 นั้น มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าพื้นที่นี้มีประชากรหนาแน่นที่สุด ปริมาณยานพาหนะ และปริมาณการจราจรหนาแน่นที่สุด

หลังจากประเมินประสิทธิภาพแล้ว เมืองจึงขยายขอบเขตโครงการไปยังพื้นที่รอบถนนวงแหวนรอบที่ 2 และถนนวงแหวนรอบที่ 3 เพื่อให้การจัดการจราจรในเมืองมีความสม่ำเสมอ

คณะกรรมการประชาชนประจำเมืองมีหน้าที่ในการจัดทำแผนการเก็บค่าธรรมเนียมและจัดระเบียบการดำเนินการเพื่อให้มั่นใจได้ถึงความกระตือรือร้นและความยืดหยุ่นในกระบวนการดำเนินการ

แผนดังกล่าวจะกำหนดขอบเขตของการจัดเก็บค่าธรรมเนียม หัวข้อที่เกี่ยวข้อง ระดับค่าธรรมเนียม วิธีการจัดเก็บ กลไกการจัดการ และการใช้รายได้ไว้อย่างชัดเจน พร้อมทั้งประเมินผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคม เพื่อให้เกิดความโปร่งใส ความรับผิดชอบ และการปฏิบัติตามเงื่อนไขที่เป็นรูปธรรมและข้อบังคับทางกฎหมาย

การเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับยานยนต์ที่เข้าสู่เขตเมืองชั้นในนั้น สอดคล้องกับความต้องการของการพัฒนาเมืองสมัยใหม่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการจราจร ลดปัญหารถติด ลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม และยกระดับคุณภาพชีวิตของชาวฮานอย

ที่มา: https://znews.vn/ha-noi-du-kien-thu-phi-xe-ca-nhan-vao-vanh-dai-1-tu-nam-2028-post1654734.html