ฮานอยไม่ต้องการ “ดึง” รถไฟความเร็วสูงไปยังสถานีกลาง

แผนผังเส้นทางรถไฟในพื้นที่ศูนย์กลาง ฮานอย ตามทิศทางในการวางแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

รักษาเส้นทางผ่านฮานอย

คณะกรรมการประชาชนฮานอยเพิ่งส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับแผนเส้นทาง ตำแหน่งที่ตั้ง และขนาดของสถานี โรงซ่อมบำรุง และสถานีบำรุงรักษาของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านฮานอย

คณะกรรมการประชาชนฮานอยกล่าวว่าในปี 2561 ฮานอยมีเอกสารที่ตกลงกันเกี่ยวกับหลักการทิศทางเส้นทาง ที่ตั้งสถานี และโรงเก็บรถของโครงการในฮานอย เพื่อให้กระทรวงคมนาคมสามารถสั่งให้หน่วยงานต่างๆ จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์

ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบและประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ฮานอยยังได้ส่งเอกสารที่ให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับการตรวจสอบเส้นทางและตำแหน่งสถานีที่เสนอของโครงการไปยัง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน (หน่วยงานประจำของสภาการประเมินของรัฐ) เพื่อสรุปและประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนฮานอยจึงได้ตกลงกันในหลักการเกี่ยวกับเนื้อหาต่อไปนี้: ทิศทางของรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ โดยส่วนที่ผ่านฮานอยเริ่มต้นจากสถานีหง็อกโหยไปทางทิศใต้ตามแผนที่คณะกรรมการประชาชนเมืองได้ตกลงกันไว้ในเอกสารหมายเลข 6397 ขยายกลุ่มสถานีหง็อกโหยเพื่อบูรณาการสถานี โรงซ่อมบำรุง... ของรถไฟในเมือง รถไฟแห่งชาติ รถไฟความเร็วสูง และความจำเป็นในการย้ายและย้ายสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟในพื้นที่ใจกลางเมือง

จากนี้ ฮานอยขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้หน่วยที่ปรึกษาพิจารณากำหนดขอบเขตและขนาดของการขยายสถานี Ngoc Hoi โดยเฉพาะ เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองสามารถเพิ่มเติมและปรับปรุงให้เป็นแผนงานที่เกี่ยวข้องได้

ส่วนแผนที่เสนอให้ใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกับระบบรถไฟชานเมืองสาย 1 เพื่อจัดระเบียบการดำเนินงานขนส่งไปยังสถานีฮานอยนั้น ฮานอยมองว่าไม่สอดคล้องกับแนวทางการวางแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติไว้

ฮานอยเสนอให้กระทรวงคมนาคมศึกษาการเพิ่มสถานีรถไฟความเร็วสูงที่ฟู้เซวียนเพื่อรองรับความต้องการในอนาคต (ภาพ: ภาพประกอบ)

กรุงฮานอยได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมกำกับดูแลการเร่งรัดการวิจัยและพัฒนาโครงการ การยื่นขออนุมัติล่วงหน้า การดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายตะวันออก และการส่งมอบกองทุนที่ดิน สิ่งอำนวยความสะดวกของเส้นทางรถไฟสายรัศมีเยนเวียน-หง็อกโหย และสถานีบนเส้นทาง เพื่อให้กรุงฮานอยสามารถดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 1 เพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนในเมืองหลวง และรวบรวมและขนส่งผู้โดยสารเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์และการดำเนินงานของเส้นทางรถไฟความเร็วสูง

ข้อเสนอเพิ่มสถานีรถไฟความเร็วสูงที่ฟูเซวียน

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนฮานอยยังระบุว่า ในอนาคต เมืองบริวารฟูเซวียนทางตอนใต้ของกรุงฮานอยจะได้รับการพัฒนาให้มีประชากรประมาณ 127,000 คน และจะมีการสร้างสนามบินแห่งที่สองของกรุงฮานอย ซึ่งคาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคนต่อปี สนามบินแห่งนี้จะเป็นศูนย์กลางของพื้นที่ตอนใต้ของกรุงฮานอย จึงจำเป็นต้องจัดให้มีสถานีรถไฟความเร็วสูงเพื่อรองรับความต้องการเดินทางของประชาชนที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางการเดินทางในภูมิภาค

จากประสบการณ์ระหว่างประเทศ พบว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงบางสายในญี่ปุ่นที่มีสถานีห่างกันน้อยกว่า 10 กม. ยังคงให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น สายโทไกโดชินคันเซ็นจากโอซาก้าไปโตเกียวเมื่อเข้าสู่ตัวเมืองโตเกียวจะจอดที่สถานีชินางาวะและสถานีกลางโตเกียว 2 สถานี ห่างกัน 6.8 กม. สายโทโฮคุชินคันเซ็นที่เชื่อมต่อโตเกียวและจังหวัดทางตะวันออกเฉียงเหนือของญี่ปุ่นมีสถานี 2 สถานีในเมืองโตเกียวคือสถานีอุเอโนะและสถานีโตเกียว ห่างกัน 3.6 กม.

นอกจากนี้ สถานี Ngoc Hoi และ Phu Xuyen ยังเป็นสถานีปลายทางของเส้นทาง ความเร็วของรถไฟไม่สูงเท่ากับช่วงปกติ ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วจึงไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเส้นทาง

“ขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้หน่วยงานที่ปรึกษาศึกษาและเพิ่มสถานีในพื้นที่เมืองบริวารฟูเซวียนทางตอนใต้ของกรุงฮานอย เพื่อเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานฮานอย 2 และตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนในพื้นที่” คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเสนอ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm