ฮานอยไม่อยาก “ดึง” รถไฟความเร็วสูงไปที่สถานีกลาง

แผนผังเส้นทางรถไฟในพื้นที่ศูนย์กลาง ฮานอย ตามแนวเส้นทางโครงข่ายรถไฟ วางแผนในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ให้รักษาเส้นทางผ่านฮานอย

คณะกรรมการประชาชนฮานอยเพิ่งส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับแผนเส้นทาง ตำแหน่งที่ตั้ง และขนาดของสถานี โรงซ่อมบำรุง และสถานีบำรุงรักษาของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านฮานอย

คณะกรรมการประชาชนฮานอยกล่าวว่าในปี 2561 ฮานอยมีเอกสารที่ตกลงกันเกี่ยวกับหลักการทิศทางเส้นทาง ที่ตั้งสถานี และโรงเก็บรถของโครงการในฮานอย เพื่อให้กระทรวงคมนาคมสามารถสั่งให้หน่วยงานต่างๆ จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์ได้

ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบและประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ฮานอยยังได้ส่งเอกสารที่ให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับการตรวจสอบเส้นทางและตำแหน่งสถานีที่เสนอของโครงการไปยัง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน (หน่วยงานถาวรของสภาการประเมินแห่งรัฐ) เพื่อสังเคราะห์และประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยจึงได้ตกลงกันในหลักการเกี่ยวกับเนื้อหาต่อไปนี้: ทิศทางของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ โดยส่วนที่ผ่านกรุงฮานอยเริ่มต้นจากสถานีหง็อกโหยไปทางทิศใต้ตามแผนที่คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยตกลงกันในเอกสาร 6397 ขยายสถานีง็อกหอย เพื่อบูรณาการสถานี โรงซ่อมบำรุง สถานีขนส่ง รถไฟในเมือง รถไฟแห่งชาติ รถไฟความเร็วสูง และความต้องการย้ายและจัดระบบรถไฟใหม่ในพื้นที่ตัวเมือง

จากจุดนี้ ฮานอยขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้หน่วยที่ปรึกษาพิจารณากำหนดขอบเขตและขนาดของการขยายสถานี Ngoc Hoi โดยเฉพาะ เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองสามารถเสริมและปรับปรุงแผนที่เกี่ยวข้องได้

สำหรับแผนที่เสนอให้มีการแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานร่วมกับรถไฟชานเมืองสาย 1 เพื่อจัดระเบียบการดำเนินการขนส่งไปยังสถานีฮานอยนั้น ฮานอยเชื่อว่าไม่สอดคล้องกับแนวทางการวางแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ

ฮานอยเสนอให้กระทรวงคมนาคมศึกษาการเพิ่มสถานีรถไฟความเร็วสูงที่ฟูเซวียนเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคต (ภาพ: ภาพประกอบ)

กรุงฮานอยร้องขอให้กระทรวงคมนาคมกำกับดูแลการเร่งรัดการวิจัยและพัฒนาโครงการ การยื่นขออนุมัติล่วงหน้า การดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายตะวันออก และการส่งมอบที่ดิน สิ่งอำนวยความสะดวกของเส้นทางรถไฟแนวรัศมีเยนเวียน-ง็อกโหย และสถานีบนเส้นทาง เพื่อให้กรุงฮานอยสามารถดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 1 เพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนในเมืองหลวง และรวบรวมและขนส่งผู้โดยสารเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์และการดำเนินงานของเส้นทางรถไฟความเร็วสูง

เสนอเพิ่มสถานีรถไฟความเร็วสูงที่ฟูเซวียน

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนฮานอยยังระบุว่าในอนาคต ในพื้นที่ทางตอนใต้ของฮานอย เมืองดาวเทียมฟู่เซวียนจะได้รับการพัฒนาให้มีประชากรประมาณ 127,000 คน และจะมีการจัดตั้งสนามบินแห่งที่สองในเมืองหลวง โดยคาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคน/ปี ที่นี่จะเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคตอนใต้ของเมืองหลวง จึงจำเป็นต้องจัดเตรียมสถานีบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูง เพื่อรองรับความต้องการเดินทางของผู้คนที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางการจราจรในภูมิภาค

จากประสบการณ์ระหว่างประเทศ พบว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นบางสายที่มีสถานีห่างกันไม่เกิน 10 กม. ยังคงให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น เส้นทางโทไกโดชินคันเซ็นจากโอซากะไปโตเกียว เมื่อเข้าสู่ตัวเมืองโตเกียว จะจอดที่สถานี 2 แห่ง ได้แก่ สถานีชินางาวะและสถานีกลางโตเกียว ห่างกัน 6.8 กม. เส้นทางโทโฮคุชินคันเซ็นที่เชื่อมระหว่างโตเกียวและจังหวัดทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศญี่ปุ่นมี 2 ป้ายในตัวเมืองโตเกียว ได้แก่ สถานีอุเอโนะและสถานีโตเกียว ห่างกัน 3.6 กม.

นอกจากนี้ สถานี Ngoc Hoi และ Phu Xuyen ยังเป็นสถานีปลายทางของเส้นทาง ความเร็วของรถไฟไม่สูงเท่ากับช่วงปกติ ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วจึงไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเส้นทาง

“ขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้หน่วยงานที่ปรึกษาศึกษาและเพิ่มสถานีในพื้นที่เมืองดาวเทียมฟูเซวียนทางใต้ของกรุงฮานอย เพื่อเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานฮานอย 2 และตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนในพื้นที่” คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเสนอ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm