ก่อนหน้านี้ ฮานอย ได้ตัดสินใจทดลองใช้เขตควบคุมมลพิษต่ำ (LEZ) โดยห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินวิ่งในบางพื้นที่ของถนนวงแหวนรอบที่ 1 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2569 นอกจากนี้ เมืองยังกำลังร่างนโยบายเพื่อสนับสนุนประชาชนและผู้ขับขี่ในการเปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินไปเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
จากข้อมูลอย่างเป็นทางการของกรมก่อสร้าง ฮานอยมีรถจักรยานยนต์รับส่งผู้โดยสารประมาณ 120,000 คัน โดย 88% เป็นรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน และมีแพลตฟอร์มรับส่งผู้โดยสารยอดนิยม 3 แพลตฟอร์มในเมืองหลวงแห่งนี้
ตามร่างปัจจุบัน ระดับการสนับสนุนที่เสนอสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคือ 20% ของมูลค่ารถ สูงสุดไม่เกิน 5 ล้านดง นอกจากนี้ ยังมีการอุดหนุนอัตราดอกเบี้ย 30% สำหรับการผ่อนชำระสูงสุด 12 เดือน ด้วยโครงการนำร่องเขตควบคุมมลพิษต่ำ (LEZ) ที่กำลังจะเกิดขึ้น ตัวแทนจากกรมการก่อสร้างเชื่อว่าความต้องการการขนส่งและการจัดส่งโดยบริการเรียกรถภายในวงแหวนรอบที่ 1 จะได้รับผลกระทบน้อยที่สุด เนื่องจากปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 14,000-15,000 คันที่ให้บริการจัดส่งอยู่แล้ว ขั้นตอนสำคัญในขณะนี้คือ บริษัทผู้ให้บริการเรียกรถต้องประสานงานและปรับปรุงแอปพลิเคชันของตนเพื่อให้แน่ใจว่ารถของตนเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการเข้าสู่เขตควบคุมมลพิษต่ำ
ในเอกสารที่ส่งไปยังกรมก่อสร้างและในการสัมมนาเมื่อเร็วๆ นี้ ตัวแทนจากบริษัทขนส่งแห่งหนึ่งเสนอให้เทศบาลจัดสรรเงินอย่างน้อย 10 ล้านดงต่อคนขับเพื่อซื้อรถ ซึ่งเป็นสองเท่าของจำนวนเงินที่เสนอไว้ในร่างกฎหมาย จากการสำรวจที่บริษัทดำเนินการในช่วง 2-3 สัปดาห์ที่ผ่านมา เพื่ออัปเดตข้อมูลเกี่ยวกับความพร้อมของคนขับในการเปลี่ยนรถ ผลการสำรวจระบุว่า "คนขับส่วนใหญ่ลังเลที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า" ตัวแทนบริษัทกล่าวว่า ต้นทุนการซื้อรถที่สูงเป็นอุปสรรคสำหรับคนขับ 76% รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคุณภาพดีที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งผู้คน สินค้า และระยะทางไกล มีราคา 30-40 ล้านดง "ขณะเดียวกัน คนขับ 70% ถือว่าการขนส่งบนแพลตฟอร์มเป็นงานหลักของพวกเขา การบังคับให้เปลี่ยนโดยไม่มีนโยบายสนับสนุนควบคู่ไปด้วย จะสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อพวกเขาและครอบครัว" ตัวแทนกล่าว
ตัวแทนจากบริษัทได้เสนอแนวนโยบายให้สินเชื่อปลอดดอกเบี้ยเป็นเวลา 24 เดือน และให้การสนับสนุนค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนและป้ายทะเบียน นอกจากนี้ พวกเขายังให้เหตุผลว่า "การยกเว้นหรือคืนภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยกระตุ้นให้พวกเขาหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น"
ข้อเสนอจากตัวแทนบริษัทให้บริการเรียกรถนี้สมควรแก่การรับฟัง เพราะหลักการระบุว่าสิ่งใดที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชนก็ควรทำ อย่างไรก็ตาม เราจำเป็นต้องพิจารณาด้วยว่างบประมาณโดยรวมสามารถรองรับเงินจำนวนนั้นได้หรือไม่ และเงินช่วยเหลือที่มอบให้กับคนขับรถรับส่งผู้โดยสารจะก่อให้เกิดประโยชน์แก่ผู้อยู่อาศัยในเขต LEZ จำนวนมากหรือไม่ อีกประเด็นสำคัญคือหลักการ "ผลประโยชน์ที่กลมกลืน ความเสี่ยงที่แบ่งปันกัน" ในธุรกิจ บริษัทให้บริการเรียกรถสร้างรายได้จำนวนมากจากคนขับและจากความต้องการของประชาชน ดังนั้นพวกเขาควรพิจารณาให้การสนับสนุนแก่คนขับด้วย โดยยึดมั่นในหลักการของความกลมกลืนและการแบ่งปัน
ที่มา: https://baophapluat.vn/hai-hoa-va-chia-se.html
การแสดงความคิดเห็น (0)