ไฮฟองมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภาคเหนือและระดับนานาชาติ

ไฮฟองปฏิบัติตามมติที่ 45-NQ/TW ของ โปลิตบูโร :

ไฮฟอง มีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภาคเหนือและระดับนานาชาติ

ด้วยการขนส่งทั้ง 5 ประเภท โดยเฉพาะท่าเรือนานาชาติลัคฮุ่ยเยน ไฮฟองจึงถือเป็นทำเลที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ ไฮฟองตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคเหนือและระดับนานาชาติ

วิสัยทัศน์การวางแผน

จะเห็นได้ว่าการวางแผนถือเป็นแกนหลัก เป็นกระดูกสันหลัง และเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์ และขณะนี้ได้รวมเข้าด้วยกันอย่างเต็มรูปแบบในไฮฟองแล้ว

นั่นคือข้อมติ 45/NQ-TW ของโปลิตบูโร ซึ่งกำหนดว่าภายในปี 2568 เมืองไฮฟองจะต้องดำเนินกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยให้เสร็จสิ้นโดยพื้นฐาน กลายเป็นศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ทางทะเลที่สำคัญของประเทศ ศูนย์บริการด้านโลจิสติกส์แห่งชาติ และภายในปี 2573 เมืองนี้จะกลายเป็นเมืองอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ชาญฉลาด และยั่งยืนในระดับภูมิภาค เป็นศูนย์กลางการบริการด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ทันสมัยทั้งทางทะเล ทางอากาศ ทางหลวง และรถไฟความเร็วสูง

การวางแผนภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบุถึงการก่อตั้งศูนย์บริการระดับภูมิภาคขนาดใหญ่และระดับโลกสำหรับการค้า การท่องเที่ยว การเงิน และโลจิสติกส์ในฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ

ไฮฟองได้รับการประเมินว่ามีข้อได้เปรียบอย่างมากในด้านโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ คลังสินค้า และลานจอดเรือที่รองรับการผลิตภาคอุตสาหกรรม รวมถึงการนำเข้าและส่งออกสินค้า ภาพ: DVP

การปรับแผนแม่บทเมืองไฮฟองเป็นปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบุว่าเครือข่ายโลจิสติกส์ของไฮฟองมีพื้นที่ประมาณ 2,200 - 2,500 เฮกตาร์ ประกอบด้วย ศูนย์โลจิสติกส์ระหว่างประเทศและระดับภูมิภาคในเขตดิ่ญหวู่ - ก๊าตไห่ ศูนย์โลจิสติกส์ระดับเมือง ศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทาง และศูนย์โลจิสติกส์สนับสนุนที่เชื่อมโยงกับศูนย์กลางการค้าหลัก นอกจากนี้ จะมีการจัดเขตโลจิสติกส์ร่วมกับพื้นที่การผลิตอุตสาหกรรม ท่าเรือแม่น้ำ ท่าเรือ และศูนย์กลางและศูนย์กลางการขนส่งอื่นๆ ในเขตไฮอัน อำเภอเดืองกิญ อำเภอเกียนถวี อำเภออันเดือง อำเภอเตี่ยนหล่าง เป็นต้น

แผนพัฒนาเมืองไฮฟองสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าไฮฟองจะเป็นเมืองท่าเรือสำคัญในภูมิภาคและของโลก โดยมีเสาหลักการพัฒนา 3 ประการ ได้แก่ บริการโลจิสติกส์ท่าเรือ อุตสาหกรรมสีเขียว อัจฉริยะ ทันสมัย และศูนย์กลางการท่องเที่ยวทางทะเลระหว่างประเทศ ในส่วนของท่าเรือและบริการโลจิสติกส์ เมืองไฮฟองจะเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงระหว่างประเทศด้วยบริการโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ท่าเรือ Lach Huyen และท่าเรือ Nam Do Son จะกลายเป็นคลัสเตอร์ท่าเรือประตูสู่การขนส่งระหว่างประเทศ ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลในด้านบริการท่าเรือและโลจิสติกส์ จัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งไฮฟองตอนใต้

สร้างไฮฟองให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ

ไฮฟองเป็นที่รู้จักในฐานะเมืองท่าและประตูการค้าที่สำคัญของเวียดนามและของโลก ไฮฟองมีระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส ประกอบด้วยการขนส่ง 5 ประเภท (ทางทะเล ทางถนน ทางรถไฟ ทางอากาศ และทางน้ำภายในประเทศ) เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างจังหวัด ระหว่างภูมิภาค และไปยังประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้อย่างสะดวกสบาย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไฮฟองมุ่งเน้นการระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พื้นที่ในเมือง นิคมอุตสาหกรรม (IPs) และเขตเศรษฐกิจ ระบบท่าเรือน้ำลึกได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบัน มีการสร้างท่าเทียบเรือ 8 ท่าที่ Lach Huyen และกำลังดำเนินการติดตั้งท่าเทียบเรือแห่งต่อไป

ศูนย์โลจิสติกส์สีเขียว

เมืองนี้มีทางน้ำภายในประเทศ 14 แห่ง มีความยาว 265 กม. ทางน้ำภายในประเทศ 17 แห่ง มีความยาว 191 กม. ท่าเรือภายในประเทศ 16 แห่ง ท่าอากาศยานนานาชาติก๊าตบีมีแผนที่จะรองรับผู้โดยสารได้ 13 ล้านคน และขนส่งสินค้าได้ 250,000 ตันต่อปี ภายในปี 2573 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่จะรองรับผู้โดยสารได้ 18 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 500,000 ตันต่อปี

นอกจากนี้ ไฮฟองยังมีตำแหน่งที่สำคัญในเขตชายฝั่งทะเลภาคเหนือ ซึ่งเป็นจุดตัดระหว่างระเบียงเศรษฐกิจ 2 สาย คือ คุนหมิง - หล่าวกาย - ฮานอย - ไฮฟอง; หนานหนิง - หล่าวซอน - ฮานอย - ไฮฟอง และระเบียงเศรษฐกิจภาคเหนือ เป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญ เป็นประตูสู่ทะเลหลักของจังหวัดทางภาคเหนือ

นายเหงียน วัน ตุง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวว่า "นครไฮฟองให้ความสำคัญกับโลจิสติกส์เป็นภาคบริการที่สำคัญในโครงสร้างเศรษฐกิจโดยรวมของเมืองมาโดยตลอด โดยมีบทบาทสนับสนุน เชื่อมโยง และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครไฮฟอง อันมีส่วนช่วยยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ นครไฮฟองยึดมั่นในนโยบายการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ให้เป็นภาคบริการที่สร้างมูลค่าเพิ่มสูง เชื่อมโยงบริการโลจิสติกส์เข้ากับการพัฒนาการผลิตสินค้า การนำเข้าและส่งออก และการค้า รวมถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเทคโนโลยีสารสนเทศ ซึ่งถือเป็นเงื่อนไขสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์ของนครไฮฟอง"

ปัจจุบันในเมืองไฮฟองมีศูนย์โลจิสติกส์ 4 แห่ง รวมถึงศูนย์ที่เปิดดำเนินการอยู่ 2 แห่ง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์สีเขียว ศูนย์โลจิสติกส์ Yusen (นิคมอุตสาหกรรม DEEP C) ศูนย์ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 2 แห่ง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ CDC (นิคมอุตสาหกรรม DEEP C 2) และศูนย์โลจิสติกส์ที่นิคมอุตสาหกรรมท่าเรือ Hai Phong International Gateway (DEEP C 3)

นิคมอุตสาหกรรม DEEP C Hai Phong III และระบบท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen มีส่วนช่วยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้สมบูรณ์ และเพิ่มมูลค่าของท่าเรือ Lach Huyen ในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ ภาพโดย Huy Dung

นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ ที่ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมในเมืองไฮฟองยังให้ความสำคัญและใส่ใจกับการลงทุนพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์อยู่เสมอ

คุณเหงียน ถันห์ ฟอง กรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัทซาวโด กล่าวว่า ในปัจจุบัน ความต้องการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะการขนส่งทางทะเล แต่กองเรือของบริษัทต่างๆ ในเวียดนาม รวมถึงระบบโลจิสติกส์ของเวียดนามสามารถตอบสนองได้เพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้น

คุณบรูโน จาสปาร์ต ผู้อำนวยการทั่วไปของ DEEP C Industrial Park Complex กล่าวว่า โอกาสในการพัฒนาโลจิสติกส์ในไฮฟองนั้นมีมหาศาล นิคมอุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นติดกับท่าเรือในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งได้กลายเป็นเทรนด์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากใช้ประโยชน์จากศักยภาพของแนวชายฝั่งที่ยาวเหยียดของเวียดนาม ช่วยให้สามารถขนส่งสินค้าปริมาณมากในระยะทางไกลด้วยต้นทุนต่ำ นอกจากนี้ยังถือเป็นแพลตฟอร์มการเติบโตของอุตสาหกรรมท่าเรือและบริการโลจิสติกส์อีกด้วย

นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งของบริษัทที่ดำเนินธุรกิจด้านโลจิสติกส์ ปัจจุบันในเมืองไฮฟองมีบริษัทที่จดทะเบียนให้บริการโลจิสติกส์ประมาณ 250 แห่ง ในจำนวนนี้มีบริษัทและบริษัทโลจิสติกส์ข้ามชาติประมาณ 30 แห่ง เช่น DHL, UPS, FedEX... คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 70-80% จำนวนพนักงานที่ปฏิบัติงานด้านโลจิสติกส์คิดเป็นประมาณ 20% ของแรงงานโลจิสติกส์ทั่วประเทศ (ประมาณ 175,000 คน)

คลัสเตอร์ท่าเรือน้ำดิ่ญหวู่กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของท่าเรือทางตอนเหนือและอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ และค่อยๆ ก้าวขึ้นเป็นท่าเรือแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในภูมิภาค

อัตราการเติบโตเฉลี่ยของบริการโลจิสติกส์ของเมืองไฮฟองอยู่ที่ 20-23% ต่อปี โดยมีส่วนสนับสนุนต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ของเมืองอยู่ที่ 10-15% และอัตราการให้บริการโลจิสติกส์แบบเอาท์ซอร์สอยู่ที่ประมาณ 25-30%

ปัจจุบันศูนย์โลจิสติกส์ระดับเมืองตั้งอยู่ใน Lach Huyen, VSIP Thuy Nguyen Industrial Park, Trang Due Industrial Park, Nam Trang Cat Industrial Park, Cat Trap Island Industrial Park; สนับสนุนศูนย์โลจิสติกส์ในเขตต่างๆ ได้แก่ Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao และพื้นที่โลจิสติกส์ตามทางหลวงสายฮานอย-ไฮฟอง ทางหลวงแผ่นดิน และศูนย์กลางการจราจรหลักในพื้นที่

พร้อมกันนี้ เมืองยังคงดำเนินโครงการความร่วมมืออย่างมีประสิทธิผลเพื่อส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคในพื้นที่สามเหลี่ยมพัฒนาฮานอย ไฮฟอง กวางนิญ และท้องถิ่นชายฝั่งทะเลตะวันออกเฉียงเหนือ

นครไฮฟองได้ยื่นข้อเสนออย่างเป็นทางการต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ ซึ่งรวมถึงท่าเรือน้ำโด่เซิน เขตการค้าเสรี และสนามบินนานาชาติเตียนหลาง พร้อมด้วยนิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่หลายสิบแห่ง ซึ่งจะเปิดพื้นที่ด้านโลจิสติกส์ให้กว้างขวางขึ้น นครไฮฟองจะกลายเป็นศูนย์กลางบริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ทันสมัย โดยมุ่งเน้นการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ส่งเสริมการค้าโลจิสติกส์ สร้างห่วงโซ่อุปทานบริการโลจิสติกส์ มุ่งสู่การสร้างโลจิสติกส์อัจฉริยะ และส่งออกโลจิสติกส์ไปยังต่างประเทศ

ในอนาคตอันใกล้ ภายในปี พ.ศ. 2568 ไฮฟองจะลงทุนสร้างเขตบริการโลจิสติกส์ระดับชาติ 1-3 แห่ง โดยมีอัตราการเติบโตของบริการโลจิสติกส์ประมาณ 30-35% ต่อปี อัตราส่วนนี้มีส่วนช่วยต่อ GDP ของเมืองอยู่ที่ 20-25% และอัตราการใช้บริการโลจิสติกส์จากภายนอกอยู่ที่ประมาณ 60% ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือจะสูงถึง 300 ล้านตัน

นอกจากนี้ ภายในปี พ.ศ. 2573 ไฮฟองมุ่งมั่นที่จะก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางบริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ทันสมัย ครอบคลุมระบบขนส่งทั้ง 5 ระบบ โดยให้ความสำคัญกับกองทุนที่ดินเพื่อสร้างศูนย์บริการโลจิสติกส์ระดับประเทศและระดับนานาชาติ ซึ่งถือเป็นการสร้างเครือข่ายศูนย์โลจิสติกส์ให้สมบูรณ์ ไฮฟองมุ่งมั่นที่จะทำให้อัตราการเติบโตของบริการโลจิสติกส์อยู่ที่ประมาณ 30% - 35% ต่อปี มีส่วนช่วยต่อ GDP ของเมืองอยู่ที่ 25% - 30% อัตราการใช้บริการโลจิสติกส์จากภายนอกอยู่ที่ประมาณ 65% ศูนย์โลจิสติกส์ใหม่ตามแผนจะรับผิดชอบ 60% - 70% ของปริมาณสินค้าทั้งหมด ส่วนศูนย์และพื้นที่ให้บริการโลจิสติกส์อื่นๆ ที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบันจะรับผิดชอบ 30% - 40%

ขณะเดียวกัน ยกระดับคุณภาพการฝึกอบรมบุคลากรด้านโลจิสติกส์ เพื่อให้มั่นใจว่าสัดส่วนแรงงานที่ได้รับการฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์จะสูงถึง 80% ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือในปี 2573 จะสูงถึง 600 ล้านตัน

คุณเจิ่น ถิ ฮอง มิงห์ ผู้อำนวยการสถาบันกลางเพื่อการจัดการเศรษฐกิจ ได้ให้ความเห็นในการประชุมโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค ครั้งที่ 5 เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ว่า ไฮฟองเป็นพื้นที่ที่มีข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาภาคโลจิสติกส์และเขตการค้าเสรี ดังนั้น จึงจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทางภูมิศาสตร์และทรัพยากรมนุษย์ ด้วยทรัพยากรที่มีอยู่ เช่น ท่าเรือน้ำลึกและท่าเรือแบบดั้งเดิม ประกอบกับผลลัพธ์เชิงบวกมากมายในการขนส่งสินค้าและสภาพแวดล้อมด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาค ไฮฟองจะสามารถก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคเหนือและระดับนานาชาติได้อย่างสมบูรณ์ในอนาคตอันใกล้

ที่มา: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html