ไฮฟองมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคเหนือและในระดับนานาชาติ

ไฮฟองปฏิบัติตามมติหมายเลข 45-NQ/TW ของ โปลิตบูโร :

ไฮฟอง มีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคเหนือและในระดับนานาชาติ

ด้วยระบบขนส่งทั้ง 5 ประเภท โดยเฉพาะท่าเรือนานาชาติ Lach Huyen ทำให้เมืองไฮฟองถือเป็นที่ตั้งที่เหมาะสำหรับการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ ไฮฟองมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคเหนือและในระดับนานาชาติ

การวางแผนวิสัยทัศน์

จะเห็นได้ว่าการวางแผนถือเป็นหัวใจหลักเป็นกระดูกสันหลังเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์และขณะนี้ได้รวมเข้าด้วยกันอย่างเต็มรูปแบบที่ไฮฟองแล้ว

นั่นคือข้อมติ 45/NQ-TW ของโปลิตบูโร ซึ่งกำหนดว่าภายในปี 2568 เมืองไฮฟองจะทำให้กระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและปรับปรุงให้ทันสมัยเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐาน กลายเป็นศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ทางทะเลที่สำคัญของประเทศ และเป็นศูนย์กลางบริการโลจิสติกส์แห่งชาติ ภายในปี 2030 จะเป็นเมืองอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ​​อัจฉริยะ และยั่งยืนในระดับภูมิภาค: ศูนย์บริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ทันสมัยทางทะเล ทางอากาศ ทางหลวง และรถไฟความเร็วสูง

การวางแผนภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบุถึงการก่อตั้งศูนย์บริการระดับภูมิภาคขนาดใหญ่และระดับโลกสำหรับการค้า การท่องเที่ยว การเงิน และโลจิสติกส์ในฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ

ไฮฟองประเมินว่ามีข้อได้เปรียบมากมายในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าเรือ คลังสินค้า และท่าเทียบเรือที่ให้บริการการผลิตทางอุตสาหกรรม และการนำเข้าและส่งออกสินค้า ภาพโดย : ด.ป.ภ.

การปรับปรุงผังแม่บทเมือง ไฮฟองภายในปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้กำหนดเครือข่ายโลจิสติกส์ของไฮฟองให้มีพื้นที่ประมาณ 2,200 - 2,500 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึง: ศูนย์โลจิสติกส์ระหว่างประเทศและระดับภูมิภาคในพื้นที่ดิ่ญวู่ - กัตไห ศูนย์โลจิสติกส์ระดับเมือง ศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทาง และศูนย์โลจิสติกส์สนับสนุนที่เชื่อมโยงกับศูนย์กลางการค้าหลัก นอกจากนี้ ให้จัดโซนโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่การผลิตอุตสาหกรรม ท่าเรือแม่น้ำ ท่าเรือ และศูนย์กลางการขนส่งอื่นๆ ในเขตไหอัน, เซืองกิญ, เกียนถวี, อันเซือง, เตียนลาง ฯลฯ

การวางแผนเมืองไฮฟองในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 แสดงให้เห็นชัดเจนว่าไฮฟองจะเป็นเมืองท่าเรือสำคัญในภูมิภาคและในโลก โดยมีเสาหลักการพัฒนา 3 ประการ ได้แก่ บริการโลจิสติกส์ท่าเรือ อุตสาหกรรมสีเขียวอัจฉริยะทันสมัยและศูนย์กลางการท่องเที่ยวทางทะเลระดับนานาชาติ ในส่วนของท่าเรือและบริการด้านโลจิสติกส์จะมีการสร้างเมืองขึ้นมา ไฮฟองกลายเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงระหว่างประเทศด้วยบริการโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ท่าเรือ Lach Huyen และท่าเรือ Nam Do Son เป็นกลุ่มท่าเรือประตูรวมที่รวมเข้ากับการขนส่งระหว่างประเทศ ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลในภาคบริการท่าเรือและโลจิสติกส์ การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ไฮฟอง

สร้างไฮฟองให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ

ไฮฟองเป็นที่รู้จักในฐานะเมืองท่า เป็นประตูการค้าที่สำคัญของเวียดนามและระดับนานาชาติ เมืองนี้มีระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส โดยมีระบบขนส่ง 5 รูปแบบ (ทางทะเล ทางถนน ทางรถไฟ ทางอากาศ และทางน้ำภายในประเทศ) เชื่อมต่อระหว่างจังหวัด ระหว่างภูมิภาค และประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้อย่างสะดวก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไฮฟองมุ่งเน้นการระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พื้นที่ในเมือง เขตอุตสาหกรรม และเขตเศรษฐกิจ ระบบท่าเรือน้ำลึกได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบันมีการสร้างท่าเรือ 8 แห่งที่ Lach Huyen และกำลังมีการสร้างท่าเรือแห่งต่อไป

ศูนย์โลจิสติกส์สีเขียว

เมืองนี้มีทางน้ำภายในประเทศ 14 สาย มีความยาว 265 กม. เส้นทางน้ำภายในประเทศจำนวน 17 เส้นทาง ความยาวรวม 191 กม. ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ 16 แห่ง; สนามบินนานาชาติกัตบีมีแผนที่จะรองรับผู้โดยสารได้ 13 ล้านคน และขนส่งสินค้าได้ 250,000 ตัน/ปี ภายในปี 2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะเข้าถึงผู้โดยสาร 18 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้า 500,000 ตัน/ปี

นอกจากนี้ ไฮฟองยังมีตำแหน่งที่สำคัญในเขตชายฝั่งทะเลทางตอนเหนือ ซึ่งเป็นจุดตัดของระเบียงเศรษฐกิจ 2 แห่ง ได้แก่ คุนหมิง - ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง หนานหนิง – ลางซอน – ฮานอย – ไฮฟอง และระเบียงชายฝั่งทะเลตอนเหนือ เป็นจุดศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ เป็นประตูสู่ทะเลของจังหวัดภาคเหนือ

ตามคำกล่าวของนายเหงียน วัน ตุง ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง ไฮฟอง: “เมืองนี้ถือว่าโลจิสติกส์เป็นภาคบริการที่สำคัญในโครงสร้างเศรษฐกิจโดยรวมของเมืองมาโดยตลอด โดยมีบทบาทในการสนับสนุน เชื่อมโยง และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองไฮฟอง อีกทั้งยังมีส่วนช่วยในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ เมืองนี้ดำเนินนโยบายในการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ให้เป็นภาคบริการที่มีมูลค่าเพิ่มสูง เชื่อมโยงบริการโลจิสติกส์กับการพัฒนาการผลิตสินค้า การนำเข้าและส่งออก และการค้า และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเทคโนโลยีสารสนเทศมาโดยตลอด ซึ่งถือเป็นเงื่อนไขสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์ของเมืองไฮฟอง”

ขณะนี้อยู่ในเมือง ไฮฟองมีศูนย์โลจิสติกส์ 4 แห่ง รวมทั้งศูนย์ปฏิบัติการ 2 แห่ง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์สีเขียว ศูนย์โลจิสติกส์ยูเซ็น (สวนอุตสาหกรรม DEEP C); มีศูนย์ 2 แห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ CDC (สวนอุตสาหกรรม DEEP C 2) และศูนย์โลจิสติกส์ที่สวนอุตสาหกรรมท่าเรือ Hai Phong International Gateway (DEEP C 3)

สวนอุตสาหกรรม DEEP C Hai Phong III และระบบท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen มีส่วนช่วยในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เสร็จสมบูรณ์ และเพิ่มมูลค่าของท่าเรือ Lach Huyen ในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ ภาพ : หุย ดุง

นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ ยังลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมในเมืองอีกด้วย ไฮฟองยังให้ความสำคัญและลงทุนในการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์อยู่เสมอ

นายเหงียน ทันห์ ฟอง กรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัทซาวโด กล่าวว่า ปัจจุบัน ความต้องการในการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะการขนส่งทางทะเล แต่กองเรือของบริษัทต่างๆ ในเวียดนาม รวมถึงระบบโลจิสติกส์ของเวียดนามสามารถตอบสนองได้เพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้น

นายบรูโน่ จาสปาเอิร์ต กรรมการผู้จัดการทั่วไปของ DEEP C Industrial Park Complex กล่าวว่าโอกาสในการพัฒนาโลจิสติกส์ในไฮฟองนั้นมีมหาศาล เขตอุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นติดกับท่าเรือ ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล กลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากใช้ประโยชน์จากศักยภาพของแนวชายฝั่งทะเลยาวของเวียดนาม ในการช่วยขนส่งสินค้าปริมาณมากในระยะทางไกลด้วยต้นทุนต่ำ นอกจากนี้ยังถือเป็นจุดเริ่มต้นการเติบโตสำหรับอุตสาหกรรมท่าเรือและบริการด้านโลจิสติกส์อีกด้วย

ควบคู่กับการพัฒนาที่แข็งแกร่งของธุรกิจที่ดำเนินการในด้านโลจิสติกส์ ขณะนี้อยู่ในเมือง ไฮฟองมีธุรกิจที่จดทะเบียนเพื่อให้บริการด้านโลจิสติกส์ประมาณ 250 แห่ง ซึ่งมีบริษัทและองค์กรโลจิสติกส์ข้ามชาติราว 30 แห่ง เช่น DHL, UPS, FedEX... คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดประมาณ 70-80% จำนวนแรงงานที่ทำงานในสาขานี้คิดเป็นประมาณร้อยละ 20 ของแรงงานด้านโลจิสติกส์ทั่วประเทศ (ประมาณ 175,000 คน)

คลัสเตอร์ท่าเรือ Nam Dinh Vu กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของท่าเรือและอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทางตอนเหนือ และค่อยๆ กลายมาเป็นท่าเรือแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในภูมิภาค

อัตราการเติบโตของบริการโลจิสติกส์ของไฮฟองแตะระดับเฉลี่ย 20-23% ต่อปี อัตราเงินสมทบเข้ากองทุนพัฒนาเมือง (GRDP) 10-15% อัตราการให้บริการโลจิสติกส์แบบเอาท์ซอร์สอยู่ที่ประมาณ 25-30%

ปัจจุบันศูนย์โลจิสติกส์ระดับเมืองตั้งอยู่ใน Lach Huyen, VSIP Thuy Nguyen Industrial Park, Trang Due Industrial Park, Nam Trang Cat Industrial Park, Cat Trap Island Industrial Park; ศูนย์สนับสนุนด้านโลจิสติกส์ในเขตต่างๆ เช่น ไหอัน, เซืองกิญ, โด่ซอน, อันเลา, อันเซือง, เกียนถวี, วิญบาว และเขตโลจิสติกส์ตามทางหลวงสายฮานอย-ไฮฟอง ทางหลวงแผ่นดิน และศูนย์กลางการจราจรหลักในพื้นที่

พร้อมกันนี้ เมืองยังดำเนินการตามโครงการความร่วมมืออย่างมีประสิทธิผลเพื่อส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคในพื้นที่สามเหลี่ยมพัฒนาฮานอย ไฮฟอง กวางนิญ และท้องถิ่นชายฝั่งทะเลตะวันออกเฉียงเหนือต่อไป

นครไฮฟองได้ยื่นเรื่องต่อนายกรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ รวมทั้งท่าเรือน้ำโด่เซิน เขตการค้าเสรี; สนามบินนานาชาติเตียนหลางพร้อมด้วยเขตอุตสาหกรรมใหม่หลายสิบแห่งเปิดพื้นที่ด้านโลจิสติกส์เพิ่มมากขึ้น จากนั้นเปลี่ยนไฮฟองให้กลายเป็นศูนย์กลางการบริการโลจิสติกส์ระดับนานาชาติที่ทันสมัย ​​มุ่งเน้นการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ส่งเสริมการค้าโลจิสติกส์ สร้างห่วงโซ่อุปทานบริการโลจิสติกส์ มุ่งสู่การสร้างโลจิสติกส์อัจฉริยะ และการส่งออกโลจิสติกส์ไปยังต่างประเทศ

ในอนาคตอันใกล้นี้ ภายในปี 2025 ไฮฟองจะลงทุนในการสร้างโซนบริการโลจิสติกส์ระดับชาติ 1-3 แห่ง โดยมีอัตราการเติบโตของบริการโลจิสติกส์ประมาณ 30-35% ต่อปี มีส่วนสนับสนุนต่อ GDP ของเมืองอยู่ที่ 20-25% อัตราการให้บริการโลจิสติกส์แบบเอาท์ซอร์สอยู่ที่ประมาณร้อยละ 60 ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือถึง 300 ล้านตัน

นอกจากนี้ ภายในปี 2030 ไฮฟองมุ่งมั่นที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการบริการโลจิสติกส์ระดับนานาชาติที่ทันสมัยโดยใช้ระบบขนส่งทั้ง 5 ระบบ โดยให้ความสำคัญกับกองทุนที่ดินในการสร้างศูนย์บริการโลจิสติกส์ที่มีชื่อเสียงระดับประเทศและระดับนานาชาติ ส่งผลให้เครือข่ายศูนย์โลจิสติกส์ในเมืองเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐาน โดยให้อัตราการเติบโตของบริการด้านโลจิสติกส์อยู่ที่ 30-35% ต่อปี อัตราการสนับสนุนต่อ GDP ของเมืองอยู่ที่ 25-30% อัตราการให้บริการโลจิสติกส์แบบเอาท์ซอร์สอยู่ที่ประมาณ 65% โดยศูนย์โลจิสติกส์แห่งใหม่ตามแผนจะครอบคลุม 60-70% ของปริมาณสินค้าทั้งหมด ส่วนศูนย์และพื้นที่ที่ให้บริการโลจิสติกส์ที่เหลือซึ่งใช้งานอยู่ในปัจจุบันจะครอบคลุม 30-40%

พร้อมกันนี้ ปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์ โดยให้สัดส่วนแรงงานที่ได้รับการฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์ถึง 80% ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือในปี 2573 จะสูงถึง 600 ล้านตัน

นางสาว Tran Thi Hong Minh ผู้อำนวยการสถาบันกลางเพื่อการจัดการเศรษฐกิจ กล่าวในการประชุม Regional Logistics Forum ครั้งที่ 5 เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ว่า ไฮฟองเป็นพื้นที่ที่มีข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาภาคส่วนโลจิสติกส์และเขตการค้าเสรี จึงจำเป็นต้องอาศัยประโยชน์จากทรัพยากรทางภูมิศาสตร์และทรัพยากรบุคคลให้เป็นประโยชน์ ด้วยทรัพยากรที่มีอยู่ เช่น ท่าเรือน้ำลึกและท่าเรือแบบดั้งเดิม พร้อมทั้งผลลัพธ์เชิงบวกมากมายในการขนส่งสินค้าและสภาพแวดล้อมด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาค ไฮฟองสามารถกลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคตอนเหนือและในระดับนานาชาติได้อย่างสมบูรณ์ในอนาคตอันใกล้นี้

ที่มา: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html