ในหลายตลาด รถยนต์เชื้อเพลิงสะอาดที่ขายดีที่สุดไม่ใช่ Tesla แต่เป็น BYD ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติจีนที่ได้รับการสนับสนุนจาก Warren Buffett
เมื่อพูดถึงความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าในโลก คนส่วนใหญ่จะนึกถึง Tesla บริษัทรถยนต์ชั้นนำระดับโลกในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในตลาดรถยนต์เชื้อเพลิงสะอาดที่กำลังเติบโตในบราซิล อิสราเอล และไทย ไม่ใช่ Tesla แต่เป็น BYD บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนปรากฏตัวมากขึ้นบนท้องถนนตั้งแต่ซิดนีย์ (ออสเตรเลีย) เดลี (อินเดีย) ไปจนถึงโมเตวิเดโอ (อุรุกวัย)
ในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ บริษัทรถยนต์ของจีนแซงหน้า Volkswagen กลายเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประเทศจีน นี่เป็นการทำลายการครอบงำของ Volkswagen ที่นี่ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา BYD คิดเป็น 39% ของยอดขายรถยนต์เชื้อเพลิงใหม่ (ไฟฟ้าหรือไฟฟ้า-เบนซิน) ในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตามข้อมูลจาก China Passenger Vehicle Association
บีวายดียังกำลังขยายธุรกิจไปในระดับสากลอีกด้วย ล่าสุดพวกเขาเข้าสู่ตลาดเม็กซิโก สเปน และอังกฤษ ในเดือนนี้ พวกเขาวางแผนที่จะลองเสี่ยงโชคในอิตาลี ด้วยงานปาร์ตี้เปิดตัวในเมืองตูริน ซึ่งเป็นบ้านของ Fiat หลังจากส่งออกรถยนต์ชุดแรกไปยังนอร์เวย์ในปี 2021 ตอนนี้พวกเขาก็ขายรถยนต์ไปยังสิงคโปร์และสวีเดนด้วย นี่คือชัยชนะที่แท้จริงของแบรนด์สินค้าอุปโภคบริโภคของจีน
“BYD กลายเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างกะทันหัน” Steve Westly อดีตผู้อำนวยการ Tesla กล่าว
รถยนต์ไฟฟ้า Dolphin ของ BYD ภาพ: บลูมเบิร์ก
ปัจจุบัน BYD ดำเนินการโดยผู้ก่อตั้งและประธาน Wang Chuanfu BYD เป็นตัวย่อของ Build Your Dreams บริษัทรถยนต์แห่งนี้ยังเป็นตัวอย่างของความทะเยอทะยานของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีนอีกด้วย นั่นก็คือการเพิ่มอำนาจของประเทศในโลก บีวายดีจำหน่ายผลิตภัณฑ์ไปยัง 53 ประเทศและดินแดน
Berkshire - บริษัทการลงทุนของ Warren Buffett - ทุ่มเงินให้กับ BYD ครั้งแรกในปี 2008 ด้วยเงิน 22 ล้านเหรียญสหรัฐ บัฟเฟตต์เคยยกย่องหวัง ชานฟู่ และยังเคยเยี่ยมชมโรงงานของบริษัทในประเทศจีนเมื่อปี 2010
BYD ได้รับความนิยมจากดีไซน์ที่สะดุดตา ฟีเจอร์มากมาย และราคาที่เอื้อมถึง รุ่นแฮทช์แบ็กไฟฟ้ารุ่นล่าสุดของบริษัท – Seagull – มีราคาเริ่มต้นเพียง 10.400 ดอลลาร์ มอเตอร์ขนาด 55 kW แบตเตอรี่ขนาด 30 kWh สามารถวิ่งต่อเนื่องได้ 300 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และความเร็วสูงสุดเกือบ 130 กม. ต่อชั่วโมง
บีวายดีผลิตส่วนประกอบจำนวนมากด้วยตัวมันเอง จึงช่วยควบคุมต้นทุนและลดต้นทุนการผลิตได้ดีขึ้น พวกเขาแตกต่างจากบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ตรงที่พวกเขาผลิตแบตเตอรี่ของตัวเองและปัจจุบันเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่อันดับสองของโลก บีวายดียังผลิตผลิตภัณฑ์เซมิคอนดักเตอร์ของตนเองด้วย ซึ่งช่วยให้พวกเขาไม่ประสบปัญหาการขาดแคลนชิปเหมือนผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในช่วงการแพร่ระบาด
ที่สำนักงานใหญ่ของ BYD ชานเมืองเซินเจิ้น พนักงานหลายหมื่นคนทำงานในอาคารสำนักงานและโรงงานมากกว่า 10 แห่ง พวกเขาเดินทางไปมาโดยรถไฟยกระดับที่สร้างโดยบีวายดีเอง นอกจากนี้ยังมีหอพักสำหรับพนักงานและพิพิธภัณฑ์ที่สร้างขึ้นเพื่อยกย่องวิศวกรหลายร้อยคนตลอดจนความสำเร็จทางการเงินของบริษัท กำแพงด้านในแสดงรายได้ของ BYD จากเกือบศูนย์ในปี 0 เป็น 1995 พันล้านหยวน (424 พันล้านดอลลาร์) ในปี 60
เมื่อปีที่แล้ว บีวายดีจำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ได้ 1,8 ล้านคัน ซึ่งมากกว่าสองเท่าจากสี่ปีก่อนหน้ารวมกัน จำนวนพนักงานทั่วโลกเพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 4 คน ตัวเลขนี้สูงกว่าบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง Toyota Motor ถึง 570.000 ราย ปีที่แล้วยังถือเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับการขายในต่างประเทศของบีวายดีอีกด้วย บริษัทนี้จะส่งออกรถยนต์ในปี 200.000 เท่านั้น
ในส่วนของรายได้จากตลาด "บ้าน" นั้น 75% ของรายได้ของ BYD ยังคงมาจากประเทศจีน ในทางตรงกันข้าม Tesla บันทึกรายได้ครึ่งหนึ่งจากสหรัฐอเมริกา Toyota มีรายได้จากญี่ปุ่นเพียง 25% เท่านั้น
ภายนอกสำนักงานใหญ่ BYD ในเซินเจิ้น ภาพ: CGTN
ในปีนี้ บีวายดีตั้งเป้าขายรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซิน 3,7 ล้านคัน ในขณะเดียวกัน Tesla กล่าวว่าพวกเขาสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ 2 ล้านคันภายในปี 2023 อย่างไรก็ตาม BYD มีข้อได้เปรียบเนื่องจาก Musk ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เท่านั้น
BYD กลายเป็นบริษัทรถยนต์พลังงานสะอาดชั้นนำในบราซิล โคลอมเบีย อิสราเอล และไทยในไตรมาสแรก ในประเทศเหล่านี้ พวกเขาแซงหน้า BMW, Renault และคู่แข่งรายอื่นอย่าง Zhejiang Geely และ Hozon New Energy Automobile และในออสเตรเลีย อินเดีย และนิวซีแลนด์ ปัจจุบันพวกเขาอยู่ใน 5 อันดับแรก
Michael Barnden ครูเกษียณอายุในเมืองแอดิเลด ประเทศออสเตรเลีย เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า BYD Atto 11 ขนาด 2022 ที่นั่งในเดือนพฤศจิกายน 5 นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Barnden ใช้รถยนต์ไฟฟ้า เมื่อสี่ปีที่แล้ว เขาซื้อรถยนต์ไฮบริด Hyundai Ioniq แต่เมื่อเขาอ่านโฆษณา Atto 3 ที่มีระบบอุ่นเบาะและระยะทาง 4 กม. เขาก็เปลี่ยนมาใช้ประเภทนี้
รถยนต์ไฟฟ้าของ BYD ยังดึงดูดลูกค้าเช่น Facundo Fernandez คนขับแท็กซี่ในมอนเตวิเดโอ (อุรุกวัย) อีกด้วย เขาตัดสินใจซื้อ BYD เพราะมันถูกกว่าแบรนด์ตะวันตก
“ราคาน้ำมันในอุรุกวัยมีราคาแพงมาก” เฟอร์นันเดซอธิบาย การชาร์จแบตเตอรี่ใช้เวลาประมาณ 500 เปโซ (13 ดอลลาร์สหรัฐ) และรถของเขาสามารถวิ่งได้ 400 กม. แต่ถ้าคุณเติมน้ำมันเต็มถัง จะเสียเงิน 2.500 - 3.000 เปโซ
เฟอร์นันเดซกล่าวว่าปีหน้าเขาจะซื้อ BYD ที่ใหญ่ขึ้น เพื่อให้ลูกค้านั่งได้สบายยิ่งขึ้น “แบรนด์จีนสามารถแข่งขันได้เนื่องจากมีคุณสมบัติคล้ายคลึงกันและราคาถูกกว่า” เขากล่าว
ความเคลื่อนไหวในระดับสากลของ BYD ยังขาดตลาดที่สำคัญ นั่นคืออเมริกา แม้ว่าจะมีการขายรถโดยสารไฟฟ้าที่นี่ แต่ปัจจุบัน BYD ยังไม่มีแผนที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ กฎหมายลดเงินเฟ้อของประธานาธิบดีโจ ไบเดน สหรัฐฯ ให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในอเมริกาเหนือเท่านั้น Stella Li - ผู้อำนวยการอเมริกาเหนือของ BYD กล่าวว่าบริษัทไม่จำเป็นต้องเข้าร่วมในทุกตลาด พวกเขาจะปรากฏเฉพาะเมื่อพวกเขารู้สึกพร้อมเท่านั้น
รัฐบาลยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หลายแห่งก็สนใจบีวายดีเช่นกัน บริษัทกำลังหารือกับเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับการสร้างโรงงานในฝรั่งเศส หนังสือพิมพ์ Les Echos กล่าวเมื่อเดือนพฤษภาคม เมื่อเดือนที่แล้ว BYD ยังยืนยันด้วย Bloomerg วางแผนที่จะผลิตในเวียดนามเพื่อจำหน่ายในท้องถิ่นและส่งออกไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
บริษัทรถยนต์แห่งนี้กำลังสร้างโรงงานในประเทศไทย นี่จะเป็นโรงงานแห่งแรกในต่างประเทศ พวกเขากำลังพิจารณาการผลิตในฟิลิปปินส์และอินโดนีเซียด้วย ในบราซิล Ford Motor กำลังเจรจาขายโรงงานแห่งหนึ่งในเมือง Bahia ให้กับ BYD
“สิ่งที่พวกเขาทำสำเร็จในระยะเวลาอันสั้นนั้นน่าทึ่งมาก” เวสต์ลีสรุป
ฮาทู (อ้างอิงจากบลูมเบิร์ก)
