ทางเดินเชื่อมระหว่างทะเลและภูเขา

การเชื่อมต่อและประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเมืองดานังในอนาคตอันใกล้ ดานังจะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่เชื่อมโยงเมืองให้พัฒนาอย่างสอดคล้องและยั่งยืนจากทะเลสู่ภูเขา

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G ไปยังใจกลางตำบลดงยาง ภาพโดย: XUAN SON

จุดอุดตันในหลอดเลือดแดงระหว่างภูมิภาค

เราใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงในการเดินทางจากเขตตุยโลน (ตำบลฮว่าวัง) ไปยังใจกลางตำบลด่งซาง ไปตามทางหลวงหมายเลข 14G คนขับแม้จะคุ้นเคยกับเส้นทางแต่ก็ยังขับรถอย่างระมัดระวัง เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางทั้งหมดยังไม่เชื่อมต่อกัน จึงมีบางช่วงที่รถวิ่งได้อย่างราบรื่นและบางช่วงเป็นหลุมเป็นบ่อ และเนื่องจากความกว้างของถนนแคบมาก มีเพียงขนาดถนนระดับ 4 ที่มี 2 เลนและหน้าตัด 7.5 เมตร บางช่วงก็กว้างเพียง 5 เมตร รถบรรทุกขนาดใหญ่จึงสามารถ "ครอบครอง" ครึ่งเลนได้

การเสื่อมโทรมของทางหลวงหมายเลข 14G ซึ่งเป็นเส้นทางจราจรสำคัญที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองดานังกับพื้นที่ทางตะวันตกของเมืองที่อยู่ติดกับถนนโฮจิมินห์ เคยถูกมองโดยรัฐบาลจังหวัด กวางนาม ว่าเป็น "คอขวด" ในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระหว่างภูมิภาค

นายโด้ ฮู ตุง ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลซ่งโก๋น กล่าวว่า “เราคาดหวังเสมอว่าทางหลวงหมายเลข 14G จะได้รับการปรับปรุง เมื่อถึงเวลานั้น เส้นทางจากด็อกเกียนไปยังพื้นที่พร้าว (ปัจจุบันคือตำบลดงยาง) จะสะดวกต่อการค้าขายสินค้ามากขึ้น”

วันหนึ่ง ผมได้ติดตามประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลดงยางกูร์เล ไปเยี่ยมชมแบบจำลอง เศรษฐกิจแบบ สวนป่าในตำบล แบบจำลองเศรษฐกิจแบบครัวเรือน กลุ่มครัวเรือน เศรษฐกิจแบบสวน และเศรษฐกิจแบบเกษตรกรรม... ได้ถูกนำไปใช้ตั้งแต่มติที่ 35/2021/NQ-HDND ของสภาประชาชนจังหวัดกวางนาม (เดิม) มีกรณีตัวอย่างที่ประชาชนสามารถหลุดพ้นจากความยากจนได้ เช่น กรณีของนายบนูองงกัง (กลุ่มที่อยู่อาศัยในตำบลเอเดือง) ที่พยายามเลี้ยงกวางจุด ปลูกต้นยอสีม่วง...

นายคูร์ เล ระบุว่า อัตราความยากจนของทั้งตำบลอยู่ที่ 31.3% หรือเท่ากับ 797 ครัวเรือน และคาดว่าจะลดลงเหลือ 24.7% (ลดลง 167 ครัวเรือน) ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 การพัฒนารูปแบบเศรษฐกิจแบบสวนป่าเป็นหนึ่งในแนวทางเร่งด่วนของตำบลด่งซางในการมุ่งสู่การลดความยากจนอย่างยั่งยืน นั่นคือปัจจุบัน แต่อนาคตคือเรื่องราวของ...โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

ผู้นำตำบลด่งซางกล่าวว่า “ในพื้นที่ภูเขา สินค้าหลายอย่างที่ผู้คนปลูกและผลิตขึ้นนั้นต้องการผู้ซื้อและแหล่งบริโภค ในระยะยาว หากเราต้องการหลุดพ้นจากความยากจนอย่างยั่งยืน เมืองนี้จำเป็นต้องปรับปรุงเส้นทางคมนาคมขนส่งด้วย การค้าและการพาณิชย์จะแข็งแกร่งขึ้น หากเส้นทางคมนาคมไกลเกินไปและเดินทางลำบาก การหาตลาดก็จะยากลำบาก…”

คาดว่าจะมีถนนใหม่

เมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา ในการประชุมสมัยที่ 2 (สมัยวิสามัญ) สมัยที่ 10 ปี 2564-2569 สภาประชาชนนครได้มีมติอนุมัติแผนแบ่งเขตพื้นที่ก่อสร้างพื้นที่ ท่องเที่ยว ริมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G ในเขตนิเวศน์ด้านตะวันตก มาตราส่วน 1/2,000 พื้นที่ประมาณ 339 เฮกตาร์ โดยจะมีรีสอร์ทพร้อมบริการคุณภาพสูง พื้นที่ขยายและพื้นที่วางแผนใหม่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศน์ชุมชนพร้อมประสบการณ์ กิจกรรมกลางแจ้ง...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางหลวงหมายเลข 14G จะได้รับการปรับปรุงให้มีความยาว 42.5 เมตร เพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานเข้าด้วยกัน เพื่อรองรับความต้องการของประชาชนที่เดินทางผ่านเส้นทางนี้ การมีเส้นทางท่องเที่ยวเชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวที่มีอยู่เดิม เช่น แหล่งท่องเที่ยวฮัวฟูถั่น สวนน้ำพุร้อนนุ้ยเถียนไถ พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศงำดอย แหล่งท่องเที่ยวตูมซารา (ตำบลฮัววัง)... ไปจนถึงไร่ชาเกวี๊ยตถัง (ตำบลซ่งวัง) หมู่บ้านท่องเที่ยวชุมชนโบ่ฮ่อง (ตำบลซ่งกอน) และหมู่บ้านท่องเที่ยวชุมชนโดรง (ตำบลด่งซาง)... นับว่าเหมาะสมอย่างยิ่ง

นอกจากทางหลวงหมายเลข 14G แล้ว ยังมีอีกเส้นทางหนึ่งที่ต้องปรับปรุงคือทางหลวงหมายเลข 14D ซึ่งเชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับประตูชายแดนระหว่างประเทศนัมซาง-ดั๊กตาอูก เส้นทางนี้ถูกขนานนามว่าเป็น “เส้นทางแห่งความทุกข์” โดยผู้ขับขี่จำนวนมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และกำลังรอการปรับปรุงด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 4,500 พันล้านดองในช่วงปี พ.ศ. 2568-2570

นายเล ตัน แถ่ง ตุง รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท VITRACO การท่องเที่ยว การขนส่ง และบริการ กล่าวว่า “โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเดิมของดานังและกวางนามจำเป็นต้องดำเนินการพร้อมกันหลังจากการควบรวมกิจการ ยกตัวอย่างเช่น ดานังจำเป็นต้องเร่งพัฒนาทางหลวงหมายเลข 14D ไปยังคู่ด่านชายแดนระหว่างประเทศนัมซาง-แด็กตาอูก เนื่องจากเป็นเส้นทางที่สามารถเชื่อมต่อการจราจรจากเมืองทัมกี ดานัง ผ่านแขวงอัตตะปือและแขวงจำปาสักของประเทศลาว ลงสู่ประเทศไทย ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีนักท่องเที่ยวต่างชาติหนาแน่น”

ถนนแต่ละสายที่เปิดและปรับปรุงไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางจราจรที่เรียบง่ายเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อให้เมืองดานังพัฒนาไปพร้อมกันและยั่งยืนตั้งแต่ทะเลไปจนถึงภูเขาอีกด้วย

ที่มา: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html