ลองจินตนาการถึงฮานอยในปี 2030

เมื่อฮานอยเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 5 สายใหม่พร้อมกัน โดยใช้งบประมาณรวมประมาณ 1.3 ล้านล้านดอง หลายคนจึงได้ "เห็น" ขบวนรถไฟ สถานี และสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่เหล่านั้น

VietNamNet•27/06/2026

ภายในปี 2030 เมื่อรวมกับเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและที่กำลังดำเนินการอยู่ เมืองนี้อาจมีเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีความยาวประมาณ 400 กิโลเมตร ซึ่งยาวเกือบ 20 เท่าของเส้นทางที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน

ลองจินตนาการดูว่าวิถีชีวิตของประชาชนและการทำงานของเมืองฮานอยจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร หาก ฮานอย มีระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยครอบคลุมทั่วถึง?

วิศวกรด้านเทคโนโลยีที่อาศัยอยู่ในฮวาหลักสามารถเดินทางไปทำงานที่เกายายโดยรถไฟฟ้าใต้ดินได้ นักเรียนในซอนเตย์สามารถเดินทางไปเรียนที่ใจกลางกรุงฮานอยและกลับบ้านได้ภายในวันเดียวกัน และครอบครัวหนุ่มสาวสามารถเลือกซื้ออพาร์ตเมนต์ในเถืองตินได้โดยที่ไม่รู้สึกว่าอยู่ไกลจากใจกลางเมืองเกินไป

ในเวลานั้น รถไฟใต้ดินกลายเป็นจุดเริ่มต้นของฮานอยที่แตกต่างไปอย่างสิ้นเชิง ทั้งในด้านการดำเนินงาน วิถีชีวิต และการพัฒนา

Ha Noi 725_14.jpg

ฮานอยในปี 2030 จะมีศูนย์กลางเมืองใหม่ ศูนย์กลางการเติบโตใหม่ และระบบขนส่งสาธารณะที่แข็งแกร่งพอที่จะกลายเป็นกระดูกสันหลังของเมือง ภาพ: Hoang Ha

เมื่อทุกเส้นทางล้วนนำไปสู่ศูนย์กลาง

ตลอดเกือบสามทศวรรษที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์ได้เปลี่ยนแปลงวิถีชีวิต การทำงาน และการเลือกที่อยู่อาศัยของชาวฮานอยไปอย่างสิ้นเชิง เป็นเวลาหลายปีที่การอาศัยอยู่ใกล้ใจกลางเมืองฮานอยมีความหมายเหมือนกันกับการเข้าถึงโอกาสในการทำงาน การศึกษา และบริการที่ดีกว่า

ผลที่ตามมาคือ ผู้คนนับล้านหลั่งไหลเข้าสู่ใจกลางเมืองทุกเช้า ราคาอสังหาริมทรัพย์พุ่งสูงขึ้น การจราจรติดขัดกลายเป็นเรื่องปกติในชีวิตประจำวัน ถนนสายต่างๆ เช่น ถนนเหงียนไตร ถนนไจ่ฟง ถนนเกาไจ่ และถนนวงแหวนรอบที่ 3 มีปริมาณผู้คนเกินขีดความสามารถ

ปัจจุบันฮานอยมีประชากรอาศัยอยู่ถาวรเกือบ 9 ล้านคน มีรถจักรยานยนต์มากกว่า 7 ล้านคัน และรถยนต์มากกว่า 1 ล้านคัน จากการวางผังเมือง คาดว่าประชากรของเมืองหลวงอาจเพิ่มขึ้นเป็น 15-20 ล้านคนในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า

เมืองเช่นนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ในรูปแบบที่แต่ละคนแก้ปัญหาเรื่องการเดินทางของตนเองโดยใช้ยานพาหนะส่วนตัว

กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถไฟใต้ดินไม่ใช่เป้าหมายสูงสุด แต่เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาว่าเมืองจะสามารถรองรับประชากรใหม่หลายล้านคนได้อย่างไรโดยไม่ประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนัก

เมื่อพูดถึงรถไฟฟ้าใต้ดิน ผู้คนมักจะพูดถึงตัวเลขมหาศาล เช่น เงินลงทุนหลายล้านล้านดอง รางรถไฟหลายร้อยกิโลเมตร และรถไฟที่ทันสมัย

แต่บางทีคุณค่าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของรถไฟใต้ดินอาจอยู่ที่สิ่งที่วัดได้ยากกว่านั้น นั่นก็คือ เวลา

ทุกชั่วโมงที่ปราศจากปัญหารถติด คือชั่วโมงที่เราสามารถใช้เวลาอยู่กับครอบครัว เรียนหนังสือ หรือใช้เวลาอยู่กับตัวเองได้

เพราะท้ายที่สุดแล้ว รถไฟใต้ดินไม่เพียงแต่ขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังช่วยคืนเวลาชีวิตที่สูญเสียไปในแต่ละวันจากปัญหาการจราจรติดขัดให้กับเมืองอีกด้วย

คุณอาจสนใจ

ฮานอย: โครงการควบคุมอุทกภัยฉุกเฉินฟื้นฟูผิวถนนได้ช้าจากข้อมูลของตำรวจนครฮานอย โครงการบรรเทาภัยน้ำท่วมฉุกเฉินหลายโครงการไม่ได้ดำเนินการซ่อมแซมผิวถนนหลังการก่อสร้างอย่างดีพอ

นครโฮจิมินห์วางแผนพัฒนาพื้นที่ TOD (Transit-Oriented Development) จำนวน 5 เขตตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2นครโฮจิมินห์ได้อนุมัติขอบเขตการวางผังเมืองสำหรับเขตพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) จำนวน 5 เขต โดยรอบสถานีและศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ็นถั่น - ถัมลวง) จำนวน 10 แห่ง เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเมืองสาธารณะ

ข่าวล่าสุดเกี่ยวกับฝนตกหนักในฮานอย: เย็นนี้และคืนนี้ (27 มิถุนายน) ฮานอยจะประสบกับพายุฝนฟ้าคะนอง โดยมีปริมาณฝนตกหนักเกิน 70 มิลลิเมตรในภาคเหนือข่าวล่าสุดเกี่ยวกับฝนตกหนักในฮานอยและภาคเหนือของเวียดนาม: ฮานอยและจังหวัดและเมืองอื่นๆ ในภาคเหนือจะยังคงมีพายุฝนฟ้าคะนองต่อเนื่อง ทำให้สภาพอากาศเย็นลงในเย็นวันนี้และคืนนี้ (27 มิถุนายน)

เมืองหลายขั้ว

แม้ว่าการลดปัญหาการจราจรติดขัดจะเป็นผลกระทบที่เห็นได้ชัดที่สุด แต่โดยพื้นฐานแล้วรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นเครื่องมือที่ช่วยให้ฮานอยจัดระเบียบพื้นที่พัฒนาทั้งหมดของเมืองใหม่ได้

ตลอดระยะเวลาการพัฒนามากกว่าพันปี ฮานอยยังคงเป็นเมืองที่มีอำนาจทางเศรษฐกิจเพียงแห่งเดียว โดยในรูปแบบการพัฒนาปัจจุบัน งาน บริการคุณภาพสูง และโอกาส ทางเศรษฐกิจ ส่วนใหญ่ยังคงกระจุกตัวอยู่ในใจกลางเมือง

ทุกเช้า ผู้คนจากทุกทิศทุกทางต่างหลั่งไหลเข้ามายังใจกลางเมืองเก่า ซึ่งเป็นที่ตั้งของบริษัทและสถานบริการคุณภาพสูงจำนวนมากของเมือง

พื้นที่ที่เคยถูกมองว่าเป็นชานเมือง เช่น ฮวาหลัก ดงอาน และซอนเตย์ มีโอกาสที่จะพัฒนาขึ้นมาเป็นศูนย์กลางการพัฒนาแห่งใหม่ แทนที่จะเป็นเพียงพื้นที่รอบนอกของตัวเมือง

เป็นครั้งแรกในรอบหลายทศวรรษที่ฮานอยมีโอกาสที่จะหลุดพ้นจากรูปแบบที่โอกาสเกือบทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ภายในรัศมีไม่กี่กิโลเมตรโดยรอบทะเลสาบโฮกวม

หากปัจจุบันมูลค่าของที่ดินถูกกำหนดโดยระยะทางจากใจกลางเมือง ในอนาคต ระยะทางจากสถานีรถไฟอาจกลายเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญยิ่งกว่า

สักวันหนึ่ง ชาวฮานอยอาจให้ความสำคัญกับสถานีรถไฟที่อยู่ใกล้บ้านมากพอๆ กับที่พวกเขาให้ความสำคัญกับเขตที่อยู่อาศัยของตนเอง

อะไรจะสูญเสียไป?

สิ่งที่น่าสังเกตมากกว่าอาจเป็นการค่อยๆ หายไปของสิ่งเหล่านี้จากชีวิตในเมือง

อาจหมายถึงการเดินทางไปทำงานที่ยาวนานหลายชั่วโมงในแต่ละวัน อพาร์ตเมนต์ราคาแพงเพียงเพราะอยู่ใกล้ที่ทำงาน ที่จอดรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่รอบโรงเรียนและย่านสำนักงาน และความรู้สึกที่ต้องประนีประนอมกับโอกาสในชีวิตเพียงเพราะระยะทางทางภูมิศาสตร์

ภาพการจราจรติดขัดบนถนนเหงียนไตร ถนนไจ่ฟง หรือถนนเกาไจ่ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน อาจจะไม่ใช่ภาพที่คุ้นเคยอีกต่อไปแล้ว แม้แต่แนวคิดเรื่อง "การเดินทางไกล" ก็อาจจะต้องได้รับการนิยามใหม่

เมื่อการเดินทางจากฮัวลักไปยังเกายาย หรือจากดงอานไปยังใจกลางเมืองด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินใช้เวลาเพียงไม่กี่สิบนาที ระยะทางทางภูมิศาสตร์ก็จะค่อยๆ กลายเป็นเรื่องของเวลาไปในที่สุด

แต่คุณค่าของรถไฟฟ้าใต้ดินไม่ได้อยู่ที่การแทนที่พฤติกรรมเก่าๆ เท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ความสามารถในการสร้างโครงสร้างเมืองใหม่ได้อย่างสมบูรณ์อีกด้วย

ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินสามารถเปิดโอกาสให้ผู้คนเข้าถึงงาน บริการ และสิ่งอำนวยความสะดวกได้มากขึ้น แต่หากปราศจากนโยบายที่เหมาะสม การพัฒนาเช่นนี้อาจผลักดันให้ผู้มีรายได้น้อยอยู่ห่างไกลจากพื้นที่ที่ควรได้รับประโยชน์มากที่สุดได้เช่นกัน

ความท้าทายครั้งใหญ่

สิ่งที่ทำให้ฮานอยแข็งแกร่งนั้นมาจากทั้งแรงงานที่มีทักษะสูง ซึ่งรวมถึงวิศวกร ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี นักวิจัย ผู้เชี่ยวชาญด้านการเงิน และแรงงานที่มีทักษะสูงอีกหลายล้านคน ตลอดจนกำลังแรงงานโดยรวมของเมืองเอง

สหรัฐอเมริกา - เวียดนาม: อย่าพลาด

เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์

สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

เวียดนามและสหรัฐอเมริกาเสริมสร้างความร่วมมือในการแก้ไขผลกระทบจากสงครามVTV.vn - เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน เลขาธิการและประธานพรรค โต ลัม ได้ให้การต้อนรับ เลขาธิการกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ รักษาการ หง เฉา

คำถามที่ยังคงอยู่ก็คือ ฮานอยจะสามารถสร้างบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถจำนวนมากพอที่จะรองรับศูนย์กลางแห่งใหม่ในเมืองฮวาหลัก ดงอานห์ จาลัม หรือซอนเตย์ได้หรือไม่

แต่การฝึกอบรมวิศวกร นักวิจัย หรือผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีโดยทั่วไปต้องใช้เวลานานกว่าสิบปี

ช่องว่างด้านคุณภาพของแรงงานนั้นมองเห็นได้ยากกว่าระยะทางหลายกิโลเมตรของรางรถไฟที่กำลังก่อสร้าง แต่ก็อาจเป็นปัจจัยชี้ขาดความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดก็เป็นได้

คุณค่าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินที่ฮานอยกำลังสร้างอยู่นั้น อยู่ที่โอกาสในการออกแบบวิธีการดำเนินงานของเมืองที่มีประชากรหลายสิบล้านคนในศตวรรษที่ 21 ใหม่ทั้งหมด

หากประสบความสำเร็จ ฮานอยในปี 2030 จะมีศูนย์กลางเมืองใหม่ แหล่งการเติบโตใหม่ และระบบขนส่งสาธารณะที่แข็งแกร่งพอที่จะกลายเป็นกระดูกสันหลังของเมืองได้

แต่ความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงนี้จะวัดได้จากจำนวนชั่วโมงที่ผู้คนไม่ต้องเสียเวลาไปกับการจราจรติดขัดในแต่ละวัน นอกจากนี้ยังจะวัดได้จากจำนวนโอกาสใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นนอกเขตใจกลางเมืองเก่าด้วย

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น ฮานอยที่ทันสมัยยังต้องการความอดทนอดกลั้นมากพอที่จะไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง เมืองแห่งรถไฟความเร็วสูงยังคงต้องเป็นเมืองของคนส่งของที่ทำงานกลางแดดจัด แม่บ้านที่กวาดถนนตอนเที่ยงคืน คนงานก่อสร้างที่สร้างอาคารใหม่ หรือยามรักษาความปลอดภัยที่เฝ้าอยู่หน้าประตูสำนักงานทุกแห่งตลอดทั้งคืน พวกเขาไม่เพียงแต่เป็นพยานในการเปลี่ยนแปลงของฮานอย แต่ยังเป็นผู้ที่ร่วมสร้างการเปลี่ยนแปลงนั้นด้วย

และสุดท้ายแล้ว เมืองที่น่าอยู่ไม่ได้วัดจากความเร็วของรถไฟหรือความสูงของตึกเพียงอย่างเดียว แต่ยังวัดจากวิธีการปฏิบัติต่อผู้คนธรรมดาทั่วไปที่คอยขับเคลื่อนเมืองนั้นไปทุกวันด้วย

ที่มา: https://vietnamnet.vn/hinh-dung-ha-noi-nam-2030-2529902.html