ท่าเรือนานาชาติเหงียะเซินใช้ประโยชน์จากจุดแข็งด้านโลจิสติกส์และบริการท่าเรือ
จังหวัดแทงฮวาเป็นหนึ่งในไม่กี่จังหวัดที่มีสภาพแวดล้อมเอื้ออำนวยต่อการพัฒนาโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ เนื่องจากตั้งอยู่ในทำเลที่อยู่ระหว่างภาคเหนือและภาคกลางตอนเหนือของเวียดนาม ทำให้จังหวัดนี้มีการเชื่อมต่อที่สะดวกกับเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ภาคกลางตอนเหนือ ประเทศ ลาว และเส้นทางการขนส่งทางน้ำระหว่างประเทศ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับการสร้างศูนย์กลางการขนส่งสินค้าข้ามภูมิภาค
นอกจากนี้ จังหวัดทัญฮวายังมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ค่อนข้างครอบคลุมทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นท่าเรือน้ำลึกเหงีเซิน สนามบินโถวซวน ด่านชายแดนนาเมโอ ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวง โฮจิมิน ห์ ทางด่วน และเครือข่ายทางน้ำภายในประเทศ ซึ่งทั้งหมดนี้เชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่อง เปิดโอกาสอย่างมากสำหรับการพัฒนาการขนส่งแบบหลายรูปแบบ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขต เศรษฐกิจ เหงีเซินกำลังกลายเป็นศูนย์กลางการเติบโตที่สำคัญของจังหวัด ด้วยระบบนิเวศอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยโรงกลั่นน้ำมัน โรงไฟฟ้าพลังความร้อน โลหะวิทยา วัสดุก่อสร้าง และอุตสาหกรรมแปรรูปและการผลิต ซึ่งเป็นแหล่งสินค้าเข้าและส่งออกที่มั่นคง สร้างรากฐานที่สำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในระยะยาว
การพัฒนาอย่างแข็งแกร่งของการผลิตภาคอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่งผลให้ความต้องการด้านการขนส่ง การจัดเก็บ การกระจายสินค้า และการขนถ่ายสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งถือเป็นแรงผลักดันสำคัญที่ทำให้โลจิสติกส์ค่อยๆ กลายเป็นอุตสาหกรรมบริการที่มีมูลค่าเพิ่มสูง และมีส่วนช่วยส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจของจังหวัดในเชิงบวก
หากโลจิสติกส์เป็น "เส้นเลือดใหญ่" ของเศรษฐกิจ ระบบท่าเรือก็เปรียบเสมือนประตูที่เชื่อมโยงสินค้าสู่ตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ ในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดแทงฮวา ท่าเรือเหงีเซินมีบทบาทสำคัญในการสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรม การค้า และบริการโลจิสติกส์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ควบคู่ไปกับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจเหงีเซิน ระบบท่าเรือเหงีเซินได้รับการลงทุนเพื่อขยายอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงศักยภาพในการรองรับเรือขนาดใหญ่ และเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้า ภายในปี 2025 คาดว่าปริมาณการขนส่งสินค้าของระบบท่าเรือแทงฮวาจะสูงถึงประมาณ 57 ล้านตัน ทำให้เป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของประเทศในแง่ของปริมาณการขนส่งสินค้า ตามแผนสำหรับปี 2030 ระบบท่าเรือแทงฮวาจะมีท่าเทียบเรือ 57 ถึง 65 แห่ง โดยมีความยาวท่าเทียบเรือรวมกว่า 11 กิโลเมตร รองรับปริมาณการขนส่งสินค้าได้ 71 ถึง 86 ล้านตันต่อปี พื้นที่ท่าเรือน้ำหงีเซิน บัคหงีเซิน เกาะฮอนเม กวางหนาม-ไฮเชา ลัคซุง และเลอมอน-กวางเชา จะได้รับการลงทุนอย่างครอบคลุม เพื่อสร้างระบบท่าเรืออเนกประสงค์ที่รองรับอุตสาหกรรม พลังงาน การค้า และโลจิสติกส์
หนึ่งในข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของท่าเรือเหงียรเซินคือความสามารถในการรองรับเรือขนาด 70,000 ถึง 100,000 ตันระวางบรรทุก (DWT) และใหญ่กว่านั้นในบางท่าเทียบเรือเฉพาะทาง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมหนักและพลังงาน นอกจากจะตอบสนองความต้องการของจังหวัดแทงฮวาแล้ว ท่าเรือเหงียรเซินยังค่อยๆ สร้างบทบาทของตนเองในฐานะประตูสู่การนำเข้าและส่งออกในภาคกลางตอนเหนือและภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และส่วนหนึ่งของตลาดภาคเหนือของลาว การเชื่อมต่อกับเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศและท่าเรือสำคัญๆ เช่น ไฮฟองและไคเมป-ธิไว เปิดโอกาสให้เหงียรเซินมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกมากยิ่งขึ้น
นอกจากการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือแล้ว จังหวัดแทงฮวาให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบคลังสินค้า บริการโลจิสติกส์ การขนส่งแบบหลายรูปแบบ และศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัย เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน ลดระยะเวลาการหมุนเวียนสินค้า และลดต้นทุนสำหรับธุรกิจต่างๆ ตามแนวทางของจังหวัด ภายในปี 2030 ภาคโลจิสติกส์จะเติบโตในอัตรา 16-20% ต่อปี โดยมีส่วนสนับสนุน 10-15% ต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) อัตราการจ้างบริการโลจิสติกส์จากภายนอกจะสูงถึง 60-65% และต้นทุนโลจิสติกส์จะค่อยๆ ลดลงเหลือประมาณ 14-17% ของ GRDP
นายตรินห์ ฮุย ตรีเอว ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมเหงีเซิน จังหวัดทัญฮวา กล่าวว่า "ปัจจุบัน จังหวัดทัญฮวามีนิคมอุตสาหกรรมที่ดำเนินการอยู่กว่า 10 แห่ง เฉพาะเขตเศรษฐกิจเหงีเซินเพียงแห่งเดียวก็เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมหนักและพลังงานขนาดใหญ่ของประเทศ สร้างแหล่งนำเข้าและส่งออกสินค้าที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ นอกจากนี้ ระบบคมนาคมขนส่งที่เชื่อมต่อกันก็ได้รับการลงทุนอย่างหนัก ทางด่วนเหนือ-ใต้ ถนนเลียบชายฝั่ง ถนนที่เชื่อมต่อท่าเรือเหงีเซิน โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินในโถซวน และเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ กำลังสร้างพื้นที่คมนาคมขนส่งที่ครอบคลุม อำนวยความสะดวกในการพัฒนาโลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบ ที่สำคัญ จังหวัดตั้งเป้าที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาคในเขตเศรษฐกิจเหงีเซินที่เชื่อมโยงกับระบบท่าเรือ ขณะเดียวกันก็พัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาคหลำเซิน-เซาวังที่เชื่อมต่อกับสนามบินโถซวน สิ่งเหล่านี้จะเป็นส่วนสำคัญในห่วงโซ่อุปทานสินค้า สนับสนุนการสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ที่ทันสมัยเพื่อรองรับการผลิต การส่งออก และอีคอมเมิร์ซ"
ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิเศรษฐกิจที่โดดเด่น โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ประสานงานกัน ท่าเรือน้ำลึกเหงีเซิน และแรงผลักดันการเติบโตจากเขตเศรษฐกิจเหงีเซิน จังหวัดทัญฮวาจึงมีศักยภาพที่จะก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และบริการท่าเรือสำหรับภาคกลางตอนเหนือ เมื่อปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานและบริการได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่อง โลจิสติกส์จะไม่เพียงแต่เป็นอุตสาหกรรมบริการสนับสนุนเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ ๆ ที่มีส่วนช่วยเสริมสร้างตำแหน่งและความสามารถในการแข่งขันของทัญฮวาในแผนที่เศรษฐกิจระดับชาติอีกด้วย
ข้อความและภาพถ่าย: มินห์ ฮิ้ว
ที่มา: https://baothanhhoa.vn/khai-thac-hieu-qua-loi-the-logistics-va-dich-vu-cang-292651.htm
