ก่อนวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เจ้าของรถจะต้องเปลี่ยนบัญชีเก็บค่าผ่านทางปัจจุบันเป็นบัญชีจราจรที่เชื่อมโยงกับช่องทางการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด
พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 119/2567 กำหนดว่า เจ้าของรถมีหน้าที่ประสานงานกับผู้ให้บริการชำระค่าผ่านทางเพื่อแปลงบัญชีเก็บค่าผ่านทางที่มีอยู่ตามมติ คณะรัฐมนตรี ที่ 19/2563 ให้เป็นบัญชีจราจร และเชื่อมโยงช่องทางการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสดกับบัญชีจราจรก่อนวันที่ 1 ตุลาคม 2568
พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 119 อนุญาตให้เจ้าของรถและผู้ให้บริการค่าผ่านทางมีเวลาหนึ่งปี (1 ตุลาคม 2567 ถึง 1 ตุลาคม 2568) ในการแปลงบัญชีเก็บค่าผ่านทางเป็นบัญชีจราจรที่เชื่อมโยงช่องทางการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสด
ดังนั้น ก่อนวันที่ 1 ตุลาคม 2568 เจ้าของรถยนต์จะต้องเปลี่ยนบัญชีเก็บค่าผ่านทางปัจจุบันเป็นบัญชีจราจรที่เชื่อมโยงกับช่องทางการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด หากไม่เปลี่ยน จะไม่สามารถผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางได้
การชำระเงินที่ง่ายขึ้นและโปร่งใสมากขึ้น
นายโต นาม ตวน หัวหน้าภาค วิชาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี สิ่งแวดล้อม และความร่วมมือระหว่างประเทศ กรมทางหลวงเวียดนาม อธิบายเกี่ยวกับกฎระเบียบการแปลงบัญชีเก็บค่าผ่านทางว่า บัญชีเก็บค่าผ่านทางที่เจ้าของรถใช้อยู่ในปัจจุบันประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับรถ เจ้าของรถ และเงินที่เจ้าของรถฝากไว้เพื่อชำระเมื่อรถผ่านสถานี
เนื่องจากเป็นบัญชีเก็บเงินเฉพาะทาง เงินที่เจ้าของรถฝากไว้จึงสามารถนำไปใช้จ่ายค่าธรรมเนียมการใช้ถนนเท่านั้น ไม่สามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นได้ และเงินในบัญชีเก็บเงินค่าผ่านทางจะไม่ได้รับดอกเบี้ย
นอกจากนี้ การเชื่อมโยงระหว่างบัญชีค่าผ่านทางและวิธีการชำระเงินแบบไม่ใช่เงินสดยังมีจำกัด ทำให้ไม่เกิดความสะดวกแก่ประชาชนและธุรกิจ โดยเฉพาะธุรกิจขนส่งขนาดใหญ่ที่มีรถจำนวนมาก ที่ต้องฝากเงินจำนวนมากเข้าบัญชีค่าผ่านทาง
ทำให้เกิดปฏิกิริยาจากภาคธุรกิจและประชาชน เนื่องจากเงินในบัญชีไม่ได้รับดอกเบี้ย
ที่สำคัญกว่านั้น กระทรวงก่อสร้าง ไม่ใช่หน่วยงานที่มีความเชี่ยวชาญด้านการบริหารเงินในบัญชีเก็บค่าผ่านทาง ดังนั้นการบริหารกระแสเงินสดจากการเก็บค่าผ่านทางจึงเป็นเรื่องยาก
“ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น ในระหว่างกระบวนการจัดทำพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 119 กระทรวงคมนาคมได้ตกลงกับธนาคารกลางแห่งประเทศสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับวิธีการจัดการโดยแยกบัญชีเก็บค่าผ่านทางออกเป็นบัญชีจราจรที่เชื่อมโยงกับวิธีการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด เช่น กระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์ บัญชีธนาคาร บัตรเครดิต... เจ้าของรถมีสิทธิ์เลือกวิธีการชำระเงินเพื่อเชื่อมโยงกับบัญชีจราจร” นายโตนกล่าว
เมื่อพูดถึงประโยชน์ที่ได้รับ นายโตน กล่าวว่า เมื่อพระราชกำหนด 119 มีผลบังคับใช้ จะช่วยให้การบริหารจัดการการจัดเก็บค่าธรรมเนียมของรัฐเป็นสาธารณะและโปร่งใสมากขึ้น ช่วยให้ประชาชนชำระเงินได้สะดวกและง่ายดาย และส่งเสริมการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสดตามนโยบายของรัฐบาล
การแปลงบัญชีมีวัตถุประสงค์เพื่อแยกส่วนการบริหารงานของรัฐ กระทรวงการก่อสร้างมีความเชี่ยวชาญในการบริหารจัดการบัญชีจราจรสำหรับการเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุดนิ่ง ธนาคารแห่งรัฐบริหารจัดการวิธีการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด เพื่อให้มั่นใจว่าวิธีการชำระเงินถูกต้องตามกฎหมายและปลอดภัยสำหรับประชาชนและธุรกิจ
ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น เงินในช่องทางการชำระเงินจะถูกคิดดอกเบี้ย ด้วยความหลากหลายของช่องทางการชำระเงิน จะทำให้เจ้าของรถสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจขนส่งขนาดใหญ่
ความหลากหลายของบริการที่ใช้
การโอนบัญชีช่วยให้เจ้าของรถสามารถใช้บริการที่หลากหลายมากขึ้น ไม่เพียงแต่ใช้ชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนนเท่านั้น ในอนาคตอันใกล้ ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุดรถจะขยายขอบเขตการใช้งานให้ครอบคลุมบริการต่างๆ มากมาย บัญชีจราจรจะถูกนำไปใช้ชำระค่าบริการอื่นๆ เช่น ค่าจอดรถ ค่าจดทะเบียน ค่าน้ำมัน และค่าชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ผู้ให้บริการทางด่วนแต่ละรายมีวิธีการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสด (ePass มี Viettel Monney, MoMo, กระเป๋าเงิน Visa...; VETC มีกระเป๋าเงิน VETC) การแปลงบัญชีจากบัญชีค่าผ่านทางเป็นบัญชีจราจรใช้เวลาเพียง 5-10 นาทีเท่านั้น โดยผ่านแอปพลิเคชันของผู้ให้บริการทางด่วน
กระทรวงก่อสร้างและสำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้กำชับให้ผู้ให้บริการเก็บค่าผ่านทางเผยแพร่ข้อมูลแก่เจ้าของรถผ่านสื่อมวลชนและข้อความสั้น เพื่อแจ้งและปฏิบัติตามกฎระเบียบ ขณะเดียวกัน ยังได้กำชับให้ผู้ให้บริการสร้างเงื่อนไขที่สะดวกและรวดเร็วที่สุดสำหรับเจ้าของรถในการเปลี่ยนบัญชี
“ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมนี้เป็นต้นไป หากเจ้าของรถไม่เปลี่ยนบัญชีเก็บค่าผ่านทางเป็นบัญชีจราจรที่เชื่อมโยงกับรถเก็บเงิน และไม่โอนเงินจากบัญชีเก็บค่าผ่านทางไปยังรถเก็บเงิน จะถือว่าไม่มีบัตร ไม่มีบัญชีจราจร (บัญชีเก็บค่าผ่านทางเดิม) กล่าวคือ ไม่สามารถใช้บริการเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบต่อเนื่อง และจะไม่สามารถผ่านสถานีเก็บเงินได้” นายโตน กล่าว
เป็นที่ทราบกันดีว่าปัจจุบันมีรถยนต์ที่ใช้บริการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดพักทั่วประเทศจำนวน 6.3 ล้านคัน ซึ่งคิดเป็นเกือบ 100% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดในประเทศ ข้อมูลจากผู้ให้บริการเก็บค่าผ่านทางระบุว่า อัตราการเปลี่ยนบัญชีรถยนต์นั้นต่ำมาก โดยคิดเป็นเพียงประมาณ 30% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดในประเทศ สาเหตุหลักคือเจ้าของรถยนต์ไม่ทราบเกี่ยวกับกฎระเบียบใหม่นี้
เจ้าของรถจะต้องแน่ใจว่ามีเงินเพียงพอในวิธีการชำระเงินที่เชื่อมโยงกับบัญชีจราจรเมื่อทำการชำระเงินค่าจราจรทางอิเล็กทรอนิกส์
กรณีจำนวนเงินในช่องทางการชำระเงินที่ผูกกับบัญชีจราจรไม่เพียงพอต่อการชำระค่าใช้ถนนบนทางหลวง ไม่อนุญาตให้ยานพาหนะผ่านด่านเก็บเงินบนทางหลวง
กรณีจำนวนเงินในช่องทางการชำระเงินที่ผูกกับบัญชีจราจรไม่เพียงพอต่อการชำระค่าใช้ถนน ยานพาหนะจะต้องใช้ช่องทางค่าผ่านทางแบบผสมที่สถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงแผ่นดิน
กรณีจำนวนเงินในช่องทางการชำระเงินที่ผูกกับบัญชีจราจรไม่เพียงพอต่อการชำระค่าจราจรทางอิเล็กทรอนิกส์ ยกเว้น 2 กรณีข้างต้น จะต้องชำระเงินช่องทางอื่น ณ จุดรับชำระ
ผู้ให้บริการชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนนจะใช้บัญชีการจราจรที่ตนจัดการโดยตรงเพื่อชำระเงินค่าจราจรทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับบริการที่ให้โดยผู้ให้บริการชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนน
พันตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/khan-truong-chuyen-doi-tai-khoan-thu-phi-sang-tai-khoan-giao-thong-truoc-1-10-2025-102250808192330396.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)