“กระหาย” ที่จอดรถในอาคารชุดในเมืองหลวง

ความลำบากในการจอดรถ

อาคารไดคิม อพาร์ทเม้นท์ (แขวงไดคิม เขตฮวงมาย) เริ่มเปิดดำเนินการในปี 2560 สูง 22 ชั้น มีห้องพักจำนวน 630 ห้อง แต่มีชั้นใต้ดินสำหรับจอดรถเพียงชั้นเดียว เพื่อตอบสนองต่อความต้องการที่จอดรถของผู้อยู่อาศัย คณะกรรมการบริหารของอาคารอพาร์ตเมนต์แห่งนี้จึงต้องจัดให้มีการจับฉลากสำหรับที่จอดรถในชั้นใต้ดิน ในปี 2567 มีพื้นที่จอดรถเพียง 58 คัน ในขณะที่มีผู้มีสิทธิ์สมัครมากถึง 125 ราย

“Khát” chỗ đỗ xe chung cư ở Thủ đô- Ảnh 1.

พื้นที่ในเมืองหลายแห่งมีที่จอดรถใต้ดินแต่ไม่ตรงกับความต้องการของผู้อยู่อาศัย

นายเหงียน ซวน ฉวน ผู้พักอาศัยที่นี่ กล่าวว่า ครอบครัวของเขาอาศัยอยู่ที่นี่มานานหลายสิบปีแล้ว แต่ต้องจอดรถไว้ข้างนอกซึ่งไม่สะดวกเลย

สถานการณ์เช่นนี้ยังเกิดขึ้นในเขตเมืองจุงหว่า-หนานจิง (พื้นที่ 2 อำเภอ คือ เก๊าจาย และถั่นซวน) อีกด้วย หลังจากเปิดดำเนินการมา 14 ปี พื้นที่ทั้งหมดมีอาคารสูงประมาณ 30 อาคาร ตั้งแต่ 17 ถึง 34 ชั้น มีจำนวนประชากรระหว่าง 30,000 ถึง 40,000 คน ตึกอพาร์ทเมนท์ส่วนใหญ่ที่นี่มีที่จอดรถใต้ดินเพียงแห่งเดียว ทำให้ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ต้องหาที่จอดรถข้างนอก

“ความหนาแน่นของประชากรสูงมาก แต่ผู้ลงทุนสร้างห้องใต้ดินเพียงห้องเดียว พื้นที่สำหรับจักรยานยนต์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ไม่ต้องพูดถึงที่จอดรถยนต์ ฉันหวังว่าทางการจะมีแนวทางแก้ปัญหาในระยะยาวในเร็วๆ นี้” นางบุ้ย ทู เฮือง ชาวบ้านที่อาศัยอยู่ที่นี่กล่าว

จากการสำรวจของ PV พบว่าปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถยังเกิดขึ้นในอาคารอพาร์ตเมนต์และพื้นที่เมืองอื่นๆ ในพื้นที่อีกหลายแห่ง เช่น Dich Vong (เขต Cau Giay); น้ำจุงเย็น (พื้นที่ 2 อำเภอ เกาเกีย, น้ำตูเลี่ยม); อพาร์ทเมนต์ Hateco (น้ำตูเลียม); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (เขตฮวงใหม่); นามเกวง Duong Noi 2 (ฮาดง, ฮานอย )...

อีกทั้งเนื่องจากพื้นที่จอดรถไม่เพียงพอ ทำให้มีการจอดรถตามอาคารอพาร์ตเมนต์บ่อยครั้ง โดยที่ที่สร้างความเจ็บปวดมากที่สุดคือ Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam... ก่อให้เกิดทั้งความปลอดภัยในการจราจรและความวุ่นวายในเมือง

อพาร์ทเม้นท์สร้างใหม่ต้องเพิ่มพื้นที่จอดรถ 50%

ต.ส. สถาปนิก Dao Ngoc Nghiem อดีตผู้อำนวยการแผนกวางแผนและสถาปัตยกรรมฮานอยและรองประธานสมาคมวางแผนและพัฒนาเมืองเวียดนาม กล่าวว่าการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วและปริมาณยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดแรงกดดันอย่างหนักต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเมือง

“Khát” chỗ đỗ xe chung cư ở Thủ đô- Ảnh 2.

อาคารอพาร์ทเม้นท์ที่มีที่จอดรถใต้ดินยังคงต้องจัดเตรียมที่จอดรถเพิ่มเติมรอบๆ อาคาร (ถ่ายที่เขตเมือง Duong Noi 2 ฮาดง)

“มีแผนการสร้างลานจอดรถแต่ไม่ได้ดำเนินการให้ถูกต้องมาหลายปีแล้ว แผนการสร้างลานจอดรถในฮานอยได้รับการปรับเปลี่ยน 3-4 ครั้งตั้งแต่ปี 1998 โครงการสร้างลานจอดรถบางแห่งล้มละลายเนื่องจากต้องใช้ที่ดินในตัวเมือง” นายเหงียมเน้นย้ำ

สถาปนิก Nguyen Huy Khanh กล่าวว่าการจัดตั้งที่จอดรถสำหรับผู้อยู่อาศัยไม่ได้รับการเอาใจใส่จากนักลงทุนมากนัก เพราะต้นทุนการลงทุนในอาคารใต้ดิน 1 ชั้นแทบจะเท่ากับ 2 ชั้นเหนือพื้นดิน หากนำการคืนทุนไปคำนวณรวมในราคาขายอพาร์ตเมนต์แล้ว ก็ไม่ต่างกับการที่นักลงทุนตัดผลประโยชน์ส่วนตนออกไปเมื่อเปรียบเทียบกับโครงการประเภทเดียวกัน หากเราฟื้นคืนทุนด้วยค่าธรรมเนียมการดูแล เราไม่รู้ว่าเราจะสามารถครอบคลุมต้นทุนการลงทุนได้เมื่อใด

นายข่านห์เสนอแนวทางแก้ปัญหาโดยกล่าวว่า นอกเหนือจากการแก้ไขปัญหาที่จอดรถในเขตเมืองที่มีการจราจรคับคั่งในปัจจุบันแล้ว ยังจำเป็นต้องทบทวนสภาพการจราจรคงที่และที่จอดรถในเขตเมืองเพื่อปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมอีกด้วย

นายเหงียน ดึ๊ก เหงีย รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและสถาปัตยกรรมฮานอย กล่าวว่า “ปัจจุบันมีนโยบายจัดทำแผนการปรับปรุงและสร้างใหม่ตึกอพาร์ตเมนต์เก่า สร้างอาคารใหม่ตามแผน ประสานโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และจัดให้มีพื้นที่จอดรถเพียงพอตามกฎหมายปัจจุบัน”

โดยที่อาคารอพาร์ตเมนต์ที่เปิดดำเนินการพร้อมทั้งพื้นที่จอดรถในแต่ละแปลงก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนเมืองได้อนุมัติการวางแผนสถานีขนส่ง ลานจอดรถ ศูนย์โลจิสติกส์ และจุดพักรถในเมืองจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งกำหนดว่าในเขตเมืองตอนกลางจะมีการวางแผนพื้นที่จอดรถสาธารณะให้มีพื้นที่รวม 1,805.7 เฮกตาร์

นายเหงีย กล่าวว่า สำหรับอพาร์ทเมนท์ที่สร้างใหม่นั้น ทางเมืองได้กำหนดมาตรฐานพื้นที่จอดรถไว้อย่างชัดเจน โดยเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับมาตรฐานการก่อสร้างของเวียดนาม นายเหงีย เผยพร้อมวางแผนแก้ปัญหา จำเป็นต้องศึกษาแนวทางแก้ปัญหาจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล และส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อลดแรงกดดันในการจอดรถ

กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมฮานอยกล่าวว่าอาคารอพาร์ตเมนต์สูงในฮานอยได้รับการพัฒนามานานหลายยุคหลายสมัย มาตรฐานและข้อบังคับที่ควบคุมพื้นที่จอดรถของอาคารอพาร์ตเมนต์ก็แตกต่างกันไป และเพิ่มขึ้นตามกาลเวลา โดยเฉพาะในปีพ.ศ. 2547 มาตรฐานการออกแบบบ้านพักอาศัยสูงกำหนดให้คอนโดมิเนียม 4-6 ยูนิต มีที่จอดรถ 1 คัน ภายในปี พ.ศ. 2551 กฎระเบียบกำหนดให้อพาร์ตเมนต์ 1 แห่งต้องมีที่จอดรถ 0.75 - 1.5 คัน ปัจจุบันมีการกำหนดว่าพื้นที่ห้องชุดขนาด 100 ตร.ม. ต้องมีที่จอดรถ 24 - 31 ตร.ม.

แหล่งที่มา