ปัญหา "การขาดแคลนที่จอดรถ" ในอาคารอพาร์ตเมนต์ในเมืองหลวง

ปัญหาการหาที่จอดรถ

อาคารไดคิม (เขตไดคิม อำเภอฮว่างไม) ซึ่งเปิดให้บริการในปี 2560 เป็นอาคารสูง 22 ชั้น มีห้องพัก 630 ห้อง แต่มีที่จอดรถใต้ดินเพียงชั้นเดียว เนื่องจากผู้อยู่อาศัยมีความต้องการที่จอดรถสูง ฝ่ายบริหารอาคารจึงต้องจัดการจับฉลากเพื่อจัดสรรที่จอดรถในชั้นใต้ดิน ในปี 2567 มีที่จอดรถว่างเพียง 58 ที่ ในขณะที่มีผู้สมัครผ่านเกณฑ์คุณสมบัติถึง 125 ราย

หลายพื้นที่ในเขตเมืองมีที่จอดรถใต้ดิน แต่ก็ไม่เพียงพอต่อความต้องการของผู้อยู่อาศัยทุกคน

นายเหงียน ซวน กวน ซึ่งเป็นผู้พักอาศัยในบริเวณนี้กล่าวว่า ครอบครัวของเขาอาศัยอยู่ที่นี่มานานหลายสิบปีแล้ว แต่ต้องจอดรถไว้ด้านนอกเสมอ ซึ่งไม่สะดวกอย่างมาก

สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นในเขตเมืองจุงฮวา-ญานจิ๋น (ครอบคลุมเขตเกาเจย์และเขตแทงซวน) ด้วยเช่นกัน หลังจากดำเนินการมา 14 ปี พื้นที่ทั้งหมดมีอาคารสูงประมาณ 30 หลัง สูงตั้งแต่ 17 ถึง 34 ชั้น โดยมีประชากร 30,000 ถึง 40,000 คน อาคารอพาร์ตเมนต์ส่วนใหญ่มีที่จอดรถใต้ดินเพียงชั้นเดียว ทำให้ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ต้องหาที่จอดรถด้านนอก

“ความหนาแน่นของประชากรสูงมาก แต่ผู้พัฒนาโครงการสร้างแค่ชั้นใต้ดินชั้นเดียว ไม่มีพื้นที่พอแม้แต่สำหรับรถจักรยานยนต์ นับประสาอะไรกับรถยนต์ เราหวังว่าทางการจะหาทางแก้ไขระยะยาวได้ในเร็ววัน” นางบุย ทู ฮวง ผู้อยู่อาศัยในบริเวณนี้กล่าว

จากการสำรวจของเรา พบว่าปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถเกิดขึ้นในอาคารอพาร์ตเมนต์และเขตเมืองอื่นๆ อีกหลายแห่งในเมือง เช่น ดิชหว่อง (เขตเกาเจย์); นามจุงเยน (ครอบคลุมทั้งเขตเกาเจย์และนามตูเลียม); คอมเพล็กซ์อพาร์ตเมนต์ฮาเตโก (นามตูเลียม); คิมวัน-คิมลู, เอชเอชลินห์ดัม (เขตหวงมาย); นามเกือง; ดวงน้อย 2 (ฮาดง, ฮานอย )...

การขาดแคลนที่จอดรถยังนำไปสู่การจอดรถอย่างไม่เป็นระเบียบในบริเวณอาคารชุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่คิมวัน-คิมลูและเอชเอชลินห์ดัม ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรและรบกวนความเป็นระเบียบเรียบร้อยของเมือง

อาคารอพาร์ตเมนต์ที่สร้างใหม่จะต้องเพิ่มพื้นที่จอดรถขึ้น 50%

ดร. สถาปนิก ดาว ง็อก เหงียม อดีตผู้อำนวยการกรมวางผังและสถาปัตยกรรมฮานอย และรองประธานสมาคมวางผังและพัฒนาเมืองเวียดนาม กล่าวว่า การขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วและการเพิ่มขึ้นอย่างมากของยานพาหนะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เป็นสาเหตุหลักที่สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของเมือง

แม้แต่ตึกอพาร์ตเมนต์ที่มีที่จอดรถใต้ดินก็ยังต้องจัดหาที่จอดรถเพิ่มเติมรอบๆ อาคาร (ภาพถ่ายจากเขตเมืองดวงนอย 2 อำเภอฮาดง)

“แผนการจัดการที่จอดรถมีอยู่แล้ว แต่ไม่ได้ถูกนำไปปฏิบัติอย่างเหมาะสมมาหลายปีแล้ว แผนการจัดการที่จอดรถของฮานอยถูกปรับเปลี่ยนไปแล้ว 3-4 ครั้งตั้งแต่ปี 1998 โครงการที่จอดรถบางโครงการล้มเหลวเนื่องจากความต้องการที่ดินในใจกลางเมืองมีสูง” นายเหงียนเน้นย้ำ

สถาปนิก เหงียน ฮุย คานห์ กล่าวว่า นักลงทุนไม่ได้ให้ความสำคัญกับการจัดหาที่จอดรถสำหรับผู้อยู่อาศัย เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการสร้างที่จอดรถใต้ดินหนึ่งชั้นนั้นเกือบเท่ากับค่าใช้จ่ายในการสร้างที่จอดรถบนพื้นดินสองชั้น หากนำค่าใช้จ่ายนี้ไปรวมกับราคาขายห้องชุด ก็เหมือนกับนักลงทุนกำลังตัดโอกาสในการแข่งขันของตนเองเมื่อเทียบกับโครงการที่คล้ายคลึงกัน และหากเก็บค่าจอดรถเพื่อชดเชยการลงทุน ก็ไม่ชัดเจนว่าจะสามารถคืนทุนได้ทั้งหมดเมื่อใด

นายข่านห์ได้เสนอแนวทางแก้ไข โดยแนะนำว่า นอกเหนือจากการแก้ไขปัญหาที่จอดรถในพื้นที่เมืองที่แออัดอยู่แล้ว ยังจำเป็นต้องทบทวนปริมาณการจราจรและพื้นที่จอดรถในเขตเมือง เพื่อทำการปรับเปลี่ยนให้เหมาะสม

นายเหงียน ดึ๊ก เหงีย รองผู้อำนวยการกรมวางผังและสถาปัตยกรรมกรุงฮานอย กล่าวว่า "ปัจจุบันมีนโยบายในการจัดทำแผนสำหรับการปรับปรุงและสร้างอาคารอพาร์ตเมนต์เก่าขึ้นใหม่ ก่อสร้างอาคารใหม่ตามแผน โดยมีโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและเทคนิคที่สอดคล้องกัน และจัดให้มีพื้นที่จอดรถเพียงพอตามระเบียบปัจจุบัน"

ด้วยอาคารอพาร์ตเมนต์และที่จอดรถที่มีอยู่ซึ่งจัดสรรไว้ในแต่ละแปลงก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนเมืองได้อนุมัติแผนการก่อสร้างสถานีขนส่ง ที่จอดรถ ศูนย์โลจิสติกส์ และจุดพักรถในเมืองจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 แผนนี้ระบุที่จอดรถสาธารณะที่มีพื้นที่รวม 1,805.7 เฮกตาร์ในเขตเมืองชั้นใน

นายเหงียกล่าวว่า สำหรับอาคารอพาร์ตเมนต์ที่สร้างใหม่ เมืองได้กำหนดโควต้าพื้นที่จอดรถไว้อย่างชัดเจน โดยเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับมาตรฐานการก่อสร้างของเวียดนาม นอกจากแนวทางการวางแผนแล้ว นายเหงียเชื่อว่าจำเป็นต้องศึกษาแนวทางในการจำกัดจำนวนรถยนต์ส่วนตัวและส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อลดแรงกดดันต่อพื้นที่จอดรถ

ตามข้อมูลจากกรมการวางผังและสถาปัตยกรรมกรุงฮานอย อาคารอพาร์ตเมนต์สูงในกรุงฮานอยได้พัฒนาขึ้นในช่วงหลายยุคสมัย กฎระเบียบและมาตรฐานที่ควบคุมพื้นที่จอดรถในอาคารอพาร์ตเมนต์มีการเปลี่ยนแปลงและค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามกาลเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 2547 มาตรฐานการออกแบบอาคารสูงกำหนดให้มีที่จอดรถ 1 คันต่ออพาร์ตเมนต์ 4-6 ห้อง ในปี 2551 ได้เปลี่ยนเป็น 0.75-1.5 คันต่ออพาร์ตเมนต์ ปัจจุบัน กฎระเบียบกำหนดให้มีพื้นที่จอดรถ 24-31 ตารางเมตรต่อพื้นที่ใช้สอยของอพาร์ตเมนต์ 100 ตารางเมตร

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm