“กระหาย” ที่จอดรถในอาคารชุดในเมืองหลวง

ความทุกข์ในการจอดรถ

อาคารไดคิม (แขวงไดคิม เขตฮวงมาย) เริ่มเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2560 สูง 22 ชั้น มีห้องพัก 630 ห้อง แต่มีชั้นใต้ดินสำหรับจอดรถเพียงชั้นเดียว เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้อยู่อาศัย คณะกรรมการบริหารอาคารอพาร์ตเมนต์แห่งนี้จึงต้องจัดให้มีการจับฉลากที่จอดรถชั้นใต้ดิน ในปี พ.ศ. 2567 จะมีที่จอดรถเพียง 58 คัน ในขณะที่มีผู้ยื่นคำขอที่มีคุณสมบัติครบถ้วนถึง 125 ราย

“Khát” chỗ đỗ xe chung cư ở Thủ đô- Ảnh 1.

พื้นที่ในเมืองหลายแห่งมีที่จอดรถใต้ดินแต่ไม่ตรงกับความต้องการของผู้อยู่อาศัย

นายเหงียน ซวน ฉวน ผู้พักอาศัยที่นี่ กล่าวว่า ครอบครัวของเขาอาศัยอยู่ที่นี่มานานหลายสิบปีแล้ว แต่ต้องจอดรถไว้ข้างนอก ซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่ง

สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นในเขตเมือง Trung Hoa - Nhan Chinh (พื้นที่ในเขต Cau Giay และ Thanh Xuan) เช่นกัน หลังจากเปิดให้บริการมา 14 ปี พื้นที่ทั้งหมดมีอาคารสูงประมาณ 30 อาคาร ตั้งแต่ 17 ถึง 34 ชั้น มีประชากร 30,000 ถึง 40,000 คน อพาร์ตเมนต์ส่วนใหญ่มีชั้นใต้ดินเพียงชั้นเดียวสำหรับจอดรถ ทำให้ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ต้องหาที่จอดรถด้านนอก

“ความหนาแน่นของประชากรสูงมาก แต่นักลงทุนกลับสร้างห้องใต้ดินเพียงห้องเดียว พื้นที่สำหรับรถจักรยานยนต์อย่างเดียวไม่เพียงพอ นับประสาอะไรกับที่จอดรถยนต์ ฉันหวังว่าทางการจะมีทางออกระยะยาวในเร็วๆ นี้” คุณบุ่ย ทู เฮือง ชาวบ้านในพื้นที่กล่าว

จากการสำรวจของ PV พบว่าการขาดแคลนที่จอดรถยังเกิดขึ้นในอาคารอพาร์ตเมนต์และพื้นที่เมืองอื่นๆ อีกหลายแห่งในพื้นที่ เช่น Dich Vong (เขต Cau Giay); Nam Trung Yen (พื้นที่เขต Cau Giay และ Nam Tu Liem); อาคารอพาร์ตเมนต์ Hateco (Nam Tu Liem); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (เขต Hoang Mai); Nam Cuong; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoi )...

อีกทั้งเนื่องจากขาดแคลนที่จอดรถ จึงทำให้การจอดรถในอาคารชุดเกิดความไม่สะดวก โดยที่ปัญหาที่สร้างความเดือดร้อนมากที่สุดคือ ถนนคิมวัน-คิมลู่ ถนนฮินห์ลินห์ดัม... ก่อให้เกิดทั้งปัญหาการจราจรและความวุ่นวายในเมือง

อาคารชุดสร้างใหม่ต้องเพิ่มพื้นที่จอดรถร้อยละ 50

ดร.สถาปนิก Dao Ngoc Nghiem อดีตผู้อำนวยการแผนกผังเมืองและสถาปัตยกรรมฮานอย รองประธานสมาคมผังเมืองและการพัฒนาเวียดนาม กล่าวว่าการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วและการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเมืองมีความกดดันอย่างมาก

“Khát” chỗ đỗ xe chung cư ở Thủ đô- Ảnh 2.

อาคารชุดที่มีที่จอดรถใต้ดินยังต้องจัดพื้นที่จอดรถเพิ่มเติมรอบอาคาร (ถ่ายที่เขตเมือง Duong Noi 2, Ha Dong)

“มีแผนการสร้างลานจอดรถ แต่ไม่ได้ดำเนินการอย่างถูกต้องมาหลายปีแล้ว แผนการสร้างลานจอดรถในฮานอยตั้งแต่ปี 2541 มีการปรับเปลี่ยน 3-4 ครั้ง โครงการลานจอดรถบางโครงการล้มละลายเนื่องจากต้องอาศัยที่ดินในตัวเมือง” นายเหงียมกล่าวเน้นย้ำ

สถาปนิกเหงียน ฮุย คานห์ กล่าวว่า การจัดตั้งที่จอดรถสำหรับผู้อยู่อาศัยยังไม่ได้รับความสนใจจากนักลงทุนมากนัก เนื่องจากต้นทุนการลงทุนสำหรับอาคารใต้ดิน 1 ชั้นนั้นแทบจะเท่ากับ 2 ชั้นเหนือพื้นดิน หากนำเงินทุนมาคำนวณรวมกับราคาขายอพาร์ตเมนต์ ก็เหมือนกับการที่นักลงทุนกำลังตัดทอนผลประโยชน์ของตนเองเมื่อเทียบกับโครงการในระดับเดียวกัน และหากนำเงินทุนมาคำนวณจากค่าที่จอดรถ ก็ไม่ทราบว่าต้นทุนการลงทุนจะเพียงพอเมื่อใด

นายข่านห์เสนอแนวทางแก้ไขโดยกล่าวว่า นอกเหนือจากการแก้ไขปัญหาที่จอดรถในเขตเมืองที่มีการจราจรคับคั่งในปัจจุบันแล้ว ยังจำเป็นต้องทบทวนการจราจรคงที่และที่จอดรถในเขตเมืองเพื่อปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมอีกด้วย

นายเหงียน ดึ๊ก เหงีย รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและสถาปัตยกรรมฮานอย กล่าวว่า “ปัจจุบันมีนโยบายจัดทำแผนการปรับปรุงและสร้างอาคารอพาร์ตเมนต์เก่าใหม่ สร้างอาคารใหม่ตามแผน ประสานโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และจัดให้มีที่จอดรถเพียงพอตามระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน”

โดยอาคารอพาร์ตเมนต์ที่เปิดดำเนินการพร้อมพื้นที่จอดรถในแต่ละแปลงก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนเมืองได้อนุมัติการวางแผนสถานีขนส่ง ลานจอดรถ ศูนย์โลจิสติกส์ และจุดพักผ่อนในเมืองจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งกำหนดว่าในเขตเมืองตอนกลางจะมีการวางแผนพื้นที่จอดรถสาธารณะรวม 1,805.7 เฮกตาร์

คุณเหงีย กล่าวว่า สำหรับอพาร์ตเมนต์ที่สร้างใหม่ ทางเมืองได้กำหนดโควตาพื้นที่จอดรถไว้อย่างชัดเจน โดยเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับมาตรฐานการก่อสร้างของเวียดนาม นอกจากแนวทางแก้ไขปัญหาในการวางแผนแล้ว คุณเหงียยังกล่าวว่า จำเป็นต้องศึกษาแนวทางแก้ไขปัญหาเพื่อจำกัดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลและส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อลดปัญหาพื้นที่จอดรถ

กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมกรุงฮานอยระบุว่าอาคารอพาร์ตเมนต์สูงในฮานอยได้รับการพัฒนามาหลายยุคสมัย มาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับพื้นที่จอดรถของอาคารอพาร์ตเมนต์ก็แตกต่างกันไปและเพิ่มขึ้นตามกาลเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี พ.ศ. 2547 มาตรฐานการออกแบบอาคารสูงกำหนดให้อพาร์ตเมนต์ 4-6 ห้องมีที่จอดรถ 1 คัน แต่ในปี พ.ศ. 2551 กฎระเบียบกำหนดให้อพาร์ตเมนต์ 1 ห้องมีที่จอดรถ 0.75-1.5 คัน ปัจจุบัน กฎระเบียบกำหนดให้พื้นที่อพาร์ตเมนต์ 100 ตารางเมตรต้องมีที่จอดรถ 24-31 ตารางเมตร

แหล่งที่มา