หลังวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 ซึ่งเกิดจากสงครามยมคิปปูร์และการลดกำลังการผลิตของโอเปก ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นถึงสี่เท่าในเวลาเพียงสามเดือน
ในฐานะประเทศที่พึ่งพาการนำเข้าน้ำมันเบนซินถึง 80% บราซิลเผชิญกับสถานการณ์ความเป็นความตาย ในขณะที่ ทั่วโลก กำลังดิ้นรนเพื่อค้นหาน้ำมัน รัฐบาลบราซิลกลับใช้กลยุทธ์ที่กล้าหาญ: แทนที่จะรีบเร่งเข้าสู่การแข่งขันสำรวจน้ำมัน พวกเขาเลือกที่จะปลูกอ้อยเพื่อผลิตเชื้อเพลิงแทน
กว่า 50 ปีต่อมา นโยบายดังกล่าวได้เปลี่ยนบราซิลให้กลายเป็นห้องปฏิบัติการพลังงานหมุนเวียนที่ใหญ่ที่สุดในโลก บราซิลเคยมีช่วงเวลาหนึ่งที่รถยนต์หลายคันใช้เอทานอลเกือบ 100% บริษัทต่างๆ เช่น Volkswagen, Fiat และ Ford Motor Company ถึงกับผลิตเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเชื้อเพลิงชนิดนี้
จากสารช่วยชีวิต กลายเป็นกระแสความนิยมเอทานอลในเวลาเพียง 6 ปี
โครงการ Proálcool (โครงการเชื้อเพลิงเอทานอลแห่งชาติ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1975 ไม่ใช่เพียงแค่นโยบายด้านพลังงานเท่านั้น แต่เป็นกลยุทธ์ที่ครอบคลุม รัฐบาล บราซิลใช้เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำเพื่อช่วยเหลือเกษตรกรในการขยายการปลูกอ้อย ขณะเดียวกันก็ลงนามในข้อตกลงกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น Fiat, Volkswagen และ Ford เพื่อผลิตรถยนต์ที่ใช้เอทานอลเป็นเชื้อเพลิง 100%
ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าประหลาดใจอย่างแท้จริง เพียงหกปีต่อมา ในปี 1981 รถยนต์ใหม่ที่ขายในบราซิลประมาณ 90% ใช้เชื้อเพลิงเอทานอล
อย่างไรก็ตาม เส้นทางนั้นไม่ได้ราบรื่นเสมอไป เมื่อเข้าสู่ทศวรรษ 1990 ราคาน้ำมันโลกที่ลดลงอย่างรวดเร็วส่งผลให้กระแสความนิยมเอทานอลลดลงตามไปด้วย
ชาวบราซิลหันเหออกจากรถยนต์ที่ใช้เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงเพราะน้ำมันเบนซินถูกกว่า สัดส่วนของรถยนต์ที่ใช้เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก เหลือเพียง 11% ในช่วงปลายทศวรรษ
การปฏิวัติครั้งที่สอง: รถยนต์กินได้ทุกอย่างถือกำเนิดขึ้น
แทนที่จะยอมแพ้ บราซิลกลับทำในสิ่งที่ไม่น่าเชื่อ: พวกเขาเริ่มต้นความฝันเรื่องเอทานอลอีกครั้งด้วยวิธีการที่ชาญฉลาดและยืดหยุ่นกว่าเดิม
จุดเปลี่ยนสำคัญเกิดขึ้นในปี 2546 เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ชาวบราซิลเปิดตัวรถยนต์รุ่น "Flex Fuel" ซึ่งรถยนต์เหล่านี้สามารถใช้เชื้อเพลิงผสมเอทานอลและน้ำมันเบนซินได้ทุกรูปแบบ ตั้งแต่ E10 และ E50 ไปจนถึงเอทานอลบริสุทธิ์เกือบ 100%
ความแตกต่างเชิงกลยุทธ์: แทนที่จะบังคับให้ผู้ใช้เลือกข้างใดข้างหนึ่ง Flex Fuel มอบอำนาจในการตัดสินใจด้วยตนเองให้แก่ผู้ใช้
ถ้าเอทานอลถูกกว่า ก็เติมเอทานอล ถ้าเบนซินถูกกว่า ก็เติมเบนซิน ความสะดวกสบายนี้สร้างแรงกระตุ้นอย่างน่าอัศจรรย์ เพียงห้าปีหลังจากการเปิดตัว ระบบเชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น (Flex Fuel) ก็ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ใหม่ในบราซิลถึง 90% ผู้คนไม่ต้องลังเลอีกต่อไป และคำถามที่ว่า "วันนี้จะเติมอะไรดี" กลายเป็นเรื่องปกติในชีวิตประจำวันแทนที่จะเป็นเรื่องที่ต้องกังวล
ปัจจุบัน บราซิลกำลังผลักดันมาตรฐานเชื้อเพลิงชีวภาพไปสู่ระดับใหม่ ตามมติล่าสุดของสภาพลังงานแห่งชาติบราซิล (CNPE) ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 สัดส่วนของเอทานอลที่ผสมในน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นอย่างเป็นทางการจาก 27% เป็น 30%
ในเดือนเมษายน 2026 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม การพัฒนา การค้า และบริการ มาร์ซิโอ เอเลียส โรซา ประกาศว่าสภาพลังงานจะอนุมัติการเพิ่มเปอร์เซ็นต์นี้เป็น 32% ในเดือนมิถุนายน 2026 ผู้เชี่ยวชาญยังประเมินว่าสามารถเพิ่มเป็น 35% ได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
นี่หมายความว่า ในขณะที่บางประเทศเพิ่งเปลี่ยนมาใช้ E10 เมื่อไม่นานมานี้ บราซิลได้ก้าวไปสู่ E32 แล้ว และกำลังตั้งเป้าหมายไปที่ E35 เป้าหมายของพวกเขานั้นชัดเจน: ด้วยส่วนผสมเอทานอล 32% บราซิลจะสามารถพึ่งพาตนเองได้อย่างสมบูรณ์ในเรื่องน้ำมันเบนซินเป็นครั้งแรก ยุติการพึ่งพาการนำเข้า
สิ่งที่น่าทึ่งเกี่ยวกับบราซิลคือวิสัยทัศน์ของพวกเขาไม่ได้จำกัดอยู่แค่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น ตั้งแต่เดือนตุลาคมปี 2025 บริษัท Maersk ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งทางเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้เริ่มทดสอบเชื้อเพลิงผสมสำหรับเรือเดินทะเลสูตรใหม่ที่มีส่วนผสมของเอทานอล 10% จากบราซิล หากประสบความสำเร็จ อุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือทั่วโลกเพียงอย่างเดียวอาจใช้เอทานอลมากถึง 50 พันล้านลิตรต่อปี
นอกจากนี้ เอทานอลในประเทศแถบอเมริกาใต้แห่งนี้ยังผลิตจากข้าวโพด ซึ่งช่วยกระจายแหล่งวัตถุดิบ อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพของบราซิลสร้างงานประมาณ 874,200 ตำแหน่ง (ปี 2020) และมีส่วนสำคัญต่อ เศรษฐกิจ ในชนบท
แม้ว่าตัวเลขนี้จะดูน้อยเมื่อเทียบกับช่วงที่อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซเฟื่องฟูที่สุด (ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีพนักงานมากถึง 6 ล้านคน) แต่ก็มีความเสถียรและกระจายตัวมากกว่า
ในบราซิลปัจจุบัน การเติมเอทานอลลงในรถยนต์เป็นเรื่องปกติพอๆ กับการดื่มคาชาซา (เหล้ากลั่นของประเทศ) ในงานปาร์ตี้ หลายคนพูดติดตลกว่ารถยนต์ที่นี่ "ดื่มแอลกอฮอล์" แทนที่จะ "ดื่มน้ำมันเบนซิน"
ตามข้อมูลจาก Rapid Transitions Alliance, World Energy
ที่มา: https://vietnamnet.vn/khi-the-gioi-con-tranh-cai-ve-xang-e10-quoc-gia-nay-da-dung-den-e32-2520419.html
การแสดงความคิดเห็น (0)