ขณะที่เฮลิคอปเตอร์ "สาดเปลวไฟ" ไปทั่วท้องฟ้ายามค่ำคืน

ที่สนามบินฮัวลัก เหล่านักบินเฮลิคอปเตอร์ที่ปฏิบัติภารกิจในเวลากลางคืนกำลังฝึกฝนทักษะ ความกล้าหาญ และความพร้อมรบอย่างเงียบๆ

Báo Sức khỏe Đời sống•12/04/2026

SKĐS - ที่สนามบินฮัวลัก ลูกเรือบินกลางคืนกำลังฝึกฝนทักษะ ความกล้าหาญ และความพร้อมรบของนักบินเฮลิคอปเตอร์อย่างเงียบๆ

ตั้งแต่การเตรียมการภาคพื้นดินไปจนถึงการขึ้นบินและการลงจอดอย่างปลอดภัยในเวลากลางคืน นักบินของกรมอากาศที่ 916 กองบินที่ 371 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศ ได้ฝึกฝนทักษะอย่างขยันขันแข็งในการควบคุมอุปกรณ์ภายใต้สภาพทัศนวิสัยที่จำกัด ซึ่งส่งผลให้คุณภาพการฝึกอบรมและความพร้อมรบดีขึ้น

ขณะที่เฮลิคอปเตอร์ "ยิงเป็นเส้นตรง" ข้ามท้องฟ้ายามค่ำคืน

ก่อนขึ้นบิน

เมื่อยามเย็นย่างเข้ามา สนามบินฮัวลักก็เข้าสู่สภาวะเตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินกลางคืน ลูกเรือ นักนำทาง ช่างเทคนิค และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินต่างเข้าประจำตำแหน่งอย่างรวดเร็ว ตรวจสอบแต่ละขั้นตอนตามระเบียบปฏิบัติที่กำหนดไว้

บนลานบิน เฮลิคอปเตอร์จอดนิ่งรอคำสั่ง ทุกรายละเอียดตั้งแต่ใบพัดและลำตัว ไปจนถึงจุดเชื่อมต่อและระบบทางเทคนิค ถูกตรวจสอบอย่างพิถีพิถัน บรรยากาศก่อนขึ้นบินเงียบสงบแต่ตึงเครียด เพราะในการบินกลางคืน แม้แต่ความผิดพลาดเล็กน้อยก็อาจส่งผลกระทบต่อภารกิจทั้งหมดได้

หน่วยภาคพื้นดินตรวจสอบอุปกรณ์และดูแลความปลอดภัยในการบิน

นักบินหนุ่มคนหนึ่งกล่าวสั้นๆ ว่า "การบินในเวลากลางคืนต้องอาศัยความเชื่อมั่นในอุปกรณ์ แต่เหนือสิ่งอื่นใด คุณต้องเข้าใจขั้นตอนต่างๆ อย่างถ่องแท้ คุณต้องไม่ประมาทอย่างเด็ดขาด"

พันโท เหงียน วัน ฮว่าง รองผู้บังคับบัญชาการฝ่ายการเมืองของกรมทหารอากาศที่ 916 กล่าวว่า การบินกลางคืนเป็นหลักสูตรบังคับและมีความท้าทายสูง ดังนั้นการเตรียมการจึงต้องพิถีพิถันในทุกขั้นตอน การขึ้นบินจะสามารถดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อบุคลากรและอุปกรณ์พร้อมอย่างเต็มที่เท่านั้น

พันโท เหงียน วัน ฮว่าง รองผู้ตรวจการฝ่ายการเมือง กองพันทหารอากาศที่ 916

เมื่อ "ปีกเหล็ก" ทะยานผ่านค่ำคืน

ประมาณ 6 โมงเย็น เฮลิคอปเตอร์ก็เริ่มบินขึ้นทีละลำ เสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นเรื่อยๆ ตามการหมุนของใบพัดแต่ละรอบ ทำให้ฝุ่นและหมอกฟุ้งกระจายกลายเป็นเมฆหมุนวนอยู่ใต้แสงไฟของสนามบิน

เฮลิคอปเตอร์แต่ละลำเคลื่อนตัวเข้าสู่รันเวย์และบินขึ้นตามแผน ในความมืดมิด ท้องฟ้ากลายเป็นสนามฝึกพิเศษสำหรับนักบินเฮลิคอปเตอร์ ทัศนวิสัยลดลง และภูมิประเทศและสิ่งกีดขวางสังเกตได้ยากขึ้น ทำให้ทุกการเคลื่อนไหว ไม่ว่าจะเป็นการรักษาระดับความสูง ทิศทาง ความเร็ว หรือการจัดการสถานการณ์ ล้วนต้องการสมาธิอย่างมาก

ทีมช่างเทคนิคตรวจสอบเฮลิคอปเตอร์ก่อนขึ้นบิน

จากพื้นดิน บางครั้งเฮลิคอปเตอร์จะปรากฏเป็นเงาที่ชัดเจน บางครั้งก็เป็นเพียงจุดแสงเล็กๆ ตัดกับท้องฟ้ามืด ไฟนำทาง แสงเรืองๆ จากใบพัด และเส้นแสงในอากาศ สร้างความงดงามที่เป็นเอกลักษณ์ของการบินยามค่ำคืน

ลูกเรือจะประสานงานกันในห้องนักบินก่อนปฏิบัติภารกิจ

พันโท เหงียน วัน ฮว่าง เน้นย้ำว่า "ในการบินที่ดีในเวลากลางคืน นักบินต้องมีทักษะทางเทคนิคที่แข็งแกร่ง การบังคับเครื่องบินที่แม่นยำ และรักษาสติให้มั่นคงเพื่อรับมือกับทุกสถานการณ์ในอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ"

เจ้าหน้าที่เทคนิคภาคพื้นดินกล่าวว่า "กองทัพอากาศจะรู้สึกมั่นใจในการปฏิบัติภารกิจได้ก็ต่อเมื่อมีการเตรียมการภาคพื้นดินอย่างละเอียดถี่ถ้วนเท่านั้น"

ประมาณ 2 ทุ่ม เฮลิคอปเตอร์เริ่มทยอยกลับมาทีละลำ ในระยะไกล สัญญาณไฟค่อยๆ ปรากฏให้เห็นในความมืด เครื่องบินแต่ละลำลดระดับลงและลงจอดอย่างปลอดภัยตามขั้นตอน

เครื่องบินเข้าสู่โหมดการบินในสภาพแสงน้อย

หลังจากเที่ยวบินเสร็จสิ้น หน่วยงานต่างๆ ยังคงดำเนินการตรวจสอบหลังการบิน รวบรวมข้อมูล บทเรียนที่ได้รับ และปรับปรุงการเตรียมการสำหรับภารกิจต่อไป ที่สนามบิน การทำงานยังคงเป็นระเบียบและแม่นยำเช่นเดียวกับในช่วงเริ่มต้น

พันโท เหงียน วัน ฮว่าง กล่าวว่า หลังจากการบินแต่ละครั้ง หน่วยจะทำการทบทวนอย่างละเอียดเพื่อปรับปรุง เพิ่มเติม และพัฒนาคุณภาพการฝึกอบรมให้ดียิ่งขึ้น

รัศมีแสงจากใบพัดเครื่องบินลากเป็นวงกลมพาดผ่านท้องฟ้ายามค่ำคืน

พันโท เหงียน กวาง จุง หัวหน้า ฝ่ายการเมือง ของกรมบินที่ 916 กองบินที่ 371 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศ เชื่อว่าความสำเร็จของการบินกลางคืนเป็นผลมาจากหลายปัจจัย ตั้งแต่การจัดระเบียบการบังคับบัญชา ทักษะของนักบิน ไปจนถึงการสนับสนุนทางเทคนิค อุตุนิยมวิทยา และการนำทาง แต่ปัจจัยชี้ขาดก็ยังคงเป็นองค์ประกอบของมนุษย์