เริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคออง มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 17,700 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ณ บริเวณทางแยกโครงการกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27 (กิโลเมตรที่ 192) ในตำบล N'Thol Ha อำเภอ Duc Trong (จังหวัด Lam Dong) คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lam Dong ได้ประสานงานกับกลุ่มนักลงทุน T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited, Phuong Trang Group Investment Joint Stock Company (FUTA Group), Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company เพื่อเริ่มโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสาย Bao Loc - Lien Khuong อย่างเป็นทางการภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (ระยะที่ 1)

รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ฮัวบิ่ญ สั่งให้เริ่มโครงการ

“วงจรเชื่อมต่อ” เชิงกลยุทธ์ เปิดแกนการพัฒนาพื้นที่ เศรษฐกิจ ใหม่

โครงการทางด่วนบ่าวหลก - เหลียนเคิง เป็นส่วนประกอบสุดท้ายที่สำคัญอย่างยิ่งของทางด่วนเดาจาย - เหลียนเคิง ซึ่งเป็น 1 ใน 10 ทางด่วนหลักระดับชาติในภาคใต้ที่ได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ในแผนงานที่ 1454 เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2564

เส้นทางนี้เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงนครโฮจิมินห์ ด่งนาย บ๋าวโหลก ดาลัต และขยายไปสู่ท่าเรือต่างๆ เช่น ท่าเรือฟานเทียต ท่าเรือกามรานห์ ท่าเรือ ฟู้หมี่ สนามบินล็องถั่น และภูมิภาคตอนกลางใต้ทั้งหมด

ทางด่วนสายบ่าวล็อค – เหลียนเคิง มีความยาวทั้งหมด 73.62 กม. เริ่มต้นที่แขวงลกพัต เมืองบ่าวล็อค และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางด่วนสายเหลียนเคิง – เพรนน์ (มุ่งสู่เมืองดาลัต) ในเขตฮิปทานห์ เขตดึ๊กจ่อง

ทางด่วนได้รับการออกแบบให้มี 4 เลน ในระยะที่ 1 ความกว้างของผิวทาง 17 เมตร (4 เลนจำกัด ความเร็วใช้งาน 80 กม./ชม.) เมื่อแล้วเสร็จจะขยายเป็น 24.75 เมตร พร้อม 4 เลนเต็ม (ความเร็วใช้งาน 100 กม./ชม.)

โครงการดังกล่าวได้รับการลงทุนในรูปแบบสัญญาร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมในระยะที่ 1 อยู่ที่ 17,718 พันล้านดอง

ตามมติเลขที่ 1323 ลงวันที่ 22 มิถุนายน 2568 ของประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง ระบุว่า กลุ่มนักลงทุน ได้แก่ บริษัท ทีแอนด์ที ทรานสปอร์ต อินฟราสตรัคเจอร์ แอนด์ ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด - บริษัท ฟูอง ตรัง กรุ๊ป อินเวสต์เมนต์ จอยท์สต๊อก (FUTA Group) - บริษัท ฟูอง ถั่น ทรานสปอร์ต อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก ได้รับเลือกให้เป็นผู้ลงทุนดำเนินโครงการนี้ ระยะเวลาก่อสร้างคาดว่าจะอยู่ที่ 30 เดือน หลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จ ทางด่วนจะเปิดให้บริการและเก็บค่าผ่านทางเป็นระยะเวลา 19 ปี 10 เดือน ก่อนที่จะโอนกรรมสิทธิ์ให้รัฐบาลบริหารจัดการ

นายทราน ฮ่อง ไท รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง กล่าวสุนทรพจน์ในงานนี้

เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคิง จะกลายเป็น “ทางเชื่อม” สู่แกนทางด่วนเดาจาย-เหลียนเคิง ซึ่งมีความยาวกว่า 200 กิโลเมตร เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางจราจรความเร็วสูงที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับใจกลางที่ราบสูงดาลัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจาก 6 ชั่วโมงเหลือเพียง 3 ชั่วโมง เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง และลดความแออัดบนทางหลวงหมายเลข 20 ซึ่งปัจจุบันมีปริมาณการจราจรหนาแน่นและอาจมีความเสี่ยงอยู่แล้ว

เส้นทางนี้ยังเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับท้องถิ่นต่างๆ ริมเส้นทาง เช่น ด่งนาย บาวล็อก ดีลิงห์ และดึ๊กจ่อง ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างเครือข่ายเมืองบริวาร นิคมอุตสาหกรรม ศูนย์โลจิสติกส์ และบริการโลจิสติกส์ นอกจากนี้ ทางหลวงสายนี้ยังสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาค และส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ของประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางบ่าวล็อค-เหลียนเคิง จะมีการเชื่อมโยงกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของจังหวัด โดยเฉพาะ ท่าอากาศยาน เหลียนเคิง ซึ่งเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง ซึ่งกำลังมีแผนจะยกระดับให้เป็นท่าอากาศยานนานาชาติ

การเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดระหว่างถนนความเร็วสูงและทางอากาศจะก่อให้เกิดระบบนิเวศการขนส่งที่ทันสมัย ส่งผลให้ลัมดงกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของพื้นที่ตอนกลางสูงตอนใต้ - ชายฝั่งตอนกลาง - ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด

ในบริบทของจังหวัดลามด่งที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นจากการผสานพื้นที่ที่มีศักยภาพ 3 แห่งเข้าด้วยกัน ได้แก่ ลามด่ง - ดักนง - บิ่ญถ่วน ทำให้จังหวัดที่มีพื้นที่มากที่สุดในประเทศ ทางด่วนสายบ่าวล็อค - ลามด่งจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ

จังหวัดลัมดงแห่งใหม่มีข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของภูมิภาคย่อยทั้งสามแห่ง ได้แก่ พื้นที่สูงซึ่งเอื้อต่อการพัฒนาเกษตรกรรมไฮเทคและการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ พื้นที่ภาคกลางซึ่งอุดมไปด้วยทรัพยากรสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่และพลังงาน และภูมิภาคชายฝั่งซึ่งมีศักยภาพอย่างมากในด้านโลจิสติกส์ การส่งออก และพลังงานหมุนเวียน

ด้วยข้อได้เปรียบดังกล่าว ทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคอองจึงไม่เพียงแต่เป็นโครงการสำคัญด้านการจราจรเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาเศรษฐกิจแบบหลายภูมิภาค หลายศูนย์กลาง และหลายอุตสาหกรรม เชื่อมโยงจากที่ราบสูงสู่ทะเล จากที่ราบสูงตอนกลางสู่ภูมิภาคที่พลวัตของประเทศ นี่คือกุญแจสำคัญในการเปิดประตูสู่การเติบโตใหม่ๆ ซึ่งจะช่วยกำหนดอนาคตของเลิมด่งบนแผนที่การพัฒนาระดับชาติ

นายด๋าน ตวน อันห์ ประธานกรรมการบริหารและผู้อำนวยการใหญ่บริษัททางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคิง BOT Joint Stock Company ตัวแทนกลุ่มนักลงทุน กล่าว

ในงานนี้ นาย Doan Tuan Anh ประธานกรรมการบริหารและผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัททางด่วน Bao Loc - Lien Khuong BOT Joint Stock Company ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มนักลงทุน ได้กล่าวในงานนี้ว่า จะมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดเพื่อดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัย คุณภาพ และดำเนินโครงการให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาตามมาตรฐานทางเทคนิค เคารพและรักษาสภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยา ภูมิทัศน์ และชีวิตของผู้คนตลอดเส้นทาง และจะร่วมมือกับจังหวัด Lam Dong เป็นเวลานานในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีประสิทธิภาพ พัฒนาบริการเสริม และดึงดูดการลงทุนรอง

นายทราน ฮ่อง ไท รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเลิมด่ง กล่าวว่า การวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง มีวัตถุประสงค์เพื่อบรรลุความฝัน ความคาดหวัง และความกังวลของผู้นำ หน่วยงานทุกระดับ และประชาชนในจังหวัดหลายรุ่น

“โครงการทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคออง ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางการพัฒนา เป็นสัญลักษณ์ของฉันทามติ ความมุ่งมั่น และความปรารถนาของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนชาวเลิมด่ง ทุกเส้นทางที่เปิดกว้างคือขอบฟ้าใหม่ และโครงการที่แล้วเสร็จแต่ละโครงการคือก้าวสำคัญในการเดินทางเพื่อนำพาประเทศชาติให้ก้าวไกลและสูงส่ง” ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเลิมด่งกล่าวเน้นย้ำ

รองนายกรัฐมนตรีถาวรเหงียนฮัวบิ่ญและคณะร่วมทำพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเกี๋ยน

ในการสั่งการให้เริ่มโครงการนี้ นายเหงียนฮัวบิ่ญ สมาชิกโปลิตบูโรและรองนายกรัฐมนตรีถาวร กล่าวว่า ทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคอองจะเป็นแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับภาคส่วนเศรษฐกิจสำคัญของจังหวัดเลิมด่งและจังหวัดใกล้เคียง

คุณค่าของทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงไม่ได้อยู่ที่ความยาวเกือบ 74 กม. เท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ศักยภาพที่จะปลดปล่อยให้กับระเบียงเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ที่มีความยาวหลายร้อยกิโลเมตร ซึ่งจะสร้างแรงผลักดันการเติบโตใหม่ให้กับทั้งภูมิภาคอีกด้วย

รองนายกรัฐมนตรีถาวรได้ยอมรับและชื่นชมศักยภาพและประสบการณ์ของกลุ่มนักลงทุน (รวมถึงกลุ่ม T&T กลุ่ม Phuong Trang - FUTA GROUP และบริษัท Phuong Thanh) ที่ได้รับเลือกให้ดำเนินโครงการสำคัญนี้ ในขณะเดียวกัน เขาได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Lam Dong มุ่งเน้นไปที่การกำกับดูแลนักลงทุน ที่ปรึกษากำกับดูแล และผู้รับเหมา เพื่อส่งเสริมความรับผิดชอบสูงสุด และดำเนินโครงการเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้า มีคุณภาพ และปลอดภัย

รองนายกรัฐมนตรีถาวรขอให้กลุ่มนักลงทุนยึดมั่นในความรับผิดชอบ มุ่งเน้นทรัพยากรทางการเงิน ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์และเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด และจัดการก่อสร้างเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายใน 30 เดือนตามที่ตกลงกัน

การเริ่มต้นสร้างทางด่วนที่จุดเปลี่ยนของการรวมจังหวัดเป็นสัญญาณที่แสดงถึงความมุ่งมั่นของจังหวัดลัมดงในการสร้างพื้นที่พัฒนาหลายศูนย์กลาง กระจายเสาหลักการเติบโตใหม่ และสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับภูมิภาคภาคใต้

โครงการนี้ยังเป็นก้าวที่เป็นรูปธรรมในการดำเนินการตามแผนโครงข่ายถนนแห่งชาติและแผนภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางสำหรับช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 - มุ่งสู่ระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัย สอดคล้องกัน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และยั่งยืน

เศรษฐกิจภาคเอกชนเป็นผู้นำในการบรรลุมติการพัฒนาประเทศ

การก่อสร้างทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคอองไม่เพียงแต่เป็นก้าวสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงบทบาทริเริ่มของเศรษฐกิจภาคเอกชนในการบรรลุเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ระดับชาติอีกด้วย

โครงการดังกล่าวมีการลงทุนในรูปแบบ PPP โดยมีบริษัทเอกชนขนาดใหญ่ 3 แห่งเข้าร่วม ซึ่งกลุ่ม T&T มีบทบาทหลักและแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความมุ่งมั่นในการเป็นผู้บุกเบิกในการนำนโยบายสำคัญของพรรคและรัฐไปปฏิบัติ โดยเฉพาะมติ 68-NQ/TW ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนให้เป็นพลังขับเคลื่อนสำคัญของเศรษฐกิจแห่งชาติ

T&T Group เป็นที่รู้จักในฐานะกลุ่มเศรษฐกิจเอกชนชั้นนำในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในทิศทางอุตสาหกรรมหลายด้าน ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ท่าเรือ โลจิสติกส์ สนามบิน อุตสาหกรรมการบิน - โลจิสติกส์ - บริการ - การค้า - พื้นที่ในเมืองสนามบิน... และปัจจุบันคือโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนด้วยทางหลวงสายบ่าวล็อค - เหลียนเคิง

ภาพมุมมองโครงการทางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคออง

ทางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคิงเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ของกลุ่ม T&T

กลุ่มบริษัทกำลังดำเนินการพัฒนารูปแบบโลจิสติกส์แบบบูรณาการตามมาตรฐานสากลอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยมีโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนเป็นส่วนประกอบเชื่อมโยงศูนย์กลางโลจิสติกส์ คลัสเตอร์อุตสาหกรรม ท่าเรือแห้ง ท่าเรือ และสนามบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่อุตสาหกรรมการบิน โลจิสติกส์ บริการ การค้า และสนามบินในเขตเมือง

ในระบบนิเวศนี้ เราสามารถกล่าวถึงท่าเรือ Quang Ninh ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่มีขีดความสามารถในการรับเรือที่มีความจุสูงสุดถึง 85,000 DWT โดยมีขีดความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าสูงสุดถึง 7.5 ล้านตันต่อปี; "ซูเปอร์พอร์ต" ด้านโลจิสติกส์อัจฉริยะใน Vinh Phuc - Vietnam SuperPort™; กว้างกว่า 100 เฮกตาร์ ผสานรวมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือแห้ง - คลังสินค้าทัณฑ์บน - เทคโนโลยี AI อัตโนมัติ ซึ่งมีความจุประมาณ 850,000 TEU/ปี; คลัสเตอร์อุตสาหกรรม Nam Phuc Tho ในฮานอย กำลังพัฒนาตามแบบจำลองโลจิสติกส์ไฮเทค...

ในภาคการบิน T&T Group เป็นผู้ลงทุนในท่าอากาศยาน Quang Tri ซึ่งเป็นโครงการที่ลงทุนภายใต้แนวทาง PPP ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,800 พันล้านดอง คาดว่าจะดำเนินการตั้งแต่กลางปี 2569

โครงการนี้วางแผนตามมาตรฐานระดับ 4C และเสนอให้ยกระดับเป็นระดับ 4E เพื่อให้สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวกว้างได้ เพื่อรองรับเป้าหมายการเชื่อมโยงระหว่างประเทศและการพัฒนาภูมิภาคภาคเหนือตอนกลาง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ กลุ่ม T&T ได้เสนอให้ปรับการวางแผนและสร้าง "โครงการเมืองการบิน - โลจิสติกส์ - การบริการ - การค้า - สนามบิน" ในจังหวัดกวางตรี โดยมีพื้นที่รวมมากกว่า 10,800 เฮกตาร์

ดังนั้น กลุ่ม T&T จะสร้างระบบนิเวศที่ประกอบด้วยสายการบิน (ทั้งการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า - Air Cargo) อุตสาหกรรม สนามบิน บริการ การบำรุงรักษา ซ่อมแซม บริการการบิน รวมไปถึงกลุ่มเมืองสนามบินและอุตสาหกรรมไฮเทค...

ภาพมุมมองโครงการทางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคออง

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2567 กลุ่ม T&T ได้เข้าเป็นผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ของสายการบินเวียทราเวลอย่างเป็นทางการ ซึ่งช่วยขยายห่วงโซ่อุปทานที่หลากหลาย เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน สายการบินเวียทราเวลได้ต้อนรับเครื่องบินแอร์บัส A321 ลำแรกที่สายการบินเป็นเจ้าของ และคาดว่าในเดือนกรกฎาคม สายการบินเวียทราเวลจะยังคงเป็นเจ้าของเครื่องบินแอร์บัส A320 เพิ่มอีก 2 ลำ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์การก้าวขึ้นเป็นสายการบินชั้นนำที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เป็นมืออาชีพ ทันสมัย และยั่งยืนในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ด้วยจิตวิญญาณแห่งการบุกเบิก ความรับผิดชอบสูงสุดและความมุ่งมั่นในการร่วมสนับสนุนนโยบายสำคัญของพรรค รัฐ และรัฐบาล พร้อมด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ระยะยาวและศักยภาพที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมหลายประเภท กลุ่ม T&T กำลังค่อยๆ ยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะ "นักลงทุนเอกชนรายสำคัญ" ที่ก่อตั้งระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานหลายรูปแบบ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญสำหรับห่วงโซ่คุณค่าการขนส่งภายในประเทศและการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ จึงมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมของเศรษฐกิจของประเทศในยุคใหม่

พีวี

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/khoi-cong-du-an-duong-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-tong-von-dau-tu-tren-17700-ty-dong-post801661.html