“การเชื่อมโยง” เชิงกลยุทธ์เปิดแกนพัฒนาพื้นที่ เศรษฐกิจ ใหม่
โครงการทางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคิง เป็นส่วนประกอบสุดท้ายที่สำคัญอย่างยิ่งของทางด่วนเดาจิย-เหลียนเคิง ซึ่งเป็นทางด่วนระดับชาติที่สำคัญ 10 แห่งในภาคใต้ที่ได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ในแผนงานที่ 1454 เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2564
เส้นทางนี้ถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงนครโฮจิมินห์ ด่งนาย บาวล็อค ดาลัต และขยายไปสู่ท่าเรือต่างๆ เช่น ท่าเรือฟานเทียต กามรานห์ ฟู้หมี สนาม บินลองถั่น และภูมิภาคตอนใต้ตอนกลางทั้งหมด
ทางด่วนสายบ่าวล็อค – เหลียนเคิง มีความยาวทั้งหมด 73.62 กม. เริ่มต้นที่แขวงหลกพัท เมืองบ่าวล็อค และสิ้นสุดที่ทางด่วนสายเหลียนเคิง – เพรนน์ (มุ่งสู่เมืองดาลัต) ในเขตตำบลเฮียปถัน เขตดึ๊กจง
ทางด่วนออกแบบเป็น 4 เลน ในระยะที่ 1 ความกว้างของทางด่วนอยู่ที่ 17 เมตร (4 เลนจำกัด ความเร็ว 80 กม./ชม.) เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะขยายทางด่วนเป็น 24.75 เมตร พร้อมเลนด่วน 4 เลนเต็ม (ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.)
โครงการดังกล่าวได้รับการลงทุนภายใต้รูปแบบสัญญาร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) โดยมีมูลค่าการลงทุนในระยะที่ 1 รวม 17,718 พันล้านดอง
ตามคำตัดสินหมายเลข 1323 ลงวันที่ 22 มิถุนายน 2025 ของประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง กลุ่มนักลงทุนซึ่งรวมถึงบริษัท T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - Phuong Trang Group Investment Joint Stock Company (FUTA Group) - Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company ได้รับเลือกให้เป็นผู้ลงทุนเพื่อดำเนินโครงการนี้ ระยะเวลาก่อสร้างที่คาดไว้คือ 30 เดือน หลังจากแล้วเสร็จ ทางด่วนจะเปิดให้บริการและเก็บค่าผ่านทางเป็นเวลา 19 ปี 10 เดือน ก่อนที่จะโอนให้รัฐบริหารจัดการ
เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคอองจะกลายเป็น “ทางเชื่อม” เพื่อสร้างแกนทางด่วนสายเดาจาย-เหลียนเคออง ซึ่งมีความยาวกว่า 200 กิโลเมตร เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางจราจรความเร็วสูงที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับใจกลางที่ราบสูงดาลัตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยย่นระยะเวลาเดินทางจาก 6 ชั่วโมงเหลือเพียง 3 ชั่วโมง เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง และลดความแออัดบนทางหลวงหมายเลข 20 ซึ่งมีปริมาณการจราจรเกินพิกัดและอาจมีความเสี่ยงอยู่แล้ว
เส้นทางดังกล่าวยังเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ให้กับท้องถิ่นต่างๆ ริมเส้นทาง เช่น ด่งนาย บาวล็อค ดีลิงห์ ดึ๊กจรอง ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างเครือข่ายเมืองบริวาร นิคมอุตสาหกรรม ศูนย์โลจิสติกส์ และบริการโลจิสติกส์ นอกจากนี้ ทางหลวงสายนี้ยังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาค ตลอดจนส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและภูมิภาคเศรษฐกิจหลักทางตอนใต้
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางบ่าวล็อค-เหลียนเคออง จะมีการเชื่อมโยงกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของจังหวัด โดยเฉพาะ ท่าอากาศยาน เหลียนเคออง ซึ่งเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง ซึ่งกำลังมีแผนจะยกระดับให้เป็นท่าอากาศยานนานาชาติ
การเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดระหว่างถนนความเร็วสูงและทางอากาศจะก่อให้เกิดระบบนิเวศการขนส่งที่ทันสมัย ส่งผลให้ลัมดงกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของพื้นที่ตอนใต้ตอนกลางที่สูง - ชายฝั่งตอนกลาง - ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด
ในบริบทของจังหวัดลามดงที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่จากการรวมพื้นที่ที่มีศักยภาพ 3 แห่งเข้าด้วยกัน ได้แก่ ลามดง - ดักนง - บิ่ญถ่วน ซึ่งกลายเป็นจังหวัดที่มีพื้นที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ทางด่วนสายบาวล็อค - ลามดงจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ
จังหวัดลัมดงใหม่มีข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของภูมิภาคย่อยทั้งสามแห่ง ได้แก่ พื้นที่สูงซึ่งเอื้อต่อการพัฒนาเกษตรกรรมไฮเทคและการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ พื้นที่ตอนกลางซึ่งอุดมไปด้วยทรัพยากรสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่และพลังงาน และพื้นที่ชายฝั่งซึ่งมีศักยภาพอย่างมากในด้านโลจิสติกส์ การส่งออก และพลังงานหมุนเวียน
ด้วยข้อได้เปรียบดังกล่าว ทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคอองจึงไม่เพียงแต่เป็นโครงการด้านการจราจรที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นแกนการพัฒนาเศรษฐกิจหลายภูมิภาค หลายศูนย์กลาง และหลายอุตสาหกรรม เชื่อมโยงจากที่ราบสูงสู่ทะเล จากที่ราบสูงตอนกลางสู่ภูมิภาคที่มีพลวัตระดับชาติ นี่คือกุญแจสำคัญในการเปิดประตูสู่การเติบโตใหม่ ซึ่งมีส่วนช่วยในการกำหนดอนาคตของลัมดงบนแผนที่การพัฒนาระดับชาติ
นาย Doan Tuan Anh ประธานกรรมการบริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Bao Loc - Lien Khuong Expressway BOT Joint Stock Company ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มนักลงทุน กล่าวในงานดังกล่าวว่า จะทุ่มทรัพยากรทั้งหมดเพื่อดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัย คุณภาพ และดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาตามมาตรฐานทางเทคนิค เคารพและอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยา ภูมิทัศน์ และชีวิตของผู้คนตลอดเส้นทาง และจะร่วมเดินทางกับจังหวัด Lam Dong เป็นเวลานานเพื่อใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีประสิทธิภาพ พัฒนาบริการเสริม และดึงดูดการลงทุนรอง
นายทราน ฮ่อง ไท รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง กล่าวว่า การวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสายบาวล็อค-เหลียนเคิง เป็นการบรรลุความฝัน ความคาดหวัง และความกังวลของผู้นำ หน่วยงานทุกระดับ และประชาชนในจังหวัดหลายชั่วอายุคน
“โครงการทางด่วนบ๋าวล็อค-เหลียนเคอองไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางพัฒนา เป็นสัญลักษณ์แห่งฉันทามติ ความมุ่งมั่น และความปรารถนาของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนของจังหวัดลัมดง ถนนทุกสายที่เปิดขึ้นคือขอบฟ้าใหม่ และโครงการที่แล้วเสร็จแต่ละโครงการคือก้าวที่มั่นคงในการเดินทางเพื่อนำพาประเทศให้ก้าวไกลและสูงส่ง” ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเน้นย้ำ
ในการสั่งการให้เริ่มโครงการนี้ นายเหงียนฮัวบิ่ญ สมาชิกโปลิตบูโรและรองนายกรัฐมนตรีถาวร ยืนยันว่าทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงจะเป็นแรงกระตุ้นที่แข็งแกร่งในการสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับภาคส่วนเศรษฐกิจหลักของจังหวัดลัมดงและจังหวัดใกล้เคียง
คุณค่าของทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงไม่ได้อยู่ที่ความยาวเกือบ 74 กม. เท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ศักยภาพที่จะเปิดโอกาสให้เกิดระเบียงเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ที่มีความยาวหลายร้อยกิโลเมตร สร้างแรงกระตุ้นการเติบโตใหม่ให้กับทั้งภูมิภาคอีกด้วย
รองนายกรัฐมนตรีถาวรได้ยอมรับและชื่นชมศักยภาพและประสบการณ์ของกลุ่มนักลงทุน (รวมถึงกลุ่ม T&T กลุ่ม Phuong Trang - FUTA GROUP และบริษัท Phuong Thanh) ที่ได้รับเลือกให้ดำเนินโครงการสำคัญนี้ พร้อมกันนี้ เขาได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเน้นที่การกำกับดูแลนักลงทุน ที่ปรึกษากำกับดูแล และผู้รับเหมา เพื่อส่งเสริมความรับผิดชอบสูงสุด และดำเนินโครงการเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้า มีคุณภาพและปลอดภัย
รองนายกรัฐมนตรีถาวรได้ขอให้กลุ่มนักลงทุนยึดมั่นในความรับผิดชอบ มุ่งเน้นทรัพยากรทางการเงิน ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์และเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด และจัดระบบการก่อสร้างให้แล้วเสร็จโครงการภายใน 30 เดือนตามที่มุ่งมั่น
การเริ่มเปิดทางด่วนในช่วงจุดเปลี่ยนของการรวมจังหวัดเป็นสัญญาณแสดงถึงความมุ่งมั่นของจังหวัดลัมดงในการสร้างพื้นที่พัฒนาหลายศูนย์ กระจายเสาหลักการเติบโต และสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับภูมิภาคทางใต้
โครงการนี้ยังเป็นก้าวที่เป็นรูปธรรมในการดำเนินการตามแผนเครือข่ายถนนแห่งชาติและแผนภูมิภาคไฮแลนด์ตอนกลางสำหรับระยะเวลาปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 - มุ่งสู่ระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัย สอดคล้องกัน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และยั่งยืน
เศรษฐกิจภาคเอกชนเป็นผู้นำในการบรรลุผลสำเร็จตามมติการพัฒนาประเทศ
การดำเนินการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงไม่เพียงแต่เป็นก้าวสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงบทบาทริเริ่มของเศรษฐกิจภาคเอกชนในการบรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ระดับชาติอีกด้วย
โครงการดังกล่าวได้รับการลงทุนในรูปแบบ PPP โดยมีบริษัทเอกชนขนาดใหญ่ 3 แห่งเข้าร่วม โดยกลุ่ม T&T มีบทบาทหลักในการดำเนินการ โดยยังคงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความมุ่งมั่นในการเป็นผู้บุกเบิกในการนำนโยบายสำคัญของพรรคและรัฐไปปฏิบัติจริง โดยเฉพาะมติ 68-NQ/TW ของโปลิตบูโรเรื่องการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนให้เป็นพลังขับเคลื่อนสำคัญของเศรษฐกิจแห่งชาติ
T&T Group เป็นที่รู้จักในฐานะกลุ่มเศรษฐกิจเอกชนชั้นนำในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในทิศทางอุตสาหกรรมหลายสาขา ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ท่าเรือ โลจิสติกส์ สนามบิน อุตสาหกรรมการบิน - โลจิสติกส์ - บริการ - การค้า - พื้นที่สนามบินในเมือง... และปัจจุบันคือโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนด้วยทางหลวงสายบ่าวล็อค - เหลียนเคิง
ทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ของกลุ่ม T&T
กลุ่มบริษัทกำลังดำเนินการนำโมเดลโลจิสติกส์แบบบูรณาการตามมาตรฐานสากลอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยมีโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนเป็นส่วนประกอบเชื่อมโยงศูนย์กลางโลจิสติกส์ คลัสเตอร์อุตสาหกรรม ท่าเรือแห้ง ท่าเรือ และสนามบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มอุตสาหกรรมการบิน โลจิสติกส์ บริการ การค้า และสนามบินในเขตเมือง
ในระบบนิเวศนี้ เราสามารถกล่าวได้ว่าท่าเรือ Quang Ninh ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่สามารถรองรับเรือที่มีความจุสูงสุดถึง 85,000 DWT โดยมีกำลังการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าสูงสุดถึง 7.5 ล้านตัน/ปี; "ซูเปอร์พอร์ต" ด้านโลจิสติกส์อัจฉริยะใน Vinh Phuc - Vietnam SuperPort™; กว้างกว่า 100 เฮกตาร์ ผสานรวมโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือแห้ง - คลังสินค้าทัณฑ์บน - เทคโนโลยี AI อัตโนมัติ โดยมีความจุประมาณ 850,000 TEU/ปี; คลัสเตอร์อุตสาหกรรม Nam Phuc Tho ในฮานอยกำลังพัฒนาตามโมเดลโลจิสติกส์เทคโนโลยีขั้นสูง...
ในภาคการบิน T&T Group เป็นนักลงทุนในท่าอากาศยาน Quang Tri ซึ่งเป็นโครงการที่ลงทุนภายใต้แนวทาง PPP ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,800 พันล้านดอง คาดว่าจะดำเนินการตั้งแต่กลางปี 2569
โครงการนี้วางแผนตามมาตรฐานระดับ 4C และเสนอให้ยกระดับเป็นระดับ 4E เพื่อให้สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง เพื่อรองรับเป้าหมายการเชื่อมโยงระหว่างประเทศและการพัฒนาภูมิภาคภาคเหนือตอนกลาง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ กลุ่มบริษัท T&T ได้เสนอปรับแผนและก่อสร้าง “โครงการเขตเมืองการบิน - โลจิสติกส์ - การบริการ - การค้า - สนามบิน” ในจังหวัดกวางตรี โดยมีพื้นที่รวมกว่า 10,800 เฮกตาร์
ด้วยเหตุนี้ กลุ่ม T&T จะสร้างระบบนิเวศที่รวมถึงสายการบิน (ทั้งการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า - Air Cargo) อุตสาหกรรม สนามบิน บริการ การบำรุงรักษาซ่อมแซม บริการการบิน ตลอดจนกลุ่มเมืองสนามบินและอุตสาหกรรมไฮเทค...
ในช่วงปลายปี 2024 กลุ่ม T&T ได้กลายเป็นผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ของ Vietravel Airlines อย่างเป็นทางการ ซึ่งช่วยขยายห่วงโซ่อุปทานที่หลากหลาย เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน Vietravel Airlines ต้อนรับเครื่องบิน Airbus A321 ลำแรกที่เป็นของสายการบิน และคาดว่าในเดือนกรกฎาคม Vietravel Airlines จะยังคงเป็นเจ้าของเครื่องบิน Airbus A320 เพิ่มอีก 2 ลำ ซึ่งถือเป็นก้าวใหม่ในกลยุทธ์ในการก้าวขึ้นเป็นสายการบินชั้นนำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป็นมืออาชีพ ทันสมัย และยั่งยืนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ด้วยจิตวิญญาณแห่งการเป็นผู้นำ ความรับผิดชอบสูงสุดและความมุ่งมั่นในการร่วมสนับสนุนนโยบายหลักของพรรค รัฐ และรัฐบาล พร้อมด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ในระยะยาวและศักยภาพในอุตสาหกรรมหลายประเภทที่แข็งแกร่ง กลุ่ม T&T ค่อยๆ ยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะ "ผู้ลงทุนเอกชนรายสำคัญ" ที่สร้างระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานหลายรูปแบบ ซึ่งเป็นชิ้นส่วนสำคัญสำหรับห่วงโซ่มูลค่าการขนส่งภายในประเทศและการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ จึงมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจของประเทศอย่างครอบคลุมในยุคใหม่
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/khoi-cong-du-an-duong-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-tong-von-dau-tu-tren-17700-ty-dong-post801661.html
การแสดงความคิดเห็น (0)