การเปิดเส้นทางจราจรที่ติดขัด สร้างแรงผลักดันสู่ความก้าวหน้า

QTO - ด้วยความมุ่งมั่นที่จะสร้างเครือข่ายเส้นทางการคมนาคมขนส่งที่ต่อเนื่องภายในจังหวัด เชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจสำคัญต่างๆ จังหวัดกวางตรีได้ทุ่มเทและมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดเพื่อประสานและปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งให้ทันสมัย ​​สร้างแรงขับเคลื่อนเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่ของภาคกลางและประเทศโดยรวม

ศักยภาพการบรรจบกัน

หลังจากการรวมเขตการปกครอง จังหวัดกวางตรีมีศักยภาพขยายตัวอย่างมากทั้งในด้านที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และพื้นที่สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ กวางตรีเป็นหนึ่งในไม่กี่พื้นที่ที่มีระบบขนส่งหลักครบวงจร ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ ทางทะเล และทางอากาศ ทำให้เกิดระบบขนส่งแบบหลายรูปแบบที่มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ ในบรรดาระบบขนส่งเหล่านี้ การขนส่งทางถนนมีบทบาทสำคัญที่สุด เนื่องจากตั้งอยู่บนแกนการขนส่งเหนือ-ใต้ และทำหน้าที่เป็นประตูสู่ทะเลที่ใกล้ที่สุดสำหรับภาคกลางของลาว ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย และอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงตอนล่าง

จากรายงานของกรมก่อสร้าง ปัจจุบันจังหวัดมีถนนมากกว่า 20,000 กิโลเมตร ประกอบด้วยทางด่วนประมาณ 200 กิโลเมตร ทางหลวงแห่งชาติเกือบ 1,700 กิโลเมตร และถนนจังหวัด 700 กิโลเมตร ปัจจุบันเครือข่ายถนนในจังหวัดได้ก่อตัวเป็นแกนหลักตามแนวยาวของประเทศแล้ว เช่น ทางด่วนเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก) ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 1 และเส้นทางเลียบชายฝั่ง ในขณะเดียวกัน แกนหลักตามขวางเชิงยุทธศาสตร์กำลังทยอยแล้วเสร็จ ได้แก่ ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 9 ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 15D และทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 12A ที่เชื่อมต่อด่านชายแดน (ลาวบาว ลาเลย์ ชาโล) ระบบท่าเรือน้ำลึกหมี่ถุย (ความจุตามการออกแบบประมาณ 30 ล้านตัน/ปี) ฮอนลา (ความจุตามการออกแบบมากกว่า 12 ล้านตัน/ปี) และสนามบินสองแห่งคือ ดงฮอยและ กวางตรี

กล่าวได้ว่าจังหวัดกวางตรีมีสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเส้นทางการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ มติของสมัชชาพรรคประจำจังหวัดชุดที่ 1 วาระปี 2025-2030 ระบุว่าโลจิสติกส์เป็นหนึ่งในสี่เสาหลักของการพัฒนาในอีกหลายปีข้างหน้า โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของประเทศภายในปี 2045

การขยายสะพานเจียนห์บนทางหลวงหมายเลข 1 ได้แก้ไข "ปัญหา" ด้านการจราจรและการเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจแล้ว - ภาพ: XP

การเปิด "เส้นทางคมนาคม" ตะวันออก-ตะวันตก

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา จังหวัดกวางตรีได้พยายามระดมทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้ "ล้ำหน้าอยู่เสมอ" เพิ่มการเชื่อมต่อและผลกระทบในวงกว้าง สร้างแรงผลักดันต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการขนส่งที่สำคัญในการพัฒนาเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกมีบทบาทสำคัญ การลงทุนและการดำเนินการโครงการเหล่านี้ให้แล้วเสร็จโดยเร็วจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมากต่อประเทศโดยรวมและจังหวัดกวางตรีโดยเฉพาะ

โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ซึ่งวางแผนโดยนายกรัฐมนตรี มีความยาวประมาณ 92 กิโลเมตร (รวมส่วนที่ทับซ้อนกับทางหลวง โฮจิมิน ห์สายตะวันตก ยาวประมาณ 24 กิโลเมตร) โดยมีระดับความยากของถนนที่วางแผนไว้คือระดับ III-IV มีช่องทางจราจร 2-4 ช่องทาง เชื่อมต่อท่าเรือนานาชาติหมี่ถุยกับด่านชายแดนนานาชาติลาลาย

นี่คือเส้นทางที่สั้นที่สุดและมีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าจากลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยไปยังทะเลจีนใต้ เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ จะช่วยลดระยะทางในการขนส่งสินค้าตามระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกไปยังท่าเรือน้ำลึกหมี่ถวีได้มากกว่า 30 กิโลเมตร ลดเวลาการขนส่งลงประมาณ 45 นาที

ด้วยตระหนักถึงความสำคัญของโครงการทางหลวงหมายเลข 15D หลังจากเยี่ยมชมและประชุมหารือกับผู้นำระดับจังหวัด เลขาธิการใหญ่และประธานพรรค โต ลัม จึงสรุปตามที่ระบุไว้ในประกาศเลขที่ 101-TB/VPTW ลงวันที่ 28 ตุลาคม 2567 จากสำนักกลางพรรคว่า “เพื่อช่วยเหลือจังหวัดกวางตรีในการใช้ประโยชน์จากระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกอย่างมีประสิทธิภาพ ขยายพื้นที่การพัฒนาไปทางทิศตะวันตกตามมติเลขที่ 26-NQ/TW ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2565 ของคณะกรรมการกรมการเมือง และดำเนินการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ให้แล้วเสร็จเชื่อมต่อท่าเรือหมี่ถุยกับด่านชายแดนลาเลย์…”

ในฐานะธุรกิจที่เชี่ยวชาญด้านการนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ นายโด มินห์ ฮว่าง กรรมการบริษัท ฮว่าง ดุง อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต จำกัด แขวงดงฮา เชื่อว่าการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ให้แล้วเสร็จจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านการขนส่งให้กับธุรกิจได้อย่างมาก ซึ่งจะเปิดโอกาสให้ธุรกิจสามารถขยายขนาดและเจาะตลาดที่ใหญ่ขึ้นได้

ในขณะเดียวกัน ทางหลวงหมายเลข 12A ซึ่งมีความยาว 117 กิโลเมตร เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญจากทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังด่านชายแดนนานาชาติชะโล เชื่อมต่อกับท่าเรือฮอนลา (ตำบลฟูจ่า) และหวุงอัง (จังหวัดฮาติ๋ง) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการด้านการขนส่งบนเส้นทางนี้มีมากเกินกำลัง เนื่องจากพื้นผิวถนนแคบ ความลาดชันสูง การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง และมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุทางจราจรสูง

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกำลังเสนอแผนการลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 12A ช่วงจากด่านชายแดนนานาชาติชะโลถึงทางหลวงโฮจิมินห์ (ทางแยกเขเว) ระยะทาง 38.5 กิโลเมตร ให้เป็นถนนชั้น 3 สองเลน ขณะเดียวกันก็กำลังประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อระดมทุนจากความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) สำหรับโครงการนี้ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของทางหลวงหมายเลข 12A ให้แล้วเสร็จจะช่วยขยายพื้นที่ ส่งเสริมการพัฒนา ดึงดูดการลงทุนเข้าสู่เขตเศรษฐกิจด่านชายแดนชะโล และใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของท่าเรือในเขตเศรษฐกิจฮอนลา

สร้างแรงผลักดันเพื่อความก้าวหน้าครั้งสำคัญ

จากประสบการณ์ที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นกลไกสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และในการวางแนวทางเชิงกลยุทธ์ในการสร้างจังหวัดกวางตรีให้เป็นศูนย์กลางพลังงานสะอาด ศูนย์กลางการท่องเที่ยวและบริการแห่งใหม่ของภาคกลาง โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะต้อง "ก้าวล้ำนำหน้าอยู่เสมอ"

ในอดีต สะพานเกียนห์และสะพานกวนเฮาบนทางหลวงหมายเลข 1 ถือเป็น "จุดคอขวด" ที่ไม่เพียงแต่ทำให้การจราจรติดขัดและเสี่ยงต่ออุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังขัดขวางการขนส่งสินค้าบนเส้นทางหลักจากเหนือจรดใต้ด้วย อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่มีการขยายสะพานเหล่านี้ ปัญหาการจราจรก็ได้รับการแก้ไข ทำให้การขนส่งสินค้าสะดวกขึ้นและเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจฮอนลาได้สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น

ถนนเจื่องผับเป็นหนึ่งในเส้นทางท่องเที่ยวหลักของเมืองดงฮอยเดิม ซึ่งเชื่อมต่อการคมนาคมจากใจกลางเมืองไปยังกลุ่มโรงแรมหรู พื้นที่บริการนักท่องเที่ยว และชายหาดต่างๆ ตามแนวชายฝั่งไฮแทง-กวางฟู

ตามที่หัวหน้ากรมก่อสร้างกล่าว เพื่อตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเมือง โดยเฉพาะการพัฒนาการท่องเที่ยว การปรับปรุงและวางแผนถนนสายหลักและแนวถนนเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วน ปัจจุบันโครงการอยู่ระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ และเมื่อแล้วเสร็จจะเป็นจุดเด่นในการวางผังเมืองที่มุ่งเน้นไปทางทะเล

ในการประชุมหารือกับหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องกับโครงการเมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 รองประธานสภาประชาชนจังหวัด พัน พงษ์ ฟู เน้นย้ำว่า การขยายถนนเจื่องผาปและถนนที่ตัดผ่าน จะช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานมีความสอดคล้องกันและเชื่อมต่อกันโดยรวมระหว่างพื้นที่อยู่อาศัย เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของภาคการท่องเที่ยวและบริการทางทะเลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การท่องเที่ยวกลายเป็นภาคเศรษฐกิจที่สำคัญอย่างแท้จริง

มติของสมัชชาพรรคประจำจังหวัดสำหรับวาระปี 2025-2030 ระบุว่าภารกิจสำคัญประการหนึ่งคือ การมุ่งเน้นการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วและยั่งยืน โดยมีโลจิสติกส์เป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโต โดยอาศัยบทบาทของท่าเรือน้ำลึกสองแห่ง สนามบินสองแห่ง ด่านชายแดนระหว่างประเทศ และระบบขนส่งแนวดิ่งและแนวนอน เพื่อขยายพื้นที่การพัฒนาและเชื่อมโยงพื้นที่ระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ

ด้วยทิศทางเชิงกลยุทธ์ที่ได้ดำเนินการและกำลังดำเนินการอยู่ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในจังหวัดจะค่อยๆ มีความสอดคล้อง ทันสมัย ​​และเชื่อมโยงกันอย่างแน่นแฟ้น สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม และค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการทำให้จังหวัดกวางตรีเป็นจังหวัดที่พัฒนาแล้วในระดับปานกลางภายในปี 2588 เป็นศูนย์กลางด้านพลังงาน โลจิสติกส์ และการท่องเที่ยวที่เป็นเอกลักษณ์ของประเทศ

ซวนฟู

ที่มา: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/