การต่อสู้ทางอากาศที่เกินขอบเขตการมองเห็นและทักษะของนักบิน...

แทนที่การจัดทัพเครื่องบินรบจะเผชิญหน้ากันโดยตรงในการต่อสู้ระยะประชิด ระยะการรบกลับถูกขยายออกไปด้วยการต่อสู้ระยะเกินสายตา (BVR) ซึ่งพิสูจน์ได้จากการปะทะกันทางอากาศระหว่างกองทัพอากาศอินเดียและปากีสถาน แล้ว BVR คืออะไร? มันเปลี่ยนแปลงวิธีการรบทางอากาศสมัยใหม่ไปจริงหรือ?

BVR - เทคโนโลยีเปลี่ยนแปลงวิถีการต่อสู้ทางอากาศ?

แนวคิด BVR มีมาตั้งแต่ทศวรรษ 1950 แต่หลังจากการทดสอบและการปรับปรุงหลายสิบปี ความน่าเชื่อถือของอาวุธและเรดาร์สมัยใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสำหรับวิธีการต่อสู้แบบนี้ในสงครามอ่าวเปอร์เซีย (ปี 1991) เมื่อขีปนาวุธอากาศสู่อากาศนำวิถีด้วยเรดาร์ AIM-7 Sparrow และ AIM-120 AMRAAM ของกองทัพสหรัฐฯ แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำลายเป้าหมายจากระยะทาง 50 - 100 กม.

ดร. จอห์น สติลเลียน ผู้เชี่ยวชาญจาก RAND Corporation ประเมินว่า BVR เป็นการผสมผสานระหว่างสามองค์ประกอบ ได้แก่ ขีปนาวุธพิสัย ไกล เรดาร์หลายช่อง และระบบเตือนภัยล่วงหน้า เทคโนโลยีได้เปลี่ยนโฉมการรบทางอากาศจากการเผชิญหน้ากันไปสู่ "การต่อสู้ด้วยไหวพริบทางเทคโนโลยี"

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สร้าง BVR ภาพ: Defense News

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรดาร์บนอากาศแบบหลายรูรับแสงช่วยให้เครื่องบินรบสามารถตรวจสอบพื้นที่ขนาดใหญ่ ติดตามและจับภาพเป้าหมายได้หลายสิบเป้าหมายในเวลาเดียวกันด้วยความแม่นยำสูง

ยกตัวอย่างเช่น เรดาร์ AN/APG-81 บนเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 F-35 มีระยะสแกน 150 กิโลเมตร ถัดมาคือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกล เช่น AIM-120D (สหรัฐฯ) ระยะ 160 กิโลเมตร PL-15 (จีน) ระยะ 200 กิโลเมตร และ R-37M (รัสเซีย) ระยะ 400 กิโลเมตร ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายในระยะไกลได้ ระบบที่สำคัญที่สุดคือระบบ C4ISR (การบังคับบัญชา การควบคุม คอมพิวเตอร์ การข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน ซึ่งช่วยเพิ่มการรับรู้สถานการณ์และการประสานงานระหว่างเครื่องบินและศูนย์บัญชาการแบบเรียลไทม์)

นิตยสาร ทหาร Topwar อ้างอิงคำพูดของพันเอกจอห์น บอยด์ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ผู้เขียนหลักคำสอน "OODA Loop" (สังเกต - ชี้นำ - ตัดสินใจ - ลงมือปฏิบัติ) โดยระบุว่า "BVR ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับลูป OODA นักบินสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องมองเห็นศัตรูในแนวสายตา พวกเขาต่อสู้โดยใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์และการสนับสนุนจากเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI)"

กลยุทธ์การรบทางอากาศแห่งอนาคต?

สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษายุทธศาสตร์ (IISS) ระบุว่า BVR มีข้อได้เปรียบเหนือการรบทางอากาศแบบดั้งเดิมหลายประการ ข้อได้เปรียบนี้แสดงให้เห็นได้จากความขัดแย้งในยูเครน และล่าสุดคือความขัดแย้งระหว่างปากีสถานและอินเดีย

ระบบ BVR ช่วยลดความเสี่ยงสำหรับนักบินโดยเพิ่มความสามารถในการโจมตีจากระยะไกล ช่วยให้เครื่องบินหลีกเลี่ยงการเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศของศัตรู ในช่วงสงครามต่อต้านการก่อการร้ายในซีเรีย (2018) เครื่องบินขับไล่ Su-35 ของรัสเซียได้ใช้เรดาร์เพื่อ "ล็อก" เครื่องบิน F-16 ของอิสราเอลจากระยะ 80 กิโลเมตรซ้ำแล้วซ้ำเล่า เพื่อบังคับให้ศัตรูละทิ้งภารกิจ

การพกเรดาร์ที่มีระยะสแกนกว้างไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ BVR เท่านั้น แต่ยังช่วยให้เครื่องบินขับไล่ครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่ได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น เครื่องบิน Mig-31 ของรัสเซียสามารถครอบคลุมพื้นที่ได้ไกลถึง 400 กิโลเมตร หรือเครื่องบิน F-22 ของอเมริกาที่ติดตั้งเรดาร์แบบ Active Phased Array สามารถสแกนพื้นที่ได้ไกลกว่า 300 กิโลเมตรด้วยความแม่นยำสูง

เครื่องบินรบสมัยใหม่ทุกลำติดตั้งเทคโนโลยี BVR ภาพ: Rian

เว็บไซต์ข่าวรัสเซีย Lenta อ้างคำพูดของพลตรีราเกช ซิงห์แห่งกองทัพอากาศอินเดียที่ว่า "การรบทางอากาศระหว่างอินเดียและปากีสถานในปี 2019 แสดงให้เห็นว่าแม้เครื่องบิน F-16 ของปากีสถานจะมีข้อได้เปรียบด้านการซ้อมรบ แต่การไม่มีขีปนาวุธ BVR ทำให้ปากีสถานไม่สามารถเอาชนะ Su-30MKI ในด้านพิสัยการโจมตีได้"

นอกจากนี้ ระบบเชื่อมโยงข้อมูล เช่น Link 16 (NATO) หรือ Beidou (จีน) ช่วยให้เครื่องบินเตือนภัยและควบคุมทางอากาศ (AWACS) สามารถประสานงานกับเครื่องบินหลายลำได้ในเวลาเดียวกันในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร ในระหว่างการฝึกซ้อม Red Flag 2022 เครื่องบิน F-35 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ พยายามทำหน้าที่เป็น "สมอง" โดยแบ่งปันเป้าหมายกับ F-15EX และอากาศยานไร้คนขับ Loyal Wingman เพื่อโจมตีเป้าหมายจำลองจากหลายทิศทาง

BVR ไม่ใช่ทุกอย่าง

แม้จะมีความสัมพันธ์ที่ “ขัดแย้ง” กันในการพัฒนาอาวุธ ยุทธวิธี และวิธีการป้องปราม แต่ BVR ก็มีจุดอ่อนอยู่ไม่น้อย การเกิดขึ้นของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินเฉพาะทาง หรือโมดูลที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบ ทำให้ประสิทธิภาพของ BVR ลดลง

ระบบรบกวนสัญญาณ เช่น Khibiny-M (รัสเซีย) หรือ AN/ALQ-254 (สหรัฐอเมริกา) สามารถปิดการทำงานของเรดาร์และขีปนาวุธของศัตรูได้ ดร. เดวิด เดปทูลา อดีตผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ยอมรับว่า "ในการทดสอบปี 2020 เครื่องบิน F-22 ประสบปัญหาในการเผชิญหน้ากับ Su-57 ที่ติดตั้งระบบ EW L402 Himalayas เรดาร์ AESA ของ F-22 มีประสิทธิภาพการรบลดลง 70%"

ในขณะเดียวกัน การพึ่งพาเทคโนโลยีทำให้การระบุ “มิตรและศัตรู” ในสนามรบเป็นเรื่องยาก ความผิดพลาดใดๆ ที่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรอาจนำไปสู่หายนะได้ มีหลายกรณีที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศหรือเครื่องบินขับไล่ยิงใส่ฝ่ายเดียวกันโดยผิดพลาด เนื่องจากระบบเซ็นเซอร์ไม่สามารถระบุเป้าหมายได้

อีกปัจจัยหนึ่งที่ต้องพิจารณาคือต้นทุนที่สูง ขีปนาวุธ BVR แต่ละลูกมีราคาอยู่ระหว่าง 1 ถึง 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในขณะที่อัตราการทำลายจริงอยู่ที่เพียง 30-50% เท่านั้น “หากศัตรูใช้โดรนราคาถูกเพื่อจำลองสัญญาณเป็นเหยื่อล่อ BVR จะกลายเป็น ‘หมัดราคาแพง’” จัสติน บรอนก์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารกล่าว

มนุษย์ยังคงเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการรบทางอากาศ แม้ว่าเทคโนโลยีจะก้าวหน้าอย่างมาก ภาพ: Topwar

ดร. ลอรา ซาลแมน ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิจัย สันติภาพ นานาชาติสตอกโฮล์ม (SIPRI) ให้ความเห็นว่า "BVR เปลี่ยนปรัชญาของสงคราม แทนที่จะทำลายล้างศัตรู มันมุ่งเป้าไปที่การควบคุมน่านฟ้าและบังคับใช้การป้องปราม อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์การรบทางอากาศตั้งแต่หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ (1982) จนถึงนากอร์โน-คาราบัค (2020) พิสูจน์ให้เห็นว่า ไม่ว่าเทคโนโลยีจะสูงเพียงใด ก็ไม่สามารถทดแทนทักษะของนักบินและกลยุทธ์ที่ยืดหยุ่นได้"

BVR จะยังคงเป็นยุทธวิธีการรบทางอากาศต่อไป แต่เพื่อให้เชี่ยวชาญ ประเทศต่างๆ จะต้องสร้างสมดุลระหว่างการลงทุนด้านเทคโนโลยีและบุคลากร ซึ่งไม่ใช่ปัญหาที่แก้ไขได้ง่าย!

ทวนซอน (สังเคราะห์)

* ขอเชิญผู้อ่านเข้าเยี่ยมชมส่วน การทหารโลก เพื่อดูข่าวสารและบทความที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://baodaknong.vn/khong-chien-ngoai-tam-nhin-va-ky-nang-cua-phi-cong-trong-tac-chien-khong-quan-hien-dai-252182.html