การต่อสู้ทางอากาศที่เกินขอบเขตการมองเห็นและทักษะของนักบิน...

แทนที่การจัดรูปแบบเครื่องบินรบจะเผชิญหน้ากันโดยตรงในการต่อสู้ระยะประชิด ระยะการรบจะถูกขยายออกไปโดยการต่อสู้ระยะประชิดแบบ Beyond Visual Range (BVR) สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์จากการปะทะทางอากาศระหว่างกองทัพอากาศอินเดียและปากีสถาน แล้ว BVR คืออะไร? มันเปลี่ยนแปลงวิธีการต่อสู้ทางอากาศยุคใหม่จริงหรือ?

BVR - เทคโนโลยีเปลี่ยนแปลงวิธีการต่อสู้ทางอากาศ?

แนวคิด BVR มีมาตั้งแต่ช่วงปี 1950 แต่หลังจากการทดสอบและปรับแต่งมาหลายทศวรรษ ความน่าเชื่อถือของอาวุธและเรดาร์สมัยใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิผลสำหรับวิธีการต่อสู้แบบนี้ในสงครามอ่าวเปอร์เซีย (ปี 1991) เมื่อขีปนาวุธอากาศสู่อากาศนำวิถีด้วยเรดาร์ AIM-7 Sparrow และ AIM-120 AMRAAM ของกองทัพสหรัฐฯ แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำลายเป้าหมายจากระยะทาง 50 - 100 กม.

ดร.จอห์น สติลเลียน ผู้เชี่ยวชาญของ RAND Corporation ประเมินว่า BVR เป็นการผสมผสานของสามองค์ประกอบ ได้แก่ ขีปนาวุธพิสัยไกล เรดาร์หลายรูรับแสง และระบบเตือนภัยล่วงหน้า เทคโนโลยีได้เปลี่ยนแปลงการรบทางอากาศจากการเผชิญหน้ากันเป็น "การต่อสู้ด้วยปัญญาทางเทคโนโลยี"

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สร้าง BVR ภาพ: ข่าวกลาโหม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรดาร์ทางอากาศแบบหลายช่องรับแสงช่วยให้เครื่องบินรบสามารถตรวจสอบพื้นที่ขนาดใหญ่ ติดตามและจับภาพเป้าหมายได้หลายสิบรายการในเวลาเดียวกันด้วยความแม่นยำสูง

ตัวอย่างเช่น เรดาร์ AN/APG-81 บนเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของ F-35 มีระยะการสแกน 150 กม. ถัดมาคือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกล เช่น AIM-120D (สหรัฐฯ) ระยะ 160 กม., PL-15 (จีน) 200 กม., R-37M (รัสเซีย) 400 กม. โดยสามารถโจมตีเป้าหมายจากระยะไกลได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือระบบ C4ISR (การสั่งการ การควบคุม คอมพิวเตอร์ การข่าว การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน ซึ่งช่วยเพิ่มการรับรู้สถานการณ์และการประสานงานระหว่างอากาศยานและศูนย์บัญชาการแบบเรียลไทม์)

นิตยสาร ทหาร Topwar อ้างอิงคำพูดของพันเอกจอห์น บอยด์ กองทัพอากาศสหรัฐ ผู้เขียนหลักคำสอน "OODA Loop" (สังเกต - ชี้แนะ - ตัดสินใจ - กระทำ) โดยระบุว่า "BVR ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับลูป OODA นักบินสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องมองเห็นศัตรูในแนวสายตา พวกเขาต่อสู้โดยอาศัยข้อมูลจากเซ็นเซอร์และการสนับสนุนจากเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI)"

กลยุทธ์การรบทางอากาศของอนาคต?

ตามสถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษากลยุทธ์ (IISS) BVR มีข้อได้เปรียบเหนือการต่อสู้ทางอากาศแบบดั้งเดิมหลายประการ สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วในความขัดแย้งในยูเครนและล่าสุดคือความขัดแย้งระหว่างปากีสถานและอินเดีย

BVR ช่วยลดความเสี่ยงสำหรับนักบินโดยเพิ่มความสามารถในการโจมตีจากระยะไกล ช่วยให้เครื่องบินหลีกเลี่ยงการเข้าสู่การป้องกันทางอากาศของศัตรู ระหว่างสงครามต่อต้านการก่อการร้ายในซีเรีย (2018) เครื่องบินขับไล่ Su-35 ของรัสเซียได้ใช้เรดาร์เพื่อ "ล็อก" เครื่องบิน F-16 ของอิสราเอลซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากระยะทาง 80 กม. เพื่อบังคับให้ศัตรูละทิ้งภารกิจ

การพกเรดาร์พิสัยกว้างไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ BVR เท่านั้น แต่ยังช่วยให้เครื่องบินรบครอบคลุมพื้นที่น่านฟ้าบริเวณกว้างอีกด้วย ตัวอย่างเช่น Mig-31 ของรัสเซียสามารถครอบคลุมพื้นที่ได้สูงสุดถึง 400 กม. หรือ F-22 ของอเมริกาที่ติดตั้งเรดาร์แบบอาร์เรย์เฟสที่ทำงานอยู่สามารถสแกนพื้นที่ได้สูงสุดถึง 300 กม. ด้วยความแม่นยำสูง

เครื่องบินรบสมัยใหม่ทุกลำติดตั้งเทคโนโลยี BVR ภาพโดย : ริอาน

เว็บไซต์ข่าวของรัสเซีย Lenta อ้างคำพูดของพลตรี Rakesh Singh แห่งกองทัพอากาศอินเดียว่า "การสู้รบทางอากาศระหว่างอินเดียและปากีสถานในปี 2019 แสดงให้เห็นว่าแม้เครื่องบิน F-16 ของปากีสถานจะมีข้อได้เปรียบด้านการซ้อมรบ แต่การไม่มีขีปนาวุธ BVR ทำให้ปากีสถานไม่สามารถเอาชนะ Su-30MKI ในด้านพิสัยการโจมตีได้"

นอกจากนั้น ระบบลิงก์ข้อมูล เช่น Link 16 (NATO) หรือ Beidou (จีน) ยังช่วยให้เครื่องบินแจ้งเตือนและควบคุมทางอากาศ (AWACS) ประสานงานกับเครื่องบินหลายลำในเวลาเดียวกันได้ในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร ในระหว่างการฝึกซ้อม Red Flag 2022 เครื่องบิน F-35 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้พยายามทำหน้าที่เป็น "สมอง" โดยแบ่งปันเป้าหมายร่วมกับ F-15EX และ UAV Loyal Wingman เพื่อโจมตีเป้าหมายจำลองจากหลายทิศทาง

BVR ไม่ใช่ทุกอย่าง

เมื่อเทียบกับความสัมพันธ์แบบ “ขัดแย้ง” ในด้านการพัฒนาอาวุธ ยุทธวิธี และวิธีการยับยั้ง BVR ก็มีจุดอ่อนอยู่ไม่น้อย การถือกำเนิดของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินเฉพาะทางหรือโมดูลที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบทำให้ประสิทธิภาพของ BVR ลดลง

ระบบรบกวนเช่น Khibiny-M (รัสเซีย) หรือ AN/ALQ-254 (สหรัฐอเมริกา) สามารถปิดการใช้งานเรดาร์และขีปนาวุธของศัตรูได้ ดร.เดวิด เดปทูลา อดีตผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ยอมรับว่า "ในการทดสอบเมื่อปี 2020 เครื่องบิน F-22 ประสบปัญหาในการเผชิญหน้ากับ Su-57 ที่ติดตั้งระบบ EW L402 Himalayas เรดาร์ AESA ของเครื่องบิน F-22 มีประสิทธิภาพการรบลดลง 70%"

พร้อมกันนั้น การพึ่งพาเทคโนโลยียังทำให้ความสามารถในการระบุ “มิตรและศัตรู” บนสนามรบเป็นเรื่องยากมาก ความล้มเหลวทางกลไกใดๆ อาจนำไปสู่หายนะได้ มีหลายกรณีที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศหรือเครื่องบินขับไล่ยิงหน่วยพันธมิตรตกโดยผิดพลาด เนื่องจากระบบเซ็นเซอร์ไม่สามารถระบุเป้าหมายได้

ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่ต้องพิจารณาคือต้นทุนที่สูง ขีปนาวุธ BVR แต่ละลูกมีราคาตั้งแต่ 1 ถึง 3 ล้านเหรียญสหรัฐ ในขณะที่อัตราการทำลายจริงอยู่ที่ 30-50% เท่านั้น "หากศัตรูใช้ UAV ราคาถูกเพื่อจำลองสัญญาณเป็นเหยื่อล่อ BVR ก็จะกลายเป็น "หมัดราคาแพงที่พุ่งไปในอากาศ" จัสติน บรอนก์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร กล่าว

มนุษย์ยังคงเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการต่อสู้ทางอากาศ แม้ว่าเทคโนโลยีจะก้าวหน้าอย่างมากก็ตาม ภาพ: Topwar

ดร. ลอรา ซาลแมน ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิจัย สันติภาพ นานาชาติสตอกโฮล์ม (SIPRI) ให้ความเห็นว่า "BVR เปลี่ยนปรัชญาของสงคราม โดยมุ่งเป้าไปที่การควบคุมน่านฟ้าและขู่ขวัญศัตรูแทนที่จะทำลายล้างศัตรู อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ของการสู้รบทางอากาศตั้งแต่หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ (1982) จนถึงนากอร์โน-คาราบัค (2020) พิสูจน์ให้เห็นว่า ไม่ว่าเทคโนโลยีจะสูงเพียงใด ก็ไม่สามารถแทนที่ทักษะของนักบินและกลยุทธ์ที่ยืดหยุ่นได้"

BVR ยังคงเป็นยุทธวิธีการรบทางอากาศต่อไป แต่เพื่อให้เชี่ยวชาญได้ ประเทศต่างๆ จะต้องสร้างสมดุลระหว่างการลงทุนในเทคโนโลยีและบุคลากร นี่ไม่ใช่ปัญหาที่แก้ไขได้ง่าย!

ตวน ซอน (สังเคราะห์)

* ขอเชิญผู้อ่านเยี่ยมชมส่วน ทหารโลก เพื่อดูข่าวสารและบทความที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://baodaknong.vn/khong-chien-ngoai-tam-nhin-va-ky-nang-cua-phi-cong-trong-tac-chien-khong-quan-hien-dai-252182.html