ป้องกันไม่ให้ราคาสินค้าพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นเป็นความจริงที่ปฏิเสธไม่ได้ และจะส่งผลให้ต้นทุนการขนส่ง การหมุนเวียนสินค้า และบริการที่จำเป็นหลายอย่างเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม แรงกดดันจากต้นทุนที่สูงขึ้นและการขึ้นราคาสินค้าพร้อมกันหลายรายการเป็นเรื่องที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เราไม่สามารถปล่อยให้ตลาดตกอยู่ในวงจรการขึ้นราคาแบบฉวยโอกาส โดยที่สินค้าทุกชนิดใช้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นข้ออ้างในการขึ้นราคาโดยไม่มีเหตุผลได้

การปรับราคากลางเดือนมีนาคมส่งผลให้ราคาน้ำมันเบนซินปรับตัวสูงขึ้นอย่างมาก จนสร้างแรงกดดันต่อภาคส่วนต่างๆ ของ เศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ในโครงสร้างราคาของสินค้าส่วนใหญ่ น้ำมันเบนซินเป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งเท่านั้น ควบคู่ไปกับวัตถุดิบ แรงงาน ที่ดิน ไฟฟ้า น้ำ ค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการ และปัจจัยด้านอุปสงค์และอุปทานของตลาด

ชามเฝอ กาแฟ หรือผักสดที่ตลาด ไม่ได้มีราคาเปลี่ยนแปลงตามราคาน้ำมันอย่างตรงไปตรงมาเสมอไป ความจริงที่ว่าราคาสินค้าปลีก "พุ่งขึ้น" ทันทีที่ราคาน้ำมันสูงขึ้นนั้น ไม่ใช่แค่ผลกระทบจากต้นทุนเท่านั้น แต่บ่อยครั้งเป็นปฏิกิริยาทางจิตวิทยา และบางครั้งอาจเป็นสัญญาณของการฉวยโอกาสขึ้นราคาด้วยซ้ำ สิ่งที่ผู้คนกังวลมากที่สุดในตอนนี้ไม่ใช่แค่ราคาที่เพิ่มขึ้นที่ปั๊มน้ำมัน แต่เป็นการลุกลามอย่างรวดเร็วไปยังแผงขายของในตลาด ร้านอาหาร การขนส่ง บริการจัดส่ง และแม้แต่มื้ออาหารในครอบครัว ต้นหอมต้นเดียวราคาเพิ่มขึ้นหลายพันดอง ชามเฝอราคาเพิ่มขึ้น 5,000-7,000 ดอง ค่าโดยสารแท็กซี่เพิ่มขึ้นหลายหมื่นดอง...

การขึ้นราคาแต่ละครั้งอาจดูเหมือนเล็กน้อย แต่เมื่อรวมกันแล้วการขึ้นราคาเล็กๆ หลายครั้งจะกลายเป็นภาระหนักสำหรับผู้รับจ้าง ลูกจ้าง ผู้รับบำนาญ เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก และครอบครัวที่มีรายได้น้อย ที่น่ากังวลยิ่งกว่านั้นคือ การขึ้นราคาแบบ "ตามกระแส" มักแสดงลักษณะที่คุ้นเคยกันดี นั่นคือ เมื่อต้นทุนการผลิตสูงขึ้น ราคาขายก็จะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่เมื่อต้นทุนการผลิตลดลง ราคาก็จะลดลงช้ามาก หรืออาจทรงตัว การไม่สมดุลนี้ไม่เพียงแต่บิดเบือนสัญญาณของตลาดเท่านั้น แต่ยังกัดกร่อนความเชื่อมั่นของผู้บริโภค ทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ของการขึ้นราคาที่ราคาไม่สะท้อนต้นทุนที่แท้จริงอีกต่อไป

แรงกดดันด้านราคาในปัจจุบันนั้นรุนแรงมากแล้ว จากตัวเลขล่าสุด ดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 เพิ่มขึ้น 1.14% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และค่าเฉลี่ยในช่วงสองเดือนแรกของปีเพิ่มขึ้น 2.94% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว สาเหตุหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของราคาอาหาร การรับประทานอาหารนอกบ้าน และค่าบริการขนส่งในช่วงวันหยุดตรุษจีน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนอยู่ภายใต้แรงกดดันอยู่แล้ว หากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและลุกลามกลายเป็นคลื่นของการขึ้นราคาอย่างควบคุมไม่ได้ ภาระก็จะตกอยู่กับประชาชนหนักยิ่งขึ้นไปอีก

ความท้าทายในขณะนี้คือหน่วยงานกำกับดูแลต้องรักษาความมีระเบียบวินัยของตลาด เข้มงวดกับการกำกับดูแลการประกาศและแสดงราคาสินค้า และเรียกร้องความโปร่งใสในส่วนประกอบต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการขนส่งและการจัดจำหน่าย การปรับราคาใดๆ ต้องมีคำอธิบายที่ชัดเจน: เหตุผลของการเพิ่มขึ้น ขอบเขตของการเพิ่มขึ้น และความสมเหตุสมผล การอ้างเหตุผลเดิมๆ เช่น ราคาน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้นนั้นยอมรับไม่ได้ การควบคุมราคาไม่ควรจำกัดอยู่เพียงขั้นตอนเดียว แต่ควรพิจารณาตลอดทั้งห่วงโซ่ ตั้งแต่การผลิตและตัวกลางไปจนถึงการค้าปลีก

ในความเป็นจริง ราคา ณ จุดผลิตมักจะไม่ผันผวนมากนัก แต่ต้นทุนและกำไรจะเพิ่มขึ้นในแต่ละขั้นตอนของการจัดจำหน่าย ส่งผลให้ผู้บริโภคบางครั้งต้องจ่ายมากขึ้น และผู้ผลิตไม่ได้รับประโยชน์ในสัดส่วนที่เหมาะสม เนื่องจากตัวกลางเหล่านี้คือ "ตัวเร่งเงินเฟ้อ"... จากมุมมองทางธุรกิจ การปรับราคาควรอยู่บนพื้นฐานของต้นทุนที่แท้จริง ควบคู่ไปกับความพยายามในการเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานเพื่อลดแรงกดดันด้านปัจจัยการผลิต การผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถนำมาใช้เป็นข้ออ้างสำหรับการขึ้นราคาในวงกว้างได้ ในบริบทของกำลังซื้อที่จำกัด การขึ้นราคาที่ไม่รอบคอบอาจส่งผลเสียและทำให้ส่วนแบ่งการตลาดลดลง

การรักษาเสถียรภาพราคาในเวลานี้ไม่ใช่แค่เรื่องเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังเป็นความรับผิดชอบต่อความเป็นอยู่ของประชาชนด้วย ทางการอาจยอมรับการขึ้นราคาบางส่วนได้ แต่ควรป้องกันการขึ้นราคาฉวยโอกาสอย่างเด็ดขาดเพื่อปกป้องความเชื่อมั่นของตลาด...

รองศาสตราจารย์ ดร. Ngo Tri Long

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/khong-de-gia-ca-te-nuoc-theo-mua-post844522.html