พื้นที่สำหรับจักรยาน

การปั่นจักรยาน — คาบสมุทรเซินตราได้กลายเป็นเส้นทางปั่นจักรยานใน ดานัง ที่เหมาะอย่างยิ่งมาเป็นเวลานาน ภาพ: KN

จักรยานไม่เพียงแต่เป็นอุปกรณ์ออกกำลังกายเท่านั้น แต่ยังกลายมาเป็นสัญลักษณ์ของวิถีชีวิตที่ช้าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

ข่าวดีจากเส้นทางทังลอง

เช้าตรู่ของฤดูหนาว บนถนนทังลอง (แขวงกามเล) กลุ่มคนปั่นจักรยานเล่นกันอย่างชิลล์ๆ

“รู้สึกดีมากที่ได้ออกกำลังกายและสูดอากาศบริสุทธิ์โดยไม่ต้องกลัวฝุ่นหรือเบียดเสียดกับมอเตอร์ไซค์และรถยนต์” ตรัน ก๊วก ดัต (กลุ่ม 10, แคม เล วาร์ด) กล่าวหลังจากปั่นจักรยานตอนเช้าระยะทาง 5 กิโลเมตร สำหรับเขา ถนนทังลองเปรียบเสมือนของขวัญเล็กๆ น้อยๆ ที่เมืองมอบให้กับผู้ที่รักการปั่นจักรยาน การออกกำลังกาย และการใช้ชีวิตแบบรักษ์โลก

โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์ทางเท้าทังลองจะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2567 และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 บนถนนยาวกว่า 4.5 กิโลเมตร เชื่อมสะพานเตวียนเซินกับสะพานกามเล ริมทางเท้าริมแม่น้ำ ทางเมืองจะจัดสร้างเลนจักรยานเฉพาะกว้าง 2 เมตร เพื่อสร้างพื้นที่ปลอดภัยและโปร่งสบายสำหรับการสัญจร

หลายช่วงตลอดเส้นทางมีการปลูกต้นไม้เพื่อสร้างร่มเงา เหมาะสำหรับการปั่นจักรยาน การท่องเที่ยว หรือการเดินทางระยะสั้นภายในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตลอดเส้นทางปั่นจักรยาน ทางเมืองได้ประดับไฟประดับประดาและกั้นด้วยเส้นแบ่งเขต ป้ายบอกทาง และลูกระนาด ถือเป็นเส้นทางแรกในดานังที่มีเลนจักรยานที่ออกแบบมาอย่างดี ทั้งเป็นการทดลองและเปิดทิศทางการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวให้กับเมือง

คุณเหงียน มินห์ ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างเพื่อการขนส่งและ การเกษตร แห่งเมืองดานัง กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการออกแบบ ทางหน่วยงานได้ปรึกษาหารือกับโครงการเมืองที่เป็นมิตรต่อจักรยานหลายแห่งในญี่ปุ่นและยุโรป “เราต้องการสร้างพื้นที่ที่ส่งเสริมให้ผู้คนเดิน ปั่นจักรยาน และสูดอากาศบริสุทธิ์ แทนที่จะพึ่งพายานยนต์เพียงอย่างเดียว” คุณฮุยกล่าว

ไม่เพียงแต่เส้นทางทังลองเท่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กลุ่มนักปั่นจักรยานในดานังหลายกลุ่มได้รวมตัวกันและจัดกิจกรรมอย่างต่อเนื่อง พวกเขามารวมตัวกันตั้งแต่เช้าตรู่หรือบ่ายแก่ๆ เพื่อปั่นจักรยานร่วมกันไปตามเส้นทางภูเขาและชายฝั่ง

คุณเหงียน ทู ฮา (แขวงฮัว คานห์) สมาชิกสมาคมจักรยานดานัง กล่าวว่าทุกเช้า เธอและกลุ่มเพื่อนมักจะเลือกปั่นจักรยานและออกกำลังกายที่ถนนฮวงวันไท ซึ่งมุ่งหน้าไปยังภูเขาบานา “ถ้ามีเลนจักรยานมากขึ้น เช่น ถนนทังลอง คงจะปลอดภัยกว่าและกระตุ้นให้ผู้คนหันมาใช้จักรยานแทนมอเตอร์ไซค์มากขึ้น” คุณฮากล่าว

ต้องการพื้นที่สำหรับจักรยานเพิ่ม

ในมุมมองด้านการท่องเที่ยว การพัฒนาระบบเส้นทางจักรยานถือเป็นผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์ที่น่าสนใจสำหรับนักท่องเที่ยว คุณโง ถิ มินห์ เฮือง ไกด์นำเที่ยวจากบริษัท ไซ่ง่อนทัวริสต์ ทราเวล เซอร์วิส จำกัด กล่าวว่า นักท่องเที่ยว โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวชาวยุโรป เกาหลี และญี่ปุ่น นิยมสำรวจเมืองด้วยจักรยาน หากมีเส้นทางเลียบชายฝั่งหรือริมแม่น้ำ หรือเส้นทางเชื่อมต่อใจกลางเมือง เช่น จุดชมวิว หรือหมู่บ้านหัตถกรรมด้วยจักรยาน ก็จะสร้างความประทับใจที่แตกต่างให้กับการท่องเที่ยวดานังอย่างแน่นอน

อันที่จริง เมืองท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศหลายแห่ง เช่น ฮอยอัน เว้ ดาลัด เกียวโต หรืออัมสเตอร์ดัม ประสบความสำเร็จในการสร้างวัฒนธรรมการปั่นจักรยาน ในฮอยอัน ภาพลักษณ์ของนักท่องเที่ยวและคนท้องถิ่นที่ปั่นจักรยานอย่างช้าๆ บนถนนที่เรียงรายไปด้วยต้นไม้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของเมืองโบราณ “จากประสบการณ์ของฮอยอัน ดานังสามารถวางแผนพื้นที่จำกัดการใช้ยานยนต์ได้อย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยให้ความสำคัญกับจักรยานและคนเดินเท้า” คุณเชาแนะนำ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรระบุว่า การสร้างพื้นที่สำหรับจักรยานให้มากขึ้นไม่เพียงแต่ตอบโจทย์ความต้องการด้านกีฬาหรือการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์การขนส่งที่ยั่งยืนอีกด้วย เมืองนี้สามารถเริ่มต้นด้วยเส้นทางนำร่องเลียบริมฝั่งแม่น้ำหานและถนนเลียบชายฝั่งเหงียนตัตถั่น ซึ่งมีปริมาณการจราจรไม่มาก มีภูมิทัศน์ที่สวยงาม สะดวกต่อการปั่นจักรยาน

รองศาสตราจารย์ ดร.สถาปนิก Nguyen Anh Tuan และสถาปนิก Vo Le Tuan คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีดานัง ต่างเชื่อว่าสำหรับเมืองที่มีวัตถุทางวัฒนธรรมที่หลากหลายและความเชื่อมโยงที่หลากหลาย การวางแผนเมือง สัณฐานวิทยาเมือง สถาปัตยกรรม การจราจร และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค จำเป็นต้องได้รับการออกแบบและจัดการในลักษณะเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่ามีการบูรณาการและการพัฒนาที่ยั่งยืน

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เขตเมืองที่มีความหลากหลายทางวัฒนธรรมและเชื่อมต่อกันหลายสายนั้นไม่สามารถขาดเครือข่ายถนนที่มีความหลากหลายและเข้าถึงได้ ผสมผสานถนนสายหลัก ถนนสายรอง จัตุรัสเล็กๆ และตรอกซอกซอยได้อย่างยืดหยุ่น ก่อให้เกิดพื้นที่เมืองที่อุดมสมบูรณ์และตอบสนองทุกความต้องการด้านการเดินทาง ด้วยเหตุนี้ ดานังจึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ เช่น การเดินเท้า จักรยาน และรถสามล้อ ส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก และระบบขนส่งสาธารณะที่หลากหลาย เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมการเดินทางที่ปลอดภัยและเป็นมิตร

ในสังคมยุคใหม่ การพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวไม่ได้จำกัดอยู่แค่โครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงทัศนคติด้วย เมื่อผู้คนเลือกใช้จักรยาน พวกเขาก็เลือกวิถีชีวิตที่ประหยัดพลังงาน ใกล้ชิดกับธรรมชาติ ด้วยภูมิประเทศที่ราบเรียบ ทิวทัศน์แม่น้ำ ทะเล และภูเขาที่หลากหลาย หากวางแผนอย่างเหมาะสม การเชื่อมต่อจักรยานกับเส้นทางรถประจำทาง และลานจอดรถอัจฉริยะ ดานังจึงสามารถสร้างเครือข่ายระบบขนส่งสีเขียวได้อย่างสมบูรณ์แบบเทียบเท่ากับเมืองที่ก้าวหน้าที่สุดในโลก

ที่มา: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html