ที่จอดจักรยาน

การนั่งรถเล่นสบายๆ บนถนนทังลอง (เขตคัมเล) เผยให้เห็นภาพลักษณ์ที่เขียวขจีและเงียบสงบยิ่งขึ้นของเมืองดานัง

คาบสมุทรซอนตราเป็นเส้นทางที่เหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานใน เมืองดานังมา เป็นเวลานานแล้ว ภาพ: KN

จักรยานไม่ได้เป็นเพียงแค่เครื่องมือออกกำลังกายเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นสัญลักษณ์ของวิถีชีวิตที่เรียบง่ายและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

สัญญาณที่ดีจากเส้นทางทังลอง

ในเช้าตรู่ของฤดูหนาวที่อากาศหนาวเย็น กลุ่มคนจำนวนหนึ่งปั่นจักรยานอย่างสบายๆ ไปตามถนนทังลอง (เขตคัมเล)

“รู้สึกดีมากที่ได้ออกกำลังกายไปพร้อมกับสูดอากาศบริสุทธิ์โดยไม่ต้องกังวลเรื่องหมอกควันหรือฝูงมอเตอร์ไซค์และรถยนต์” นายเจิ่น กว็อก ดัต (กลุ่ม 10 แขวงกัมเล) กล่าวหลังจากปั่นจักรยานระยะทาง 5 กิโลเมตรในตอนเช้าเสร็จสิ้น สำหรับเขาแล้ว ถนนทังลองเปรียบเสมือนของขวัญเล็กๆ จากเมืองนี้สำหรับผู้ที่รักการปั่นจักรยาน ชอบออกกำลังกาย และปรารถนาวิถีชีวิตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์ทางเท้าถนนทังลองเริ่มขึ้นในปี 2567 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 2568 ในส่วนระยะทางกว่า 4.5 กิโลเมตรที่เชื่อมระหว่างสะพานตวนเซินกับสะพานกัมเล โดยตลอดทางเท้าเลียบแม่น้ำ ทางเทศบาลได้จัดทำเลนจักรยานโดยเฉพาะกว้าง 2 เมตร เพื่อสร้างพื้นที่สัญจรที่ปลอดภัยและกว้างขวาง

หลายช่วงของเส้นทางได้ถูกปลูกต้นไม้เพื่อให้ร่มเงาและทำให้เหมาะสำหรับการปั่นจักรยานเพื่อ การพักผ่อน การท่องเที่ยว หรือการเดินทางระยะสั้นภายในเมือง ที่น่าสนใจคือ ตลอดเส้นทางจักรยาน ทางเมืองได้ติดตั้งไฟประดับแบบฝังและแบ่งเส้นทางด้วยเส้นสี ป้าย และเนินชะลอความเร็ว นี่ถือเป็นเส้นทางแรกในดานังที่มีเลนจักรยานที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสม ซึ่งเป็นทั้งโครงการทดลองและเปิดทางให้กับการพัฒนาการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเมือง

นายเหงียน มินห์ ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างด้านการขนส่งและ เกษตรกรรม ของเมืองดานัง กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการออกแบบ หน่วยงานได้ปรึกษาแบบจำลองเมืองที่เป็นมิตรกับจักรยานหลายแห่งในญี่ปุ่นและยุโรป “เราต้องการสร้างพื้นที่ที่ส่งเสริมให้ผู้คนเดิน ปั่นจักรยาน และสูดอากาศบริสุทธิ์ แทนที่จะพึ่งพาแต่ยานยนต์เพียงอย่างเดียว” นายฮุยกล่าว

ไม่เพียงแต่ในเส้นทางทังลองเท่านั้น แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กลุ่มนักปั่นจักรยานหลายกลุ่มในดานังได้ก่อตั้งขึ้นและดำเนินกิจกรรมอย่างสม่ำเสมอ พวกเขาจะนัดพบกันแต่เช้าตรู่หรือช่วงบ่ายแก่ๆ แล้วปั่นจักรยานด้วยกันไปตามเส้นทางภูเขาและชายฝั่ง

นางสาวเหงียน ทู ฮา (เขตฮวาคานห์) สมาชิกชมรมจักรยานดานัง กล่าวว่า ทุกเช้า เธอและกลุ่มเพื่อนมักเลือกเส้นทางหวงวันไทยไปยังภูเขาบานาเพื่อปั่นจักรยานออกกำลังกาย “ถ้ามีเลนจักรยานโดยเฉพาะมากกว่านี้เหมือนกับที่ทังลอง ก็จะปลอดภัยกว่าและส่งเสริมให้คนเลือกใช้จักรยานแทนมอเตอร์ไซค์มากขึ้น” นางสาวฮา กล่าว

เราต้องการพื้นที่สำหรับจอดจักรยานเพิ่มอีก

จากมุมมองด้านการท่องเที่ยว การพัฒนาระบบเส้นทางจักรยานถือเป็นผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวเชิงนิเวศที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง คุณเหงียนถิ มินห์ ฮวง ไกด์นำเที่ยวจากบริษัท ไซง่อนทัวร์ริสต์ ทราเวล เซอร์วิส จำกัด กล่าวว่า นักท่องเที่ยว โดยเฉพาะจากยุโรป เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น ชื่นชอบการสำรวจเมืองด้วยจักรยานเป็นอย่างมาก หากมีเส้นทางเลียบชายฝั่ง เส้นทางริมแม่น้ำ หรือเส้นทางที่เชื่อมต่อใจกลางเมือง สถานที่ท่องเที่ยว และหมู่บ้านหัตถกรรมด้วยจักรยาน ก็จะสร้างความประทับใจที่ไม่เหมือนใครให้กับการท่องเที่ยวของดานังได้อย่างแน่นอน

ในความเป็นจริง เมืองท่องเที่ยวหลายแห่งทั้งในประเทศและต่างประเทศ เช่น ฮอยอัน เว้ ดาลัด เกียวโต และอัมสเตอร์ดัม ประสบความสำเร็จในการสร้างวัฒนธรรมการปั่นจักรยาน ในฮอยอัน ภาพของนักท่องเที่ยวและคนท้องถิ่นที่ปั่นจักรยานอย่างสบายๆ ไปตามถนนที่เรียงรายไปด้วยต้นไม้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์อันโดดเด่นของเมืองโบราณแห่งนี้ “จากประสบการณ์ของฮอยอัน ดานังสามารถวางแผนพื้นที่เพื่อจำกัดยานยนต์อย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยให้ความสำคัญกับจักรยานและคนเดินเท้าเป็นอันดับแรก” นางสาวชอว์แนะนำ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งกล่าวว่า การสร้างพื้นที่สำหรับจักรยานให้มากขึ้นไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการด้านกีฬาหรือการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังเป็นขั้นตอนสำคัญในกลยุทธ์การขนส่งที่ยั่งยืนอีกด้วย เมืองอาจเริ่มต้นด้วยเส้นทางนำร่องตามแนวสองฝั่งแม่น้ำฮันและถนนเลียบชายฝั่งเหงียนตั๊ตถั่น ซึ่งปริมาณการจราจรของยานยนต์ไม่สูงมากนัก และทัศนียภาพสวยงามและเหมาะสมสำหรับการปั่นจักรยาน

รองศาสตราจารย์ ดร. สถาปนิก เหงียน อานห์ ตวน และสถาปนิก โว เล ตวน จากคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีดานัง (มหาวิทยาลัยดานัง) ต่างเชื่อว่า ในเมืองที่มีองค์ประกอบทางวัฒนธรรมและความเชื่อมโยงที่หลากหลาย การวางผังเมือง รูปแบบเมือง สถาปัตยกรรม การคมนาคม และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค จำเป็นต้องได้รับการออกแบบและบริหารจัดการในลักษณะเฉพาะ เพื่อให้เกิดการบูรณาการและการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เมืองที่มีความหลากหลายทางวัฒนธรรมและเชื่อมโยงถึงกันนั้น ไม่อาจดำรงอยู่ได้หากปราศจากเครือข่ายถนนที่หลากหลายและเข้าถึงได้ง่าย โดยมีการผสมผสานอย่างยืดหยุ่นระหว่างถนนสายหลัก ถนนสายรอง จัตุรัสเล็กๆ และแม้แต่ตรอกซอยต่างๆ เพื่อสร้างพื้นที่เมืองที่อุดมสมบูรณ์และตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งทุกรูปแบบ จากพื้นฐานนี้ เมืองดานังจึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ เช่น การเดิน การปั่นจักรยาน และรถสามล้อถีบ ส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก และพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่หลากหลาย เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมการเดินทางที่ปลอดภัยและเป็นมิตร

ในสังคมสมัยใหม่ การพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นไม่ใช่แค่เรื่องโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่เป็นเรื่องของการเปลี่ยนทัศนคติ เมื่อผู้คนเลือกใช้จักรยาน พวกเขากำลังเลือกวิถีชีวิตที่ประหยัดพลังงานและใกล้ชิดธรรมชาติมากขึ้น ด้วยภูมิประเทศที่ราบเรียบและแม่น้ำ ทะเล และภูเขาที่หลากหลาย หากมีการวางแผนอย่างเหมาะสมและบูรณาการจักรยานเข้ากับเส้นทางรถประจำทางและที่จอดจักรยานอัจฉริยะ ดานังสามารถพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้เทียบเท่ากับเมืองที่พัฒนาแล้วทั่วโลกอย่างแน่นอน

ที่มา: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html