ไม่ควรใช้สารเติมแต่งใดๆ เมื่อใช้ไบโอเอทานอล E10

ผู้เชี่ยวชาญ สมาคม และหน่วยงานกำกับดูแลต่างแนะนำให้ประชาชนระมัดระวังโฆษณาผลิตภัณฑ์เสริมอาหารที่วางจำหน่ายโดยเฉพาะสำหรับไบโอเอทานอล E10

สถานีบริการน้ำมันปิโตรลิเม็ก ซ์ สาขาหลวงเยน หมายเลข 1 ในกรุงฮานอย ได้เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิง E10 ทั้งหมดแล้ว

ไม่พบผลกระทบเชิงลบใดๆ ต่อเครื่องยนต์ของรถยนต์

นายโด วัน ตวน ประธานสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพแห่งเวียดนาม กล่าวว่า น้ำมันเบนซิน E10 ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศ เช่น ยุโรป สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย อินเดีย ไทย ฟิลิปปินส์ จีน และอีกหลายประเทศมานานหลายปีแล้ว

ตามที่นายตวนกล่าว หากเชื้อเพลิงประเภทนี้ไม่ตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคและคุณภาพ ก็ไม่น่าจะอยู่รอดได้ในระยะยาวและได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคทั่วโลก ดังนั้น ข้อมูลที่แพร่กระจายอยู่ในปัจจุบันที่อ้างว่าน้ำมันเบนซิน E10 สามารถส่งผลกระทบหรือทำให้เครื่องยนต์รถยนต์เสียหายได้นั้น ยังขาดหลักฐาน ทางวิทยาศาสตร์ ที่ชัดเจน

นายตวนกล่าวเพิ่มเติมว่า รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 จนถึงปัจจุบัน สามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้อยู่แล้ว ในระหว่างการร่างหนังสือเวียนฉบับที่ 50/2025/TT-BCT ของ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ซึ่งกำหนดแผนงานบังคับสำหรับการใช้สัดส่วนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพกับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในเวียดนาม สมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) ก็ได้ยืนยันเช่นกันว่า รถเหล่านี้สามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้อย่างปลอดภัย

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสมัยใหม่ได้รับการปรับปรุงและทาสีภายในทั้งหมดแล้ว ระบบท่อและส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องก็ได้รับการออกแบบให้เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงชีวภาพประเภทนี้เช่นกัน ดังนั้น ความกังวลเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน E10 ที่จะส่งผลกระทบต่อรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่จึงไม่มีมูลความจริง

นายดาว ดุย อัญ รองผู้อำนวยการกรมการนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า ในระหว่างการจัดทำแผนงานเชื้อเพลิงชีวภาพ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ทำการสำรวจและประเมินผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากไบโอเอทานอล E5 และ E10 ต่อสมรรถนะและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

จากการประเมินของนักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอยและมหาวิทยาลัยการขนส่งฮานอย พบว่าน้ำมันเบนซิน E5 และ E10 แทบไม่มีผลกระทบเชิงลบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพหรืออายุการใช้งานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์เบนซิน

ที่น่าสังเกตคือ เวียดนามเริ่มใช้เชื้อเพลิง E5 ทั่วประเทศตั้งแต่ปี 2018 ขณะที่ E10 ได้เริ่มทดลองใช้ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025 อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน ทั้งธุรกิจจัดจำหน่ายและกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ายังไม่ได้รับข้อเสนอแนะใดๆ เกี่ยวกับผลกระทบเชิงลบของ E5 หรือ E10 ต่อประสิทธิภาพหรืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ประสบการณ์ในระดับนานาชาติยังแสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงชีวภาพถูกนำมาใช้มานานแล้ว สหรัฐอเมริกาและบราซิลใช้เชื้อเพลิง E10 มาตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ไทยและฟิลิปปินส์กำลังใช้ E15 และกำลังพัฒนาไปสู่ ​​E20 โดยไม่มีรายงานผลกระทบเชิงลบที่สำคัญต่อเครื่องยนต์ของยานยนต์

นายเหงียน อานห์ ตวน หัวหน้าฝ่ายบริหารธุรกิจปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ สำนักงานบริหารและพัฒนาตลาดภายในประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นไปโดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E10 ตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 3, Euro 4 และ Euro 5 แล้ว

โปรดระวัง "ข่าวลือ" เกี่ยวกับสารปรุงแต่งอาหาร

มีการเผยแพร่ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องมากมายเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน E10 ทั้งในเรื่องคุณภาพและการใช้งานในยานยนต์

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป น้ำมันเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 จะเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั่วประเทศ ตามแผนงานที่ระบุไว้ในหนังสือเวียนเลขที่ 50/2025/TT-BCT ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ก่อนการดำเนินการดังกล่าว มีความคิดเห็นมากมายในโซเชียลมีเดียที่แสดงความกังวลเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของน้ำมันเชื้อเพลิง E10 กับเครื่องยนต์รถยนต์และรถจักรยานยนต์

เหงียน มานห์ ถัง ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์และผู้ดูแลฟอรัม Oto+ ซึ่งมีสมาชิกกว่า 1 ล้านคนบนเฟซบุ๊ก เชื่อว่าควรพิจารณาเชื้อเพลิง E10 โดยอิงจากประสบการณ์ทางเทคนิคและภาคปฏิบัติในระดับสากล มากกว่าที่จะมองด้วยความกังวลเกี่ยวกับเชื้อเพลิงชนิดใหม่

“ผมคิดว่าเราควรจะมองน้ำมันเบนซิน E10 ว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติมานานหลายปี ไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่ทั้งหมด ในสหรัฐอเมริกาและประเทศพัฒนาแล้วหลายแห่ง เชื้อเพลิงชีวภาพถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมานานแล้ว แม้แต่ในตลาดต่างประเทศหลายแห่ง การหาน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ที่ไม่มีส่วนผสมของเอทานอลก็เป็นเรื่องยาก แม้แต่ในเวียดนามเอง น้ำมันเบนซิน E5 ก็ถูกนำมาใช้มานานหลายปีแล้ว ในช่วงแรก มีการถกเถียงกันอย่างมากเกี่ยวกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน E5 อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานจริงมาระยะหนึ่ง ตลาดก็ค่อยๆ มีเสถียรภาพ และผู้บริโภคก็เริ่มคุ้นเคยกับเชื้อเพลิงประเภทนี้” นายเหงียน มานห์ ถัง กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้กล่าวว่า สิ่งสำคัญคือผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันควรออกแบบระบบเชื้อเพลิงให้สามารถใช้งานร่วมกับน้ำมันเบนซินผสมเอทานอลได้ หาก E10 ส่งผลกระทบต่อความทนทานของเครื่องยนต์อย่างร้ายแรงจริง ๆ ก็คงเป็นเรื่องยากที่เชื้อเพลิงชนิดนี้จะคงอยู่ได้นานหลายสิบปีและถูกใช้ในยานพาหนะหลายร้อยล้านคันทั่วโลก

นอกจากนี้ น้ำมันเบนซิน E10 ยังมีความสำคัญต่อเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษอีกด้วย การผสมเอทานอลลงในน้ำมันเบนซินทำให้กระบวนการเผาไหม้สะอาดขึ้น ลดก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ เขม่า และมลพิษอื่นๆ เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุแบบดั้งเดิม นี่เป็นแนวโน้มที่หลายประเทศกำลังนำมาใช้เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการขนส่งส่วนบุคคล

เกี่ยวกับเนื้อหาในโซเชียลมีเดียในปัจจุบันที่มีโฆษณาสารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 จำนวนมาก นายถังกล่าวว่า ไม่ควรเข้าใจผิดว่าการใช้น้ำมัน E10 จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งเสมอไป หากน้ำมันเชื้อเพลิงได้มาตรฐานและรถยนต์สามารถใช้งานได้ตามปกติโดยไม่ต้องเติมสารใดๆ เพิ่มเติม

ความจริงแล้ว เมื่อผู้ผลิตรถยนต์รับรองการใช้เชื้อเพลิง E10 พวกเขาจะอิงตามมาตรฐานเชื้อเพลิงทั่วไปและไม่กำหนดให้ต้องมีสารเติมแต่งใดๆ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดยังคงอยู่ที่คุณภาพของเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษารถยนต์

ผู้บริโภคควรระมัดระวังสารปรุงแต่งอาหารที่ไม่ได้ควบคุมหรือโฆษณาเกินจริง สารปรุงแต่งอาหารไม่ได้แย่เสมอไป แต่การใช้ที่ไม่เหมาะสมหรือการใช้จากแหล่งที่ไม่รู้จักอาจส่งผลเสียได้

บีเอช (ทั่วไป)

ที่มา: https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html