พื้นที่เมืองชายฝั่ง Can Gio จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 | โครงการ | การเงิน

นอกจากพื้นที่เขตเมืองชายฝั่งทะเลกานโจ (ขนาด 2,870 เฮกตาร์) แล้ว ปี 2568 ยังเป็นปีคัดเลือกนักลงทุนสร้างท่าเรือกานโจในนครโฮจิมินห์อีกด้วย...

ภาพประกอบ

ข้อมูลนี้ระบุไว้ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ซึ่งอยู่ระหว่างการจัดทำเพื่อโครงการ ท่องเที่ยวเชิง เมืองชายฝั่งเกิ่นเส่อ โครงการนี้มีพื้นที่ 2,870 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ในตำบลลองฮวาและเมืองเกิ่นถั่น เขตเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์

บริษัท Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company - ผู้ลงทุนมีแผนจะดำเนินโครงการตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2573

เขตเมืองข้างต้นประกอบด้วย 4 เขตย่อย ได้แก่ A, B, C และ DE โดยพื้นที่ A มีขนาดใหญ่ที่สุด 950 เฮกตาร์ ครอบคลุมพื้นที่ด้านที่หันหน้าออกสู่ทะเลตะวันออก (ปากแม่น้ำดงตรัง) และตัวเมืองเกิ่นถั่น พื้นที่นี้จะเป็นพื้นที่อยู่อาศัยเชิงนิเวศที่เชื่อมโยงกับบริการด้านการท่องเที่ยว ณ บริเวณประตูทางเข้าของเขตเมืองท่องเที่ยวชายฝั่งเกิ่นถั่น

พื้นที่ย่อย B มีพื้นที่เกือบ 660 เฮกตาร์ ด้านหนึ่งติดกับทะเลตะวันออก อีกด้านหนึ่งติดกับถนนเลียบชายฝั่งภายในของพื้นที่ท่องเที่ยว 30/4 พื้นที่ย่อยนี้จะพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงรีสอร์ท งานบริการสาธารณะในเมือง (สาธารณสุข การศึกษา สำนักงานบริหาร บริการทางการค้า สำนักงาน) พื้นที่สีเขียวในเมือง และศูนย์กลางโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

พื้นที่ย่อย C ประมาณ 318 เฮกตาร์ สองด้านหันหน้าออกสู่ทะเล วางแผนไว้ว่าจะเป็นศูนย์กลางทางการเงิน บริการเชิงพาณิชย์ สำนักงานและท่าเรือ รวมถึงเขตเมืองที่ทันสมัย ​​(วิลล่า ทาวน์เฮาส์ อพาร์ตเมนต์) ส่วนที่เหลืออีก 930 เฮกตาร์ (พื้นที่สีเขียว พื้นที่ผิวน้ำ) คาดว่าจะเป็นศูนย์กลางการค้า รีสอร์ทหรู และเขตเมืองที่ทันสมัย ​​เช่น ทาวน์เฮาส์และวิลล่า

คาดว่าพื้นที่เมืองที่ถมทะเลดังกล่าวจะมีการลงทุนรวมกว่า 282,800 พันล้านดอง ส่วนพื้นที่ถมทะเลต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 65,600 พันล้านดอง โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคมากกว่า 32,500 พันล้านดอง และเงินลงทุนที่เหลือสำหรับงานสถาปัตยกรรมประมาณ 184,700 พันล้านดอง

เมื่อโครงการแล้วเสร็จ คาดว่าโครงการนี้จะกลายเป็นที่อยู่อาศัยของประชากรมากกว่า 228,000 คน ซึ่งมากกว่าประชากรของเกิ่นเส่อในปัจจุบันถึง 3 เท่า ดึงดูดนักท่องเที่ยวเกือบ 9 ล้านคนต่อปี และสร้างงานมากกว่า 36,000 ตำแหน่ง โครงการวางผังเมืองที่ได้รับอนุมัติในสัดส่วน 1/500 ระบุว่าพื้นที่ท่องเที่ยวชายฝั่งเกิ่นเส่อจะมีชายหาดสาธารณะและทะเลสาบขนาดใหญ่ให้ชาวโฮจิมินห์ซิตีได้ลงเล่นน้ำ

ตามแผน นครโฮจิมินห์มีพื้นที่มากกว่า ^{100,000 ตารางเมตร} เป็นครั้งแรก ดังนั้น พื้นที่วางแผนจึงตั้งอยู่ที่เมืองเกิ่นถั่น เขตเกิ่นเส่อ มีพื้นที่รวมกว่า ^{100,000 ตาราง} เมตร จัตุรัสแห่งนี้จะเป็นสถานที่จัดขบวนพาเหรดหรืออนุสรณ์สถานในงานกิจกรรม ทางการเมือง สังคม และเทศกาลประเพณีในอนาคต พื้นที่จัตุรัสประกอบด้วยภาพนูนต่ำ เสาธง น้ำพุ เวที จัตุรัสหลัก จุดชมวิว อาคารรับรอง และสิ่งก่อสร้างอื่นๆ

2025 เลือกนักลงทุนสร้างท่าเรือ Can Gio ในนครโฮจิมินห์

โครงการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเมืองคานโจ เตรียมรับนักลงทุนปี 68

มุมมองของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ ภาพ: VGP

รองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา ได้ลงนามในเอกสารเลขที่ 746/TTg-CN เกี่ยวกับโครงการศึกษาและก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเสี้ยว ตามรายงานของเว็บไซต์ Baochinhphu.vn เอกสารฉบับนี้ระบุว่า โครงการนี้ได้รับการวิจัยโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และนายกรัฐมนตรีได้เพิ่มท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเสี้ยวเข้าไปในแผนพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ที่จะพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเสี้ยวให้สำเร็จภายในปี พ.ศ. 2593

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องใช้ข้อมูลและข้อมูลของโครงการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพื่อปรับปรุงและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจให้เป็นไปตามกฎระเบียบ และวางแผนที่เกี่ยวข้องให้ครบถ้วนเพื่อให้เกิดการประสานงานและเอกภาพในการให้บริการการลงทุนและการใช้ประโยชน์จากท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ

รายงานของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (Chan Gio International Transit Port) คาดว่าจะตั้งอยู่ที่เกาะกงโช (Con Cho Island) ตำบลแถ่งอาน (Thanh An) เขตเกิ่นเส่อ มูลค่าการลงทุนรวมของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (Chan Gio International Transit Port) คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 129,000 พันล้านดอง คาดว่าท่าเรือหลักจะมีความยาวประมาณ 7 กิโลเมตร และท่าเรือสำหรับเรือบรรทุกสินค้าจะมีความยาวประมาณ 2 กิโลเมตร

พื้นที่ทั้งหมดประมาณ 571 เฮกตาร์ ประกอบด้วยท่าเรือ คลังสินค้า พื้นที่จราจรภายใน พื้นที่สำนักงาน บ้านพักพนักงานปฏิบัติการท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค... ประมาณ 469.5 เฮกตาร์ และพื้นที่น้ำปฏิบัติการท่าเรือประมาณ 101.5 เฮกตาร์

คาดการณ์ว่าปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือในปีแรกจะสูงถึงประมาณ 2.1 ล้านทีอียู (1 ทีอียู เท่ากับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 1 ตู้) หลังจากการลงทุน 7 ระยะ ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่ออาจสูงถึง 16.9 ล้านทีอียูภายในปี พ.ศ. 2590 คาดว่าท่าเรือจะสนับสนุนงบประมาณปีละ 34,000 - 40,000 พันล้านดอง เมื่อดำเนินงานเต็มกำลัง คาดว่าเงินลงทุนรวมของโครงการจะอยู่ที่ประมาณ 129,000 พันล้านดอง (5.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

ท่าเรือนครโฮจิมินห์ถูกวางแผนให้มีศักยภาพที่จะกลายเป็นท่าเรือพิเศษ

ภายในปี พ.ศ. 2573 ระบบท่าเรือจะสามารถรองรับสินค้าได้ 1,249 ถึง 1,494 ล้านตัน โดยจะให้ความสำคัญกับการพัฒนาท่าเรือระหว่างประเทศ ได้แก่ ท่าเรือ Lach Huyen, Cai Mep – Thi Vai และท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio

ตามมติที่ 1579/QD-TTg ระบุว่า ภายในปี พ.ศ. 2573 ระบบท่าเรือจะรองรับปริมาณสินค้าได้ 1,249 ถึง 1,494 ล้านตัน โดยสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือจะมีน้ำหนัก 46.3 ถึง 54.3 ล้าน TEU (เทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ไม่รวมสินค้าขนส่งระหว่างประเทศและผู้โดยสาร 17.4 ถึง 18.8 ล้านคน) ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติที่ 1579/QD-TTg ที่ 1,140 ถึง 1,423 ล้านตัน และผู้โดยสาร 10.1 ถึง 10.3 ล้านคน อย่างมีนัยสำคัญ

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน จะให้ความสำคัญกับการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ เช่น Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) และการสร้างพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio – นครโฮจิมินห์)

สะพานกานโจยังรอการวางแผน

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา โครงการสะพานเกิ่นเส่อในฝันของชาวเกาะเกิ่นเส่อโดยเฉพาะ และชาวนครโฮจิมินห์โดยรวม ได้รับสัญญาณเชิงบวกอย่างต่อเนื่องเมื่อใกล้ถึงวันเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ ที่น่าสังเกตคือ ข้อมูลที่ระบุว่าสะพานเกิ่นเส่อได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบเพื่อช่วยให้นครโฮจิมินห์ประหยัดเงินได้เกือบ 2,000 พันล้านดอง ยิ่งตอกย้ำความหวังที่ว่า หากมีแผนการลงทุนที่เหมาะสม โครงการนี้จะมีเงื่อนไขที่ดีขึ้น

มุมมองของสะพานเกิ่นเส่อ ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า แบบแปลนสถาปัตยกรรมสะพานก่าวโจ๋ที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติในปี พ.ศ. 2562 คือสะพานแขวนแบบเสาเดี่ยว (สูง 230 เมตร) โดยมีแนวคิดที่จะวาดภาพต้นโกงกางทั่วไปในเกิ่นโจ๋ หลังจากศึกษาค้นคว้ามาระยะหนึ่ง หน่วยงานการขนส่งนครโฮจิมินห์พบว่าแบบแปลนนี้เผยให้เห็นข้อจำกัดทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคหลายประการ

ในด้านต้นทุน ตัวเลือกสะพานแบบหนึ่งเสาคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าตัวเลือกสองเสาประมาณ 1,962 พันล้านดอง และคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างนานกว่า ด้วยข้อจำกัดดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงได้ตัดสินใจอนุมัติข้อเสนอเปลี่ยนแบบสะพานจากสะพานแขวนแบบหนึ่งเสาเป็นสะพานแขวนแบบสองเสา ทางเลือกใหม่นี้ยังคงรักษาสถาปัตยกรรมป่าชายเลนไว้และมีระยะห่างจากผิวน้ำ 55 เมตร การปรับเปลี่ยนนี้ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคประจำนครโฮจิมินห์ ทำให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินการขั้นต่อไปของโครงการ ปัจจุบัน มูลค่าการลงทุนทั้งหมดของสะพานเกิ่นเส่อหลังการเปลี่ยนแปลงแบบอยู่ที่ 10,569 พันล้านดอง ซึ่งดำเนินการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และสัญญา BOT กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์มีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อในวันที่ 30 เมษายน 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

อย่างไรก็ตาม กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า สะพานกานโจยังไม่ได้ถูกนำมาแสดงในโครงการปรับปรุงผังการก่อสร้างทั่วไปของเขตกานโจ และโครงการวางผังเมืองในเขตนาเบ

ดังนั้น จนถึงขณะนี้ โครงการยังไม่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการประชาชนเมืองได้มอบหมายให้กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมเร่งรัดจัดทำเอกสาร และเร่งประเมินและอนุมัติการปรับปรุงผังเมืองจนถึงปี 2040 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 นอกจากนี้ กรมยังจำเป็นต้องทบทวนและเสนอรายการและแผนความคืบหน้าโดยละเอียดสำหรับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการปรับปรุงผังเมืองขนาด 1/2,000 และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและภาคการขนส่งในเมือง เพื่อให้โครงการสะพานเกิ่นเส่อเสร็จสมบูรณ์ตามกฎหมาย ปัจจุบัน กรมการขนส่งได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้หน่วยงานนี้และท้องถิ่นต่างๆ ดำเนินการปรับปรุงโครงการผังเมืองที่เกี่ยวข้อง

สะพานเกิ่นเจี๋ยเป็นโครงการสำคัญอันดับต้นๆ ในแผนพัฒนาเครือข่ายคมนาคมขนส่งระดับอำเภอสำหรับปี พ.ศ. 2566-2573 ซึ่งคณะกรรมการประชาชนเขตเกิ่นเจี๋ยกำลังดำเนินการวิจัยและดำเนินการให้แล้วเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “ความฝัน” ของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเจี๋ยจะเป็นจริงได้หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับความรวดเร็วในการสร้างเครือข่ายคมนาคมขนส่งที่เชื่อมต่อถนนกับท่าเรือเป็นสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานเกิ่นเจี๋ยเป็นโครงการที่ถือว่าเร่งด่วนที่สุด

นครโฮจิมินห์เสนอเปิดเส้นทางเรือเฟอร์รี่จากเกิ่นเสี้ยวไปยังเตี่ยนเสี้ยง

ที่ตั้งที่เสนอสำหรับเส้นทางเรือเฟอร์รี่จากเกิ่นเส่อ (โฮจิมินห์) ไปยังแวมลาง (อำเภอโกกงดง จังหวัดเตี่ยนซาง) ภาพ: Tiengiang.gov.vn

VNA อ้างข้อมูลจากกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ที่ส่งไปยังกรมขนส่งจังหวัดเตี่ยนซางเพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับรายงานที่เสนอแผนใช้ประโยชน์จากเส้นทางขนส่งนี้

ตามแผนที่เสนอ สถานที่ที่คาดว่าจะเปิดท่าเรือ Can Gio คือที่ตำบล Long Hoa ซึ่งเป็นพื้นที่ท่าเรือ Dong Hoa ที่มีอยู่ ริมแม่น้ำ Ha Thanh-Dong Hoa ใกล้กับปากแม่น้ำ Soai Rap

ส่วนหัวเรือของโกกงดงตั้งอยู่ที่เมืองหว่างหล่าง อำเภอโกกงดง ปัจจุบัน ตำแหน่งส่วนหัวเรือของเกิ่นเส่อและโกกงดงกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์และจังหวัดเตี่ยนซาง

เส้นทางเรือเฟอร์รี่นี้มีระยะทาง 12 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางประมาณ 30 นาที คาดว่าจะมีอย่างน้อย 4 เที่ยวต่อวันต่อเที่ยว ให้บริการทุกวันตั้งแต่เวลา 6.00 น. ถึง 18.00 น. เรือเฟอร์รี่ที่ใช้บรรทุกน้ำหนักได้อย่างน้อย 100 ตัน รองรับผู้โดยสารได้อย่างน้อย 100 คน รถจักรยานยนต์ 50 คัน และรถยนต์ 10 คัน

ตามข้อมูลของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ หลังจากสร้างเส้นทางเรือเฟอร์รี่สาย Can Gio-Vam Lang แล้ว ผู้คนจากเมือง My Tho และเมือง Go Cong (Tien Giang) ที่เดินทางไปยัง Can Gio จะสามารถย่นระยะทางและเวลาในการเดินทางได้เมื่อเทียบกับการเดินทางทางถนนในเส้นทางเรือเฟอร์รี่สาย Can Gio-Can Giuoc ในปัจจุบัน

ที่มา: https://diaoc.nld.com.vn/khu-do-thi-lan-bien-can-gio-se-trien-khai-tu-thang-4-2025-196250106091905319.htm