นายเหงียน คัก โต๋าน ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง (คนที่สองจากซ้าย) สำรวจพื้นที่ที่มีการเชิญชวนและดำเนินโครงการลงทุน

ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ในช่วงปลายปี 2025 บริเวณก่อสร้างสะพานข้ามทะเลเถียนอันเต็มไปด้วยเสียงเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้าง นายเหงียน วัน ฮุง ชาวประมงผู้คร่ำหวอดในวงการมานาน ยืนอยู่บนชายหาดมองไปยังสถานที่ก่อสร้างและกล่าวว่า “ตอนนี้การเดินทางไปไหนมาไหนสะดวกขึ้นมาก เมื่อสะพานสร้างเสร็จแล้ว นักท่องเที่ยว จะข้ามทะเลมามากขึ้น และธุรกิจก็จะดีขึ้นมาก ตลอดชีวิตของผม ผมไม่เคยเห็นโครงการใหญ่ขนาดนี้ในเถียนอันมาก่อนเลย”

ถนนเลียบชายฝั่ง เมื่อรวมกับสะพานข้ามปากแม่น้ำเถื่ออานแล้ว ถือเป็น "เส้นทางเปิด" ใหม่ที่เชื่อมต่อฟองฟู เถื่ออาน ฟูวิญ จันมาย-ลังโก เข้าด้วยกัน สร้างแกนการพัฒนาที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับ เมือง เว้ สะพานข้ามปากแม่น้ำเถื่ออาน ด้วยการออกแบบที่ทันสมัย ​​ถือเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมใหม่ ขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการป้องกันภัยพิบัติ และเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในพื้นที่ชายฝั่งอีกด้วย

ตามที่เลอ อานห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า โครงการถนนวงแหวน ถนนสายหลัก ถนนเลียบชายฝั่ง การเชื่อมต่อท่าเรือ สนามบิน ทางรถไฟความเร็วสูง และทางรถไฟในเมือง... ล้วนถูกบูรณาการเข้ากับแผนแม่บทระดับจังหวัดและแผนแม่บทการวางผังเมืองของเถื่อเทียนเว้ (ปัจจุบันคือเมืองเว้) และได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ในช่วงปลายปี 2566 และต้นปี 2567 นี่คือวิสัยทัศน์ระยะยาวที่ยืนยันถึงทิศทางของเมืองเว้ไปสู่การพัฒนาเมืองที่ทันสมัยและการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

หน่วยงานก่อสร้างกำลังเร่งความคืบหน้าของโครงการถนนเลียบชายฝั่งและสะพานข้ามทะเลถ่วนอาน

แม้จะมีทรัพยากรจำกัด แต่ด้วยความมุ่งมั่นของระบบการเมืองโดยรวม โครงการสำคัญหลายโครงการได้ถูกดำเนินการและกำลังดำเนินการอยู่ นอกเหนือจากถนนเลียบชายฝั่งและสะพานข้ามทะเลเถียนอัน ซึ่งใกล้จะแล้วเสร็จและคาดว่าจะเปิดใช้งานในเดือนมีนาคม 2569 แล้ว สะพานเหงียนฮวาง ถนนเหงียนฮวาง และถนนวงแหวนรอบที่ 3 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการขยายพื้นที่เมือง การใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่ดินจำนวนมากในคิมลอง ฮวงอัน ฯลฯ และลดปัญหาการจราจรติดขัดในตัวเมืองได้อย่างมาก ก็ได้รับการลงทุนและกำลังดำเนินการอยู่เช่นกัน สะพานทั้งสองแห่งนี้อยู่ในกลุ่มโครงการที่มีข้อกำหนดทางเทคนิคพิเศษ โดยมีช่วงสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนามสำหรับโครงสร้างประเภทนั้นๆ

นอกจากนี้ โครงการต่างๆ เช่น ถนนฟูมี่-ถวนอัน เส้นทางกู้ภัยและบรรเทาภัยพิบัติฟงเดียน-เดียนล็อก และถนนโตฮูที่ต่อขยายไปยังสนามบินฟูบาย ยังคงสร้างเครือข่ายการขนส่งเชิงกลยุทธ์ที่เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมด้วยทางด่วนและท่าเรือ ซึ่งมีส่วนช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับธุรกิจ และขยายโอกาสในการดึงดูดการลงทุน

ระบบขนส่งภายนอกเมืองได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่ ทำให้เมืองเว้มีโฉมใหม่ ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด ได้แก่ อาคารผู้โดยสาร 2 ของสนามบินนานาชาติฟูบาย ซึ่งเปิดใช้งานในปี 2566 และส่วนต่างๆ ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เช่น ลาซอน-ฮวาเลียน และกัมโล-ลาซอน ซึ่งสร้างเสร็จแล้วและกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงให้เป็น 4 เลน เปิดเส้นทางการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคที่ราบรื่น และช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1A ในส่วนของท่าเรือน้ำลึกจันมาย ปัจจุบันมีท่าเทียบเรือ 3 แห่ง รองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาด 50,000-70,000 ตัน และเรือสำราญขนาดใหญ่ได้ถึง 9 ล้านตันต่อปี เมืองเว้กำลังเร่งก่อสร้างท่าเทียบเรือที่ 4 และ 5 ให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2569 เพื่อขยายประตูโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเมืองเว้และภูมิภาคโดยรวม

เปิดโอกาสให้เกิดการพัฒนา

ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางผังเมืองมองว่าเมืองเว้กำลังพัฒนาไปพร้อม ๆ กันใน 3 โซนที่แตกต่างกัน ได้แก่ โซนท่องเที่ยวและเมืองชายฝั่งทะเล โซนโลจิสติกส์และอุตสาหกรรมทางตะวันตกเฉียงเหนือ และโซนเมืองและบริการทางใต้และตะวันออกเฉียงใต้

ตามที่นายเลอ อานห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกล่าว โครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญกำลังค่อยๆ สร้าง "โครงสร้างพื้นฐาน" ของการพัฒนาเมืองให้สมบูรณ์ เปิดโอกาสให้เข้าถึงทรัพยากรที่ดินใหม่ๆ ปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งสินค้า ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และสร้างแรงดึงดูดที่แข็งแกร่งสำหรับนักลงทุน

เพื่อรักษาระดับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง กรมก่อสร้างจะยังคงมุ่งเน้นการวางแผน โดยคำนึงถึงวิทยาศาสตร์ ความทันสมัย ​​ความสอดคล้อง และวิสัยทัศน์ระยะยาว โดยพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ อุทกภัย และการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค วิจัยรูปแบบการขนส่งที่ทันสมัย ​​เช่น รถไฟในเมือง และกำหนดทิศทางการพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD (Transit-Oriented Development) “เราจะให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนเมืองให้ลงทุนอย่างมีกลยุทธ์และจัดลำดับความสำคัญของโครงการที่สร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเมือง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เสริมสร้างขีดความสามารถด้านการป้องกันและความมั่นคงของชาติ ในขณะเดียวกันก็ดำเนินการปรับปรุงพื้นที่เมืองที่มีอยู่และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนอย่างต่อเนื่อง เราจะระดมทรัพยากรที่หลากหลาย ตั้งแต่งบประมาณและ ODA ไปจนถึง PPP และการระดมพลังจากภาคสังคม เพื่อสร้างพลังร่วมสำหรับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เราจะเสนอนโยบายเชิงรุกเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยพิจารณาว่าโครงสร้างพื้นฐานเป็นภาคส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนการเติบโต” นายเลอ อัญ ตวน กล่าว

ในช่วงบ่ายของวันที่ 10 ธันวาคม ระหว่างการลงพื้นที่ตรวจสอบโครงการลงทุนต่างๆ ที่กำลังดำเนินการอยู่ นายเหงียน คัก โต๋น รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคและประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเว้ กล่าวว่า เมืองเว้กำลังมุ่งเน้นความพยายามในการระดมทรัพยากรต่างๆ เพื่อให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมแล้วเสร็จอย่างครบวงจร พร้อมทั้งค่อยๆ ยกระดับพื้นที่เมืองตามทิศทางการพัฒนาจนถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065

ด้วยเหตุนี้ นายเหงียน คัก โต๋น จึงขอให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญๆ ควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่สาธารณะและสวนสาธารณะเพิ่มเติมในทำเลที่สะดวก เพื่อจัดหาสถานที่พักผ่อนหย่อนใจให้แก่ประชาชน และควรให้ความสำคัญกับการส่งเสริมโครงการท่องเที่ยวสำคัญๆ เพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจ ยกระดับประสบการณ์ และยืดระยะเวลาการเข้าพักของนักท่องเที่ยวที่มาเยือนเมืองเว้

ข้อความและภาพถ่าย: เลอ โธ

แหล่งที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/khung-phat-trien-moi-cho-do-thi-hue-161460.html