เต็มไปด้วยความรับผิดชอบและความรัก

"หมดเวลาพักแล้ว เสียงปลุกรถไฟ เสียงปลุกรถไฟ" “ถึงเวลาอาหารกลางวันแล้ว โปรดเชิญหัวหน้าและคณะผู้แทนไปรับประทานอาหารกลางวันที่ห้องอาหารด้วย” “คณะทำงานเตรียมเข้าเกาะครับ เรือหมายเลข 1 กำลังขนของเข้าเกาะ...”. นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสิ่งที่ผู้เยี่ยมชมเขตเกาะ Truong Sa และชานชาลา DK บนไหล่ทวีปด้านใต้ของปิตุภูมิจะพบว่าน่าประทับใจและคุ้นเคยในฐานะคุณลักษณะเฉพาะตัวที่ไม่เหมือนใครของการเดินทางโดยรถไฟ ตั้งแต่นาฬิกาปลุก ตารางงาน งานต่างๆ ของแต่ละแผนก ข้อมูลเกี่ยวกับประวัติ ลักษณะเฉพาะ ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของท้องทะเลและเกาะต่างๆ... ไปจนถึงการประกาศเวลาเข้านอนทุกคืน... ล้วนช่วยให้แขกรู้สึกปลอดภัยมากขึ้น เข้าใจดีขึ้นว่าต้องทำอะไรและจะไปที่ไหน

ทุกปีจะมีการเดินทางออกสู่ทะเลเกือบสิบครั้งเพื่อรับและส่งคณะผู้แทน ดังนั้นหน่วยงานทั้งหมดจึงมักให้ความสำคัญกับการเดินทางและคณะทั้งหมดซึ่งประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ ลูกเรือ และพนักงานของเรือหลายสิบคนทุ่มเทความพยายามทั้งหมดให้กับการเตรียมการและภารกิจทั้งหมดเพื่อให้ได้รับความชื่นชมและการประเมินที่ดีที่สุดสำหรับเรือทั้งลำ จากกัปตันเรือ KN-290 กว้าชฮิวกวาง ผู้บัญชาการการเมืองเหงียน ทันห์ จุง... ถึงฮวง ซี ซู - คนขับเรือที่อาวุโสที่สุด, โว ต๋า กวน - น้องชายคนเล็กที่เกิดในปี 2542 ถึงแม้จะมีงานยุ่งมาก แต่เขาก็ยังคงยิ้มอย่างสดใสเสมอเมื่อต้องเผชิญกับคำถามนับร้อยและภารกิจนับร้อยที่ "ได้รับมอบหมาย" ให้ทำ! การเดินทาง 10 วันของกลุ่มต้องมีการเตรียมตัวอย่างรอบคอบเพื่อให้แขกทุกคนได้อาบน้ำสะอาด มีผักสดและอาหารเพียงพอสำหรับมื้อหลัก 2 มื้อและของว่าง 2 มื้อในแต่ละวัน

พูดถึงผักถึงแม้ว่าบนเรือจะมีตู้เก็บของก็ตาม แต่พอวันที่ 5 หรือ 6 เป็นต้นไป (ยกเว้นกะหล่ำปลีและผลไม้) ผักทุกชนิดก็จะเริ่มมีใบเหี่ยว ทำให้การทำงานของแผนกโภชนาการของกองทัพกลายเป็นเรื่องยากยิ่งขึ้น เนื่องจากใช้เวลานานมากในการเก็บเกี่ยวผัก ทุกคนรู้ดีว่าหากต้องการให้คนมากกว่า 300 คนได้ทานอาหารมื้อแรกตอน 5.00 น. กองโภชนาการของกองทัพจะต้องตื่นนอนตอน 3.00 น. และสำหรับมื้อกลางวัน มื้อเย็น และของว่าง จะต้องเข้านอนตอนเที่ยงคืนเป็นอย่างเร็วที่สุด เชฟทราน เล หุงและทีมงานก็พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการของลูกเรือที่ไม่อยากทานข้าว โดยสามารถเลือกเป็นก๋วยเตี๋ยวหรือบะหมี่กึ่งสำเร็จรูปได้

พนักงานเครื่องกลไฟฟ้า ฮวง ซวน ฮง กำลังตรวจสอบเครื่องยนต์ของเรือ

กัปตัน QNCN แพทย์ Pham Thi Hong Duyen ผู้ได้รับมอบหมายให้ดูแลสุขภาพของเรือ คอยอยู่เคียงข้างเพื่อช่วยเหลือทีมให้อาหารแก่ทหารอยู่เสมอ นางสาวดูเยนกล่าวเสริมว่า “ทีมงานบริการล้วนเป็นผู้ชาย แต่เราเต็มใจทำทุกอย่าง ตั้งแต่ซักผ้า รีดผ้า ทำความสะอาดระเบียง ห้องพัก ขจัดสิ่งอุดตันในห้องน้ำ ฯลฯ จริงๆ แล้วเราเหนื่อยมากแต่ก็พยายามทำให้แขกพอใจอย่างเต็มที่เสมอ”

สิ่งที่เดี๊ยนพูดนั้นน่าพอใจ ฉันจึงได้ทราบและเรียนรู้ว่า ทุกครั้งที่มีแขกมาที่เกาะเพื่อทำภารกิจ ทุกคนก็จะแยกกันไปทำความสะอาดห้อง พวกเขาเต็มใจที่จะพับผ้าห่ม ผ้าม่าน และแม้กระทั่งชุดชั้นในที่เจ้าของรีบทิ้งไว้ ตอนแรกหลายๆ คน “ไม่เข้าใจ” ว่ามีสาวใช้ชื่อทาม แต่ต่อมาก็เริ่มตระหนักมากขึ้นก่อนจะออกจากห้องไป อีกหนึ่งสิ่งคือ แขกบนเรือจะได้รับความช่วยเหลืออย่างเต็มที่เสมอเมื่อมีความจำเป็น เช่น การเติมยาสีฟัน ยืมกระดานหมากรุกมาเล่นสนุก ตกปลาเบ็ด หรือแม้แต่... ปลาหมึกย่าง... หลายๆ คนบอก: บนฝั่งยังขาดอะไรหลายอย่าง แต่บนเรือกลับไม่ขาดอะไร!

ความเชื่อถือ ความชื่นชม

เรือ KN-290 เป็นเรือสมัยใหม่ที่สร้างขึ้นในประเทศแต่ใช้เทคโนโลยีนำเข้า เรือได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยอย่างครบครัน การทำแผนที่และการดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่นและสะดวกสบาย และสามารถตั้งค่าเป็นโหมดอัตโนมัติได้หลายขั้นตอน เช่น พวงมาลัยอัตโนมัติ เครื่องยนต์อัตโนมัติ... แต่ที่กล่าวมาเป็นเพียงส่วน "ผิวน้ำ" เท่านั้นที่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนบนเรือ ฉันเดินตามนายฮวง ซวน ฮ่อง, เล วัน เลียน และเล ฮวน คนงานกะไฟฟ้าเครื่องกล ลงไปที่ห้องเครื่อง ประตูเหล็กหนักเปิดออกพร้อมกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ กำลังเครื่องยนต์หลัก 4 เครื่อง แต่ละตัว 2,240 กิโลวัตต์ (เทียบเท่า 3,000 แรงม้า) ระดับเสียงของเครื่องจักรอยู่ที่ 150 เดซิเบล ไม่แปลกใจที่ทุกคนจะมีหูฟังตัดเสียงรบกวนที่มีลักษณะเหมือนหูฟังฟังเพลงขนาดยักษ์

เล ฮวน กล่าวในฐานะผู้เชี่ยวชาญว่า เสียงดังส่งผลโดยตรงและโดยอ้อมต่อสุขภาพของมนุษย์ เช่น การสูญเสียการได้ยิน ความดันโลหิตสูง โรคหัวใจและหลอดเลือด โรคนอนไม่หลับ และการเปลี่ยนแปลงของการทำงานของภูมิคุ้มกัน นอกจากนี้ในห้องเครื่องอุณหภูมิเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 41-42 องศา เซลเซียส ฉันยังไม่ทันได้ลงพื้นเลย 10 นาทีก็เหงื่อท่วมตัวเหมือนอาบน้ำแล้ว ทั้งๆ ที่ต้องเปลี่ยนเกียร์เครื่องยนต์ทั้งหมดนานถึง 3 ชั่วโมง! เรือลำนี้รวมทั้งลูกเรือต้องเดินทางปฏิบัติหน้าที่กลางทะเลนานถึง... 93 วัน! ไม่แปลกใจเลยว่าทำไมในอุตสาหกรรมเครื่องกลไฟฟ้าถึงไม่มีคนอ้วน ทั้งในเรือสมัยใหม่ เรือขนาดเล็ก เรือขนส่งรุ่นเก่า มันก็ต่างกันอยู่แล้ว...

เงื่อนไขการปฏิบัติภารกิจนั้นยากลำบาก แต่ความตั้งใจและความตั้งใจของเจ้าหน้าที่บนเรือไม่มีใครเทียบได้ ความแข็งแกร่งของพวกเขาเมื่อต้องเผชิญกับคลื่นใหญ่และลมแรงเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น พวกเขายังต้องเผชิญกับการยั่วยุจากเรือต่างชาติอีกด้วย มีช่วงเวลาที่มีการยิงปืนน้ำ การชนกัน และการตัดขาดกัน... แต่เรือของเรายังคงสงบ ชาญฉลาด และตั้งใจที่จะต่อต้านแผนการของศัตรู มีส่วนสนับสนุนในการปกป้องสิทธิและอำนาจอธิปไตยของทะเลศักดิ์สิทธิ์และหมู่เกาะของปิตุภูมิอย่างมั่นคง

บทความและภาพ : HAI LINH