เปี่ยมด้วยความรับผิดชอบและความเห็นอกเห็นใจ

“หมดเวลาพักแล้ว ปลุกทุกคนบนเรือ ปลุกทุกคนบนเรือ” “ได้เวลาอาหารกลางวันแล้ว โปรดไปที่ห้องอาหารเพื่อรับประทานอาหาร ผู้บัญชาการและคณะผู้แทน” “คณะผู้แทนกำลังเตรียมตัวเข้าเกาะ ลูกเรือหมายเลข 1 กำลังขนส่งเสบียงไปยังเกาะ…” นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของสิ่งที่ผู้มาเยือนหมู่เกาะตรวงสาและแท่นขุดเจาะน้ำมัน DK บนไหล่ทวีปทางใต้ของประเทศฟิลิปปินส์จะพบเห็นและรู้สึกคุ้นเคย ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของการเดินทางทางเรือเหล่านี้ ตั้งแต่การปลุก ตารางเวลา ภารกิจของแต่ละแผนก ข้อมูลเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ ลักษณะเฉพาะ และที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของทะเลและเกาะต่างๆ… ไปจนถึงการประกาศเวลาเข้านอนในแต่ละคืน… ทั้งหมดนี้ช่วยสร้างความมั่นใจให้กับผู้มาเยือน ทำให้พวกเขามีความเข้าใจที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำและจุดหมายปลายทางของพวกเขา

ในแต่ละปี หน่วยนี้ทำการเดินทางเกือบสิบครั้งเพื่อขนส่งคณะผู้แทน ดังนั้นลูกเรือทั้งหมดจึงทุ่มเทให้กับภารกิจเหล่านี้ เจ้าหน้าที่ ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่ฝ่ายต่างๆ หลายสิบคนทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่ในการเตรียมการและปฏิบัติภารกิจ จนได้รับความชื่นชมและคำชมเชยอย่างสูงสำหรับเรือ ตั้งแต่กัปตัน Quách Hữu Quang แห่งเรือ KN-290 เจ้าหน้าที่ การเมือง Nguyễn Thành Chung... ไปจนถึง Hoàng Sĩ Sự – ผู้บังคับเรือที่อาวุโสที่สุด และ Võ Tá Quân – ผู้บังคับเรือที่อายุน้อยที่สุด เกิดในปี 1999 แม้จะมีตารางงานที่ยุ่ง แต่ก็ยังยิ้มแย้มแจ่มใสตอบคำถามและคำขอความช่วยเหลือมากมายเสมอ! การเดินทางที่กินเวลากว่า 10 วัน ต้องมีการเตรียมการอย่างพิถีพิถันเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารทุกคนสามารถเข้าถึงน้ำสะอาดสำหรับอาบน้ำและซักล้าง และมีผักสดและอาหารเพียงพอสำหรับอาหารหลักสองมื้อและอาหารว่างสองมื้อในแต่ละวัน

พูดถึงเฉพาะผัก แม้ว่าเรือจะมีตู้เย็น แต่พอถึงวันที่ 5 หรือ 6 ผักทุกชนิด (ยกเว้นกะหล่ำปลีและผลไม้บางชนิด) ก็เริ่มเหี่ยวเฉา ทำให้พนักงานจัดเลี้ยงทำงานยากขึ้นไปอีก เพราะต้องใช้เวลาเก็บผักจำนวนมาก ทุกคนรู้ดีว่า เพื่อเตรียมอาหารมื้อแรกสำหรับคนกว่า 300 คน เวลาตี 5 พนักงานจัดเลี้ยงต้องตื่นตั้งแต่ตี 3 แล้วเตรียมอาหารกลางวัน อาหารเย็น และของว่าง พวกเขาเข้านอนตั้งแต่เที่ยงคืน หัวหน้าพ่อครัว ตรัน เลอ ฮุง และทีมงานยังยินดีที่จะตอบสนองคำขอจากสมาชิกในกลุ่มที่ไม่ต้องการข้าว โดยอนุญาตให้พวกเขาเลือกทานเฝอหรือบะหมี่กึ่งสำเร็จรูปแทนได้

ฮวาง ซวน หง ช่างเทคนิคไฟฟ้าและเครื่องกล ตรวจสอบเครื่องยนต์ของเรือ

กัปตันฟาม ถิ ฮง ดุ่ย เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลสุขภาพของเรือ คอยให้การสนับสนุนทีมงานบริการด้านอาหารและเครื่องดื่มอยู่เสมอ เธอกล่าวว่า "ทีมงานบริการเป็นผู้ชายทั้งหมด แต่พวกเขายินดีที่จะทำทุกอย่าง ตั้งแต่ซักผ้า รีดผ้า ทำความสะอาดพื้นและห้องโดยสารของเรือ ไปจนถึงการแก้ไขปัญหาท่อตัน... พูดตามตรง พวกเขาเหนื่อยมาก แต่พวกเขาก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แขกทุกคนพึงพอใจ"

สิ่งที่ดวนพูดเกี่ยวกับความพึงพอใจนั้น ฉันได้ค้นพบแล้ว: เมื่อใดก็ตามที่แขกมาเกาะเพื่อปฏิบัติหน้าที่ ทุกคนจะผลัดกันทำความสะอาดห้อง พวกเขายินดีที่จะพับผ้าห่ม ผ้าปูที่นอน และแม้แต่ชุดชั้นในที่เจ้าของลืมทิ้งไว้ หลายคนในตอนแรก "ไม่เข้าใจ" ว่ามีแม่บ้านมาช่วย แต่ต่อมาก็ตระหนักมากขึ้นก่อนออกจากห้อง นอกจากนี้ แขกบนเรือจะได้รับการช่วยเหลืออย่างเต็มที่สำหรับความต้องการที่ถูกต้องตามกฎหมาย เช่น การเติมยาสีฟัน การยืมกระดานหมากรุกเพื่อความบันเทิง คันเบ็ดตกปลา และแม้แต่... การย่างปลาหมึก... หลายคนแสดงความคิดเห็นว่า: บนบกมีหลายสิ่งที่ขาดแคลน แต่บนเรือดูเหมือนจะไม่มีอะไรขาดแคลนเลย!

ความไว้วางใจ ความรัก และความชื่นชม

เรือ KN-290 เป็นเรือที่ทันสมัย ​​สร้างขึ้นในประเทศแต่ใช้เทคโนโลยีที่นำเข้า มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยครบครัน ทำให้การทำแผนที่และการปฏิบัติงานราบรื่นและสะดวกสบาย ฟังก์ชันหลายอย่าง เช่น การบังคับเลี้ยวอัตโนมัติและการทำงานของเครื่องยนต์ สามารถตั้งค่าเป็นโหมดอัตโนมัติได้ แต่ทั้งหมดนั้นเป็นเพียงส่วนที่มองเห็นได้ของเรือเท่านั้น ผมเดินตาม Hoàng Xuân Hồng, Lê Văn Liên และ Lê Hoàn ช่างเทคนิคด้านเครื่องกลไฟฟ้าที่ทำงานเป็นกะ ลงไปยังห้องเครื่องยนต์ ประตูเหล็กหนักเปิดออก เผยให้เห็นเสียงคำรามของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์หลักทั้งสี่เครื่องแต่ละเครื่องมีกำลังขับ 2240 กิโลวัตต์ (เทียบเท่า 3000 แรงม้า) และระดับเสียงอยู่ที่ 150 เดซิเบล ไม่น่าแปลกใจเลยที่ทุกคนต้องสวมหูฟังตัดเสียงรบกวนที่ดูเหมือนหูฟังขนาดใหญ่

เลอ ฮวน กล่าวราวกับเป็นแพทย์ผู้เชี่ยวชาญว่า เสียงดังมีผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์ทั้งทางตรงและทางอ้อม เช่น การสูญเสียการได้ยิน ความดันโลหิตสูง ปัญหาเกี่ยวกับระบบหัวใจและหลอดเลือด ความผิดปกติของการนอนหลับ และการเปลี่ยนแปลงในระบบภูมิคุ้มกัน นอกจากนี้ ในห้องเครื่องยนต์ อุณหภูมิเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 41-42 องศา เซลเซียส ผมลงไปอยู่ข้างล่างไม่ถึง 10 นาทีก็เหงื่อท่วมตัวแล้ว ในขณะที่กะทำงานในห้องเครื่องยนต์ทั้งหมดใช้เวลา 3 ชั่วโมง! เรือลำนี้ ลูกเรือ และคนประจำเรือได้เดินทางในทะเลเป็นเวลานานที่สุด... 93 วัน! ไม่น่าแปลกใจเลยที่ไม่มีคนอ้วนในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล นั่นคือบนเรือสมัยใหม่ มันยิ่งแตกต่างกันออกไปในเรือขนาดเล็กหรือเรือขนส่งรุ่นเก่า...

สภาพแวดล้อมในการปฏิบัติภารกิจนั้นยากลำบาก แต่ความมุ่งมั่นและเด็ดเดี่ยวของนายทหารและลูกเรือบนเรือนั้นหาที่เปรียบมิได้ ความมุ่งมั่นแน่วแน่ของพวกเขาในการเผชิญหน้ากับทะเลที่ปั่นป่วนและลมแรงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของปัญหา พวกเขายังต้องเผชิญกับการยั่วยุที่รุนแรงยิ่งกว่าจากเรือต่างชาติ มีเหตุการณ์ที่เรือถูกฉีดน้ำใส่ การชนกัน และการแล่นตัดหน้าเรือ... แต่เรือของเรายังคงสงบ มีทักษะ และแน่วแน่ในการขับไล่แผนการของศัตรู ซึ่งเป็นการปกป้อง อธิปไตย และน่านน้ำอันศักดิ์สิทธิ์ของปิตุภูมิของเราอย่างมั่นคง

ข้อความและภาพถ่าย: ไห่หลิน