ความสำเร็จในการแปรรูปทรายสะอาดเพื่อนำไปยังไซต์ก่อสร้างทางหลวง Cao Lanh

ทรายที่มีสิ่งเจือปนจำนวนมากไม่สามารถนำมาใช้ในการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu โครงการส่วนประกอบที่ 1 ส่วนที่ผ่านจังหวัด ด่งท้าป แต่ผู้รับเหมายังคงพยายามจัดการเพื่อให้แน่ใจว่ามีทรายเพียงพอสำหรับการก่อสร้างตลอดทั้งวันและทำการบรรทุกให้เสร็จภายในสิ้นปีนี้

ทรายที่ผสมสิ่งเจือปนต่างๆ มากมาย

นาย Pham Thanh Nam ผู้จัดการเหมืองทราย บริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock กล่าวว่า เหมืองทรายในพื้นที่ริมแม่น้ำเตียน ซึ่งเป็นของตำบล An Hiep และ An Nhon อำเภอ Chau Thanh ถือเป็นเหมืองทรายแห่งที่ 3 จากทั้งหมด 4 เหมืองทรายที่จังหวัด Dong Thap มอบให้แก่ผู้รับเหมาเพื่อใช้ประโยชน์โดยตรงในการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ซึ่งเป็นโครงการส่วนประกอบที่ 1 ส่วนที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว

เหมืองทรายในตำบลอานเฮียปและอานโญน อำเภอจ่าวถั่น เป็นเหมืองทรายแห่งที่ 3 จากทั้งหมด 4 แห่งที่ได้รับอนุมัติจากจังหวัดด่งท้าปสำหรับโครงการทางด่วนกาวลานห์-อันฮุย ส่วนที่ 1

เหมืองทรายมีพื้นที่ 18.02 เฮกตาร์ มีปริมาณสำรองรวมประมาณ 674,953 ลูกบาศก์เมตร โดยปริมาณสำรองทรายสำหรับการปรับระดับที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ประโยชน์คือ 420,000 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาการใช้ประโยชน์เหมืองทราย 6 เดือน (ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568) และระยะเวลาการฟื้นฟูสภาพแวดล้อมก่อนปิดเหมือง 6 เดือน

อนุญาตให้ทำเหมืองทรายได้ลึกถึง -17 เมตร คนงานทำงานตั้งแต่ 7 โมงเช้าถึง 5 โมงเย็นทุกวัน ห้ามทำเหมืองในเวลากลางคืน กำลังการผลิตเหมืองทรายไม่เกิน 2,570 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน และ 77,100 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน

อย่างไรก็ตาม ปริมาณทรายที่ผู้รับเหมาได้รับในแต่ละวันมีเพียง 1,100 ลูกบาศก์เมตรต่อวันเท่านั้น สาเหตุก็คือเหมืองทรายแห่งนี้มีสิ่งเจือปนสูงถึง 62% และทรายก็ปะปนอยู่กับโคลนและโคลน ปัจจุบัน ปริมาณทรายทั้งหมดที่ผู้รับเหมาได้ใช้ในเหมืองทรายแห่งนี้คือ 75,272 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งทรายทั้งหมดถูกนำกลับมาใช้ในการสร้างทางหลวง

“ในการก่อสร้างทางหลวง เกณฑ์ทั้งหมดต้องเป็นไปตามกฎระเบียบ ดังนั้น เหมืองทรายที่มีสิ่งเจือปนจำนวนมากเช่นนี้ ผู้รับเหมาจึงจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าทรายได้มาตรฐานก่อนส่งไปยังพื้นที่ก่อสร้าง” นายนามกล่าวเสริม

ผู้รับเหมาทำงานหนักในการประมวลผล

ผู้รับเหมาดำเนินการจัดการสิ่งเจือปนอย่างเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าทุกวันมีทราย 11,700 ลูกบาศก์เมตรเพียงพอสำหรับการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 1 ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งท้าป หลังจากขุดเหมืองทราย 4 แห่งแล้ว

ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการระบายส่วนเกิน จัดการสิ่งสกปรก และตรวจสอบคุณภาพของทรายก่อนจะสูบไปยังสถานที่ก่อสร้าง

เพื่อจัดการกับสิ่งเจือปน ณ เหมืองทราย ผู้รับเหมาจึงได้ติดตั้งเครื่องขูดทราย 2 เครื่อง (ถังขนาด 3.5 ลูกบาศก์เมตร) คนงานจะตักทรายขึ้นมาโดยตรงและบรรทุกลงบนเรือบรรทุก จากนั้นจึงเติมทรายลงในเรือบรรทุก จากนั้นผู้รับเหมาจะขับไปยังพื้นที่ก่อสร้าง

ที่นี่ ก่อนการสูบทรายไปยังพื้นที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาจะจัดทีมงานประมาณ 10 คนเพื่อดำเนินการกำจัดทรายที่รั่วไหล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บนเรือขนทรายแต่ละลำจะมีการเจาะรูระบายน้ำ

ผู้รับเหมาจะสูบน้ำขึ้นเรือบรรทุกทรายเพื่อระบายน้ำออกจากห้องเก็บสินค้า สิ่งสกปรกต่างๆ เช่น โคลนและตะกอน จะไหลล้นผ่านรูในห้องเก็บสินค้า และทรายจะตกตะกอนอยู่ที่ก้นเรือ

ขั้นตอนการรั่วซึมจะดำเนินการจนกระทั่งมองเห็นเม็ดทรายได้ด้วยตาเปล่า จากนั้นผู้รับเหมาจะส่งผู้เชี่ยวชาญไปตรวจสอบ ทรายจะถูกตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพถูกต้องก่อนจะสูบไปยังพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อให้การก่อสร้างทางหลวงเป็นไปตามข้อกำหนด

"ตามการคำนวณ การรั่วไหลดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการทำเหมืองทรายปกติ 30 เปอร์เซ็นต์"

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะงานเร่งด่วน ผู้รับเหมาจึงดำเนินการขั้นตอนเพิ่มเติมนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 1 ซึ่งผ่านจังหวัด Dong Thap จะมีความคืบหน้า" ตัวแทนจากบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock กล่าว

การระบายน้ำล้นและการบำบัดสิ่งเจือปนทำให้ผู้รับเหมาต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 เพื่อให้แน่ใจว่าทรายก่อสร้างมีคุณภาพ

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งท้าป (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ผ่านจังหวัดจนถึงขณะนี้มีความคืบหน้าไปแล้วประมาณ 45%

ทางด่วนกาวหลาน - อันฮุย เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางด่วนหมีอาน - กาวหลาน ในเขตกาวหลาน จังหวัดด่งท้าป และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางด่วนจุงเลือง - หมีถ่วน ในเขตก๊ายเบ จังหวัด เตี่ยนซาง
ขนาดของหน้าตัดเฟสที่เสร็จสมบูรณ์เป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงสี่เลน ส่วนหน้าตัดเฟสที่ 1 แบ่งออกเป็นสี่เลน ความกว้างของผิวถนน 17 เมตร และความเร็วใช้งาน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm