เร่งก่อสร้างโครงการทางหลวงแนวตั้งและแนวนอน 2 สาย ฝั่งตะวันตก

TPO - ไซต์งานก่อสร้างทางด่วนแนวตั้งและแนวนอน 2 โครงการฝั่งตะวันตก ระยะทางรวมเกือบ 300 กม. กำลังเข้าสู่ระยะ "สปรินต์" เพื่อให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา...

Báo Tiền Phong•21/09/2025

สถานที่ก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ช่วงที่ผ่านเมืองเก่า Can Tho) การก่อสร้างสะพานได้ดำเนินการไปพร้อมๆ กัน โดยคาดว่าสะพานทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569

ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานเกิ่นหยุง โครงการทางด่วนสายเจิ่วด๊ก - กานโถ - ซ็อกจ่าง ขณะมองดูเสาสะพานที่กำลังก่อสร้างเสร็จทีละน้อย เหงียน ซุย เจื่อง (อายุ 43 ปี จากจังหวัดกวางงาย) คนงานเล่าว่าเขาคิดถึงบ้านเสมอ และครอบครัวเข้าใจและให้กำลังใจเขาเสมอเมื่อรู้ว่าคนงานหลายร้อยคนเช่นเขากำลังทุ่มเททำงานทั้งกลางวันและกลางคืนให้กับโครงการสำคัญระดับชาตินี้ “เมื่อถนนสร้างเสร็จ ผู้คนจะสัญจรได้สะดวกขึ้น สินค้าจะหมุนเวียนเร็วขึ้น เศรษฐกิจ จะพัฒนา เราจะรู้สึกภาคภูมิใจแม้เราจะมีส่วนช่วยเพียงเล็กน้อยก็ตาม” คุณเจื่องเล่า

ผู้บังคับบัญชาชุดที่ 12 กล่าวว่า เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น คณะกรรมการบริหารพื้นที่ก่อสร้างจะติดตามความคืบหน้าของโครงการอย่างใกล้ชิด ปรับปรุงแก้ไข และชดเชยความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นอย่างทันท่วงที ปัจจุบันพื้นที่ก่อสร้างมีทีมงานก่อสร้าง 22 ทีม และคนงานประมาณ 300 คน พร้อมทำงานเต็มกำลังและทำงานล่วงเวลาเพื่อให้โครงการดำเนินไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตามที่คณะกรรมการจัดการโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ระบุว่า เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะคืบหน้า สถานที่ก่อสร้างได้ดำเนินการบำรุงรักษาด้วยเครื่องจักรประมาณ 500 เครื่อง คนงานเกือบ 1,000 คน และทีมงานก่อสร้าง 100 ทีมที่ทำงานอย่างต่อเนื่องตลอดวันหยุดวันชาติในวันที่ 2 กันยายน

ในสถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนแนวตั้งสายกานเทอ-กาเมา หน่วยงานก่อสร้างยังคงดำเนินงานตามปกติโดยไม่หยุดชะงัก

นาย Phan Duy Lai รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ปัจจุบันโครงการทางด่วนสาย Can Tho - Ca Mau มีไซต์งานก่อสร้างประมาณ 200 แห่งที่ดำเนินการพร้อมกันตลอดเส้นทาง โดยมีกำลังคนในการก่อสร้างมากถึง 1,900 คน ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ คนงาน ช่างเทคนิค และเครื่องจักรและอุปกรณ์เครื่องกลเกือบ 900 ชิ้น

ปัญหาในปัจจุบันเกิดจากช่วงฤดูฝนที่ตกหนัก ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง นอกจากนี้ สภาพธรณีวิทยาที่อ่อนแอยังทำให้ระยะเวลาการรอการทรุดตัวของฐานรากใช้เวลานานขึ้น ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการขนถ่ายและการก่อสร้างฐานรากหินบด นักลงทุนจึงได้นำโซลูชันทางเทคนิคต่างๆ มาใช้เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้า

จำนวนผู้ควบคุมเครื่องจักรและคนขับรถลูกกลิ้งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเพื่อจัดการการก่อสร้างในเวลากลางคืน โดยให้ที่ปรึกษาออกแบบคำนวณและเพิ่มความสูงของคันดินเพื่อลดเวลาในการรอการทรุดตัว... การเคลื่อนไหวจำลองจุดสูงสุดในสถานที่ก่อสร้างก็เปิดตัวเป็นประจำพร้อมสรุปและรางวัลที่ตรงเวลาเพื่อสร้างกำลังใจ จ่ายเงินเดือนและโบนัสที่เหมาะสมให้กับคนงานที่ทำงานล่วงเวลา จึงรักษาจังหวะการก่อสร้างไว้ได้

ด้วยความมุ่งมั่นดำเนินงานให้แล้วเสร็จตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี กระทรวงก่อสร้าง นักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานกำกับดูแล มุ่งมั่นรักษาจังหวะการก่อสร้างตามแผน “3 กะ 4 กะ” “ฝ่าแดดฝ่าฝน” เพื่อนำโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนด (เปิดดำเนินการ 19 ธ.ค. 68)

โครงการทางด่วนสายกานโถ - ก่าเมา มีความยาวมากกว่า 110 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,500 พันล้านดอง และจะเปิดใช้งานในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ส่วนโครงการทางด่วนสายเจาด๊ก - กานโถ - ซ็อกจรัง มีความยาวมากกว่า 188 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 44,700 พันล้านดอง ความคืบหน้าที่จำเป็นคือการก่อสร้างเส้นทางทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2569 และเปิดดำเนินการโครงการทั้งหมดในปี พ.ศ. 2570