ความคาดหวังสำหรับเขตเมืองสนามบินตันเซินญัต

Người Lao Động•07/05/2023

[โฆษณา_1]

ในระหว่างกระบวนการวิจัยและปรับปรุงแผนแม่บทสำหรับนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 กรมการวางผังและสถาปัตยกรรม (QH-KT) ของนครโฮจิมินห์จะศึกษาแนวทางการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต (สนามบิน TSN) โดยใช้รูปแบบเมืองสนามบินควบคู่ไปกับแนวทางการพัฒนาเมืองของนครโฮจิมินห์ เพื่อใช้เป็นพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการดำเนินการปรับปรุงโดยรวมของโครงการวางผังพื้นที่ย่อยที่เกี่ยวข้อง

ขาดการอุทธรณ์การบริการ

จากข้อมูลของกรมวางผังและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์ ระบบขนส่งทางถนน ทางรถไฟ รถไฟฟ้าใต้ดิน และทางอากาศที่สนามบินตันเซินญัตในปัจจุบันยังไม่ได้บูรณาการและพัฒนาไปพร้อมกัน ทำให้ไม่สามารถตอบสนองศักยภาพการดำเนินงานในปัจจุบันและอนาคตของสนามบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้เกิดความแออัดและติดขัดบ่อยครั้ง ไม่เพียงแต่ภายในอาคารผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบขนส่งทางถนนโดยรอบด้วย

ในบรรดาสี่อำเภอที่อยู่ติดกับสนามบินตันเซินเญียต อำเภอตันบิ่ญเป็นประตูสู่เทอร์มินัล T1, T2 และ T3 (ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง) ปัจจุบัน พื้นที่นี้โดยทั่วไป และอำเภอตันบิ่ญโดยเฉพาะ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยพื้นที่อยู่อาศัยที่มีอยู่แล้ว โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะและเชิงพาณิชย์กระจัดกระจายอยู่ภายในเขตที่อยู่อาศัย และมีพื้นที่คลังสินค้าบางส่วนรวมอยู่ในพื้นที่ทางทหาร พื้นที่นี้ยังขาดการพัฒนาคลัสเตอร์เชิงพาณิชย์และบริการที่หลากหลายและน่าดึงดูดเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารสนามบินตันเซินเญียต และขาดสิ่งอำนวยความสะดวกหรือพื้นที่ที่มีขนาดและฟังก์ชันที่เหมาะสมกับแผนแม่บทของสนามบิน

ตามข้อมูลจากกรมวางผังและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์ เพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสที่สนามบินตันเซินญัตนำมาสู่พื้นที่โดยรอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ เขตที่เกี่ยวข้อง (รวมถึงตันบิ่ญ ตันฟู โกวับ และฟู่เญียน) จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นเชิงรุกเพื่อพัฒนาพื้นที่เมืองรอบสนามบินอย่างมีประสิทธิภาพ สร้างการพัฒนาที่คล่องตัวและบรรลุความยั่งยืนสำหรับกิจกรรมภายในและรอบสนามบินในแง่ของ เศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม สอดคล้องกับแบบจำลองเมืองสนามบิน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความเป็นไปได้และประสิทธิผลในการพัฒนาเมือง

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องศึกษาและนำผลการประชุมปรับปรุงแผนพัฒนาพื้นที่เขตเมืองรอบสนามบิน ซึ่งเป็นพื้นที่ระหว่างอำเภอที่อยู่รอบสนามบินตันเซินญัต ไปประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการเมืองและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

Kỳ vọng khu đô thị sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 1.

พื้นที่จอดเครื่องบินปัจจุบันของสนามบินนานาชาติเตินเซินญัต

จำเป็นต้องมีนโยบายพิเศษ

มีการเสนอแนวทางแก้ไขหลายประการสำหรับการพัฒนาพื้นที่เมืองรอบสนามบินตันเซินญัตแก่หน่วยงานท้องถิ่น โดยเน้นการวางแผนการใช้ที่ดินและการพัฒนาพื้นที่เมือง การคมนาคมขนส่งในเมือง และการจัดระบบสินค้า บริการ และการค้าที่มีคุณภาพสูง

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องทบทวนที่ดินที่มีศักยภาพในการพัฒนาโครงการ โดยเฉพาะพื้นที่ขนาดใหญ่ที่รัฐบริหารจัดการและที่ดินของกองทัพที่ไม่จำเป็นอีกต่อไป เพื่อจัดลำดับความสำคัญในการวางแผนเพิ่มฟังก์ชันการใช้งานเพื่อรองรับสนามบินตันเซินเญียต นอกจากนี้ พื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟใต้ดินสาย 2 และ 5 ตลอดสองฝั่งถนนเจื่องเซิน และตามเส้นทางคงฮวา-เจื่องจิ๋น จำเป็นต้องได้รับการทบทวนเพื่อเพิ่มบริการเชิงพาณิชย์ บริการสาธารณะ และโลจิสติกส์ และรวมถึงพื้นที่สำหรับนิทรรศการและการประชุมระดับนานาชาติ พร้อมด้วยฟังก์ชันต่างๆ เช่น โรงแรม คอนโดเทล และออฟฟิศเทล... โดยมีอัตราส่วนการใช้ที่ดินสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน

ในขณะเดียวกัน ควรจัดกิจกรรมทางเศรษฐกิจยามค่ำคืนที่ผสมผสานความบันเทิง อาหาร และบริการทางวัฒนธรรม หรือพื้นที่เมืองที่เหมาะสมรอบสนามบิน พร้อมวางแผนจัดระบบขนส่งเฉพาะที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสนามบิน พัฒนาถนนอาหารและถนนการค้าปลอดภาษีเพื่อดึงดูดผู้โดยสารทางอากาศ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทาง ควรพิจารณาตัวเลือกการขนส่งเฉพาะทาง เช่น รถรางไฟฟ้า รถแท็กซี่ และรถโดยสารด่วน ที่เชื่อมต่อจากทิศทางต่างๆ ไปยังสนามบิน โดยให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง) ในพื้นที่เมืองรอบสนามบินตันเซินญัต

ดร.ดู ฟูอ็อก ตัน จากสถาบันวิจัยพัฒนาเมืองโฮจิมินห์ เชื่อว่า การพัฒนารูปแบบตลาดกลางคืนในอำเภอตันบินห์นั้นมีความจำเป็นเร่งด่วน โดยบูรณาการเข้ากับรูปแบบเมืองสนามบิน และจะช่วยเพิ่มศักยภาพในการดึงดูดนักท่องเที่ยวได้มากขึ้น สินค้าที่วางจำหน่ายในตลาดกลางคืนก็มีความสำคัญเช่นกัน

ตามที่สถาปนิก โด เหงียน ฟง ผู้จบปริญญาโทจากสถาบันวางแผนการก่อสร้าง กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ การปรับเปลี่ยนหน้าที่และตัวชี้วัดของบางพื้นที่และเส้นทาง เป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ แต่ต้องอยู่บนพื้นฐานของการศึกษาเชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุมและวัตถุประสงค์ที่เฉพาะเจาะจง เพื่อเพิ่มศักยภาพและจุดแข็งของอำเภอตานบินห์ให้สูงสุด โดยเชื่อมโยงกับศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญอย่างสนามบินตานเซินญัต นครโฮจิมินห์ต้องการกลไกและนโยบายพิเศษเพื่อส่งเสริมการลงทุน ปรับปรุงกฎระเบียบ ให้การสนับสนุนด้านนโยบาย และที่สำคัญที่สุดคือ การทำงานร่วมกับภาคธุรกิจและประชาชน

กรมวางผังและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์ ร่วมกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอตันบินห์ จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการวางผังและบริหารจัดการเมืองระดับท้องถิ่นที่สอดคล้องกับรูปแบบเมืองท่าอากาศยานนานาชาติ โดยนำมาประยุกต์ใช้เป็นโครงการนำร่องสำหรับท่าอากาศยานตันเซินญัต ต่อมา นายฟาน วัน ไม ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้มอบหมายให้กรมวางผังและสถาปัตยกรรมเป็นผู้นำและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอต่างๆ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษาผลการประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าว เพื่อพิจารณาแนวทางการพัฒนาในระยะยาวสำหรับพื้นที่โดยรอบสนามบิน ในระหว่างกระบวนการจัดทำและประเมินแผนแม่บทฉบับปรับปรุงของนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2583 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2503 นอกจากนี้ อำเภอต่างๆ ยังได้รับมอบหมายให้ทำการวิจัยหาแนวทางการพัฒนาเมืองโดยรอบสนามบินในระหว่างกระบวนการจัดทำและแก้ไขแผนผังเมืองโดยรวมของอำเภอของตนด้วย

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา