น้ำมันเบนซิน E10 มีจำหน่ายอย่างแพร่หลาย ผู้บริโภคจึงไม่ประสบปัญหาใดๆ
จากการสังเกตของ นักข่าว Thanh Nien เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม สถานีบริการน้ำมันที่สังกัดและได้รับสัมปทานจากบริษัทปิโตรเลียมแห่งเวียดนาม ( Petrolimex ) ได้เริ่มจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 แล้ว สถานีบริการน้ำมันส่วนใหญ่ในนครโฮจิมินห์ได้เปลี่ยนป้ายราคาน้ำมันเพื่อแสดงราคาน้ำมัน E10 การสังเกตที่สถานีบริการน้ำมันบนถนน Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu และ Cach Mang Thang 8... พบว่าทุกสถานีแสดงราคาน้ำมัน E10 แม้แต่สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งที่ได้รับสัมปทานจากบริษัทเอกชนก็เปลี่ยนมาจำหน่ายน้ำมันชีวภาพอย่างรวดเร็วและครบถ้วนแล้ว
สถานีบริการน้ำมันค้าปลีกจะติดป้ายประกาศว่าจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ตามข้อกำหนด ของรัฐบาล
ภาพ: กวาง เถียน
ที่ปั๊มน้ำมันหมายเลข 16 บนถนนเหงียนถิดินห์ แขวงอันฟู ซึ่งเป็นแฟรนไชส์ของบริษัทไซง่อนเทรดดิ้งคอร์ปอเรชั่น (SATRA) พนักงานกล่าวว่า ทางปั๊มได้เปลี่ยนมาใช้ไบโอเอทานอลเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม และจำนวนลูกค้ายังคงปกติ “วันหยุดสุดสัปดาห์จะเงียบกว่าหน่อย แต่ในวันธรรมดา ผู้คนยังคงมาเติมน้ำมันกันเป็นจำนวนมาก” พนักงานกล่าว ในทำนองเดียวกัน ปั๊มน้ำมันค้าปลีกของบริษัทฟุกลัมปิโตร บนถนนอูโค (นครโฮจิมินห์) ก็ได้จำหน่ายน้ำมัน E10 มาแล้วสองวัน นอกจากนี้ เมื่อเที่ยงวานนี้ ปั๊มบางแห่งยังคงรอสินค้าล็อตใหม่เข้ามา ตัวอย่างเช่น ปั๊มน้ำมันค้าปลีกบนถนนเบาแคทของบริษัทพีเอช ติดป้ายว่า “รอสินค้าล็อตใหม่” และปั๊มน้ำมันเอ็นพี บนถนนลักลองกวน ซึ่งเป็นของบริษัทผู้จัดจำหน่าย HQ Trading and Service Company Limited ก็ได้กั้นพื้นที่และระงับการขายชั่วคราว จากข้อมูลของหลายคน ปั๊มน้ำมันเอกชนบางแห่งที่ไม่ใช่เครือข่ายขนาดใหญ่ กำลังระงับการขายชั่วคราวเพื่อรอการนำเข้าน้ำมันเบนซิน E10 “ราคาน้ำมันยังคงลดลงก่อนการเปิดตัวน้ำมัน E10 อย่างเป็นทางการ ดังนั้นบริษัทจึงยังไม่ได้นำเข้า พวกเขากำลังรอการปรับราคาเพื่อให้สินค้ามาถึง” พนักงานของปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งบนถนนหลิวบันบิช (เขตตันถั่น นครโฮจิมินห์) กล่าว
วันนี้เป็นวันเปิดตัวเชื้อเพลิงไบโอเอทานอลอย่างเป็นทางการทั่วประเทศ แต่ผู้บริโภคส่วนใหญ่ได้ใช้เชื้อเพลิง E10 มาแล้วหลายวัน เมื่อช่วงบ่ายของเมื่อวานนี้ ในการสัมภาษณ์กับ หนังสือพิมพ์ Thanh Nien หลายคนรายงานว่าไม่รู้สึกถึงความแตกต่างใดๆ เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินทั่วไป นางสาวเหงียน ลินห์ พนักงานออฟฟิศที่อาศัยอยู่ในเขตแคทลายและทำงานใกล้สนามบินตันเซินเญท กล่าวว่า “หลายคนแสดงความกังวลเกี่ยวกับเชื้อเพลิง E10 เช่น เครื่องยนต์ร้อนจัด สตาร์ทติดยาก และสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น… แต่ฉันเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิง E10 เมื่อไม่กี่วันก่อน และบอกตามตรงว่าไม่พบอาการผิดปกติใดๆ ฉันเดินทางในเมืองบ่อย จึงขับด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำ ดังนั้นจึงยากที่จะรู้สึกว่าเครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันอาจสูงขึ้นเล็กน้อยกว่าเดิม อย่างไรก็ตาม ด้วยเป้าหมายในการรักษาสิ่งแวดล้อมและลดการปล่อยมลพิษ ฉันจึงยอมรับการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูงขึ้นเล็กน้อยได้”
นายเหงียน ดุย พนักงานไอทีที่อาศัยอยู่ในเขตทูเดาโมต (นครโฮจิมินห์) ได้แบ่งปันประสบการณ์การเดินทางช่วงสุดสัปดาห์โดยใช้เชื้อเพลิง E10 ในรถยนต์ฮอนด้า บริโอ ปี 2021 ของเขาว่า "หลังจากเดินทางกว่า 370 กิโลเมตรบนทางหลวงจากนิงห์ถวนไปยังนครโฮจิมินห์ ผมรู้สึกว่ารถยังวิ่งได้อย่างราบรื่น ไม่มีข้อความแสดงข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ ไม่มีอาการสั่น หรือกระตุก อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 5.4 ลิตร/100 กิโลเมตร และถังน้ำมันยังเหลือเกือบครึ่งถังเมื่อผมกลับมา ผมรู้ว่าประสบการณ์ส่วนตัวไม่สามารถเป็นตัวแทนของรถทุกรุ่นได้ แต่ผมเชื่อว่าประสบการณ์ในโลกแห่งความเป็นจริงนั้นมีค่ามากกว่า หลังจากเดินทางไกลและได้ลองใช้ก่อนที่เชื้อเพลิง E10 จะวางจำหน่ายอย่างแพร่หลาย ข้อสรุปของผมคือ รถของผมยังคงทำงานได้อย่างเสถียรและไม่พบปัญหาใดๆ เหมือนกับที่ลือกันในโซเชียลมีเดียเมื่อเร็วๆ นี้"
นายเหงียน ซวน ถู (อาศัยอยู่ในเขตตันบินห์ นครโฮจิมินห์) ซึ่งใช้รถฮอนด้า ซิตี้ รับส่งผู้โดยสารมานานหลายปี กล่าวว่า "หลายคนบ่นในออนไลน์เรื่องสิ้นเปลืองน้ำมัน สตาร์ทติดยาก เครื่องยนต์สะดุด ฯลฯ แต่ความจริงไม่ใช่แบบนั้น ผมเคยเจอช่วงที่ราคาน้ำมันสูงขึ้นส่งผลกระทบต่อรายได้หลายครั้ง แต่เมื่อผมใช้น้ำมัน E10 ผมก็ยังทำกำไรได้ดีอยู่ จริงอยู่ที่เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง การสิ้นเปลืองน้ำมันก็จะเพิ่มขึ้นเร็ว แต่ราคาน้ำมันในปัจจุบันกำลังลดลง ทำให้ชดเชยส่วนที่ขาดทุนไปได้ หลายคนบอกว่ารถไม่แรงพอ แต่ผมส่วนใหญ่รับส่งผู้โดยสารในเมือง และใช้โหมดประหยัดน้ำมัน (ECON) ตลอด ดังนั้นโดยปกติแล้วรถจะไม่เร่งความเร็วเร็ว และรักษาความเร็วรอบต่ำ ผมจึงไม่เห็นปัญหาอะไรเลย"
สินค้าพร้อมส่ง 96%
ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินของประเทศคาดการณ์อยู่ที่ประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อเดือน เพื่อ ให้ได้ปริมาณที่เหมาะสมสำหรับการผสมน้ำมันเบนซินสำเร็จรูป 1 ล้านลูกบาศก์เมตร ตลาด จึงต้องการเอทานอล (E100) ประมาณ 100,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวง อุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ซิงห์ นัท ตัน ยืนยันว่าภาคธุรกิจได้เตรียมการจัดหาวัตถุดิบอย่างเพียงพอผ่านสองช่องทางหลัก ได้แก่ การผลิตภายในประเทศประมาณ 25,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือน และการนำเข้าประมาณ 75,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือน
ตามข้อมูลจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า โครงสร้างพื้นฐานด้านปิโตรเลียมพร้อมแล้วสำหรับการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ทั่วประเทศตั้งแต่วันนี้ (1 มิถุนายน) ซึ่งแตกต่างจากช่วงเริ่มต้นของการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E5 ตรงที่ขณะนี้มีการลงทุนอย่างครอบคลุมมากขึ้นในเครือข่ายคลังส่ง คลังทั่วไป สถานีบริการน้ำมัน และระบบโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทปิโตรเลียม 13 แห่งจากทั้งหมด 26 แห่งทั่วประเทศได้ลงทุนหรือกำลังลงทุนในสถานีผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ ปัจจุบันมีบริษัทปิโตรเลียม 3 แห่งที่มีกำลังการผสมเชื้อเพลิงมากที่สุด ได้แก่ Petrolimex ซึ่งมีกำลังการผลิตประมาณ 455,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือนและกำลังขยายเป็น 550,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือน; บริษัทน้ำมันเวียดนาม (PVOil) ซึ่งมีกำลังการผลิตประมาณ 320,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือน; และบริษัทปิโตรเลียมนครโฮจิมินห์ (Saigon Petro) ซึ่งมีกำลังการผลิตประมาณ 120,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือน
ดังนั้น กำลังการผสมรวมของบริษัททั้งสามแห่งนี้ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 890,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือน ซึ่งเทียบเท่ากับ 89% ของปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินทั้งหมดของประเทศ หากตลาดรักษาสัดส่วนน้ำมันเบนซิน E10 ไว้ที่ประมาณ 85% และน้ำมันเบนซิน E5 ที่ 15% กำลังการผสมในปัจจุบันจะสามารถตอบสนองความต้องการการบริโภคได้ประมาณ 96% นอกจากผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ทั้งสามรายที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมีผู้จัดจำหน่ายอีก 10 รายที่รอใบอนุญาตในการผสมน้ำมันเบนซิน E10 โดยมีกำลังการผลิตรวมประมาณ 297,600 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือน คาดว่าหากบริษัทเหล่านี้ได้รับใบอนุญาตทั้งหมด กำลังการผสมรวมของผู้จัดจำหน่ายทั้ง 13 รายจะอยู่ที่ประมาณ 1.18 ล้านลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือน ซึ่งเกินความต้องการการบริโภคน้ำมันเบนซินของประเทศในปัจจุบัน
ตั้งแต่วันนี้ 1 มิถุนายน เวียดนามจะเปลี่ยนจากการใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมไปใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E5 และ E10 อย่างเป็นทางการ
ภาพ: นัท ทินห์
ในส่วนของอุปทาน Petrolimex รายงานว่าได้สำรองเอทานอลไว้เกือบ 40,000 ลูกบาศก์เมตร ที่ ท่าเรือและจุดผสมตั้งแต่เดือนเมษายน สำหรับน้ำมันเบนซิน กลุ่มบริษัทได้ทำสัญญาซื้อขายระยะยาวทั้งในประเทศและผ่านการนำเข้าเสร็จสิ้นแล้ว ทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราอุปทานจะสูงกว่า 80% กลุ่มบริษัทมีจุดผสมน้ำมันเบนซิน E10 จำนวน 7 แห่งทั่วประเทศ ในภาคใต้ Petrolimex Saigon ได้ดำเนินการติดตั้งน้ำมันเบนซิน E10 ทั่วทั้งระบบอย่างสมบูรณ์ โดยสถานีบริการน้ำมัน 138 แห่งในเครือได้จำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม ตัวแทนจาก Petrolimex Saigon กล่าวอย่างมั่นใจว่ากำลังการผลิตผสมน้ำมันของคลังน้ำมัน Nha Be ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 10 ล้านลิตรต่อวัน ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด คาดว่าภายในต้นปี 2027 บริษัทจะยังคงยกระดับกำลังการผลิตผสมน้ำมันเพื่อรองรับการเติบโตของตลาดต่อไป
ตามข้อมูลจากตัวแทนของ PVOil บริษัทฯ ปัจจุบันเป็นเจ้าของโรงงานผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ 12 แห่งทั่วประเทศ และสถานีบริการน้ำมันเกือบ 1,000 แห่งในเครือข่ายได้เริ่มจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม เพื่อรองรับการจำหน่ายในระดับประเทศ PVOil ได้ปรับเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานการผสมน้ำมันเบนซิน E5 เป็น E10 พร้อมทั้งปรับปรุงระบบถังเก็บ ท่อส่ง และความจุในการจัดเก็บเอทานอล ปัจจุบันกำลังการผลิตผสม E10 รวมของ PVOil อยู่ที่เกือบ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร ต่อ ปี ด้วยกำลังการผลิตนี้ บริษัทฯ พร้อมที่จะจัดหาเชื้อเพลิงให้กับระบบจำหน่ายทั้งหมด และสามารถตอบสนองความต้องการของหน่วยงานอื่นๆ ได้หากความต้องการของตลาดเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ โรงกลั่นบิ่ญเซินระบุว่ามีศักยภาพในการผสมน้ำมันเบนซิน E5 และ E10 โดยจะเพิ่มกำลังการผลิตจากประมาณ 20,000 - 40,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือนในเดือนพฤษภาคม เป็น 70,000 - 90,000 ลูกบาศก์เมตร ต่อ เดือนตั้งแต่เดือนมิถุนายนเป็นต้นไป หากมีความจำเป็น
อย่างไรก็ตาม สำหรับธุรกิจค้าปลีกน้ำมันเบนซินที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบการจัดจำหน่ายหรือไม่ได้เป็นตัวแทนของผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ การจัดหาวัตถุดิบจะยากลำบากมากขึ้นในช่วงเริ่มต้น ธุรกิจค้าปลีกน้ำมันเบนซินแห่งหนึ่งในนครโฮจิมินห์กล่าวว่า เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม เพื่อให้ได้ทั้งน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล บริษัทต้องไปที่คลังสินค้าสองแห่งของ Petrolimex และ PVOil เพื่อให้ได้สต็อกที่เพียงพอ “เนื่องจากข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตในการผสม คลังสินค้าของผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่จึงให้ความสำคัญกับคลังสินค้าในระบบของเราก่อน ดังนั้นจึงไม่สามารถจัดหาวัตถุดิบได้อย่างมากมายในทันที ตัวอย่างเช่น เราต้องนำน้ำมันดีเซล 8 ลูกบาศก์เมตรจากคลังสินค้า Nha Be ของ Petrolimex จากนั้นจึงย้ายรถบรรทุกไปยังคลังสินค้าของ PVOil เพื่อรอน้ำมันเบนซิน E10 เมื่อผู้จัดจำหน่ายรายอื่นเพิ่มกำลังการผลิตในการผสม ผมคิดว่าการจัดหาวัตถุดิบจะง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม โดยพื้นฐานแล้ว สถานีบริการน้ำมันค้าปลีกจะไม่ขาดแคลนน้ำมัน E10 เมื่อนโยบายการจำหน่ายน้ำมันเบนซินชีวภาพอย่างแพร่หลายเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันนี้ 1 มิถุนายน” เจ้าของธุรกิจค้าปลีกน้ำมันเบนซินในนครโฮจิมินห์กล่าว
เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ตามข้อมูลจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า หนึ่งในเหตุผลพื้นฐานที่สุดสำหรับการนำ E10 มาใช้คือการสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ ในความเป็นจริง ปัจจุบันเวียดนามนำเข้าน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลส่วนใหญ่ ซึ่งขึ้นอยู่กับความผันผวนในตลาดโลกโดยตรง การทดแทนการบริโภคน้ำมันเบนซิน 10% ด้วยเอทานอลที่ผลิตในประเทศจะหมายถึงการลดมูลค่าการนำเข้าลง ซึ่งคาดว่าจะประหยัดเงินตราต่างประเทศได้เกือบ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์และพลังงานที่ไม่แน่นอน การพึ่งพาตนเองด้านเชื้อเพลิงภายในประเทศจึงกลายเป็นความต้องการด้านความมั่นคงของชาติ
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเน้นย้ำว่า "แหล่งผลิตเอทานอลสำหรับ E10 จะผลิตจากมันสำปะหลัง ข้าวโพด และอ้อย ซึ่งเป็นพืชเศรษฐกิจทั่วไปในเวียดนาม ทำให้เกิดวงจรเศรษฐกิจแบบปิด กล่าวคือ การเกษตรภายในประเทศจัดหาวัตถุดิบ อุตสาหกรรมแปรรูปผลิตเอทานอล และเชื้อเพลิงถูกบริโภคภายในประเทศแทนที่จะไหลออกนอกประเทศ"
ในส่วนของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม จากการคำนวณของผู้เชี่ยวชาญหลายท่าน พบว่าเมื่อนำน้ำมันเบนซิน E10 มาใช้ทั่วประเทศ จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าได้ประมาณ 2.5 ล้านตันต่อปี ซึ่งจะช่วยให้บรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050 โดยตรง ในด้านการเกษตร โรงงานผลิตเอทานอลแต่ละแห่ง เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว จะช่วยสร้างกำลังซื้อที่มั่นคงให้กับครัวเรือนผู้ปลูกมันสำปะหลังประมาณ 15,000 ครัวเรือนในพื้นที่สูง การขยายการผลิตเอทานอลจะสร้างตลาดที่ยั่งยืนสำหรับมันสำปะหลัง ข้าวโพด และอ้อย ซึ่งเป็นพืชผลสำคัญของเกษตรกรในพื้นที่ราบและภูเขา
รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน เถือง ลาง (อาจารย์อาวุโส สถาบันเศรษฐศาสตร์และการค้าระหว่างประเทศ มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ) นักเศรษฐศาสตร์ที่ติดตามและอัปเดตข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายการใช้ไบโอเอทานอล E10 อย่างแพร่หลายในเวียดนามอย่างสม่ำเสมอ กล่าวว่า นโยบายนี้เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ท่านเน้นย้ำว่า นโยบายการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียว ซึ่งมุ่งเน้นการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป็นทิศทางหลักของพรรคและรัฐบาล นโยบายนี้สอดคล้องกับการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืนและมีอารยธรรมอย่างสมบูรณ์ ในเวียดนาม อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่จิตวิทยาของผู้บริโภคเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ด้วยความพยายามของระบบโดยรวมและข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่น่าเชื่อถือ ผู้บริโภคได้รับข้อมูลและความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงใหม่มากขึ้น ส่งผลให้ได้รับการสนับสนุนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
“วันนี้ 1 มิถุนายน ไม่ใช่เพียงแค่จุดเริ่มต้นของผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงชีวภาพธรรมดาๆ เท่านั้น แต่ควรพิจารณาว่าเป็นจุดเริ่มต้นของนโยบายระดับชาติครั้งสำคัญ เป็นจุดเปลี่ยน เป็นวันที่เรื่องราวของเชื้อเพลิงชีวภาพในเวียดนามก้าวเข้าสู่บทใหม่ อย่างเป็นทางการ หลังจากเดินทางมายาวนานกว่าทศวรรษ นับตั้งแต่คำสั่งนายกรัฐมนตรีฉบับที่ 53/2012 ซึ่งเริ่มต้นด้วยน้ำมันเบนซิน E5 หลังจากผ่านไปกว่า 10 ปี เราได้สั่งสมประสบการณ์มากขึ้นทั้งในประเทศและต่างประเทศ และผมเชื่อว่าน้ำมันเบนซิน E10 จะพัฒนาได้อย่างยั่งยืนในอนาคต” รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน เถือง ลาง กล่าวเน้นย้ำ
ตามข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) กว่า 60 ประเทศได้นำนโยบายการผสมเอทานอลภาคบังคับมาใช้ โดย E10 เป็นชนิดที่พบมากที่สุด แนวโน้มนี้แข็งแกร่งในสหรัฐอเมริกา ยุโรป บราซิล ไทย ออสเตรเลีย และหลายประเทศในเอเชีย เพื่อลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล ปัจจุบันทั่วโลก น้ำมันเบนซิน E10 ถือเป็นมาตรฐานเชื้อเพลิงทั่วไปแล้ว ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ทดแทนหรือผลิตภัณฑ์ทดลองเหมือนในอดีต
ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับยานพาหนะอันเนื่องมาจากการใช้เชื้อเพลิง E10 เป็นความรับผิดชอบของผู้จำหน่าย
ก่อนการเปิดตัวน้ำมันเบนซิน E10 ทั่วประเทศในวันที่ 1 มิถุนายน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้เผยแพร่คำถามและคำตอบที่พบบ่อย 85 ข้อ เพื่อชี้แจงข้อกังวลและคำถามต่างๆ จากประชาชนเกี่ยวกับการใช้ไบโอเอทานอล E10 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในประเด็นเรื่องความรับผิดชอบเมื่อรถยนต์เสียเนื่องจากการใช้น้ำมันเบนซิน E10 กระทรวงฯ ระบุว่า หากมีหลักฐานเพียงพอที่พิสูจน์ได้ว่าสาเหตุเกิดจากคุณภาพของน้ำมันเบนซิน E10 ผู้จำหน่ายเชื้อเพลิงจะเป็นผู้รับผิดชอบหลัก นอกจากนี้ กระทรวงฯ ยังยืนยันว่าหน่วยงานภาครัฐในภาคปิโตรเลียมก็มีความรับผิดชอบตามหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายเช่นกัน
ในส่วนของคำถามที่ว่าประชาชนควรทำอย่างไรหากตรวจพบสิ่งผิดปกติในน้ำมันเชื้อเพลิง กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าแนะนำให้หยุดใช้ทันทีหากสงสัยว่าคุณภาพน้ำมันไม่ได้มาตรฐาน และควรแจ้งเรื่องดังกล่าวไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหรือผู้จำหน่ายน้ำมัน นอกจากนี้ ควรนำรถไปตรวจสอบที่ศูนย์บริการและซ่อมบำรุงที่มีชื่อเสียงเพื่อหาสาเหตุด้วย
ที่มา: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm
![[ภาพ] เลขาธิการและประธานโต ลัม เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับการเตรียมการสำหรับการทบทวนการดำเนินงานหนึ่งปีของระบบการปกครองสามระดับ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
การแสดงความคิดเห็น (0)