จิตวิญญาณแห่งอวกาศยังคงจดจำ

VHXQ - หลังจากเปิดให้บริการมาหนึ่งปี สถานีรถไฟใต้ดินเบ็นถั่นได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเมืองที่เปี่ยมไปด้วยชีวิตชีวาและความทรงจำของชาวไซง่อน

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 Ben Thanh - Suoi Tien ภาพถ่าย: “Huynh Tuong Giang”

เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2424 ทางรถไฟสายไซง่อน-โชลอนได้เปิดให้บริการ ซึ่งถือเป็นการปรากฏตัวของรถไฟในเมืองสายแรกในอินโดจีน และเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2567 รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบ็นถั่น-สุ่ยเตียน ได้เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ สถานีเบ็นถั่นจึงกลายเป็นแลนด์มาร์คสำคัญในประวัติศาสตร์เมืองของไซง่อน

จุดนัดพบสำหรับกลุ่มคนหลายยุคสมัย

บันทึกทางประวัติศาสตร์ระบุเส้นทางของทางรถไฟสายไซง่อน-โชลอน ทำให้เวียดนามใต้ในเวลานั้นเป็น "แหล่งกำเนิดทางรถไฟของอินโดจีน" โดยเส้นทางรถไฟนี้ตัดผ่านแกนพื้นที่ที่เชื่อมต่อกับแม่น้ำ คลอง และชุมชนหลัก เอกสารหลายฉบับอธิบายว่าเส้นทางนี้เชื่อมต่อกับคลองเบ็นเงและถนนที่มุ่งหน้าไปยังโชลอน (ย่านการค้าและที่อยู่อาศัยหลักของไซง่อนในเวลานั้น)

และหากเมื่อกว่าศตวรรษที่แล้ว เรือลำนั้นออกเดินทางจากท่าเรือแม่น้ำไซง่อน ล่องไปตามคลองเบ็นเงะ วนรอบถนนเหงียนไตรไปยังโชลอน แล้วกว่าร้อยปีต่อมา จุดเริ่มต้นกลับอยู่ใต้ดิน ตรงจุดตัดที่หนาแน่นที่สุดของความทรงจำในเมืองไซง่อน

มุมมองทางอากาศของรถไฟใต้ดินสาย Ben Thanh - Suoi Tien ภาพถ่าย: “Nguyen Tien”

เมื่อกว่าร้อยปีก่อน ฝรั่งเศสใช้เวลาเพียงหนึ่งปีในการสร้างทางรถไฟสายไซง่อน-โชลอนเสร็จสมบูรณ์ แต่การถมทะเลสาบโบเรสและเปิดถนนกัลลิเอนี (ปัจจุบันคือถนนเจิ่นฮึงดาว) ซึ่งเชื่อมต่อเมืองไซง่อนและโชลอนให้เป็นเมืองเดียวกันที่กำลังพัฒนา ต้องใช้เวลาถึงสี่ทศวรรษ

ด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถัน-สุ่ยเทียน ซึ่งใช้เวลาสร้างกว่า 20 ปี และนำเทคโนโลยีจากญี่ปุ่นมาใช้ สถานีเบ็นถันในปัจจุบันจึงก้าวข้ามภาพลักษณ์เดิมที่เป็นเพียง "จุดเปลี่ยนเส้นทาง" ไปสู่การเป็นพื้นที่อยู่อาศัยแห่งใหม่สำหรับคนเมือง ส่งเสริมให้ตระหนักถึงการบริหารเวลาและระเบียบการจราจรมากขึ้น

จากสถานีเบ็นถัน รถไฟจะวิ่งผ่านสถานีใต้ดินสองแห่ง ได้แก่ สถานีซิตี้เธียเตอร์และสถานีบาซอน จากนั้นจะขึ้นสู่พื้นดิน โดยวิ่งผ่านสถานียกระดับ 11 แห่งตามแนวแกนตะวันออก

ชาวไซง่อนเปรียบเทียบการเดินทางครั้งนี้กับการวาดแผนที่ทางอารมณ์ของเมืองขึ้นใหม่ เมื่อรถไฟออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน แสงสว่างก็สาดส่องเข้ามาในตู้โดยสาร เผยให้เห็นแม่น้ำไซง่อนอันเงียบสงบ ถนนโว เหงียน เกียปที่ทอดยาว และต้นไม้เรียงรายเป็นแถว จากมุมมองด้านบน เมืองดูเหมือนจะสูญเสียความเร่งรีบและวุ่นวายไปในทันที

พื้นที่กว้างขวางสำหรับการสร้างสรรค์

บริเวณชั้นใต้ดินของสถานีรถไฟใต้ดินเบ็นถัน มีโถงกระจกรูปทรงวงกลมซ้อนกันสี่วง บรรจบกันเป็นรูปสามเหลี่ยมด้านเท่า ส่วนที่ชั้นบนสุด บริเวณส่วนหน้าอาคารสามด้านของสวนสาธารณะ 23/9 มีโดมกระจกทรงกลมที่ส่องประกายระยิบระยับ นี่คือโถงรับแสงของสถานีรถไฟใต้ดินเบ็นถัน องค์ประกอบทั้งหมดนี้รวมกันสร้างสรรค์เป็นผลงานศิลปะชิ้นเอก ณ บริเวณสถานีเบ็นถัน

ลองมาดูว่าสถานีรถไฟทั่ว โลก กำลังเปิดกว้างเพื่อกลายเป็นพื้นที่สร้างสรรค์ได้อย่างไรบ้าง

นักท่องเที่ยวได้สัมผัสประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถัน - สุ่ยเทียน

ในญี่ปุ่น ซึ่งถือเป็นต้นกำเนิดของระบบรถไฟในเมืองของเอเชีย สถานีรถไฟทำหน้าที่เป็นพื้นที่ทางวัฒนธรรมที่มีชีวิตชีวา รถไฟใต้ดินในโตเกียว เกียวโต และโอซาก้า เป็นส่วนสำคัญที่แยกไม่ออกจากชีวิตทางวัฒนธรรมของท้องถิ่น สถานีแต่ละแห่งได้รับการออกแบบให้เป็น "ประตูสู่วัฒนธรรม" สะท้อนประวัติศาสตร์ของภูมิภาคผ่านสถาปัตยกรรม วัสดุ ภาพจิตรกรรมฝาผนัง และป้ายสองภาษา ซึ่งทั้งหมดนี้ผสมผสานองค์ประกอบทางศิลปะแบบดั้งเดิม

ในเมืองเกียวโต เมืองหลวงที่มีอายุพันปี ระบบรถไฟใต้ดินได้รับการวางแผนอย่างรอบคอบเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายภูมิทัศน์ทางประวัติศาสตร์ โดยจำกัดความสูงของอาคารรอบๆ เส้นทางรถไฟใต้ดิน ในขณะเดียวกันก็เชื่อมต่อโดยตรงไปยังวัด ศาลเจ้า และเมืองเก่า

ในขณะเดียวกัน กรุงโซล (เกาหลีใต้) เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของการเปลี่ยนสถานีรถไฟใต้ดินให้เป็นพื้นที่ทางวัฒนธรรมของชุมชน สถานีหลายแห่งไม่ได้เป็นเพียงศูนย์กลางการเดินทางเท่านั้น แต่ยังผสานรวมห้องสมุดขนาดเล็ก ห้องจัดแสดงนิทรรศการ เวทีสำหรับการแสดงศิลปะพื้นบ้าน และการจัดแสดงประวัติศาสตร์ท้องถิ่นอีกด้วย

ที่น่าสนใจคือ รัฐบาลโซลได้จัดสรรพื้นที่ส่วนหนึ่งภายในระบบรถไฟฟ้าใต้ดินให้กับศิลปินท้องถิ่น โครงการศิลปะชุมชน และการจัดแสดงมรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องไม่ได้ ส่งผลให้ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินไม่ทำให้เมือง "ดูเหมือนกันหมด" แต่กลับกลายเป็นช่องทางในการเผยแพร่วัฒนธรรมดั้งเดิมเข้าสู่ชีวิตสมัยใหม่

นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติชมงานนิทรรศการที่สถานีเบ็นถัน ภาพ: ฮา คานห์

ตามแผนของรัฐบาลนคร โฮจิมิน ห์ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบ็นถั่น - สุ่ยเตียน จะมีหลายเส้นทางเชื่อมต่อสถานีกับอาคารต่างๆ

สถานีเบ็นถันมีแผนที่จะเชื่อมต่อมากถึง 6 เส้นทาง รวมถึง 2 เส้นทางที่คาดว่าจะเชื่อมต่อโดยตรงไปยังพื้นที่สี่เหลี่ยมเบ็นถัน สถานีบาซอนจะเชื่อมต่อกับอาคารมารีน่าเซ็นทรัลทาวเวอร์ผ่านสองเส้นทางแยกกัน ในเดือนกรกฎาคม 2568 จุดเชื่อมต่อแรกระหว่างสถานีซิตี้เธียเตอร์และศูนย์การค้ายูเนียนสแควร์จะเปิดให้บริการ มอบประสบการณ์ใหม่ให้กับผู้อยู่อาศัย

บางครั้งจิตวิญญาณของเมืองก็ถูกถ่ายทอดออกมาในพื้นที่พักผ่อนของสถานีรถไฟแต่ละแห่ง...

แนวโน้มทั่วโลกในปัจจุบันคือการอนุรักษ์สถานีรถไฟในเมืองโบราณ รวมถึงสถานีเก่าบนเส้นทางรถไฟที่ทอดยาวไปทั่วประเทศ หลายประเทศใช้วิธีการอนุรักษ์ เช่น (1) การอนุรักษ์สภาพเดิมและใช้งานต่อไปตราบเท่าที่ยังตอบสนองความต้องการ (เช่น สถานีรถไฟใน ฮานอย เกียวโต และยอร์ก) (2) การปรับปรุงและบูรณะให้เป็นพิพิธภัณฑ์ ศูนย์สร้างสรรค์ และพื้นที่ทางวัฒนธรรม (เช่น สถานีรถไฟ Gare d'Orsay กลายเป็น Musée d'Orsay ในปารีส) และ (3) การรวมสถานีใหม่เข้ากับสถานีเก่าที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เพื่อสร้าง “ไทม์ไลน์” ทางประวัติศาสตร์ของเมือง ซึ่งเป็นวิธีการที่หลายแห่งเลือกใช้ เมืองต่างๆ เปลี่ยนอาคารอุตสาหกรรมที่ล้าสมัย เช่น สถานีรถไฟ โรงงาน โรงซ่อม ท่าเรือ ฯลฯ ให้เป็นสถาบันทางวัฒนธรรมแห่งใหม่ โดยทั้งอนุรักษ์คุณค่าทางประวัติศาสตร์และปรับให้เข้ากับความต้องการของสังคมในปัจจุบัน สถานีรถไฟซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคและเป็นศูนย์กลางของหลายเส้นทาง ได้กลายเป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรมและจุดหมายปลายทางสำหรับนักท่องเที่ยวจากทั่วโลก

ดร. เหงียน ถิ เฮา

ที่มา: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html