หนึ่งปีหลังจากเริ่มการก่อสร้าง เหมืองหินสำหรับวัสดุพิเศษยังไม่ได้รับใบอนุญาต ทำให้ผู้รับเหมาก่อสร้างทางด่วน คันห์ฮวา -บัวนมาทูโอตอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่มั่นคง
เครื่องจักร "หยุดทำงาน" แล้ว
ตามรายงานของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์เกียวทอง สถานที่ตั้งเหมืองดินและหินในตำบลฮวาเตียน (อำเภอครองปาก จังหวัด ดักลัก ) ซึ่งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 98+500 ของทางด่วนคันห์ฮวา-บวนมาทูโอต ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้เปลี่ยนประเภทที่ดินจาก "ที่ดินเพื่อการผลิตวัสดุก่อสร้างและเครื่องปั้นดินเผา" เป็น "ที่ดินเพื่อการทำเหมือง"
พื้นที่ที่วางแผนไว้ครอบคลุมพื้นที่เกือบ 14 เฮกตาร์ และมีปริมาณสำรองประมาณ 1.85 ล้านลูกบาศก์เมตร
ที่ตั้งของเหมืองดินและหินในตำบลฮวาเตียน (อำเภอครองปาก จังหวัดดักลัก) - ภาพถ่าย: ง็อกฮุง
ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้อนุมัติพื้นที่เพียงกว่า 3 เฮกตาร์ (มากกว่า 150,000 ลูกบาศก์เมตร) ให้แก่บริษัท จุง นัม คอนสตรัคชั่น แอนด์ อินสตรักชั่น จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นผู้รับเหมาในส่วนที่ 3 เพื่อใช้ในการก่อสร้างทางด่วน
อย่างไรก็ตาม หลังจากเริ่มก่อสร้างมาได้หนึ่งปีแล้ว เหมืองหินและดินที่ขออนุญาตภายใต้กลไกพิเศษนี้ยังคงเผชิญกับอุปสรรคทางด้านขั้นตอน และยังไม่ได้รับการอนุมัติใบอนุญาตการทำเหมือง ผู้รับเหมาจึงต้องยอมรับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น โดยซื้อหินที่หาซื้อได้ทั่วไปในราคาที่สูงขึ้นเพื่อใช้ในการก่อสร้าง เพื่อเพิ่มผลผลิตอย่างต่อเนื่อง
ตัวแทนจากบริษัท จุงนัม คอนสตรัคชั่น แอนด์ อินสต็อปเมนท์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ปัญหาเกี่ยวกับดินและหินของคันดิน K98 ทำให้การก่อสร้างโครงการของบริษัทล่าช้า
ตัวแทนของผู้รับเหมากล่าวว่า "เราหวังว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะให้การสนับสนุนผู้รับเหมาและเร่งดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายเพื่อให้สามารถดำเนินการขุดเจาะเหมืองหินฮวาเทียนได้ในเร็ววัน" พร้อมเสริมว่า ตามแผนงาน หน่วยงานดังกล่าวได้ยื่นขออนุญาตการขุดเจาะแบบพิเศษภายใต้กลไกเหมืองหินฮวาเทียน โดยมีปริมาณดินถมประมาณ 48,000 ลูกบาศก์เมตร และหินประมาณ 120,000 ลูกบาศก์เมตร
จากการตรวจสอบที่เหมืองหินในตำบลฮัวเทียน พบว่าผู้รับเหมาได้ติดตั้งระบบการผลิตหินและเคลียร์เส้นทางการขนส่งสำหรับการทำเหมืองแล้ว แต่ทุกอย่างยังคง "ไม่ใช้งาน" จนกว่าจะได้รับใบอนุญาต
นอกจากบริษัทก่อสร้าง Trung Nam แล้ว ผู้รับเหมาอื่นๆ เช่น บริษัทก่อสร้างสะพานและถนน Hoang Nam จำกัด และบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 - CC1 ก็กำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเช่นกัน
ผู้รับเหมามีเครื่องจักรพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว แต่กำลัง "รอคอยอย่างไม่มีที่สิ้นสุด" - ภาพ: ง็อก ฮุง
ยิ่งกระบวนการขออนุญาตล่าช้าเท่าไหร่ โครงการก็จะยิ่งคืบหน้าช้าลงเท่านั้น
หัวหน้าผู้ควบคุมงานของโครงการ XL03 (บริษัท ฮานอย ทรานสปอร์ต คอนซัลติ้ง จำกัด) รับทราบถึงความยากลำบากในการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับฐานรากและพื้นผิวของโครงการ และกล่าวว่าหากการออกใบอนุญาตทำเหมืองยังคงล่าช้าต่อไป โครงการอาจจะไม่สามารถแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาได้
ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านคมนาคมและพัฒนาชนบทจังหวัดดักลัก โครงการย่อยที่ 3 ของทางด่วนคันห์ฮวา-บัวนมาทูโอต ต้องการดินถมคันทางประมาณ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ทราย 0.4 ล้านลูกบาศก์เมตร และหิน 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร
จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้สำรวจและยืนยันการใช้ประโยชน์จากเหมืองดินและหิน 1 แห่ง เหมืองหิน 2 แห่ง เหมืองทราย 1 แห่ง และเหมืองดิน 2 แห่ง ภายใต้กลไกพิเศษ โดยในจำนวนนี้ เหมืองหิน 2 แห่ง เหมืองดิน 1 แห่ง และเหมืองทราย 1 แห่ง ได้ดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ประโยชน์เสร็จสิ้นแล้ว
ปัจจุบันเหลือเหมืองหินอยู่หนึ่งแห่ง (เหมืองหินฮวาเทียนได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริษัทจุงนาม คอนสตรัคชั่น แอนด์ อินสตรักชั่น จำกัด (มหาชน) ให้ดำเนินการขุดค้น) และอีกหนึ่งเหมืองหินอยู่ระหว่างดำเนินการขอเช่าที่ดินเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการจัดตั้งเหมืองเพื่อดำเนินการขุดค้น
ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการแจ้งว่า "เพื่อตอบสนองความต้องการวัสดุก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการได้ขอให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (DONRE) ให้ความสนใจและสนับสนุนการดำเนินงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเร่งรัดการดำเนินการตามขั้นตอนการขุดเจาะ และอนุญาตให้ดำเนินการเช่าที่ดินและขุดเจาะเหมืองแร่เฉพาะทางที่ได้รับการรับรองจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดไปพร้อมกัน เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ"
ตามคำกล่าวของผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลัก กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกำลังประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมืองหินฮวาเตียน (อำเภอครองปาก) ให้แล้วเสร็จโดยด่วน
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ขอให้ผู้รับเหมา หน่วยงานเหมืองแร่ คณะกรรมการประชาชนอำเภอครองปัก และคณะกรรมการบริหารโครงการ ประสานงานอย่างใกล้ชิดและดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดโดยทันที แล้วส่งเอกสารไปยังกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อพิจารณาและให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับการอนุมัติสิทธิในการทำเหมือง
โครงการทางด่วน Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột ระยะที่ 1 มีงบประมาณลงทุนรวมเกือบ 22,000 พันล้านดอง และมีความยาวรวมกว่า 116 กิโลเมตร
โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย โครงการย่อยที่ 3 มีความยาวรวมกว่า 48 กิโลเมตร และมีงบประมาณการลงทุนรวมกว่า 6,165 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลักเป็นผู้ลงทุน
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/lo-cham-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vi-mo-dac-thu-chua-duoc-cap-phep-192241122115525699.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)