รับประโยชน์สองเท่าจากการเลือกใช้รุ่นนี้

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม ในระหว่างการเยือนสหพันธรัฐรัสเซียของนายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ คณะผู้แทนจากคณะกรรมการประชาชนแห่งฮานอยและโฮจิมินห์ได้จัดการประชุมหารือกับรัฐบาลเมืองมอสโก บริษัทก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโก (Mosmetrostroi) และหน่วยงานวิจัย ออกแบบ และเทคโนโลยี เพื่อหารือเกี่ยวกับความร่วมมือในการก่อสร้างระบบรถไฟในเมือง การจัดการพื้นที่ใต้ดิน และประสบการณ์การดำเนินงานรถไฟใต้ดิน

ในบริบทของวิกฤตพลังงานโลกและความผันผวนที่คาดเดาไม่ได้ของความขัดแย้ง ทางภูมิรัฐศาสตร์ ที่เกี่ยวข้องกับพลังงานและการค้าระหว่างประเทศ การเร่งพัฒนาเครือข่ายรถไฟในเมืองจึงเป็นมาตรการสำคัญในการแก้ไขปัญหาการจัดหาพลังงานในระยะกลางและระยะยาว

การเลือกเป็นพันธมิตรกับรถไฟใต้ดินมอสโก ซึ่งเป็นเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในยุโรป มีสถานีทั้งหมด 271 แห่ง และมีผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 7.5 ล้านคนต่อวันในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยมีรถไฟวิ่งทุก 80-90 วินาที ดูเหมือนจะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมและมีประโยชน์อย่างยิ่งในการตอบสนองความต้องการ ระดับ และขอบเขตการให้บริการของระบบรถไฟใต้ดินในเวียดนามในอนาคต

ระบบรถไฟใต้ดินมอสโกได้นำเทคโนโลยีที่ทันสมัยหลายอย่างมาใช้ เช่น บัตรสมาร์ทการ์ด Troika ซึ่งช่วยให้การชำระเงินมีความยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับระบบขนส่งสาธารณะหลากหลายรูปแบบ และยังมีฟีเจอร์สำหรับการวางแผนการเดินทาง การจัดการบัตร และข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับรถไฟแต่ละขบวนอีกด้วย

ระหว่างการเยี่ยมชมระบบรถไฟใต้ดินมอสโก คณะผู้แทนได้มุ่งเน้นไปที่การทำความเข้าใจวิธีการดำเนินงานระหว่างสายรถไฟที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 20 ซึ่งบางสายมีอายุ 50-70 ปีแล้ว กับสายรถไฟใหม่ที่กำลังพัฒนา ซึ่งบูรณาการเข้ากับพื้นที่อยู่อาศัย พาณิชย์ บริการ และพื้นที่สาธารณะที่ทันสมัย ​​สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าระบบรางในเมืองไม่ใช่เพียงแค่โครงการขนส่ง แต่ยังช่วยส่งเสริมการฟื้นฟูเมืองและเป็นตัวแทนของรูปแบบการพัฒนาเมืองยุคใหม่ – ที่โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะกลายเป็นแกนหลักในการจัดระเบียบพื้นที่ ประชากร และ เศรษฐกิจ ในรูปแบบที่ทันสมัย ​​ยั่งยืน และครอบคลุม

ดังนั้น ฝ่ายเวียดนามจึงปรารถนาที่จะส่งเสริมความร่วมมือและเรียนรู้จากประสบการณ์ของรัสเซียในด้านวิสัยทัศน์ ความคิด การวางแผน การออกแบบ การก่อสร้างโครงการเฉพาะ และการดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการระดมทรัพยากร ตลอดจนการดำเนินงาน การจัดการ และการถ่ายทอดเทคโนโลยี…

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านพลังงานในระยะกลางและระยะยาว รวมถึงแก้ไขปัญหาการขนส่งสาธารณะควบคู่ไปกับโครงสร้างพื้นฐานและบริการของเมือง นครโฮจิมินห์จึงมองเห็นโอกาสนี้และเร่งดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายทั้งสองประการดังกล่าว

ดังนั้น จึงจะเน้นไปที่ประเด็นสำคัญ เช่น การวางแผนเครือข่าย การวางแผนพื้นที่ใต้ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดการกับสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและทางแยกต่างๆ ในพื้นที่เมืองที่มีความหนาแน่นสูง การคัดเลือกเทคโนโลยีและการแก้ไขปัญหาที่มีอยู่จะได้รับความสำคัญเป็นลำดับแรก เพื่อสร้างระบบมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินของเวียดนามทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจถึงการเชื่อมต่อระหว่างสายต่างๆ ในระยะยาว

การก่อสร้างหลายเส้นทางพร้อมกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) และสถานีเปลี่ยนถ่ายใต้ดินหลายระดับและหลายฟังก์ชัน จำเป็นต้องมีการคำนวณทางวิศวกรรมอย่างละเอียดและครอบคลุม นอกจากนี้ ด้านต่างๆ เช่น ความร่วมมือในการฝึกอบรม การจัดหาบุคลากรที่มีคุณภาพสูงสำหรับระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน การพึ่งพาตนเองทางเทคโนโลยี การให้คำปรึกษา การออกแบบ และการก่อสร้าง ล้วนเป็นประสบการณ์อันมีค่าที่ฝ่ายท่านยินดีที่จะแบ่งปันกับเวียดนามและนครโฮจิมินห์ในระยะต่อไปของการสร้างเมืองที่ทันสมัย

เป็นไปได้ว่าฝ่ายของคุณจะเข้าร่วมในฐานะผู้รับเหมาหลักหรือผู้รับเหมาช่วง โดยให้การสนับสนุน ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ในการลงทุนก่อสร้างศูนย์ปฏิบัติการส่วนกลาง (NOCC) ซึ่งคล้ายกับรูปแบบของมอสโก

เหงียน กวน แคท

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/loi-ich-kep-tu-viec-lua-chon-mo-hinh-post844702.html