เส้นทางรถม้าเก่าแก่ในเมืองเกิ่นโถ

“เสียงกริ๊งๆ ของรถม้าในหมอก / ผู้ที่กำลังกลับสู่บิ่ญถวี ไปด้วยกันเถอะ” เพลงพื้นบ้านเก่าแก่เพลงนี้ปลุกความทรงจำมากมายในยุคที่รถม้าเป็นเรื่องปกติในเมืองเกิ่นโถ ภาพของม้าที่ลากรถม้าหลังคาโค้งบรรทุกผู้โดยสารไปตามถนนจากชนบทสู่ตลาด ยังคงประทับอยู่ในความทรงจำของชาวเกิ่นโถที่อาศัยอยู่ที่นี่มานาน ในโอกาสปีม้า (บิ่ญโญ) การเดินทางย้อนกลับไปสู่รถม้าเก่าแก่ของเกิ่นโถนำพาความทรงจำอันล้ำค่ากลับมา…

รถม้าโบราณ (ภาพจากหอจดหมายเหตุ)

นายเหงียน ฟู ตัน (บา ตัน อาศัยอยู่ในพื้นที่ 11 ตำบลบิ่ญถุย) ชี้ไปยังทางแยกถนนเจิ่นกวางเดียมและถนนดงง็อกซู ซึ่งอยู่ตรงหน้าบ้านของเขา แล้วกล่าวว่า "เมื่อก่อนตรงนี้มีสะพานไม้ จึงเรียกบริเวณนี้ว่า เกาหวาน (สะพานไม้) ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ที่นี่ยังเป็นสถานีรถม้าของนายบา ดือง ซึ่งให้บริการมาหลายปี วิ่งจากเกาหวานลงไป เกิ่นโถ "

ในความทรงจำของนายบาตัน สถานีรถม้าเกาหวานเงียบสงบลงมากเมื่อเทียบกับตอนที่เขารู้จัก เหลือเพียงรถม้าของนายบาดวงเท่านั้น ที่มีม้าศึกสองตัวผลัดกันวิ่ง นายบาตันอาศัยอยู่กับปู่ทางฝั่งแม่ใกล้ทางหลวงหมายเลข 20 (ปัจจุบันคือถนนเหงียนวันกู) และมักไปเยี่ยมสวนของปู่ที่เกาหวาน เขาขึ้นรถม้าของนายบาดวงจากเกาหวานไปยังทางแยกโลเต แล้วไปตามถนนโวดุยตัป (ปัจจุบันคือถนนกัจมังทังตัม) กลับไปยังทางหลวงหมายเลข 20 รถมาคันนั้นมีล้อไม้หุ้มด้วยยาง วิ่งบนถนนหิน นอกจากผู้โดยสารไม่กี่คนแล้ว ส่วนใหญ่บรรทุกผลไม้และผักไปตลาดเกิ่นโถ แม้ว่านายบาตันจะมีอายุเพียง 10 ขวบกว่าๆ ในตอนนั้น แต่ความทรงจำเกี่ยวกับการนั่งรถม้ายังคงชัดเจนแม้ในปัจจุบันที่เขามีอายุเกือบ 70 ปีแล้ว “รถม้าออกเดินทางตั้งแต่รุ่งสาง เสียงดังกึกก้องของมันเป็นที่จดจำได้ทันที มีตะเกียงน้ำมันก๊าดแขวนอยู่บนรถม้า พอนึกถึงแล้วก็ยังจำได้ดี” นายบา ตันเล่าด้วยความอาลัย

จากความทรงจำของครูเลอ ฟวก เหงียบ (อาศัยอยู่ในเขตนิงเกียว) ซึ่งย้ายไปอาศัยและทำงานที่เกิ่นโถในช่วงกลางทศวรรษ 1960 รถลากม้ายังคงมีอยู่ แต่เริ่มลดน้อยลงเนื่องจากการเข้ามาของรถสามล้อถีบและรถสามล้อเครื่องยนต์ รถลากม้าส่วนใหญ่พบได้ในจังหวัดบิ่ญถวี ใช้ขนส่งสินค้าไปยังตลาดเกิ่นโถ โดยปกติแล้วพวกเขาจะรวมตัวและขนถ่ายสินค้าที่สถานีขนส่งหางบาเดา (ปัจจุบันคือถนนเหงียนอันนิง) หรือสถานีบนถนนเซนเตนอย (ปัจจุบันคือถนนโงกวี๋น) บางครั้งก็รวมตัวกันใกล้โรงละครลิโด (ปัจจุบันคือถนนเลถั่นตัน) เจ้าของรถลากม้าส่วนใหญ่ในเกิ่นโถอาศัยอยู่ในสวน ดังนั้นหลังจากขับรถลากม้าแล้ว พวกเขาก็จะพาม้ากลับบ้านไปดูแล ไม่มีสถานที่อาบน้ำม้าเหมือนในพื้นที่อื่นๆ

เมื่อย้อนกลับไปดูใน "สารานุกรมเมืองเกิ่นโถ" (คณะกรรมการพรรคจังหวัดเกิ่นโถ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกิ่นโถ พ.ศ. 2545) มีข้อความระบุว่า: ประมาณปี พ.ศ. 2456 ในตัวเมืองเกิ่นโถและตลาดโดยรอบบางแห่ง เช่น บิ่ญถุยและไฉ่ราง วิธีการขนส่งหลักคือเกวียนเทียมม้า เกวียนเทียมวัว และเกวียนลากด้วยมือ: "เกวียนเทียมม้าส่วนใหญ่ในเกิ่นโถเป็นเกวียน 'โถโม' ซึ่งเป็นเกวียนสองล้อที่ลากด้วยม้า ตัวเกวียนยาวและกว้าง มีหลังคากลม ต่างจากเกวียนเทียมม้าทั่วไปที่บรรทุกผู้โดยสารได้เพียงไม่กี่คน เกวียน 'โถโม' ใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารได้มากกว่าและสะดวกมากสำหรับการขนส่งสินค้า สถานีเกวียนเคยตั้งอยู่บนถนนตันตราวในปัจจุบัน" อย่างไรก็ตาม จากการสำรวจผู้สูงอายุจำนวนมากในเมืองเกิ่นโถ พบว่าส่วนใหญ่เชื่อว่าคนในเมืองเกิ่นโถไม่ค่อยใช้คำว่า "รถม้า" แต่เรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า "เกวียนม้า"

รถม้าเปิดประทุนในยุคปัจจุบัน ภาพ: DUY KHÔI

เพื่อแสดงให้เห็นถึงเสน่ห์ของการนั่งรถม้าในเมืองเกิ่นโถ ลองพิจารณาหนังสือพิมพ์ Gió Nam ฉบับที่ 51 ซึ่งตีพิมพ์เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2505 ในรายงานหลายตอนเรื่อง "การเดินทางของ Gió Nam" นักข่าว Duy Viet เล่าถึงประสบการณ์การนั่งรถม้าจากเกิ่นโถไปยังราชเจียและฮาเตียน เขาเล่าถึงการไปเยี่ยมชมสวน Thầy Cầu ที่มีชื่อเสียงบนถนน Cong Quynh (ปัจจุบันคือถนน Huynh Thuc Khang แขวง Ninh Kieu) ซึ่งเขาได้เช่ารถม้าไปยังราชเจีย ตามคำบอกเล่าของเขา: "การเดินทางนี้ยาวนาน ใช้เวลาสามวันและต้องเปลี่ยนรถม้าบ่อยครั้ง แต่คุณจะได้เห็นสิ่งที่น่าสนใจและชื่นชมทิวทัศน์ที่สวยงามตลอดทาง" ผู้เขียนเล่าถึงการเดินทางด้วยรถม้าในเมืองเกิ่นโถด้วยความตื่นเต้นว่า “ออกเดินทางจากจังหวัดเกิ่นโถตอนรุ่งสาง นั่งอยู่ในรถม้าข้างๆ คนขับรถม้า ผมถามคำถามและพูดคุยอย่างอิสระเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับผู้คนและภาคตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองหลวง เสียงกีบม้าผสมกับเสียงล้อรถม้า และไม่นานรถม้าก็ข้ามสะพานถัมตวง สะพานเดาเซา และสะพานไก๋รังที่ทอดข้ามแม่น้ำเกิ่นโถ ก่อนจะหยุดที่เมืองเจาแทง”

เช่นเดียวกับสถานที่อื่นๆ ในเวียดนามใต้ รถม้าในเมืองเกิ่นโถนั้น เดิมทีเป็นการดัดแปลงมาจากรถม้าสองตัวที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "รถม้ากระจก" ซึ่งนำเข้าโดยชาวฝรั่งเศส ชาวใต้ได้ปรับปรุงรถม้าเหล่านี้ให้เหลือเพียงม้าตัวเดียว โดยมีตัวรถที่เรียบง่าย บางคันมีหลังคาผ้าแบบเปิดปิดได้ แต่ส่วนใหญ่มีหลังคาไม้ ตัวรถค่อนข้างกว้างขวาง ตามคำบอกเล่าของนายบา ตัน สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 5-6 คน พร้อมสัมภาระ เอกสาร "เกิ่นโถ ยุคแห่งรถม้า" โดยนายเลอ ง็อก เมียน ในจังหวัดบิ่ญถวี ระบุว่า คนส่วนใหญ่ที่เป็นเจ้าของรถม้าในเกิ่นโถในเวลานั้นเป็นคนมีฐานะดี ซื้อรถม้าเพื่อใช้ในการทำงาน คล้ายกับที่คนซื้อรถยนต์เพื่อใช้ในชีวิตประจำวันในปัจจุบัน บางคนที่เป็นเจ้าของม้าสองหรือสามตัวก็จ้างคนมาดูแล ตัดหญ้าให้ม้า และจ้างคนขับด้วย นายบา คู ในตลาดใหม่งา ตู (บิ่ญถวี) มีไอเดียสุดอัจฉริยะในการดัดแปลงรถม้าสี่ล้อให้เป็นรถม้าสองล้อ และยังเป็นคนแรกที่เปลี่ยนล้อรถม้าไม้เป็นล้อรถยนต์อีกด้วย

จากเอกสารของนายเลอ ง็อก เมี่ยน หลังจากที่ฝรั่งเศสสร้างถนนสายหลักในเมืองเกิ่นโถเสร็จแล้ว บริเวณนั้นมีเส้นทางรถม้าสามเส้นทางที่เชื่อมต่อชนบทกับตลาดเกิ่นโถ โดยวิ่งให้บริการทุกวัน เส้นทางบิ่ญถุย-เกิ่นโถมีรถม้ามากที่สุด เนื่องจากบิ่ญถุยเป็นแหล่งปลูกผลไม้และผักที่สำคัญ จำเป็นต้องมีการขนส่งไปยังตลาดเพื่อการค้า ผู้คนจำนวนมากในเส้นทางนี้ เช่น นายบา กัว ในราชเมี่ยว นายเสาจุง นายบาย ชัน และนายบาย ฟง ในตลาดใหม่งาตู ต่างก็ประกอบอาชีพขับรถม้า ส่วนเส้นทางโลเต-เกาหวานไปยังเกิ่นโถ นอกจากนายบา ดืองแล้ว ยังมีอีกหลายคนที่ประกอบอาชีพขับรถม้า เช่น นายไห่ ถอย และนายบา โญ หลายคนลงทุนตกแต่งรถม้าอย่างสวยงามด้วยผ้าม่านกำมะหยี่หรูหรา บางคันถึงกับมีเปลสำหรับนอนด้วย เส้นทางไค่รัง-เกิ่นโถ มีเจ้าของหลายราย เช่น นายบัค ชาวจีนจากตลาดไค่รัง นายกัวจากบาหลาง และนายมุยเดย์จากเราราม อำเภอไค่เซิน รถลากม้าเหล่านี้เดินทางจากชานเมืองเข้าสู่ใจกลางเมืองเกิ่นโถ โดยจะรวมตัวกันที่ท่าเรือใกล้ร้านขายยาบุยวันซัคเพื่อขนถ่ายสินค้า ก่อนที่จะเคลื่อนไปยังถนนเลถันตง ข้างโรงละครลิโด (ปัจจุบันสถานที่เหล่านี้อยู่ใกล้กับบริเวณท่าเรือนิงเกียว)

คุณบา ตัน ชี้ไปยังตำแหน่งของสะพานไม้เก่าและเล่าเรื่องราวของสถานีรถม้าที่โลเต-เกา วัน ภาพ: ดุย โค่ย

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 รถลากม้าในเมืองเกิ่นโถค่อยๆ หายไป โดยส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้ขนส่งสินค้า เส้นทางไค่รัง-เกิ่นโถเป็นเส้นทางแรกที่ถูกยกเลิก เนื่องจากเป็นทางหลวงสายหลักและมีรถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่งแย่งใช้เส้นทาง ซึ่งรถบรรทุกเหล่านั้นขับขี่อย่างดุดัน ทำให้ม้าตกใจและเกิดอุบัติเหตุกับรถลากม้า ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา เส้นทางอื่นๆ ก็ค่อยๆ หายไปจากรถลากม้าเช่นกัน โดยถูกแทนที่ด้วยรถสามล้อ รถสามล้อเครื่องยนต์ จากนั้นก็เป็นรถยนต์ รถสามล้อแลมเบรตต้า รถยนต์ไดฮัทสุ และอื่นๆ

เวลาผ่านไปเร็วราวกับลูกศร กว่าครึ่งศตวรรษแล้วที่เกิ่นโถเงียบสงบ ปราศจากเสียงรถม้า เสียงล้อรถที่วิ่งบนถนนหินกรวดค่อยๆ เลือนหายไปในความทรงจำ… ยิ่งหวนคิดถึงอดีตมากเท่าไหร่ ความทรงจำก็ยิ่งชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น ภาพและเสียงเหล่านั้นยากที่จะลืมเลือนในใจของผู้ที่รักเกิ่นโถ ใครก็ตามที่เคยนั่งรถม้าในเกิ่นโถ เดินทางไปยังโลเต-เกาหวาน จะต้องไม่หยุดฝันถึงภาพและผู้คนในอดีตอย่างแน่นอน เสียงรถม้าที่วิ่งบนถนนหินกรวดปลุกยามเช้าตรู่ คนขับรถม้าเร่งม้าให้วิ่ง… แต่บางที สิ่งที่น่าจดจำที่สุดก็คือวันเวลาในช่วงก่อนตรุษจีน ในหมอกหนาวของปลายฤดูหนาว นั่งรถม้าจากสวนไปตลาด ชมฝูงชนที่คึกคักของตลาดฤดูใบไม้ผลิ โอ้ มันงดงามราวกับภาพยนตร์ที่บันทึกด้วยสีสันแห่งกาลเวลา

ปัจจุบันเมืองเกิ่นโถเต็มไปด้วยรถราพลุกพล่านทุกหนทุกแห่ง ถนนหนทางคึกคักและมีชีวิตชีวา แต่ในความทรงจำอันแสนคิดถึงของผู้สูงอายุ ภาพรถม้าจากยุคสมัยก่อนยังคงหลงเหลืออยู่ นี่คือกฎแห่งกาลเวลา กฎแห่งการพัฒนา สิ่งที่ยังคงอยู่คือความโหยหา "เส้นทางเก่า รถมา และจิตวิญญาณของหญ้าในฤดูใบไม้ร่วง"...

ดัง ฮุยน์

ที่มา: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html