แต่การบอกว่าทางน้ำเป็นแนวคิดใหม่ดูเหมือนจะไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง?
- นั่นคือความขัดแย้ง เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ภาระด้านการขนส่งตกหนักอยู่กับการขนส่งทางถนน ไม่เพียงแต่จะมีราคาแพงเท่านั้น แต่การขนส่งทางถนนยังเสี่ยงต่อการจราจรติดขัดเมื่อปริมาณการจราจรสูงหรือเกิดอุบัติเหตุ ระบบแม่น้ำที่หลากหลายเป็นข้อได้เปรียบตามธรรมชาติในจังหวัดต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการขนส่งทางน้ำมีส่วนแบ่งการตลาดเพียง 19% เท่านั้น สินค้าส่วนใหญ่ที่ส่งออกไปยังท่าเรือของเมืองโฮจิมินห์ยังคงขนส่งทางถนนอยู่
เหตุใดการขนส่งทางน้ำจึงได้รับความสนใจอีกครั้ง?
- ระยะเวลาการขนส่งที่สั้นกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนนถือเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน ดังนั้น การขนส่งทางน้ำจึงมีต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า ในทางกลับกัน ต้นทุนในการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ผ่านทางน้ำที่ท่าเรือและท่าเทียบเรือก็ต่ำกว่าการขนส่งทางถนนอย่างมาก แรงผลักดันด้านการรักษาสิ่งแวดล้อมและการปล่อยมลพิษต่ำเปิดโอกาสใหม่ๆ สำหรับการขนส่งทางน้ำ
- ภาคธุรกิจยังคงกังวลเพราะต้นทุนการสร้างเรือที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือก๊าซธรรมชาติเหลวนั้นสูงมาก ยานพาหนะแบบไฮบริด (ที่ผสมผสานน้ำมันเบนซิน/ดีเซลและไฟฟ้า) มีข้อได้เปรียบ เมื่อคุณริเริ่มมองหาทางออกเสมอ ก็จะมีหนทางเสมอ
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html
การแสดงความคิดเห็น (0)