มีทางเสมอ

- บริษัทขนส่งทางน้ำแห่งหนึ่งเพิ่งเปิดเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากเกิ่นเทอไปยังท่าเรือก๋ายเม็ป เส้นทางนี้มีความยาว 200 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟ 15 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับเส้นทางถนนสองเส้นทางที่มีอยู่เดิม เส้นทางใหม่นี้ใช้เวลาในการขนส่งที่เร็วกว่า

- แต่การพูดว่าทางน้ำเป็นสิ่งใหม่ดูไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง?

- นั่นคือความขัดแย้ง ภาระการขนส่งบนท้องถนนมาหลายปีแล้ว ไม่เพียงแต่ต้นทุนจะสูงเท่านั้น แต่ถนนยังมีแนวโน้มที่จะเกิดการจราจรติดขัดเมื่อความหนาแน่นของการจราจรสูงหรือเกิดอุบัติเหตุ แม่น้ำที่มีความหลากหลายเป็นสภาพธรรมชาติที่พบเห็นได้ทั่วไปในจังหวัดทางตะวันตก อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน ส่วนแบ่งการตลาดของการขนส่งทางน้ำมีเพียง 19% เท่านั้น สินค้าส่งออกส่วนใหญ่ไปยังท่าเรือนครโฮจิมินห์ยังคงเดินทางทางถนน

- ทำไมแม่น้ำถึงกลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง?

- ระยะเวลาขนส่งที่สั้นกว่าการขนส่งทางถนนถือเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน ดังนั้น การขนส่งทางน้ำจึงมีต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า ในทางกลับกัน ค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ทางน้ำที่ท่าเรือและท่าเรือแม่น้ำก็ต่ำกว่าการขนส่งทางถนนมาก การผลักดันให้เกิดความเขียวขจีและการปล่อยมลพิษต่ำเปิดโอกาสใหม่ๆ ให้กับการขนส่งทางน้ำ

- ภาคธุรกิจยังคงกังวล เพราะต้นทุนการสร้างเรือที่ใช้ไฟฟ้าหรือก๊าซเหลวนั้นสูงมาก ยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮบริด (ผสมผสานน้ำมันเบนซิน/ดีเซลและไฟฟ้า) มีข้อได้เปรียบ เมื่อคุณมองหาทางออกอย่างจริงจัง ก็จะมีทางออกเสมอ

คำไขว้

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html