เหตุใดซากเรือไททานิคจึงไม่สามารถกู้กลับคืนได้

การกอบกู้เรือไททานิคนั้นยากมาก เนื่องจากซากเรือกำลังผุพัง ต้องใช้ต้นทุนมหาศาล และถือเป็นสุสานเรืออีกด้วย

1. ซากเรือไททานิคเป็นสุสาน

มีผู้เสียชีวิตจากการจมของเรือไททานิกราว 1,500 คน หลังจากเรือจมลง เรือชูชีพได้กู้ร่างผู้เสียชีวิตขึ้นมาได้มากกว่า 300 ราย ผู้ที่สวมเสื้อชูชีพน่าจะถูกกระแสน้ำพัดไปไกลกว่า ขณะที่อีกหลายคนจมลงไปพร้อมกับเรือ รัฐบาล สหรัฐอเมริกาและอังกฤษตกลงที่จะให้ซากเรือเป็นอนุสรณ์สถาน ดังนั้นพื้นที่ดังกล่าวจึงได้รับการอนุรักษ์ไว้มากกว่าการกอบกู้ ตามคำกล่าวของโมนิกา อัลเลน ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการสาธารณะขององค์การบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ (NOAA)

ในปี 2020 บริษัท RMS Titanic Inc. ซึ่งเป็นบริษัทที่ได้รับสิทธิ์ในการกู้ซากเรือไททานิก วางแผนที่จะเก็บเครื่องส่งสัญญาณวิทยุที่ใช้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ แผนการนี้ก่อให้เกิดข้อถกเถียงเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่การสำรวจครั้งนี้อาจรบกวนซากเรือ บางคนโต้แย้งว่าสิ่งมีชีวิตในทะเลและน้ำทะเลได้ย่อยสลายร่างของผู้เสียชีวิตจนหมดสิ้นแล้ว สำหรับหลายๆ คน ซากเรือถือเป็นโศกนาฏกรรม ไม่ว่าจะพบซากเรือหรือไม่ก็ตาม ลูกหลานของผู้โดยสารที่เสียชีวิตยังคงมองว่าเรือไททานิกเป็นเหมือนสุสาน

2. ซากเรือไททานิคกำลังสลายตัว

เรือไททานิคสร้างขึ้นจากแผ่นเหล็กหนา 1 นิ้วหลายพันแผ่น ยึดด้วยเหล็กและหมุดย้ำเหล็กสองล้านตัว แบคทีเรีย Halomonas titanicae ซึ่งตั้งชื่อตามเรือลำนี้ ทำงานร่วมกันเพื่อกินเหล็กและกำมะถัน ตามที่นักชีววิทยา ลอรี จอห์นสตัน กล่าว เมื่อแบคทีเรียย่อยสลายเหล็กบนเรือ พวกมันจะสร้างโครงสร้างคล้ายหินงอกหินย้อยที่ปกคลุมซากเรือ

หินงอกหินย้อยเป็น “โลหะที่อ่อนแอกว่ามาก” ซึ่งเปราะบางจนกลายเป็นผงได้ แคลร์ ฟิตซ์ซิมมอนส์ นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยนิวคาสเซิลกล่าว กระแสน้ำในมหาสมุทรและการกัดกร่อนของเกลือก็เป็นปัจจัยที่เพิ่มความเสียหายให้กับเรือไททานิกตามกาลเวลา ความรุนแรงของการผุพังของเรือไททานิกสามารถเห็นได้จากการเปรียบเทียบภาพถ่ายห้องโดยสารของกัปตันเอ็ดเวิร์ด สมิธ ที่ถ่ายระหว่างปี พ.ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2562 พาร์กส์ สตีเฟนสัน นักประวัติศาสตร์ ระบุว่า อ่างอาบน้ำของกัปตันเคยเป็นภาพโปรดของผู้ที่ชื่นชอบเรือไททานิก แต่ปัจจุบันได้หายไปแล้ว พื้นทั้งหมดด้านนั้นทรุดตัวลง พัดพาเอาห้องนอนไปด้วย และความผุพังยังคงดำเนินต่อไป

3. ค่าใช้จ่ายมหาศาลในการกู้ซากเรือไททานิค

ในปี ค.ศ. 1914 วิศวกรชาร์ลส์ สมิธ ได้เสนอให้ติดตั้งสายแม่เหล็กไฟฟ้าเข้ากับตัวเรือและยกขึ้นอย่างช้าๆ โดยใช้เครื่องจักรไอน้ำและรอก เขาประเมินค่าใช้จ่ายในขณะนั้นไว้ที่ 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 45 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายในการยกเรือสำราญคอสตา ก อนกอร์เดียที่จมลงในปี ค.ศ. 2013 อยู่ที่ 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากเรือลำดังกล่าวจมอยู่ใต้น้ำเพียงบางส่วน ดังนั้นการยกเรือไททานิกจึงมีความซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก

แม้ว่าซากเรือจะเป็นอนุสรณ์สถาน แต่ก็มีการกู้ซากสิ่งของบางส่วนจากเรือขึ้นมาได้ งานกู้ซากจำกัดอยู่เพียงบริเวณรอบๆ ซากเรือทั้งสองลำ และต้องปฏิบัติตามแนวทางของ NOAA ข้อตกลงระหว่างประเทศ และกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง การนำไททานิกไปสัมผัสอากาศก่อให้เกิดปัญหา ต้องดำลงไปถึงสองครั้งในปี 1996 และ 1998 จึงจะดึงชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของไททานิกขึ้นมาสู่ผิวน้ำ ชิ้นส่วนขนาด 15 ตัน ยาว 14 คูณ 30 ฟุตนี้ยังคงมีหมุดย้ำและกระจกจากช่องหน้าต่างเรือบางส่วนอยู่

พื้นทะเลมีสภาพแวดล้อมที่มีออกซิเจนต่ำ ดังนั้นเศษโลหะจึงต้องจมอยู่ในน้ำระหว่างการขนส่งเพื่อชะลอผลกระทบจากการกัดกร่อน เศษโลหะถูกแช่ในสารละลายโซเดียมคาร์บอเนตและน้ำเป็นเวลา 20 เดือนเพื่อกำจัดเกลือที่ทำให้โลหะอ่อนตัวลง ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่โรงแรมลักซอร์ในลาสเวกัส

อัน คัง (ตามรายงานของ Business Insider )

ลิงค์ที่มา