เหตุผลที่แบรนด์ GAC AION ซบเซาและออกจากเวียดนามอย่างไม่ได้รับความสนใจ

เพียงไม่ถึง 6 เดือนหลังจากเปิดตัวในตลาดเวียดนาม GAC AION แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่รู้จักกันในชื่อ "ยูนิคอร์นแห่งเทคโนโลยี" ของจีน ก็ได้ถอนตัวออกไปอย่างเงียบๆ "โดยไม่มีการประกาศอย่างยิ่งใหญ่"

GAC AION แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่รู้จักกันในชื่อ "ยูนิคอร์นแห่งเทคโนโลยี" ของจีน หลังจากเปิดตัวในเวียดนามได้ไม่ถึง 6 เดือน ได้แสดงสัญญาณที่ชัดเจนของการ "ถอนตัวแบบเงียบๆ" ป้ายโฆษณาถูกถอดออก แฟนเพจหยุดอัปเดต ตัวแทนจำหน่ายเพียงรายเดียวเปลี่ยนไปเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ BYD... ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นสัญญาณของความจริงประการหนึ่ง: ตลาดรถยนต์ของเวียดนามไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้เล่นรายใหม่ แม้ว่าจะมีประวัติความสำเร็จที่ยาวนานในประเทศบ้านเกิดก็ตาม ที่จะเจาะเข้าไปได้อย่างง่ายดาย

ภาพประกอบ

จากความคาดหวังสู่ความจริงอันโหดร้าย

GAC AION เป็นบริษัทในเครือของ GAC Group ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทพลังงานและยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของจีน หลังจากก่อตั้งโรงงานแห่งแรกได้ไม่ถึง 4 ปี (2019) AION ก็สามารถทำยอดขายได้ครบ 1 ล้านคันทั่วโลกภายในปี 2023 (ตามรายงานของ Reuters) ด้วยการเติบโตที่น่าประทับใจดังกล่าว การขยายธุรกิจของ AION เข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะเวียดนาม จึงถือเป็นก้าวสำคัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ในเดือนตุลาคม 2024 AION ได้เปิดตัวโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ เช่น AION ES และ Y Plus ในตลาดเวียดนาม ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตคือ Harmony และโชว์รูมแห่งแรกที่ตั้งอยู่ในเขต 7 นครโฮจิมินห์ก็เริ่มเปิดดำเนินการเช่นกัน บริษัทคาดว่าจะขยายเป็นตัวแทนจำหน่าย 20 รายในปี 2025 และสร้างยอดขายได้หลายพันคันในปีแรก

อย่างไรก็ตาม แผนทั้งหมดเหล่านี้กำลังเผชิญกับภาวะล้มละลาย ตามบันทึกล่าสุดเมื่อเดือนมีนาคม 2025 โชว์รูมแห่งเดียวของ AION ในโฮจิมินห์ซิตี้ได้ถอดป้ายแบรนด์ออกและแทนที่ด้วยเอกลักษณ์ของ BYD แฟนเพจอย่างเป็นทางการไม่ได้อัปเดตข้อมูลใดๆ ตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม ตัวแทนของ Harmony กล่าวว่าพวกเขากำลัง "ขยายพอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์" และไม่ได้ยกเลิก AION แต่ความเป็นจริงที่โชว์รูมแสดงให้เห็นตรงกันข้าม: รุ่น AION ถูกผลักไปด้านข้าง ไม่มีตำแหน่งจอแสดงผลตรงกลางเหมือนอย่างเคย

ไม่มีแผนแก้ไขปัญหาด้านการสร้างแบรนด์

ข้อผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ที่ร้ายแรงที่สุดประการหนึ่งของ AION ในเวียดนามคือความล้มเหลวในการลงทุนด้านการตลาดและการสร้างแบรนด์อย่างเหมาะสม แม้ว่า AION จะเป็นที่รู้จักในชื่อ “ยูนิคอร์นแห่งรถยนต์ไฟฟ้าของจีน” แต่กลับไม่ปรากฏอยู่ในสายตาของผู้บริโภคชาวเวียดนามเลย

ไม่มีแคมเปญสื่อขนาดใหญ่ ไม่มีกิจกรรมประสบการณ์ผลิตภัณฑ์เป็นประจำ ไม่มีการปรากฏตัวในนิทรรศการใหญ่ งานแสดงสินค้า หรือสนามเด็กเล่นเทคโนโลยีที่บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ เช่น VinFast , MG หรือ BYD ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ การปรากฏตัวบนโซเชียลเน็ตเวิร์กก็อ่อนแอเช่นกัน ขาดการโต้ตอบ และแทบจะ "ถูกละทิ้ง" หลังจากช่วงแนะนำเบื้องต้น

ในขณะเดียวกัน พฤติกรรมการบริโภคของลูกค้าชาวเวียดนามยังคงเน้นที่ปัจจัยของการ "เห็นด้วยตาและสัมผัสด้วยมือของคุณเอง" ลูกค้าจะไม่ซื้อรถยนต์ โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งยังคงสร้างความสับสนเพียงเพราะการโฆษณา ผู้บริโภคจำเป็นต้องสัมผัสประสบการณ์นั้น และต้องได้รับการรับประกันจากบริการและระบบหลังการขายที่เชื่อถือได้ AION ไม่สามารถสร้างความไว้วางใจครั้งแรกนั้นได้

AION ไม่เพียงแต่มีแบรนด์ที่อ่อนแอเท่านั้น แต่ยังจำกัดศักยภาพการเติบโตด้วยการเปิดโชว์รูมเพียงแห่งเดียวในนครโฮจิมินห์ ซึ่งขัดต่อแนวโน้มการพัฒนาเครือข่ายการขายที่กว้างขวาง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการนำเสนอแบรนด์และการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับลูกค้า

ก่อนหน้านี้ บริษัทได้ประกาศว่าจะขยายระบบให้ครอบคลุมตัวแทนจำหน่าย 20 รายภายในปี 2025 แต่เมื่อสิ้นสุดไตรมาสแรกของปี 2025 จำนวนตัวแทนจำหน่ายก็ยังคงอยู่ที่... หนึ่งราย ในขณะเดียวกัน คู่แข่งอย่าง VinFast, Hyundai, Toyota หรือแม้แต่ BYD ต่างก็มีระบบการจัดจำหน่ายและการบำรุงรักษาที่กระจายอยู่ทั่วจังหวัดและเมืองต่างๆ

ไม่มีความคุ้มครอง ไม่มีบริการหลังการขาย หมายความว่าไม่มีการสนับสนุน แม้แต่ลูกค้าที่ต้องการซื้อก็ไม่รู้ว่า... จะซื้อที่ไหน ซ่อมที่ไหน ชาร์จอย่างไร และหลังจาก 5 ปี ใครจะยังคงรับประกัน นี่คืออุปสรรคใหญ่สำหรับแบรนด์ใดๆ โดยเฉพาะในตลาดเฉพาะทางอย่างรถยนต์ไฟฟ้า

ยอดขายเป็นศูนย์ ความจริงอันเจ็บปวด

ยอดขายถือเป็นตัวสะท้อนถึงสุขภาพของแบรนด์ได้ชัดเจนที่สุด และในกรณีของ AION ในเวียดนาม ภาพรวมกลับดูไม่สู้ดีนัก

จากข้อมูลภายใน ระบุว่าในช่วงเกือบ 6 เดือนนับตั้งแต่เปิดตัว GAC AION ไม่ได้ส่งมอบรถให้กับลูกค้าเลย ลูกค้าบางรายที่มัดจำไว้ต้องถอนเงินออกเนื่องจากบริษัทไม่มีแผนการส่งมอบที่ชัดเจน เป้าหมายในการขายรถหลายพันคันต่อปีจึงกลายเป็นเพียง "ความฝัน" อย่างรวดเร็ว

ในทางกลับกัน BYD ก็เป็นบริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเช่นกัน แต่พวกเขายังคงเข้าร่วมงานแสดงสินค้าเฉพาะทาง จัดกิจกรรมทดลองขับในหลายจังหวัดและเมือง และในเวลาเดียวกันก็ใช้แคมเปญการสื่อสารที่แข็งแกร่งเพื่อเพิ่มการครอบคลุมของแบรนด์อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความพยายามมากมาย แต่ BYD ยังคงต้องดิ้นรนกับอุปสรรคทางจิตวิทยาและความสงสัยของผู้บริโภคชาวเวียดนาม ในบริบทดังกล่าว ถือเป็นการไร้เดียงสาและไม่สมจริงที่แบรนด์อย่าง AION ซึ่งแทบไม่มีกิจกรรมที่โดดเด่นเลย จะคาดหวังว่าจะได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้น จึงไม่น่าแปลกใจที่ตัวแทนจำหน่าย Harmony ค่อยๆ เปลี่ยนโฟกัสไปที่ BYD และ "วาง" AION ไว้ข้างหลังอย่างเงียบๆ

ความล้มเหลวของ AION เกิดจากปัจจัยพื้นฐานที่สุด นั่นคือ ความไว้วางใจ ไม่มีแบรนด์ที่แข็งแกร่ง ไม่มีตัวแทนจำหน่ายที่คอยรับประกันบริการหลังการขาย ทั้งหมดนี้ทำให้ผู้บริโภคชาวเวียดนามเกิดความสงสัย

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า ความน่าเชื่อถือไม่สามารถซื้อได้ด้วยการโฆษณา แต่มาจากความมุ่งมั่นในระยะยาว จากการให้บริการจริง และจากประสบการณ์ของผู้ใช้ ซึ่ง AION ไม่สามารถทำได้ พวกเขามาเหมือน "ดวงดาวตก" แต่ไม่สว่างพอที่จะจดจำได้

เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่มีศักยภาพในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แต่ด้วยเหตุนี้ ตลาดนี้จึงต้องการผู้ผลิตรถยนต์ที่จริงจัง เป็นระบบ และมีกลยุทธ์ระยะยาว

ความล้มเหลวของ GAC AION เป็นคำเตือนที่ชัดเจน: ผลิตภัณฑ์ที่ดีเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ผู้บริโภคชาวเวียดนามต้องการความมั่นใจ พวกเขาต้องการเห็นการมีอยู่ในระยะยาว พวกเขาต้องการรู้สึกว่าพวกเขากำลังลงทุนในแบรนด์ ไม่ใช่แค่รถยนต์ และหากพวกเขาไม่สามารถให้สิ่งนั้นได้ ไม่ว่าจะเป็นยูนิคอร์นหรือยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยี พวกเขาก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงโอกาสที่จะหลุดจากเกมได้

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-thuong-hieu-gac-aion-e-am-ra-di-khong-ken-trong-o-viet-nam-post267131.html