การจอดรถฟรี 30 นาทีถือเป็นมารยาทที่ดี

พื้นที่จอดรถเป็นทรัพยากรที่ต้องนำมาใช้ประโยชน์ แต่คำถามคือจะใช้ประโยชน์อย่างไรให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อรัฐและชุมชน ในขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับผลประโยชน์ของประชาชนด้วย

จำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นประมาณ 10% ต่อปี ส่งผลให้การจราจรติดขัดในใจกลางเมืองและทำให้ที่จอดรถขาดแคลนมากขึ้น มีการเสนอแนวทางแก้ไขหลายอย่าง แต่ประสิทธิภาพยังจำกัด

ลานจอดรถอัจฉริยะบนถนนเหงียนคงฮว่าน กรุง ฮานอย (ภาพประกอบ)

ตัวอย่างเช่น ฮานอยได้นำระบบจอดรถแบบเลขคู่-เลขคี่มาใช้ใน 7 ถนนตั้งแต่ปี 2016 แต่ยังไม่เคยมีการตรวจสอบหรือประเมินผลลัพธ์อย่างครอบคลุมเลย

ในปี 2022 ฮานอยวางแผนสร้างที่จอดรถ 1,620 แห่ง แต่เมื่อสิ้นปี 2023 มีเพียง 57 แห่งที่สร้างเสร็จ และอีก 66 แห่งยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง พื้นที่หลายแห่งที่กำหนดไว้สำหรับที่จอดรถยังคงถูกทิ้งร้าง...

ตามแผนพัฒนาที่จอดรถของเมืองนั้น มีแผนจะสร้างที่จอดรถใต้ดินอีก 73 แห่ง อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการก่อสร้างใดๆ เนื่องจากประสบปัญหาในการสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนการลงทุนกับรายได้ที่คาดการณ์ไว้

ค่าจอดรถก็เป็นประเด็นถกเถียงเช่นกัน เนื่องจากมีการกำหนดอัตราค่าจอดรถอย่างไม่เป็นธรรมและวิธีการเก็บค่าจอดรถที่ไม่สม่ำเสมอในแต่ละสถานที่ ทำให้ผู้ใช้บริการรู้สึกว่าที่จอดรถแต่ละแห่งมี "กฎ" ของตัวเอง

ปัจจุบัน การออกใบอนุญาตที่จอดรถริมถนนในเขตเมืองนั้นขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของระดับเขต แต่ที่จอดรถบางแห่งก็ได้รับใบอนุญาตจากเทศบาลด้วย ทำให้วิธีการดำเนินงานมีความแตกต่างกัน

เพื่อแก้ไขปัญหาเรื่องความโปร่งใสในการเก็บค่าจอดรถ ที่จอดรถหลายแห่งจะเริ่มใช้ระบบชำระเงินแบบไร้เงินสดตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไป

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ผู้ขับขี่จำนวนมากประสบปัญหาเนื่องจากข้อผิดพลาด เช่น การหักเงินหลายครั้ง การหักเงินแม้หลังจากจอดรถเพียงไม่กี่นาที หรือการหักเงินจากบัญชีแต่ยังคงถูกเรียกเก็บเงินสด

กฎระเบียบที่กำหนดเวลาจอดรถ (ช่วงเวลา) ไว้ที่ 60 นาทีนั้นมีปัญหา เพราะหากการจอดรถเกิน 1 นาที (1 ช่วงเวลา + 1 นาที) ลูกค้าจะต้องจ่ายค่าจอดรถสองครั้ง ซึ่งก่อให้เกิดความไม่พอใจ

ในเขตเมืองหลิงดัม (ฮานอย) เจ้าของรถยนต์รายหนึ่งรายงานว่า แม้ว่าตนจะไม่ได้ลงจากรถ ไม่ได้ดับเครื่องยนต์ และจอดรถเพียงไม่กี่นาทีเพื่อตอบข้อความ แต่เจ้าหน้าที่จอดรถกลับใช้เครื่องอ่านบัตร ETC สแกนบัญชีของตนและหักเงินไป

เจ้าของรถหลายคนบอกว่า การจอดรถผิดที่และต้องรีบออกไปนั้นเป็นเรื่องปกติ การเรียกเก็บค่าปรับทันทีหลังจอดรถนั้นไม่สมเหตุสมผลเลย

อีกตัวอย่างหนึ่ง: ที่ลานจอดรถแห่งหนึ่งในเขตหวงเกา แม้จะมีป้ายระบุไว้อย่างชัดเจนว่ารถยนต์และรถแท็กซี่สามารถจอดได้ไม่เกิน 5 นาที แต่คนขับหลายคนกลับถูกเรียกเก็บเงิน 20,000 VND จากบัตรชำระเงิน ETC ทันทีที่จอดรถ ความขัดแย้งระหว่างป้ายและเครื่องชำระเงิน ETC นั้นไม่สมเหตุสมผลและจำเป็นต้องปรับปรุงแก้ไข

ในทางกลับกัน เมื่อพิจารณาจากห้างสรรพสินค้าอย่างบิ๊กซี เอียนมอลล์ และมิเป็ก ที่ให้บริการที่จอดรถฟรีไม่เกิน 3 ชั่วโมง (โดยคิดค่าธรรมเนียมหากจอดเกิน 3 ชั่วโมง) จะเห็นได้ว่ามีข้อดีในเชิงพาณิชย์อย่างมาก และได้รับการยอมรับมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าเป็นทางออกที่สมเหตุสมผล

บางพื้นที่ในเขตเมืองได้นำเทคโนโลยีมาใช้ในการควบคุมพื้นที่จอดรถภายในบริเวณอาคาร โดยเฉพาะในชั้นใต้ดิน โดยกำหนดช่วงเวลาในการจอดรถเป็นช่วงๆ โดยปกติทุกๆ 30 นาที

ธุรกิจบริการที่จอดรถควรนำแนวทางนี้ไปใช้ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ใช้รถยนต์ถูกเรียกเก็บค่าบริการอย่างไม่เป็นธรรมเมื่อเข้าและออกจากสถานที่จอดรถในระยะเวลาสั้นๆ

เมื่อเร็วๆ นี้ เลขาธิการใหญ่ โต ลัม ได้เสนอแนะให้ฮานอยพิจารณาอนุญาตให้ประชาชนจอดรถฟรี 30 นาที เพื่อส่งเสริมให้พวกเขาทำการค้าขายในช่วงเวลานั้น หากจอดเกิน 30 นาที จะมีค่าธรรมเนียมแบบขั้นบันไดเพิ่มขึ้นตามจำนวนนาทีที่จอด

แนวทางนี้ช่วยให้เจ้าของรถตระหนักถึงการประหยัดเวลาและเงินเมื่อต้องจอดรถมากขึ้น

ข้อเสนอของ เลขาธิการทั่วไป สมควรได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ และหากนำไปปฏิบัติก็จะได้รับการอนุมัติและสนับสนุนจากประชาชนอย่างแน่นอน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm