เปิดสวนมูลค่า 3,483 พันล้านดองในฮานอย อนุมัติโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ มูลค่า 7,410 พันล้านดอง

เปิดสวนมูลค่า 3,483 พันล้านดองใน ฮานอย อนุมัติโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ มูลค่า 7,410 พันล้านดอง

ฮานอย: สวนสาธารณะฟุงขวางเลคเปิดอย่างเป็นทางการด้วยเงินลงทุนรวม 3,483 พันล้านดอง อนุมัติโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ ลาวไก - วิญเยน มูลค่า 7,410 พันล้านดอง...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ความคืบหน้าโครงการสำคัญเชื่อมโยงภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

เช้าวันที่ 14 มกราคม ณ กรุงฮานอย นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมครั้งที่ 5 ของสภาประสานงานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง และประกาศแผนแม่บทเมืองหลวงฮานอยสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และการปรับแผนแม่บทเมืองหลวงฮานอยถึงปี 2045 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2065

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เหงียน ชี ดุง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมครั้งที่ 5 ของสภาประสานงานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภาพ: MPI

ในการพูดที่การประชุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung กล่าวว่าในปี 2567 เศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงจะยังคงพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยเป็นผู้นำในการดำเนินการตามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์และนวัตกรรมรูปแบบการเติบโต การเติบโตทางเศรษฐกิจจะเกินค่าเฉลี่ยของประเทศและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ยังคงเป็นผู้นำในด้านรายได้งบประมาณของรัฐ การส่งออก และการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ

“ด้วยผลงานที่โดดเด่นหลายประการที่บรรลุในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจดังที่กล่าวข้างต้น ทำให้สามารถยืนยันตำแหน่งและบทบาทในฐานะภูมิภาคที่มีพลวัต เป็นผู้กำหนดทิศทางและเป็นผู้นำการเติบโตทางเศรษฐกิจของทั้งประเทศ และ “เป็นหนึ่งในภูมิภาคผู้บุกเบิกในการก้าวเข้าสู่ยุคใหม่” รัฐมนตรีกล่าว

ที่น่าสังเกตคือ โครงการและงานสำคัญหลายโครงการในภูมิภาคนี้ได้ถูกนำไปใช้และก่อสร้างขึ้น ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงทั้งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค โครงการคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่และสำคัญหลายโครงการได้สร้างเส้นทางเศรษฐกิจตามแนวเส้นทางและโครงการต่างๆ เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 4 - เขตนครหลวง; รถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน - ฮานอย (ส่วนยกระดับ); การปรับปรุงและยกระดับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4B ช่วงกวางนิญ - ลางเซิน ผ่านจังหวัดกวางนิญ; การปรับปรุงและขยายอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ T2 - สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย เป็นต้น

ในการปรับปรุงการดำเนินการโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่สำคัญบางโครงการ รัฐมนตรี Nguyen Chi Dung ประเมินว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนเป็นพิเศษ

ทั้งนี้ ในปี 2567 โครงการ 2 โครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จและเปิดใช้งาน ได้แก่ โครงการสะพานเบินรุ่งเชื่อมต่ออำเภอถวีเหงียน เมืองไฮฟอง และเมืองกวางเอียน จังหวัดกวางนิญ เร็วกว่ากำหนด 5 เดือน และโครงการถนนเลียบชายฝั่งจังหวัดนามดิ่ญ

โครงการรถไฟในเมืองนำร่องช่วงสถานีรถไฟฮานอย-เญิน จะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในส่วนรถไฟฟ้ายกระดับระยะทาง 8.5 กม. ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 ส่วนการก่อสร้างเครื่องเจาะอุโมงค์หมายเลข 2 จะเริ่มในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 - เขตนครหลวงฮานอย ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบไปแล้ว 97.6% ของเส้นทางทั้งหมด ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคู่ขนานกำลังเร่งดำเนินการ สำหรับโครงการก่อสร้างองค์ประกอบที่ 3 (โครงการ PPP) เอกสารการออกแบบโครงการย่อยการลงทุนภาครัฐได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และเอกสารประกวดราคาเพื่อคัดเลือกนักลงทุนได้ออกแล้ว โดยตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่สองของปี 2568

โครงการลงทุนสร้างอาคารท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือ Hai Phong International Gateway ในเขตท่าเรือ Lach Huyen (อาคารท่าเทียบเรือ 3, 4, 5, 6):

(i) โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์หมายเลข 3 และ 4: มูลค่าโครงการที่แล้วเสร็จรวม 90% โดยท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์หมายเลข 3 และ 4 ก่อสร้างแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด 3 เดือนเมื่อเทียบกับสัญญา ส่วนวัสดุก่อสร้างและอุปกรณ์ที่เหลืออยู่ระหว่างการเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในไตรมาสแรกของปี 2568 และเปิดใช้งานในปี 2568

(ii) โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์หมายเลข 5 และ 6 มูลค่าการก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณ 86% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมด คาดว่าจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการได้ภายในไตรมาสแรกของปี 2568

นอกจากนี้ รัฐมนตรีเหงียนชีดุง ยังได้ตั้งข้อสังเกตว่า โครงการบางโครงการจำเป็นต้องเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น

สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญและไทบิ่ญ ภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โครงการได้ดำเนินการตามขั้นตอนอนุมัตินโยบายการลงทุนและการอนุมัติโครงการเรียบร้อยแล้ว เอกสารประกอบการประมูลคัดเลือกนักลงทุนได้ดำเนินการเสร็จสิ้นและได้รับการอนุมัติแล้วเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2567 คาดว่าการคัดเลือกนักลงทุนจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมกราคม 2568 และจะเริ่มดำเนินการโครงการในเดือนกุมภาพันธ์ 2568

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ - ไฮฟอง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญ ได้ดำเนินการอนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัติโครงการลงทุนเรียบร้อยแล้ว ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญบิ่ญกำลังให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลให้นักลงทุนและที่ปรึกษาจัดทำแบบร่างและประเมินราคาทางเทคนิคเพื่อส่งให้กระทรวงคมนาคมประเมินผล จังหวัดนิญบิ่ญกำลังเร่งดำเนินการปรับปรุงพื้นที่และย้ายผู้พักอาศัย เพื่อให้การชดเชย การสนับสนุน การอนุมัติพื้นที่ และแผนการย้ายผู้พักอาศัยสำหรับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบเสร็จสมบูรณ์

เกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ - ไฮฟอง ส่วนที่ผ่านเมืองไฮฟอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายนิญบิ่ญ - ไฮฟอง (ระยะทางประมาณ 33.5 กม.) ในเมืองไฮฟอง จังหวัดไทบินห์ กำลังได้รับการลงทุนและก่อสร้างโดยเมืองไฮฟอง และยังไม่ได้ลงทุนอีกประมาณ 6.7 กม.

คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองได้จัดทำรายงานเสนอนโยบายการลงทุนสำหรับพื้นที่ที่ยังไม่ได้ลงทุนดังกล่าวข้างต้นแล้วเสร็จ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการ รัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง ได้ขอให้กระทรวงคมนาคมรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาและตัดสินใจแต่งตั้งให้นครไฮฟองเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินการลงทุนสำหรับพื้นที่ดังกล่าวตามบทบัญญัติของกฎหมายจราจร พ.ศ. 2567

สำหรับโครงการที่ท่าอากาศยานนานาชาติกัตบี มี 2 โครงการ ได้แก่ โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ท่าอากาศยานนานาชาติกัตบี และโครงการขยายลานจอดเครื่องบิน ท่าอากาศยานนานาชาติกัตบี ระยะที่ 2 (ปรับปรุง) ซึ่งได้ดำเนินการลงทุนเสร็จสิ้นแล้ว แต่ยังไม่เริ่มดำเนินการก่อสร้างเนื่องจากยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน

โครงการก่อสร้างอาคารคลังสินค้า - สนามบินนานาชาติก๊าตบี เริ่มก่อสร้างแล้ว (พฤศจิกายน 2567) แต่ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดเพื่อดำเนินการแบบพร้อมกัน

รัฐมนตรีเหงียนชีดุงยังได้ขอให้เมืองไฮฟองส่งมอบพื้นที่ดังกล่าวให้กับบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) โดยเร็วที่สุดเพื่อดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการโดยรวมจะมีความคืบหน้า

บินห์ดิงห์อนุมัติโครงการสร้างฐานสำหรับโครงการพลังงานลมนอกชายฝั่ง

ตามข้อมูลของกรมการวางแผนและการลงทุนของจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ณ วันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2568 จังหวัดนี้มีโครงการดึงดูดการลงทุน 9 โครงการ รวมถึงโครงการในประเทศ 8 โครงการและโครงการลงทุนจากต่างประเทศ 1 โครงการ โดยมีทุนจดทะเบียนรวมเกือบ 530 พันล้านดอง

โครงการส่วนใหญ่ตั้งอยู่นอกเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม โดยมุ่งเน้นไปที่ 2 พื้นที่หลัก คือ การผลิตภาคอุตสาหกรรม (4 โครงการ) และการแปรรูปเกษตร ป่าไม้ และประมง (3 โครงการ)

เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 PNE Group ได้เปิดสำนักงานในเมืองกวีเญิน จังหวัดบิ่ญดิ่ญ

สำหรับโครงการลงทุนจากต่างประเทศ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญได้อนุมัติให้บริษัท PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (เยอรมนี) ดำเนินโครงการพัฒนา PNE Hon Trau Mot (ด้านการค้าและบริการ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 2.6 พันล้านดอง) คาดว่าโครงการนี้จะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในไตรมาสที่สองของปี 2568

จากผลการวิจัยพบว่าเป็นบริษัทที่ปรึกษาที่กำลังวางรากฐานการดำเนินโครงการ PNE Offshore Wind Power (4.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ในอนาคตอันใกล้นี้ (ปัจจุบันนโยบายการลงทุนยังไม่ได้รับการอนุมัติ)

ก่อนหน้านี้ ในการประชุมสรุปงานในปี 2567 และการจัดวางงานในปี 2568 ของกรมอุตสาหกรรมและการค้า เกี่ยวกับงานสำคัญในปีนี้ นายเหงียน ตู่ กง ฮวง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ได้เรียกร้องให้กรมฯ มุ่งเน้นไปที่การสนับสนุนนักลงทุนในการจัดวางการลงทุนในการก่อสร้างโครงการพลังงานลมใกล้ชายฝั่งฮอนจ่าว

เป็นที่ทราบกันว่าในปี 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีเป้าหมายที่จะสร้างเงื่อนไขให้นักลงทุนเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จและนำไปปฏิบัติจริงในโครงการลงทุนที่จดทะเบียนไว้ โดยเฉพาะโครงการอุตสาหกรรม พาณิชยกรรม พลังงานหมุนเวียน...

โครงการที่กล่าวถึงได้แก่ โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและธุรกิจในเขตอุตสาหกรรม Becamex Binh Dinh, เขตอุตสาหกรรม Phu My และท่าเรือ Phu My โดยมุ่งเน้นการดำเนินโครงการเคลียร์พื้นที่เพื่อการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานเพื่อรองรับการประมูลโครงการพื้นที่บริการเชิงพาณิชย์และการท่องเที่ยว Tan Thang และเขตที่พักอาศัยของตำบล Cat Thanh ในตำบล Cat Hai และตำบล Cat Thanh อำเภอ Phu Cat; โครงการพลังงานลมนอกชายฝั่งของกลุ่ม PNE...

เสนอกู้เงินพันธบัตรรัฐบาล 15,030 พันล้านดอง เพื่อขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจเพิ่งส่งเอกสารไปยังกระทรวงการคลัง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงยุติธรรม กระทรวงคมนาคม และธนาคารแห่งรัฐเวียดนาม เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับแผนการกู้ยืมเงินใหม่จากพันธบัตรรัฐบาลที่ออกเพื่อลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจได้เสนอให้รัฐบาลพิจารณาและอนุมัติรายงานต่อรัฐสภาเพื่อตกลงให้รัฐบาลกู้ยืมเงินทุนจากพันธบัตรรัฐบาลที่ออกโดยบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) อีกครั้ง เพื่อใช้เป็นแหล่งลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น

ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายโฮจิมินห์-ลองแท็ง

มูลค่าสินเชื่อนี้อยู่ที่ประมาณ 15,030 พันล้านดอง (เทียบเท่า 100% ของเงินลงทุนทั้งหมดโดยไม่รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง) โดยมีระยะเวลากู้ยืม 15 ปี

ก่อนหน้านี้ ในหนังสือแจ้งเลขที่ 554/TB-VPCP ลงวันที่ 13 ธันวาคม 2567 ของสำนักงานรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โห ดึ๊ก ฟัก ได้มอบหมายให้คณะกรรมการ กยท. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย พิจารณาและศึกษาแผนการกู้ยืมเงินจากแหล่งพันธบัตรรัฐบาลที่ออกโดยเร่งด่วน เพื่อให้มีทรัพยากรในการดำเนินการลงทุนขยายโครงการ รายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาและตัดสินใจ จากนั้นจึงปรึกษาหารือกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ครบถ้วน จัดทำเอกสารให้ถูกต้องตามกฎหมายและนำส่งให้หน่วยงานที่รับผิดชอบ

ทราบมาว่า มาตรา 3 วรรค 10 แห่งพระราชบัญญัติการบริหารหนี้สาธารณะ ฉบับที่ 20/2560/QH14 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2560 กำหนดว่า พันธบัตรรัฐบาล คือ ตราสารหนี้ที่รัฐบาลออกเพื่อระดมทุนสำหรับงบประมาณแผ่นดินหรือเพื่อปรับโครงสร้างหนี้

มาตรา 25 วรรค 1, 2, 3 แห่งพระราชบัญญัติการบริหารหนี้สาธารณะ ฉบับที่ 20/2017/QH14 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2560 กำหนดว่า วัตถุประสงค์ในการกู้ยืมของรัฐบาลคือ เพื่อชดเชยการขาดดุลงบประมาณกลางเพื่อการลงทุนเพื่อการพัฒนา ไม่ใช่เพื่อนำเงินทุนที่กู้ยืมมาใช้จ่ายตามปกติ ชดเชยการขาดดุลชั่วคราวของงบประมาณกลางและรักษาสภาพคล่องของตลาดพันธบัตรรัฐบาล ชำระหนี้เงินต้นเมื่อถึงกำหนด และปรับโครงสร้างหนี้รัฐบาล

“เนื่องจากการออกพันธบัตรรัฐบาลไม่ได้มีวัตถุประสงค์ในการให้กู้ยืมแก่บริษัทเพื่อลงทุนในโครงการ ดังนั้น การตัดสินใจให้บริษัทกู้ยืมจากพันธบัตรรัฐบาลจึงขึ้นอยู่กับสภานิติบัญญัติแห่งชาติ” หัวหน้าคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจกล่าว

ทราบมาว่าโครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น คาดว่าจะเริ่มต้นจากถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 2 ไปจนถึงทางแยกทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า (กม.4+000 - กม.25+920) โดยมีระยะทางรวม 21.92 กม.

โดยช่วงถนนวงแหวนที่ 2 – ถนนวงแหวนที่ 3 (กม.4+00 – กม.8+770) ขยายเป็น 8 เลนตามแผน และช่วงถนนวงแหวนที่ 3 ถึงทางแยกทางด่วนเบียนฮวา – หวุงเต่า (กม.8+770 – กม.25+920) ขยายเป็น 10 เลน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 15,722 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง) ซึ่ง VEC ระดมทุน 100% เพื่อดำเนินโครงการลงทุน บริหารจัดการการใช้ประโยชน์ และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อชำระคืนเงินต้นตามกฎหมายการลงทุน พันธบัตรรัฐบาลจะชำระครั้งเดียวในวันครบกำหนด และจ่ายดอกเบี้ยทุกปี

จากการคำนวณของ VEC ระยะเวลาคืนทุนของโครงการอยู่ที่ 18 ปี กระแสเงินสดสะสมหลังหักภาษีของโครงการขยายและกระแสเงินสดรวมของโครงการทางด่วน 5 โครงการที่ VEC ลงทุนจะเป็นบวกเสมอ ดังนั้น ทางเลือกนี้จึงมีความเป็นไปได้ทางการเงิน

ลงทุนมากกว่า 8,094 พันล้านดองเพื่อสร้างและดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Trang Due 3 เมืองไฮฟอง

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในมติเลขที่ 86/QD-TTg ลงวันที่ 14 มกราคม 2568 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Trang Due 3 เมืองไฮฟอง

คำตัดสินระบุไว้อย่างชัดเจนว่านโยบายการลงทุนได้รับการอนุมัติ ขณะเดียวกัน ผู้ลงทุนของโครงการคือบริษัท Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company

ภาพประกอบ (ที่มา: อินเตอร์เน็ต)

โครงการนี้มีขนาด 652.73 เฮกตาร์ ดำเนินการในตำบลเจืองโถ่ เจืองถั่น อันเตี่ยน บัตจ่าง อำเภออันเหลา เมืองไฮฟอง ด้วยเงินลงทุน 8,094.4 พันล้านดองเวียดนาม

รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการ และดำเนินการบริหารจัดการภาครัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองมีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับความถูกต้องและความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับฟังความคิดเห็นจากกระทรวงต่างๆ จัดการการพัฒนาและการดำเนินการตามแผนการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ การแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน การให้เช่าที่ดินเพื่อดำเนินโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมายที่ดิน กฎหมายการเพาะปลูก และบทบัญญัติทางกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยให้สอดคล้องกับเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจเกี่ยวกับขนาดพื้นที่ ที่ตั้ง และความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ ดูแลไม่ให้มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้พื้นที่โครงการ เสริมพื้นที่ที่สูญเสียไปของที่ดินปลูกข้าวเฉพาะทางหรือเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินปลูกข้าวตามบทบัญญัติของข้อ b วรรค 4 มาตรา 182 แห่งกฎหมายที่ดิน

คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองกำหนดให้ผู้ลงทุนต้อง: (i) ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ หากพบแร่ธาตุที่มีมูลค่าสูงกว่าแร่ธาตุที่ใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป ผู้ลงทุนจะต้องรายงานไปยังหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อการตั้งถิ่นฐานตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุ; (ii) ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม กฎหมายว่าด้วยคันกั้นน้ำ กฎหมายว่าด้วยการชลประทาน กฎหมายว่าด้วยทรัพยากรน้ำ กฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมภัยธรรมชาติ และบทบัญญัติทางกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยต้องแน่ใจว่าการดำเนินโครงการจะไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของคันกั้นน้ำ การจัดการและการดำเนินการของระบบชลประทานและการระบายน้ำ และไม่ก่อให้เกิดน้ำท่วมในพื้นที่โดยรอบ; (iii) ประสานงานด้านการชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการลงทุนในการก่อสร้างบ้านพักคนงาน งานบริการ และสาธารณูปโภคสำหรับคนงานที่ทำงานในนิคมอุตสาหกรรม

คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองจะตรวจสอบและตัดสินว่าผู้ลงทุนมีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขการเช่าที่ดินโดยรัฐ อนุญาตให้เปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินเมื่อเช่าที่ดิน อนุญาตให้เปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินหรือไม่ ติดตามความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ การใช้เงินทุนจากการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ตามที่ตกลงไว้ในการดำเนินโครงการ และการปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับองค์กรที่ทำธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ตามที่กำหนดไว้ในข้อ b ข้อ c ข้อ 2 มาตรา 9 แห่งกฎหมายว่าด้วยการประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ และข้อ 1 มาตรา 5 แห่งพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 96/2024/ND-CP อย่างใกล้ชิด...

บริษัท ไซ่ง่อน-ไฮฟอง อินดัสเทรียล พาร์ค จอยท์ คอมพานี (ผู้ลงทุน) มีหน้าที่รับผิดชอบต่อกฎหมายในเรื่องความถูกต้องตามกฎหมาย ความถูกต้อง และความซื่อสัตย์ของเนื้อหาในแฟ้มโครงการและเอกสารที่ส่งไปยังหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายในการดำเนินโครงการตามนโยบายการวางแผนและการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ ดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมตรังดู่ 3 ตามแผนผังการแบ่งเขตการก่อสร้างที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

มีส่วนสนับสนุนทุนจดทะเบียนที่เพียงพอในการดำเนินโครงการ; ใช้ทุนจดทะเบียนในการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามพันธกรณีและปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุน กฎหมายว่าด้วยที่ดิน กฎหมายว่าด้วยธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ และบทบัญญัติของกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้อง; ปฏิบัติตามเงื่อนไขสำหรับองค์กรในการประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์อย่างครบถ้วนตามที่กำหนดไว้ในข้อ b ข้อ c ข้อ 2 มาตรา 9 แห่งกฎหมายว่าด้วยธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ และข้อ 1 มาตรา 5 แห่งพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 96/2024/ND-CP...

นามดิ่ญก่อตั้งเขตเศรษฐกิจนิงห์อย่างเป็นทางการ

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในมติหมายเลข 88/QD-TTg ลงวันที่ 14 มกราคม 2568 เรื่องการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจ Ninh Co จังหวัด Nam Dinh

การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจนิญโกอย่างเป็นทางการถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดนามดิ่ญและเขตชายฝั่งตอนเหนือ เขตเศรษฐกิจนี้มีพื้นที่ 13,950 เฮกตาร์ แบ่งออกเป็น 9 เขตการปกครอง ได้แก่ อำเภอเหงียหุ่งและอำเภอไห่เฮา รวมถึงที่ราบลุ่มน้ำพาดชายฝั่ง

เขตเศรษฐกิจ Ninh Co – พลังขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ของจังหวัด Nam Dinh

โดยเฉพาะในเขตเหงียหุ่ง เขตเศรษฐกิจนี้ครอบคลุมถึงเมืองรางดง ฟุกทัง เหงียโลย นามเดียน ส่วนหนึ่งของเมืองกวีเญิ๊ต (เดิมคือเมืองเหงียบิ่ญ) และพื้นที่ดินตะกอน ในเขตไห่เฮา เขตเศรษฐกิจนี้ครอบคลุมถึงเมืองถิญลองทั้งหมด และตำบลไห่นิญ ไห่เชา และไห่ฮวา

การตัดสินใจจัดตั้งเขตเศรษฐกิจนิญโกเกิดขึ้นภายใต้บริบทของรัฐบาลที่ส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลอย่างเข้มแข็ง และกลายเป็นพลังขับเคลื่อนสำคัญทางเศรษฐกิจของประเทศ เขตเศรษฐกิจนี้ไม่เพียงแต่ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และทรัพยากรมนุษย์ให้คุ้มค่าที่สุดเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับปัจจัยด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม เป้าหมายคือการพัฒนานิญโกให้เป็นเขตเศรษฐกิจทางทะเลที่ครอบคลุมหลายอุตสาหกรรมและหลากหลายหน้าที่ มีอิทธิพลอย่างมากต่อจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเขตเศรษฐกิจอ่าวตังเกี๋ย

วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของเขตเศรษฐกิจนิงห์โก คือการพัฒนาเขตเศรษฐกิจที่ทันสมัย ครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกัน สภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวย และการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ การท่องเที่ยว ท่าเรือ และการเกษตรที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงอย่างกลมกลืน ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของจังหวัดนามดิ่ญเท่านั้น แต่ยังช่วยพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญอื่นๆ โดยรวมอีกด้วย

เขตเศรษฐกิจนิงห์โกจะได้รับการพัฒนาเป็น 3 ระยะ โดยมีแผนงานโดยละเอียด ระยะแรก (พ.ศ. 2567-2569) จะมุ่งเน้นไปที่การดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานขั้นพื้นฐาน เช่น การขนส่ง ไฟฟ้า ประปา นิคมอุตสาหกรรม และโครงการสาธารณะที่จำเป็นให้แล้วเสร็จ

ระยะที่ 2 (พ.ศ. 2569 – 2573) จะดำเนินการประสานองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิคและสังคมต่อไป โดยมุ่งเน้นเป็นพิเศษที่การพัฒนาอุตสาหกรรมการแปรรูป บริการทางการค้า และเขตเมืองใหม่

ระยะที่ 3 (หลังปี 2573) จะมุ่งเน้นไปที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เสร็จสมบูรณ์ สร้างระบบสังคมและโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจที่ทันสมัย สร้างเขตเศรษฐกิจที่ยั่งยืน สร้างรากฐานที่มั่นคงให้กับคนรุ่นอนาคต

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญจะรับผิดชอบหลักในการดำเนินการวางแผนและการลงทุนในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจนิงห์โก โดยประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ส่วนกลางเพื่อจัดทำตัวชี้วัดการใช้ประโยชน์ที่ดิน ก่อสร้างพื้นที่ใช้ประโยชน์ และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและสังคม ขณะเดียวกัน จังหวัดยังให้ความสำคัญกับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม การอนุรักษ์ระบบนิเวศทางทะเล และคุณค่าทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ในพื้นที่ โดยแผนพัฒนาจะระบุแนวทางการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมไว้อย่างชัดเจน ซึ่งรวมถึงพันธสัญญาในการปลูกป่าทดแทน การอนุรักษ์ป่าชายเลน และการติดตามกิจกรรมการลงทุนก่อสร้างและการปล่อยของเสียสู่สิ่งแวดล้อมอย่างเข้มงวด

นอกจากการพัฒนานิคมอุตสาหกรรม พื้นที่เมือง และโครงสร้างพื้นฐานแล้ว เขตเศรษฐกิจนิงห์โกยังสร้างโอกาสงานนับพันให้แก่ประชาชนในท้องถิ่น ยกระดับคุณภาพทรัพยากรมนุษย์ผ่านโครงการฝึกอบรมและการเปลี่ยนผ่านอาชีพ พื้นที่ตั้งถิ่นฐานและที่อยู่อาศัยสังคมจะถูกจัดสรรเพื่อประกันความเป็นอยู่ที่ดีของครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการพัฒนาต่างๆ เขตเศรษฐกิจนิงห์โกไม่เพียงแต่จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังสร้างสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่ยั่งยืนและมีคุณภาพให้แก่ประชาชนในพื้นที่อีกด้วย

ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ เขตเศรษฐกิจนิงห์โกจะกลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง เชื่อมต่อกับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของประเทศและอ่าวตังเกี๋ยได้อย่างสะดวก การพัฒนาเขตเศรษฐกิจนิงห์โกไม่เพียงแต่จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจของจังหวัดนามดิ่ญเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาโดยรวมของจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและภูมิภาคชายฝั่งตอนเหนืออีกด้วย

รัฐบาลและจังหวัดนามดิ่ญมุ่งมั่นที่จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อนักลงทุน ธุรกิจ และชุมชนในการมีส่วนร่วมในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจนิงห์โก ด้วยกลยุทธ์การลงทุนที่ชาญฉลาด การสนับสนุนจากนักลงทุนรายใหญ่ และการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากหน่วยงานต่างๆ เขตเศรษฐกิจนิงห์โกจึงมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นจุดสว่างในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนาม และมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทางตอนเหนืออย่างเข้มแข็งในทศวรรษหน้า

ข้อเสนอเพิ่มกำลังการผลิตโรงไฟฟ้าพลังน้ำดักซาเป็น 4 เมกะวัตต์

สำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งโอนข้อเสนอการเพิ่มกำลังการผลิตโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Dak Sa ในตำบล Phuoc Duc อำเภอ Phuoc Son ของบริษัท FDEVN Joint Stock Company ไปให้กรมอุตสาหกรรมและการค้าเป็นประธานและประสานงานกับภาคส่วนและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบและให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อแก้ไขปัญหาตามระเบียบ

“บริษัท FDEVN Joint Stock Company มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงาน ทำงาน และจัดเตรียมบันทึกและเอกสารที่เกี่ยวข้องตามที่ร้องขอไปยังกรมอุตสาหกรรมและการค้าเพื่อการตรวจสอบ คำแนะนำ และการแก้ไขปัญหา” สำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามร้องขอ

ในคำร้องที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2568 บริษัท FDEVN Joint Stock Company ระบุว่า โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Dak Sa ซึ่งมีกำลังการผลิตติดตั้ง 1.96 เมกะวัตต์ ได้เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2559 โดยจ่ายไฟฟ้าให้กับโครงข่ายไฟฟ้าในภูมิภาคประมาณ 8,445 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี

จากกระบวนการดำเนินงานจริง พบว่าโครงการไฟฟ้าพลังน้ำที่มีความจุอ่างเก็บน้ำขนาดเล็ก (มีการควบคุมปริมาณน้ำรายวัน) เช่น โรงไฟฟ้าพลังน้ำดักซา มีปริมาณน้ำมากในช่วงฤดูฝน แม้ว่าจะดำเนินงานเต็มกำลังแล้ว แต่ก็ยังต้องปล่อยน้ำส่วนเกินออกค่อนข้างมาก จึงไม่ได้ใช้ประโยชน์และใช้ทรัพยากรน้ำในลุ่มน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยเหตุนี้ บริษัท FDEVN Joint Stock จึงได้จ้างหน่วยงานที่ปรึกษาเฉพาะทางเพื่อค้นคว้า สำรวจ และพัฒนาแผนเพื่อขยายและเพิ่มขีดความสามารถของโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Dak Sa เพื่อใช้ประโยชน์และใช้ทรัพยากรน้ำในลุ่มน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มการจ่ายไฟฟ้าให้กับโครงข่ายไฟฟ้า

บริษัท เอฟดีอีวีเอ็น จอยท์ สต็อก ได้นำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณา และเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติแผนการขยายโรงไฟฟ้าพลังน้ำดักซาจาก 1.96 เมกะวัตต์ เป็น 4 เมกะวัตต์ เพื่อให้ผู้ลงทุนมีพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

ไฮฟองและกว๋างนิงห์ดึงดูดเงินทุน FDI 7.82 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2567 ไฮฟองมีอัตราการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) สูงถึง 4.94 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (รวมการเพิ่มทุนที่ปรับปรุงแล้ว) ซึ่งสูงเป็นอันดับสองในบรรดาจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ ดังนั้น ในปี 2567 อัตราดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ของไฮฟองจึงเพิ่มขึ้นมากกว่า 34% ในช่วงเวลาเดียวกัน และสูงกว่าแผนประจำปี 145%

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฮฟองมีโครงการทุนจดทะเบียนใหม่ 126 โครงการ และโครงการปรับปรุงแล้ว 72 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 3.724 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ปัจจุบัน ไฮฟองมีโครงการที่ดำเนินการแล้ว 1,020 โครงการ มูลค่ารวม 3.38 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ สัดส่วนของโครงการในสาขาเทคโนโลยีขั้นสูง การแปรรูป การผลิต และโลจิสติกส์ที่ลงทุนในนิคมอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจของไฮฟองมีมากกว่า 77% การที่บริษัทต่างชาติจำนวนมากยังคงทุ่มทุนให้กับไฮฟองอย่างต่อเนื่อง แสดงให้เห็นถึงเสน่ห์ที่เพิ่มมากขึ้นของเมืองนี้

ได้รับการยืนยันอีกครั้งจากนาย Choi In Kwan ผู้อำนวยการทั่วไปของ LG Display Vietnam Co., Ltd. ว่า ไฮฟองเป็นเมืองที่เหมาะสำหรับการทำธุรกิจและเป็นสถานที่ที่มีทรัพยากรบุคคลที่ยอดเยี่ยมมากมาย พร้อมด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ดี เช่น ท่าเรือและสนามบินนานาชาติ

ปีที่แล้ว ไฮฟองมุ่งเน้นการส่งเสริมตลาดสำคัญ การวิจัยและการคัดเลือกล่วงหน้า ซึ่งช่วยให้เมืองดึงดูดเงินทุน FDI ที่มีคุณภาพ บริษัทชั้นนำระดับโลกมากมาย เช่น LG, Pegatron, USI, Bridgestone ฯลฯ เดินทางมายังไฮฟอง พร้อมนำโครงการย่อยจำนวนมากในห่วงโซ่อุปทานมาด้วย ก่อให้เกิดห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อมโยงกัน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองได้ออกใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนให้แก่โครงการใหม่และโครงการขยายกิจการในเขตอุตสาหกรรมของเมือง จำนวน 12 โครงการ โดยมีเงินลงทุนเพิ่มเติมรวม 1.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยทั่วไป โครงการลงทุนขยายกิจการ LG Display Vietnam ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due ได้เพิ่มเงินลงทุนจาก 4.65 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็น 5.65 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เพิ่มขึ้น 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) หรือโครงการของนักลงทุน Heesung (Korea) ได้เพิ่มเงินลงทุนจาก 154 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็น 279 ล้านดอลลาร์สหรัฐ...

นายเล จุง เกียน ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง (เฮซา) กล่าวว่า “ในปี 2568 เฮซาจะยังคงส่งเสริมกิจกรรมส่งเสริมการลงทุนอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ ที่อยู่ใน 3 เสาหลักทางเศรษฐกิจ ได้แก่ ท่าเรือ โลจิสติกส์ และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ไฮฟองได้ดำเนินการและกำลังดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อคงไว้ซึ่งความน่าดึงดูดใจของนักลงทุน”

คุณเกียนกล่าวว่า ไฮฟองจะพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ ควบคู่ไปกับการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมและนิคมอุตสาหกรรมเชิงนิเวศแห่งใหม่ ขณะเดียวกัน เสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล ปรับปรุงกลไกองค์กรให้มีประสิทธิภาพ ปรับปรุงคุณภาพงานด้านการบริหารจัดการ ปฏิรูปการบริหาร และปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุน เพื่อให้เมืองนี้ยังคงเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าเชื่อถือสำหรับนักลงทุน

สำหรับจังหวัดกว๋างนิญ อุตสาหกรรมแปรรูปและการผลิตเป็นหนึ่งในเสาหลักใหม่ ในปี พ.ศ. 2567 อุตสาหกรรมนี้ซึ่งมีโครงการสำคัญในเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจของจังหวัด จะยังคงมีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดกว๋างนิญ สัดส่วนของอุตสาหกรรมแปรรูปและการผลิตคิดเป็นประมาณ 12.5% ของ GDP ของจังหวัด และคาดการณ์ว่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 อัตราดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 15%

ด้วยการส่งเสริมการลงทุนที่มีประสิทธิภาพ ทำให้ในปี พ.ศ. 2567 การดึงดูดการลงทุนในจังหวัดนี้ประสบผลสำเร็จอย่างโดดเด่น นับตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 จังหวัดนี้ดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ได้ถึง 2.88 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็นอันดับสี่ของประเทศ รองจากนครโฮจิมินห์ เฉพาะในเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจ มีมูลค่า 2.64 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (คิดเป็น 92% ของจังหวัด) โดยมีโครงการลงทุนใหม่ 42 โครงการ (รวม 35 โครงการ FDI) 77 โครงการ (รวม 63 โครงการ FDI) และ 33 โครงการ (รวม 29 โครงการ FDI) ตามลำดับ โดยรวมแล้ว จังหวัดนี้ได้รับโครงการลงทุนใหม่ 43 โครงการ มูลค่า 2.07 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และมี 31 โครงการที่เพิ่มทุน มูลค่า 804.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 กลุ่มฟ็อกซ์คอนน์ยังคงดำเนินโครงการ 2 โครงการ ได้แก่ โครงการผลิตภัณฑ์ความบันเทิงอัจฉริยะ (Smart Entertainment Product Project) ในเขตอุตสาหกรรมซงคอย (Song Khoai Industrial Park) และโครงการระบบอัจฉริยะ (Smart System Project) ที่ DEEP C กวางนิญ II ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 550 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้กลุ่มฟ็อกซ์คอนน์มีเงินลงทุนรวมในกวางนิญมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการในอุตสาหกรรมแปรรูปและการผลิต ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายและแนวทางในการดึงดูดการลงทุนในกวางนิญ

“เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จในการดึงดูดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น เราเห็นได้อย่างชัดเจนถึงความพยายามเชิงรุกและจริงจังในการเอาชนะความยากลำบากในการอนุมัติพื้นที่ การจัดหาไฟฟ้าและน้ำ การรับรองทรัพยากรบุคคล และการตอบสนองความต้องการของนักลงทุนที่ดำเนินโครงการในจังหวัด Quang Ninh” นาย Pham Xuan Dai หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ Quang Ninh ชี้ให้เห็นถึงเหตุผลของความสำเร็จ

ลงทุนมากกว่า 2,252 พันล้านดองเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Nam Trang Cat เมืองไฮฟอง

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 101/QD-TTg เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Nam Trang Cat เมืองไฮฟอง

ตามคำตัดสิน บริษัท Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนในโครงการนี้

ภาพประกอบ (ที่มา: อินเตอร์เน็ต)

โครงการนี้ดำเนินการในเขตตรังกัต อำเภอไห่อาน เมืองไฮฟอง มีพื้นที่ 200.39 เฮกตาร์ เงินลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 2,252,671 พันล้านดอง โดยเป็นเงินลงทุนจากผู้ลงทุน 337,900 ล้านดอง

โครงการมีระยะเวลาดำเนินการ 50 ปี นับตั้งแต่วันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2567

รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบต่อเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายของการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและดำเนินการจัดการของรัฐของสวนอุตสาหกรรมตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบต่อเนื้อหาของการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในหน้าที่และงานของพวกเขาตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงเกษตรและการพัฒนาในชนบทมีหน้าที่ในการชี้นำคณะกรรมการประชาชนของเมืองไห่ฟองเพื่อย้ายเขื่อนทะเลแมวแมวทุ่งหญ้าตามบทบัญญัติของกฎหมายทำให้มั่นใจว่าไม่มีการพังทลายของแม่น้ำแม่น้ำชายฝั่งความสามารถในการระบายน้ำท่วมความปลอดภัยของแม่น้ำ Lach ถาด

คณะกรรมการประชาชนของเมืองไห่พองจะต้องปฏิบัติหน้าที่อย่างเคร่งครัดในการกำกับดูแลและประเมินผลโครงการลงทุนของหน่วยงานบริหารของรัฐเกี่ยวกับการลงทุนตามที่กำหนดไว้ในจุด A, ข้อ 2 และจุด B, ข้อ 3, มาตรา 70 ของกฎหมายการลงทุน, มาตรา 72 และมาตรา 93 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 29/2021/ND-CP

คณะกรรมการประชาชนของ Hai Phong City ขอให้นักลงทุน: (i) ในระหว่างกระบวนการดำเนินงานโครงการหากค้นพบแร่ธาตุที่มีมูลค่าสูงกว่าแร่ธาตุที่ใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปจะต้องรายงานต่อหน่วยงานของรัฐที่มีความสามารถเพื่อการตั้งถิ่นฐานตามบทบัญญัติของกฎหมายเกี่ยวกับแร่ธาตุ (ii) ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายเกี่ยวกับเขื่อนกฎหมายกฎหมายว่าด้วยการชลประทานและการชี้นำเอกสารเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินโครงการไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของเขื่อนการจัดการและการดำเนินงานของระบบชลประทานและความสามารถในการเพาะปลูกของคนโดยรอบ (iii) มีแผนการก่อสร้างและพัฒนาที่ลดผลกระทบต่อกิจกรรมทางศาสนาของผู้คน (iv) ประสานงานในการชดเชยการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่และการลงทุนในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยของแรงงานงานบริการและสาธารณูปโภคสำหรับคนงานที่ทำงานในสวนอุตสาหกรรม

บริษัท Vinhomes Industrial Park Investment Contincy Stock (Investor) มีหน้าที่รับผิดชอบต่อกฎหมายเพื่อกฎหมายความถูกต้องและความซื่อสัตย์ของเนื้อหาของโครงการ Dossier และเอกสารที่ส่งไปยังหน่วยงานของรัฐที่มีความสามารถ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายในการดำเนินโครงการตามนโยบายการวางแผนและการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ ลงทุนในการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานของ Nam Trang Cat Industrial Park ตามแผนการแบ่งเขตการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติจากเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ มีเพียงการดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ Dike Sea Cat Trang หลังจากสาย Dike Sea Dike ใหม่ได้รับการยอมรับและดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ที่มีอำนาจ ใช้เงินทุนเพื่อดำเนินโครงการตามความมุ่งมั่นและปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนกฎหมายเกี่ยวกับที่ดินกฎหมายธุรกิจอสังหาริมทรัพย์และบทบัญญัติทางกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ...

อนุมัติงานการวางแผนสนามบิน Gia Binh ในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 41/QD-BGTVT อนุมัติงานในการวางแผนสนามบิน Gia Binh ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

เป้าหมายของการวางแผนสนามบิน Gia Binh ในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คือการวางแผนและจัดพื้นที่ที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาสนามบิน Gia Binh เพื่อตอบสนองความต้องการของการให้บริการเครื่องบินเอกชนตามความต้องการของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร การวิจัยและเสนอแผนงานการลงทุนที่เหมาะสม

มุมมองของสนามบิน Gia Binh

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้วางแผนที่จะปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการวางแผนกฎหมายว่าด้วยการบินพลเรือน มาตรฐานแห่งชาติเกี่ยวกับการบินพลเรือนและมาตรฐานและคำแนะนำขององค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO); ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการป้องกันประเทศ - ความปลอดภัยการดำเนินงานที่ปลอดภัย และตรวจสอบความเป็นไปได้ของการวางแผน

เนื้อหาหลักของงานการวางแผนรวมถึง: การสำรวจการตรวจสอบการรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการวางแผน การพยากรณ์ความต้องการการขนส่งทางอากาศ การวางแผนน่านฟ้าเส้นทางเที่ยวบินและวิธีการบินสำหรับการแสวงประโยชน์จากสนามบิน การกำหนดลักษณะบทบาทและขนาดของสนามบินพร้อมกับตัวบ่งชี้ที่ดินขั้นพื้นฐานสำหรับระยะเวลาการวางแผนและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การประเมินความสามารถและตัวเลือกการวางแผนสำหรับท่าเรือรวมถึงพื้นที่สนามบินและพื้นที่พื้นดินรวมถึงเนื้อหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ศึกษาการวางแผนและการจัดเรียงของงานเพื่อให้เหมาะกับความต้องการการแสวงประโยชน์ในอนาคต ...

การตัดสินใจครั้งที่ 41 ระบุอย่างชัดเจนว่าการวางแผนของหน่วยงานสนามบิน Gia Binh ในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050 เป็นหน่วยงานการบินพลเรือนของเวียดนาม สปอนเซอร์ของผลิตภัณฑ์การวางแผนคือการออกแบบการก่อสร้างการบินและ บริษัท ที่ปรึกษา จำกัด ระยะเวลาการวางแผนคือ 30 วันไม่รวมถึงเวลาสำหรับการประเมินและการอนุมัติการวางแผนสนามบินตามกฎระเบียบ

กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้หน่วยงานการบินพลเรือนของเวียดนามเพื่อทบทวนและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อปรับงานการวางแผนในกรณีที่โครงการศึกษาการพัฒนาสนามบิน GIA Binh ที่ได้รับอนุมัติจากเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจนั้นแตกต่างจากเอกสารการวางแผน พร้อมกันดำเนินการรวบรวมความคิดเห็นประเมินเอกสารการวางแผนและทำเอกสารเชิงรุกทำให้มั่นใจในความคืบหน้าและคุณภาพตามข้อกำหนดของเอกสารการวางแผนหลังจากได้รับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการสนับสนุน

หน่วยงานการบินพลเรือนของเวียดนามได้รับมอบหมายให้ดำเนินการตามขั้นตอนการส่งการวางแผนเพื่อขออนุมัติหลังจากสนามบิน Gia Binh ได้รับการอนุมัติให้เพิ่มแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาสนามบินแห่งชาติและระบบท่าเรือ กำกับการให้คำปรึกษาเพื่อประสานงานกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะอย่างใกล้ชิดคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในกระบวนการสำรวจและเตรียมเอกสารการวางแผนเพื่อให้มั่นใจว่าปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและความปลอดภัย

ก่อนหน้านี้ในตอนท้ายของเดือนธันวาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh ได้ส่งเอกสารขอให้หัวหน้ารัฐบาลพิจารณาอนุมัติการอัปเดตและการเพิ่มสนามบิน Gia Binh ไปยังแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปีพ. ศ. 2564 - 2030 ในเวลาเดียวกันการมอบหมายจังหวัดให้ประสานงานกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย

ตามข้อเสนอสนามบิน Gia Binh มีขนาดและระดับสนามบินระดับ 4E กำลังการผลิตที่วางแผนไว้คาดว่าจะขนส่งผู้โดยสาร 1 - 3 ล้านคน/ปี (มีการสำรองสำหรับการขยายเพื่อให้ได้ความสามารถของผู้โดยสารประมาณ 5 ล้านคน/ปี); การขนส่งสินค้า 250,000 - 1,000,000 ล้านตันต่อปี (พร้อมสำรองสำหรับการขยายตัวเพื่อให้ได้ความจุ 1.5 ถึง 2 ล้านตันของสินค้า/ปี)

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เสนอให้วางแผนสิ่งอำนวยความสะดวกสนามบินเพิ่มเติมตามการใช้โครงสร้างพื้นฐานที่สร้างโดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ วางแผนที่จอดรถเพิ่มเติมเพื่อให้บริการผู้โดยสารและขนส่งสินค้า วางแผนขั้วผู้โดยสารอาคารขนส่งสินค้าพื้นที่โลจิสติกส์และสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส การลงทุนทั้งหมดของโครงการสนามบิน Gia Binh อยู่ที่ประมาณ 31,300 พันล้าน VND

การก่อสร้างโครงการเพื่อขยายถนนทางเข้าสู่ Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway จะเริ่มในไตรมาสที่สามของปี 2025

Ho Chi Minh City จะอนุมัติโครงการเพื่อขยายถนนทางเข้าสู่ Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway (จากสี่แยก Phu ไปยัง Ring Road 2) ในเดือนเมษายนเพื่อเริ่มต้นในไตรมาสที่สามของปี 2025

ข้อมูลนี้ได้รับการประกาศโดย Mr. Tran Quang Lam ผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมืองโฮจิมินห์ในการประชุมระหว่างคณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดตะวันออกเฉียงใต้ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 15 มกราคมที่โฮจิมินห์ซิตี้

รถยาวสายยาวรอที่จะเข้าสู่ Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway ที่สี่แยก Phu - Photo: Le Toan

ในการประชุม Mr. Tran Quang Lam กล่าวว่าโครงการที่จะขยาย Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway (จากสี่แยก Phu ไปยัง Ring Road 2) ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้

โครงการนี้มีความยาว 4 กม. โดยมีการลงทุนทั้งหมด 938.9 พันล้าน VND จากงบประมาณ Ho Chi Minh City

ปัจจุบันโฮจิมินห์ซิตี้กำลังเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และคาดว่าจะเสร็จสิ้นการเลือกผู้รับเหมาและขั้นตอนการลงนามในสัญญาใน 2 วัน

ตามแผนรายงานความเป็นไปได้ล่วงหน้าของโครงการจะได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายน 2568 และการก่อสร้างจะเริ่มในไตรมาสที่สามของปี 2568 และดำเนินการในปี 2569

เกี่ยวกับโครงการเหล่านี้ในการประชุมประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Dong Nai Vo Tan Duc เสนอว่าโฮจิมินห์ซิตี้และดงนีประสานงานกับกระทรวงคมนาคมอย่างใกล้ชิดเพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการนี้ในไม่ช้า

นอกเหนือจากโครงการเพื่อขยายถนนที่เชื่อมต่อกับโฮจิมินห์ซิตี้ - ยาวกว่า - Dau Giay Expressway, Ho Chi Minh City และ Dong Nai เห็นด้วยกับแผนและกฎระเบียบสำหรับการประสานงานการลงทุนในสะพาน Cat Lai, Phu My 2 Bridge และ Long Thanh 2 ในอนาคตอันใกล้

ปัจจุบันถนนที่นำไปสู่ Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway มักจะแออัดเนื่องจากโอเวอร์โหลด สถิติจากกรมขนส่งเมืองโฮจิมินห์แสดงให้เห็นว่าตั้งแต่การเปิดตัวในปี 2559 ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง (เฉลี่ย 11.12% ต่อปี)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ho Chi Minh City - Long Thanh ส่วนที่คาดการณ์ว่าจะมีปริมาณการจราจรประมาณ 72,254 ซีพียู/กลางวันและกลางคืนภายในปี 2568 เกิน 25% ของกำลังการผลิต 4 เลนในปัจจุบัน

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะลงทุนในการขยายส่วนทางด่วนจาก Ho Chi Minh City ไปเป็นนานถึง Thanh รวมถึงส่วนจากสี่แยก Phu ไปยัง Ring Road 2 จาก 4 เลนถึง 8 เลน

Tan Hoang Minh เสนอให้ศึกษารีสอร์ทการท่องเที่ยวเชิงนิเวศของ Bau Sen

ในช่วงบ่ายของวันที่ 15 มกราคมคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Binh มีการทำงานกับนักลงทุนเกี่ยวกับข้อเสนอเพื่อศึกษารีสอร์ทการท่องเที่ยวเชิงนิเวศของ Bau Sen ใน Ngu Thuy และ Sen Thuy Communes เขต Le Thuy

Bau Sen Eco-Tourism รีสอร์ทใน Ngu Thuy และ Sen Thuy Communes เขต Le Thuy ได้รับการเสนอโดย Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited

พื้นที่ Bau Sen ซึ่งนักลงทุนเสนอแนวคิดในการดำเนินโครงการมีสถานที่ที่ดีติดกับทางหลวงหมายเลข 1A และทะเลแห่งชาติ รูปถ่าย: ngoc tan

ขอบเขตที่เสนอของการศึกษาแนวคิดมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 1,655 เฮกตาร์โดยมีการลงทุนทั้งหมดประมาณ 15 ล้านล้าน VND คาดว่าจะถูกสร้างขึ้นในรีสอร์ทชั้นสูงพร้อมโซนที่ใช้งานได้งานบริการเชิงพาณิชย์วิลล่าโรงแรมร้านอาหารสวนสาธารณะสนามกอล์ฟ

ในการประชุมหลังจากที่นักลงทุนรายงานแนวคิดการวิจัยโครงการตัวแทนของหน่วยงานและท้องถิ่นกล่าวว่า Tan Hoang Minh Trading, Service และ Company Company จำกัด จำเป็นต้องศึกษาขั้นตอนทางกฎหมายอย่างรอบคอบ การปกป้องสิ่งแวดล้อมการป้องกันระบบนิเวศป่าน้ำท่วม การวางแผนการใช้ที่ดินการวางแผนป่าป้องกันและความเป็นไปได้ของโครงการที่เกี่ยวข้องกับวิถีชีวิตของผู้คน

จากรายงานของนักลงทุนและความคิดเห็นจากหน่วยงานและหน่วยงานท้องถิ่นประธานคณะกรรมการของ Quang Binh Provincial People People กล่าวว่าจังหวัดได้รับการต้อนรับและชื่นชมความสนใจของนักลงทุนอย่างมากในการดำเนินโครงการ ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Binh ขอให้นักลงทุนดูดซับความคิดเห็นจากหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานเพื่อทบทวนเสริมและปรับโครงการเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้และประสิทธิผล

ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Binh ได้มอบหมายให้กรมวางแผนและการลงทุนเป็นผู้นำเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องสาขาสาขาและหน่วยงานเพื่อเป็นแนวทางและสนับสนุนนักลงทุนในการสำรวจแผนการจัดทำเอกสารข้อเสนอและดำเนินการตามขั้นตอนโครงการตามกฎระเบียบ

ข้อเสนอในการมอบหมายคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Nam เพื่อเป็นประธานในการอัพเกรดทางหลวงหมายเลข 14B แห่งชาติ 14B

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งการจัดส่งอย่างเป็นทางการไปยังนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 14B แห่งชาติผ่านจังหวัด Quang Nam

ดังนั้นกระทรวงคมนาคมเสนอว่าหัวหน้ารัฐบาลพิจารณามอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam เป็นประธานในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 14B แห่งชาติผ่านจังหวัด Quang Nam กระทรวงคมนาคมจะประสานงานอย่างใกล้ชิดในระหว่างกระบวนการดำเนินการ

นอกจากนี้เพื่อซิงโครไนซ์กับการลงทุนในทางหลวงหมายเลข 14d แห่งชาติกระทรวงคมนาคมได้เสนอว่านายกรัฐมนตรีพิจารณาและจัดเก็บเงินทุนสำหรับการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14D แห่งชาติและโครงการอัพเกรดจากกองทุนสำรองทั่วไปของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง

ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 14b ผ่าน Quang Nam

เป็นที่ทราบกันดีว่า National Highway 14B เชื่อมต่อ Ho Chi Minh Road ใน Nam Giang District, Quang Nam Province กับ Tien Sa Port, Da Nang City เป็นหนึ่งในเส้นทางสำคัญในจังหวัด Quang Nam

National Highway 14B เป็นเส้นทางข้ามภูมิภาคในภาคกลางตอนกลางที่เชื่อมต่อเส้นทางชายฝั่งทะเลแห่งชาติทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนเหนือ-ใต้ทางตะวันออกทางตะวันออกถนน Truong Son ตะวันออกและถนน Ho Chi Minh ในภูมิภาค ตามการวางแผนเครือข่ายถนนที่ได้รับอนุมัติสำหรับช่วงเวลา 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางหลวงหมายเลข 14B แห่งชาติมีความยาว 74 กม. (ส่วนผ่านเมืองดานังมีความยาวประมาณ 32 กม. ส่วนผ่านมณฑล Quang Nam ยาวประมาณ 42 กม.)

ปัจจุบันส่วนผ่าน Da Nang City ซึ่งมีความยาวประมาณ 32 กม. ได้รับการลงทุนในระดับ 6 เลน; ส่วนผ่านจังหวัด Quang Nam มีความยาวประมาณ 42 กม. ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2547 ด้วยขนาดของพื้นที่ภูเขาระดับ III (ความกว้างบนถนน 9m), 2 เลน, พื้นผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์

ตามรายงานของการบริหารถนนเวียดนามตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2566 ถึงธันวาคม 2567 ปริมาณของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขนส่งสินค้าจากลาวไปเวียดนามผ่านประตูชายแดนนานาชาติ Nam Giang ตามทางหลวงหมายเลข 14d ไปยังทางหลวงหมายเลข 14B ของชาติเพิ่มขึ้น (ประมาณ 456 เดินทาง/กลางวันและกลางคืน

ดังนั้นกระทรวงคมนาคมจึงเชื่อว่าการลงทุนในช่วงต้นในการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14B ของชาติผ่านจังหวัด Quang Nam เป็นสิ่งจำเป็น

ในปี 2558 กระทรวงคมนาคมวางแผนที่จะลงทุนในส่วนจาก KM32 - KM50 (Tuy Loan - Ha Nha Bridge) ที่มีระดับ 4 เลนภายใต้รูปแบบบอท อย่างไรก็ตามโครงการไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากขาดฉันทามติจากประชาชนของ Da Nang และ Quang Nam เมื่อทำการปรึกษาหารือชุมชน ในทางกลับกันเนื่องจากความยากลำบากในแหล่งเงินทุนในแผนระยะกลางสำหรับช่วงเวลา 2016 - 2020 และระยะเวลา 2021 - 2025 โครงการไม่สามารถปรับสมดุลแหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินการได้

เพื่อความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านจังหวัด Quang Nam และตามการวางแผนที่ได้รับอนุมัติคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam ได้เสนอแผนการลงทุนเพื่ออัพเกรดและขยายส่วนที่มีพรมแดนติดกับสะพาน Da Nha (KM32+126 - KM50) ยานพาหนะ; ส่วนจากสะพาน Ha Nha ถึง Thanh My (สี่แยกกับถนน Ho Chi Minh) มีความยาว 24 กม. (km50 - km74) พร้อมการลงทุนเพื่อขยายความกว้างของถนนถึง 12 เมตร; ลงทุนในระบบแสงตลอดเส้นทางด้วยค่าใช้จ่ายประมาณ 1,290 พันล้าน VND

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Nam ได้เสนอให้สร้างถนนทั้งสองด้านของส่วนที่มีพรมแดนติดกับสะพาน Ha Nha ด้วยความกว้างบนถนน 9 เมตรมีราคาประมาณ 1,255 พันล้าน VND

วางแผนที่จะ "อัพเกรด" และใช้ประโยชน์จากสนามบิน Gia Binh ที่ใช้งานสองครั้ง

กระทรวงคมนาคม (MOT) เพิ่งออกส่งอย่างเป็นทางการหมายเลข 393/BGTVT - Khđtให้กับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เพื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสนามบิน Gia Binh (BAC NINH)

นี่เป็นเอกสารที่กระทรวงคมนาคมได้รวบรวมความคิดเห็นจากกระทรวงการคลังการวางแผนและการลงทุนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมความมั่นคงสาธารณะการป้องกันประเทศการก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนฮานอยกรมการขนส่ง BAC Giang และหน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงคมนาคมในโครงการ

ที่ตั้งของสนามบิน Gia Binh

นาย Nguyen Duy Lam รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมในการตัดสินใจหมายเลข 648/QD-TTG ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ของนายกรัฐมนตรีอนุมัติแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปีพ. ศ. 2564-2563 สถานที่สำคัญหลายแห่งสำหรับเหตุฉุกเฉินและการบรรเทาทุกข์ซึ่งมีศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยวและการบริการและสถานที่อื่น ๆ ที่สามารถสร้างและใช้ประโยชน์จากสนามบินได้ รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาและเสริมการวางแผนเมื่อมีคุณสมบัติ ดังนั้นสนามบิน Gia Binh (สนามบินพิเศษที่ให้บริการความมั่นคงและการป้องกันประเทศ) เป็นหนึ่งใน 12 สนามบินที่มีศักยภาพที่สามารถรวมอยู่ในการวางแผนที่จะเป็นสนามบินแบบใช้คู่รวมถึงการบินพลเรือน

การตัดสินใจหมายเลข 648 ยังมอบหมายคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเพื่อจัดระเบียบโครงการวางแผนสนามบินรวมถึงการประเมินความต้องการเงื่อนไขและความเป็นไปได้ของการก่อตัวของสนามบินรวมถึงผลกระทบที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ในการตัดสินใจหมายเลข 98/QD-TTG ลงวันที่ 17 กันยายน 2567 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการก่อสร้างสนามบิน Gia Binh นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เป็นประธานในการจัดทำโครงการเพื่อเพิ่มความเป็นไปได้

"คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh ได้จัดตั้งโครงการเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสนามบิน Gia Binh เพื่อประเมินศักยภาพและความสามารถในการสร้างและใช้ประโยชน์จากการบินพลเรือนซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการรายงานไปยังนายกรัฐมนตรี

สัญญาณที่ดีที่สองสำหรับโครงการคือการเลือกสถานที่และความสามารถในการวางแผนของสนามบิน Gia Binh

ตามที่กระทรวงคมนาคมสนามบิน Gia Binh ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของสนามบิน Gia Binh ซึ่งได้รับการวางแผนว่าเป็นสนามบินพิเศษและมีนโยบายการลงทุนที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

ดังนั้นปัจจัยที่เกี่ยวกับสภาพธรรมชาติและภูมิประเทศขั้นพื้นฐานได้รับการประเมินในเอกสารที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้

เกี่ยวกับองค์กรน่านฟ้าและวิธีการบินตามการประเมินของหน่วยงานการบินพลเรือนของเวียดนามการออกแบบวิธีการบินสำหรับสนามบิน Gia Binh นั้นเป็นไปได้ในแง่ของมาตรฐานการหลีกเลี่ยงอุปสรรคและสามารถมั่นใจได้ว่าการหลีกเลี่ยงเขต VVP1 No-Fly

สร้างความมั่นใจว่าการแยกระหว่างโหมดเที่ยวบินของสนามบิน Gia Binh และโหมดเที่ยวบินที่ NOI Bai และสนามบินนานาชาติ Cat BI สามารถทำได้ผ่านการใช้โหมดการบินตามประสิทธิภาพ (PBN) รวมกับการควบคุมเที่ยวบินทางยุทธวิธีเพื่อจัดเรียงลำดับอากาศยานและลงจอดระหว่างสนามบินอย่างเหมาะสม

"การดำเนินการบินนอกน่านฟ้าของสนามบิน Gia Binh คาดว่าจะดำเนินการโดยศูนย์ควบคุมวิธีการของ Noi Bai (APP) เพื่อรวมจุดควบคุมการบินทั่วไปสำหรับกลุ่มสนามบินเพื่อความปลอดภัยเมื่อดำเนินงานพร้อมกันภายในพื้นที่ควบคุม NOI Bai (TMA)

ตามที่กระทรวงวางแผนและการลงทุนในแผนแม่บทเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เครือข่ายสนามบินแห่งชาติคาดว่าจะรวมสนามบินที่สองในตะวันออกเฉียงใต้และใต้ของฮานอย

กระทรวงวางแผนและการลงทุนขอให้ที่ปรึกษาเสริมการประเมินผลกระทบที่เกี่ยวข้องระหว่างสนามบิน Gia Binh และสนามบินที่สองของ Hanoi Capital พร้อมวิสัยทัศน์ถึง 2050

ก่อนหน้านี้เมื่อปลายเดือนธันวาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh ได้ส่งโครงการเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสนามบิน Gia Binh (จัดทำโดย บริษัท ออกแบบการก่อสร้างและ บริษัท ที่ปรึกษาด้านการบิน จำกัด - ADCC) สำหรับการปรึกษาหารือกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง

ตามข้อเสนอสนามบิน Gia Binh ในขั้นตอนการวางแผนจะมีพื้นที่ก่อสร้างภายในขอบเขต 363.5 เฮกตาร์เพิ่มขึ้นประมาณ 250 เฮกตาร์เมื่อเทียบกับขนาดของระยะที่ฉันดำเนินการโดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ

รูปแบบการดำเนินงานของท่าอากาศยานซาบิ่ญ คือ การรองรับภารกิจของกองบินตำรวจ กองทัพอากาศ โดยคำนึงถึงความมั่นคงของชาติ (ตำรวจ) ควบคู่ไปกับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เช่นเดียวกับรูปแบบท่าอากาศยานฟานเทียต ซึ่งเป็นท่าอากาศยานที่ให้บริการกิจกรรมด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง ควบคู่ไปกับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

นอกเหนือจากกิจกรรมการบินทางทหารแล้ว ท่าอากาศยานซาบิ่ญ หากได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ จะเปิดทำการบินภายในประเทศในแนวแกนเหนือ-ใต้ เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเมือง และวัฒนธรรมที่สำคัญของประเทศ เช่น นครโฮจิมินห์ ดานัง ฟูก๊วก กามรานห์ ฟูกัต เหลียนเคออง กานเทอ รวมถึงเที่ยวบินเช่าเหมาลำตรงไปยังสนามบินต่างๆ ทั่วโลกและในทางกลับกัน

สำหรับเที่ยวบินสินค้าระหว่างประเทศสนามบิน Gia Binh จะให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังสนามบินในประเทศต่างๆทั่วโลกที่เวียดนามเปิดเที่ยวบินเชิงพาณิชย์

ด้วยระดับการลงทุนข้างต้นการลงทุนทั้งหมดของโครงการสนามบิน Gia Binh จนถึงปี 2030 คือ 17,159 พันล้าน VND; ระยะที่สอง (เสร็จสิ้นพื้นที่การทำงานทั้งหมดของโครงการ) อยู่ที่ 14,150.68 พันล้าน VND

คาดว่าเงินทุนงบประมาณของรัฐจะถูกระดมกำลังเพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้ร่วมกัน (รันเวย์, แท็กซี่, หอคอยควบคุมการจราจรทางอากาศ), ลานจอดรถและอาคารวีไอพี, ลานจอดรถและค่ายทหาร ทุนทางสังคมหรือทุนจากแหล่งกฎหมายอื่น ๆ ตามกฎหมายปัจจุบันจะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบินพลเรือนรวมถึง "ลานจอดรถอากาศยานพลเรือนการบินพลเรือนและระบบการจราจร"

ตามที่กระทรวงคมนาคมเนื่องจากที่ดินส่วนใหญ่ที่วางแผนไว้สำหรับสนามบิน Gia Binh มีวัตถุประสงค์เพื่อความปลอดภัยพร้อมกับการใช้ประโยชน์จากการใช้งานสองครั้งของสินทรัพย์พิเศษ (รันเวย์, แท็กซี่, ระบบอุปกรณ์ลงจอด ฯลฯ ) อาจนำไปสู่ความยากลำบากในการดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายที่ดิน

ดังนั้นจึงขอแนะนำให้หน่วยที่ปรึกษากำหนดรูปแบบขององค์กรสนามบินอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น (องค์กรภายใต้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะหรือรูปแบบอื่น); จากการวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของแบบจำลองมันจะแนะนำให้หน่วยงานผู้มีอำนาจแผนการลงทุนที่เหมาะสมและรูปแบบการแสวงหาผลประโยชน์

ในโครงการหน่วยที่ปรึกษาเสนอให้สร้างสนามบิน Gia Binh โดยมีเป้าหมายหลักและวัตถุประสงค์ในการให้บริการความมั่นคงแห่งชาติและให้บริการปฏิบัติการเครื่องบินพิเศษของรัฐ กิจกรรมการบินพลเรือนเป็นกิจกรรมเพิ่มเติมและสนับสนุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของสนามบิน Gia Binh และส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่และภูมิภาค

“ การลงทุนในการก่อสร้างและการดำเนินงานของสนามบิน Gia Binh จะต้องเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับเป้าหมายที่กำหนดและควรได้รับการวิเคราะห์และประเมินตามเป้าหมายโดยรวมของโครงการประสิทธิภาพการลงทุนไม่ควรประเมินแยกต่างหากเมื่อเชื่อมโยงกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจของการใช้ประโยชน์จากการบินพลเรือนเพียงอย่างเดียว” ผู้นำของกระทรวงคมนาคมที่เสนอ

นายวูง Quoc Tuan ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด BAC Ninh เมื่อเร็ว ๆ นี้สถานที่ตั้งได้ประสานงานกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเพื่อดำเนินการกวาดล้างสถานที่สำหรับระยะที่ 1 ของโครงการก่อสร้างสนามบิน Gia Binh และส่งมอบที่ดินให้กับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ

“ ขึ้นอยู่กับความต้องการการขนส่งสินค้าทางอากาศเพื่อส่งเสริมการผลิตเชิงพาณิชย์อีคอมเมิร์ซและพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ของจังหวัดการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสนามบินที่ลงทุนในการก่อสร้างเพื่อจัดตั้งสนามบิน Gia Binh เพื่อให้บริการผู้โดยสารและขนส่งสินค้า

ตามการวางแผนตามแผนของสนามบิน Gia Binh หน่วยที่ปรึกษาเสนอว่าโครงการลงทุนการก่อสร้างสนามบิน Gia Binh ของสนามบินแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน ระยะที่ 1 - ภายในปี 2573 ทำให้มั่นใจได้ว่าการแสวงประโยชน์จากผู้โดยสาร 1 ล้านคน/ปีและสินค้า 250 ตัน ระยะที่สอง - ภายในปี 2593 การแสวงประโยชน์จากผู้โดยสาร 3 ล้านคน/ปีและ 1 ล้านตันของสินค้า

ในระยะที่ 1 ADCC เสนอให้ลงทุนในระบบรันเวย์ที่มีขนาด 3,500x45 ม. Taxiways, ที่จอดรถของเครื่องบินของกองทัพอากาศตำรวจ, ค่ายทหาร, อาคารเครื่องบินพิเศษ, ลานจอดรถเครื่องบินพิเศษ, โรงรถทางเทคนิคนอกสถานที่; ทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการเที่ยวบิน ...

เพื่อใช้ประโยชน์จากการบินพลเรือนในระยะที่ 1 โครงการยังสร้างอาคารผู้โดยสารเพื่อตอบสนองการแสวงประโยชน์จากผู้โดยสาร 1 ล้านคน/ปีซึ่งเป็นสถานีขนส่งสินค้าเพื่อตอบสนองการแสวงหาผลประโยชน์ของสินค้า/ปี 250,000 ตัน หอควบคุมการจราจรทางอากาศ ลานจอดรถของเครื่องบินพลเรือน หน่วยงานของรัฐทำงานที่สนามบิน โครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่จอดรถโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของพื้นที่การบินพลเรือนเพื่อตอบสนองการแสวงหาผลประโยชน์

ทำเอกสารให้เสร็จสิ้นเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการสนามบินโพรงธีตในเดือนกุมภาพันธ์ 2568

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 19/TB-VPCP ในบทสรุปของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในที่ประชุมเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการสนามบินพานไธเอตหมวดการบินพลเรือนภายใต้รูปแบบของสัญญาบอท

มุมมองของสนามบินธีต

เพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการทันทีรองนายกรัฐมนตรีขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Thuan และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการต่อไปนี้:

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Thuan สั่งให้ที่ปรึกษาให้เสร็จสิ้น Dossier เพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการได้กำหนดสินทรัพย์ที่ใช้ร่วมกันอย่างชัดเจน (ที่ดินเพื่อการป้องกันทรัพย์สินที่ลงทุนโดยกองทัพ) กลไกการใช้ประโยชน์จากการใช้งานสองครั้ง บนพื้นฐานนั้นเห็นด้วยกับกระทรวงกลาโหมแห่งชาติและกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการปรับการวางแผนที่ดินกลาโหมและปรับรายการสินทรัพย์พิเศษตามการตัดสินใจหมายเลข 01/2018/QD-TTG ลงวันที่ 9 มีนาคม 2561 ของนายกรัฐมนตรีเพื่อสร้างกลไกที่ใช้ร่วมกันเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างและจัดการสัญญาบอท การแสวงหาผลประโยชน์แบบใช้สองครั้งขึ้นอยู่กับหลักการของการจัดลำดับความสำคัญของการพัฒนาเศรษฐกิจพร้อมที่จะรับใช้กิจกรรมการป้องกันเมื่อจำเป็น

ตามข้อตกลงกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Thuan และกระทรวงคมนาคมกระทรวงกลาโหมแห่งชาติได้ส่งไปยังนายกรัฐมนตรีเพื่อปรับ: (i) การตัดสินใจครั้งที่ 01/2061/QD-TTG ลงวันที่ 9 มีนาคม 2561 ในการประกาศรายชื่อสินทรัพย์พิเศษ; มาตรฐานและบรรทัดฐานสำหรับการใช้สินทรัพย์พิเศษในหน่วยของกองทัพเวียดนาม (ii) การปรับการวางแผนที่ดินป้องกันประเทศสำหรับการแสวงหาผลประโยชน์แบบใช้สองครั้งที่สนามบินโพร

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Thuan จะดำเนินการตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าของโครงการส่งไปยังกระทรวงวางแผนและการลงทุนเพื่อตรวจสอบและให้คำแนะนำแก่นายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจปรับนโยบายการลงทุนไม่เกินกุมภาพันธ์ 2568

ฮานอย: ฟุง Khoang Lake Park มีการลงทุนทั้งหมด 3,483 พันล้าน VND เปิดอย่างเป็นทางการ

กลุ่ม บริษัท การลงทุนและพัฒนาที่อยู่อาศัยของฮานอยและ บริษัท การลงทุนในเมืองและการก่อสร้าง บริษัท ร่วม (นักลงทุน) ได้ส่งมอบให้คณะกรรมการประชาชนของเขต Nam Tu Liem ชั่วคราวเพื่อนำรายการ Phung Khoang Lake Park เข้ามาทำงานเพื่อให้บริการประชาชนตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2025

โดยเฉพาะในเอกสารเกี่ยวกับการส่งมอบโครงการชั่วคราวที่ใช้งานฝ่ายตกลงที่จะนำรายการโครงการ Phung Khoang Lake Park (ไม่รวมรายการทะเลสาบที่ควบคุม) เข้าสู่การดำเนินงานเพื่อให้บริการผู้คนตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2568

นักลงทุนมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินงานการลงทุนด้านการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องตามการวางแผนและการออกแบบการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติเพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพของงานตามกฎระเบียบ การตรวจสอบการสังเคราะห์และการบันทึกการจัดการคุณภาพและบันทึกทางกฎหมายของโครงการตามกฎระเบียบ การดำเนินการด้านการจัดการการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาของสวนสาธารณะทั้งหมดสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยความปลอดภัยความสงบเรียบร้อยการสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมและสุนทรียศาสตร์ในเมืองเมื่อเปิดสวนสาธารณะเพื่อรับใช้ประชาชน

หน่วยการทำงานของคณะกรรมการประชาชน Nam Tu Liem ประสานงานกับนักลงทุนในการรับรองความปลอดภัยและความปลอดภัยในระหว่างการใช้งาน

ดังนั้นด้วยการส่งมอบรายการ Phung Khoang Lake Park ที่จะดำเนินการเพื่อรับใช้ประชาชนก่อนปีใหม่ทางจันทรคติของ TY 2025 นักลงทุนได้ "จ่ายหนี้" ก่อนกำหนดการดำเนินการตามคำสั่งอย่างถูกต้อง 2024)

Phung Khoang Lake Park เป็นโครงการโครงการ Phung Khoang โครงการเมืองใหม่ โครงการนี้มีขนาด 11.8 เฮกตาร์โดยมีการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 3,483 พันล้าน VND ลงทุนโดยการร่วมทุนของ บริษัท พัฒนาที่อยู่อาศัยและการลงทุนของฮานอยและ บริษัท การลงทุนในเมืองและ บริษัท ร่วมก่อสร้าง

โครงการได้รับการอนุมัติครั้งแรกในปี 2550 และเริ่มก่อสร้างในปี 2559 แต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

Được biết, công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, chỉnh trang công viên cây xanh và công viên chuyên đề là một trong những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm của thành phố Hà Nội giai đoạn 2021-2025, góp phần xây dựng TP. Hà Nội văn minh – xanh – sạch – đẹp, hướng tới mục tiêu phục vụ cộng đồng, phục vụ Nhân dân.

Năm 2023, UBND TP. Hà Nội đã xem xét, kịp thời tháo gỡ vướng mắc, tồn tại đối với 2 công viên chuyên đề trên địa bàn quận Hà Đông (Công viên Thiên Văn học và Công viên Cây đàn tại Khu đô thị Dương Nội). Đây là các công trình đã đầu tư xây dựng nhưng do các nguyên nhân chủ quan, khách quan khác nhau không đưa vào sử dụng trong nhiều năm.

Với tinh thần chỉ đạo quyết liệt xử lý những tồn tại, vướng mắc, giảm thiểu lãng phí nguồn lực của xã hội, đến nay các công trình này đã được đưa vào sử dụng, khai thác, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Còn Công viên hồ Phùng Khoang (công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị Phùng Khoang – dự án đầu tư đối ứng thực hiện của hợp đồng BT xây dựng tuyến đường Lê Văn Lương) được khởi công đầu tư xây dựng từ năm 2016, đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, tuy nhiên còn một phần chưa hoàn thành, chưa đưa vào khai thác sử dụng.

Ngày 20/11/2024, tại cuộc họp Ban chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí về tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Công viên hồ Phùng Khoang, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh – Trưởng ban chỉ đạo đã yêu cầu Nhà đầu tư (Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị) nâng cao trách nhiệm, nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với xã hội và Nhân dân Thủ đô bằng việc tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành đầu tư xây dựng, đưa Công viên này vào sử dụng phục vụ Nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp, thực hiện bàn giao tạm thời tiếp nhận đưa vào quản lý, khai thác, đảm bảo các điều kiện, an toàn khi đưa các hạng mục hồ nước, công viên, vườn hoa đưa vào sử dụng, phục vụ Nhân dân.

Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.

Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.

Lãnh đạo UBND TP. Hà Nội ghi nhận, biểu dương UBND các quận: Thanh Xuân, Nam Từ Liêm đã kịp thời phối hợp với Nhà đầu tư hoàn chỉnh các hạng mục của Công viên hồ Phùng Khoang và sớm đưa công trình vào hoạt động theo đúng tiến độ đã được UBND TP. Hà Nội chỉ đạo, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Trước đó, trong khuôn khổ kỷ niệm 125 năm ngày thành lập tỉnh, 65 năm ngày Truyền thống tỉnh, Bến Tre đã khánh thành nhiều công trình, Dự án trọng điểm, đặc biệt là trên địa bàn huyện Ba Tri và TP. Bến Tre.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ ngành liên quan tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu và Nghị quyết số 98/2023/QH15; các Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15 (nếu có); trong đó lưu ý các vấn đề quốc phòng, an ninh; môi trường; năng lực nhà đầu tư; tiêu chí, giải pháp khai thác có hiệu quả dự án, tránh cạnh tranh nội bộ giữa các cảng biển của Việt Nam; bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

เมื่อเริ่มดำเนินการ โครงการนี้คาดว่าจะสร้างรายได้งบประมาณ 34,000 ถึง 40,000 พันล้านดองต่อปี สร้างงานให้กับคนงานมากกว่า 6,000 ถึง 8,000 คนในการดำเนินงานและการใช้งาน และสร้างคนงานนับหมื่นคนในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโครงการ และพนักงานที่ให้บริการแก่ภาคอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ ศูนย์โลจิสติกส์ และเขตปลอดอากร

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

ประกาศมติจัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ของไฮฟอง

Chiều 16/1, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho TP. Hải Phòng.

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

Từ đó, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành một thành phố Cảng biển thông minh, hiện đại, và phát triển bền vững, xứng tầm khu vực và quốc tế theo đúng tinh thần Nghị quyết số 45-NQ/TW ngày 24/01/2019 của Bộ Chính trị và Kết luận số 96-KL/TW ngày 30/9/2024 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP. Hải Phòng.

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Theo đó, Dự án Khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát của Công ty TNHH MTV Phát triển đô thị Tràng Cát (là công ty con của Tổng công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc – KBC) làm chủ đầu tư sẽ tăng vốn thêm 62.746 tỷ đồng (tổng thành 69.087 tỷ đồng). Dự án vốn đã được UBND TP. Hải Phòng phê duyệt quy hoạch tổng thể vào năm 2010 với tổng diện tích đất 584,94 ha, tại phường Tràng Cát, quận Hải An, thuộc khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, TP. Hải Phòng.

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP. Hải Phòng.

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %); TP. Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: Kể từ khi Dự án hệ thống lắp Pin Li-ion và Pin Ni-MH được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào tháng 7/2023, sau thời gian thi công, lắp đặt, vận hành nhanh chóng và an toàn, ngày hôm nay, nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành, thể hiện rõ nét những bước đường phát triển thành công của nhà đầu tư tại TP. Hải Phòng.

Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. Ảnh: Thanh Sơn

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

Tại TP. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

TP. Hải Phòng với hạ tầng cảng biển, đường cao tốc, đường sắt, sân bay được đầu tư đồng bộ hiện đại tạo ra sự kết nối và hội nhập quốc tế cao; hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái – Hải Phòng và tuyến đường sắt Côn Minh – Lào Cai – Hải Phòng; mang lại những thuận lợi tối đa về logistics cho các nhà đầu tư Trung Quốc.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html