เปิดโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจในเขตอ่าว

ด้วยอ่าวที่สวยงามมากมาย เวียดนามจึงมีข้อได้เปรียบหลายประการในการพัฒนาเศรษฐกิจริมอ่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยว ท่าจอดเรือ และอสังหาริมทรัพย์ริมอ่าว

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม หนังสือพิมพ์เทียนฟงได้จัดสัมมนาหัวข้อ "ยุคแห่งอ่าว: แนวโน้มระดับโลกในท่าจอดเรือยอชต์และท่าเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ" ซึ่งถือเป็นเวทีสำหรับผู้กำหนดนโยบาย ผู้เชี่ยวชาญ ด้านเศรษฐกิจ องค์กรที่ปรึกษาระหว่างประเทศ และภาคธุรกิจ เพื่อประเมินแนวโน้มระดับโลกในการพัฒนาท่าจอดเรือยอชต์และเศรษฐกิจในอ่าว ตลอดจนข้อดี ศักยภาพ และวิธีการในการใช้ประโยชน์จากเศรษฐกิจในอ่าวของเวียดนาม

มีส่วน contributing 50% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP)

ดร. เหงียน วัน ดินห์ รองประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม เชื่อว่า ด้วยชายฝั่งที่ทอดยาวกว่า 3,200 กิโลเมตร เกาะนับพัน และระบบนิเวศทางทะเลที่อุดมสมบูรณ์ เวียดนามจึงเป็นหนึ่งในประเทศที่มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล ที่ตั้งอยู่บนทะเลจีนใต้ ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญเชื่อมต่อโดยตรงกับมหาสมุทรแปซิฟิก ไม่เพียงแต่เสริมสร้างตำแหน่งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสสำคัญสำหรับการพัฒนาภาคส่วนต่างๆ อย่างพร้อมเพรียงกัน เช่น การเดินเรือ โลจิสติกส์ พลังงานหมุนเวียน และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การท่องเที่ยว ชายฝั่ง

ในความเป็นจริง เศรษฐกิจทางทะเลและการท่องเที่ยวสร้างมูลค่าเพิ่มสูงมากให้กับเศรษฐกิจ จากการศึกษาหลายชิ้นแสดงให้เห็นว่าเมืองชายฝั่งทะเลในปัจจุบันมีส่วนสนับสนุนประมาณครึ่งหนึ่งของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) นอกจากการสร้างรายได้จำนวนมากจากการท่องเที่ยวและบริการแล้ว การพัฒนาเมืองชายฝั่งทะเลยังส่งผลกระทบอย่างกว้างขวางต่อภาคส่วนอื่นๆ เช่น การค้า อสังหาริมทรัพย์ การขนส่ง และโลจิสติกส์ ขณะเดียวกันก็สร้างงานจำนวนมากและมั่นคงให้กับสังคม

ในเวียดนาม การวางแผนและพัฒนาเมืองชายฝั่งทะเลกำลังมีความก้าวหน้าอย่างมาก ดานัง เป็นตัวอย่างที่โดดเด่น โดยผสมผสานการท่องเที่ยว บริการ และพื้นที่อยู่อาศัยริมทะเลได้อย่างลงตัว ส่งผลให้สร้างภาพลักษณ์ของ "เมืองที่น่าอยู่" และทำให้การท่องเที่ยวเป็นเสาหลักของเศรษฐกิจ ในจังหวัด Khánh Hòa พื้นที่ Nòn Trang - North Van Phong กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วและมีศักยภาพสูงในการสร้างระบบนิเวศเมืองทางทะเล เกาะ และเชิงนิเวศขนาดใหญ่ โดยมุ่งหวังที่จะเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวระดับชาติและนานาชาติ

นางเหงียน ทันห์ บินห์ รองหัวหน้ากรมที่พัก องค์การบริหารการท่องเที่ยวแห่งชาติเวียดนาม กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว ชี้ให้เห็นถึงแนวโน้มและโอกาสทางการตลาดใหม่ๆ สำหรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวชายฝั่งที่จะก้าวไปข้างหน้า อย่างไรก็ตาม เพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวรีสอร์ทชายฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพ เวียดนามต้องแก้ไขปัญหาที่ท้าทายหลายประการ เช่น การบังคับใช้กฎหมาย มลภาวะทางทะเล การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ คุณภาพการบริการที่ไม่มั่นคง การขาดแคลนบุคลากรที่มีคุณภาพสูง และการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านที่พักนักท่องเที่ยวอย่างรวดเร็วในบางพื้นที่...

อ่าวแคมรานมีสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยหลายประการสำหรับการพัฒนาท่าจอดเรือ การท่องเที่ยวทางทะเลระดับไฮเอนด์ และศูนย์รวมความบันเทิงริมอ่าว ภาพ: KY NAM

การบริหารจัดการยังคงซ้ำซ้อนกันอยู่

นายวู อานห์ ตู รองผู้อำนวยการกรมวางแผนและสถาปัตยกรรม (กระทรวงการก่อสร้าง) กล่าวว่า เวียดนามมีชายฝั่งยาวกว่า 3,260 กิโลเมตร และมีอ่าวและเวิ้งอ่าว 48 แห่ง ซึ่งเป็นทรัพยากรสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของอ่าวชายฝั่ง ตลอดจนตลาดอสังหาริมทรัพย์ชายฝั่ง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดอสังหาริมทรัพย์ชายฝั่งทะเลมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งส่งผลดีต่อการส่งเสริมการท่องเที่ยว บริการ และโครงสร้างพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม การพัฒนานี้ก็ก่อให้เกิดความท้าทายมากมายที่เกี่ยวข้องกับการรักษาสิ่งแวดล้อม การปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และข้อกำหนดด้านการพัฒนาอย่างยั่งยืน รัฐบาลได้ค่อยๆ ปรับปรุงระบบกฎหมายและการวางแผนเพื่อบริหารจัดการพื้นที่ทางทะเลและชายฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพ สอดคล้องกับทิศทางของยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืนของเวียดนามถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045

ตามที่นายตูกล่าว นอกจากระบบกฎหมายแล้ว เอกสารการวางแผนระดับชาติ ระดับภูมิภาค และระดับจังหวัดยังได้รวมเนื้อหาเกี่ยวกับการชี้นำการพัฒนาและการควบคุมพื้นที่ทางทะเลและชายฝั่งไว้ด้วย ที่จริงแล้ว โครงการขนาดใหญ่หลายโครงการได้รับการพัฒนาขึ้น โดยใช้ประโยชน์จากศักยภาพทางทะเลอย่างมีประสิทธิภาพในกันจอ (นครโฮจิมินห์) คัมราน (จังหวัดคั้ญฮวา) และฮาลอง (จังหวัดกวางนิง)

ตามข้อมูลของสมาคมอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม (VNREA) คาดว่าอุปทานของอสังหาริมทรัพย์จะเพิ่มขึ้นประมาณ 22% ในปี 2025 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่น ทางด่วนชายฝั่งและท่าเรือท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม การบริหารจัดการยังคงเผชิญกับข้อจำกัดบางประการ ได้แก่ การทับซ้อนกันระหว่างการวางผังพื้นที่ทางทะเลและการวางผังเมือง การดำเนินการที่ไม่สอดคล้องกันในบางพื้นที่ บทลงโทษที่ไม่เพียงพอสำหรับการละเมิดสิ่งแวดล้อมในอ่าว การวางแผนที่ไม่บูรณาการปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล (ESG) อย่างเต็มที่ และการขาดกลไกการติดตามตรวจสอบในระยะยาว

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ดำเนินการทบทวนและปรับปรุงระบบกฎหมายอย่างต่อเนื่อง ออกนโยบายพิเศษ เช่น การลดหย่อนภาษีและเครดิตสำหรับโครงการสีเขียวตามแนวอ่าว และส่งเสริมรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ในการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องกำหนดเขตการใช้ประโยชน์ที่ดินอย่างชัดเจน เสริมสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ควบคุมกิจกรรมการถมทะเลอย่างเข้มงวด ให้ความสำคัญกับพื้นที่สาธารณะตามแนวอ่าว และสร้างความเชื่อมโยงที่ลงตัวระหว่างระบบขนส่ง ท่าเรือ และสนามบิน แนวทางแก้ไขเหล่านี้จะช่วยให้สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพทางเศรษฐกิจของทะเลได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งสร้างความยั่งยืนและหลีกเลี่ยงความแออัดในอ่าว

ผู้เข้าร่วมประชุมแบ่งปันประสบการณ์ที่ได้รับจากการอบรมเชิงปฏิบัติการ ภาพ: เยน อันห์

จัดตั้งเป็นแหล่งท่องเที่ยวและรีสอร์ทครบวงจร

นักข่าว เหงียน ง็อก เทียน รองบรรณาธิการบริหารหนังสือพิมพ์เทียนฟง กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมืองชายฝั่งทั่วโลกได้เข้าสู่ระยะการพัฒนาใหม่ โดยเศรษฐกิจอ่าวและระบบนิเวศของท่าจอดเรือ สถานบันเทิง และรีสอร์ท กลายเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการเติบโตของการท่องเที่ยวและอสังหาริมทรัพย์ระดับไฮเอนด์ ด้วยชายฝั่งยาวกว่า 3,000 กิโลเมตรและอ่าวที่สวยงามมากมาย เวียดนามจึงถูกมองว่ามีศักยภาพสูงที่จะมีส่วนร่วมในแนวโน้มนี้

นางสาวฟาน ถิ ไทย ฮา รองผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลการท่องเที่ยว องค์การบริหารการท่องเที่ยวแห่งชาติเวียดนาม เชื่อว่าด้วยอ่าวที่สวยงามที่สุดในโลกหลายแห่ง เช่น อ่าวฮาลอง อ่าวญาจาง อ่าวลังโค อ่าวคัมราน เป็นต้น เวียดนามมีโอกาสอย่างมากที่จะมีส่วนร่วมในกระแสการพัฒนาโดยรวมของโลกอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น โดยค่อยๆ สร้างแหล่งท่องเที่ยวทางทะเล รีสอร์ท และสถานบันเทิงระดับโลก

ที่มา: https://nld.com.vn/mo-huong-phat-trien-kinh-te-vinh-bien-196260307211456363.htm