การขยาย "การไหลเวียน" ของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เมืองไฮฟองกำลังค่อยๆ ยืนยันบทบาทผู้นำของตนโดยการปรับใช้ทิศทางใหม่ นั่นคือการเปลี่ยนไปสู่รูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน

ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติตันชาง-ไฮฟอง (TC-HICT) ซึ่งตั้งอยู่บริเวณปากแม่น้ำลัคฮุยน์ เป็นท่าเรือน้ำลึกแห่งแรกในเขต เศรษฐกิจ สำคัญภาคเหนือ

นี่ไม่ใช่เพียงแค่แนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ยังเป็นพันธสัญญาในการดำเนินการตามเจตนารมณ์ของมติที่ 08-NQ/TU ของคณะกรรมการพรรคเมืองเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่เมืองสีเขียวสำหรับช่วงปี 2026 - 2030 อีกด้วย

รากฐานของเศรษฐกิจสมัยใหม่

สำหรับช่วงปี 2026-2030 เมืองไฮฟองกำหนดให้การเปลี่ยนแปลงสู่เมืองสีเขียวเป็นภารกิจหลักและครอบคลุมทุกด้านของระบบ การเมือง ทั้งหมด เป้าหมายคือการสร้างเมืองให้เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและท่าเรือที่ทันสมัยและชาญฉลาด โดยเน้นที่ท่าเรือเป็นสำคัญ แต่ต้องอยู่บนพื้นฐานของเทคโนโลยีขั้นสูงและการรักษาสิ่งแวดล้อม เมืองนี้ยังมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับ "เครดิตคาร์บอน" เพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลงสู่เมืองสีเขียวอย่างแท้จริง

ด้วยเหตุนี้ ไฮฟอง จึงไม่เพียงแต่ตั้งเป้าที่จะเพิ่มปริมาณสินค้า แต่ยังตั้งเป้าที่จะลดสัดส่วนการขนส่งทางถนนและเสริมสร้างการขนส่งทางน้ำและทางรถไฟภายในประเทศ ซึ่งเป็นวิธีการที่มีการปล่อยมลพิษต่ำกว่า 3-5 เท่าต่อตันสินค้า การจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์รุ่นใหม่ในนามโดซอนและลัคฮุยน์ถือเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการบรรลุเป้าหมายนี้

ที่จริงแล้ว การเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียวไม่ได้เป็นเพียงแค่เรื่องบนกระดาษอีกต่อไป แต่ปรากฏให้เห็นแล้วในโครงการต่างๆ ของบริษัทชั้นนำ เช่น กลุ่มบริษัท Macstar และบริษัท Vietnam Maritime Corporation (VIMC) ตัวอย่างเช่น กลุ่มบริษัท Macstar ดำเนินการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่งเชื่อมระหว่างเมืองไฮฟองและเมืองเหงีเซิน การเปลี่ยนจากการขนส่งทางถนนมาเป็นการขนส่งทางน้ำช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 10 ได้อย่างมาก ขณะเดียวกันก็ก่อให้เกิดประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเป็นรูปธรรม เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่งมีกำลังการบรรทุกเทียบเท่ากับรถบรรทุกพ่วง 80-135 คัน โดยมีระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร การเดินทางแต่ละครั้งช่วยลดการปล่อย _ก๊าซ คาร์บอนไดออกไซด์ได้ 15-20 ตัน บริษัทฯ ยังประหยัดค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ได้ 15-30% และลดความเสี่ยงจากอุบัติเหตุทางจราจรได้ถึง 90%

นาย Tran Tien Dung ประธานกรรมการบริหารของ Macstar Group กล่าวว่า “เราไม่เพียงแต่ให้บริการขนส่งเท่านั้น แต่ยังนำเสนอโซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ความต้องการใบรับรองด้านสิ่งแวดล้อมจากลูกค้าต่างประเทศกำลังเพิ่มขึ้น และเส้นทางชายฝั่งเป็นโซลูชันที่เหมาะสม”

ที่ท่าเรือน้ำลึกลัคฮุยเอน ท่าเทียบเรือหมายเลข 3 และ 4 (VIMC) และหมายเลข 5 และ 6 (Hateco) ได้เริ่มใช้งานเครนยกสินค้าแบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (STS) และเครนยกสินค้าในลาน (e-RTG) แล้ว การใช้พลังงานไฟฟ้าช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรงได้ประมาณ 2,500 ตัน _CO2 ต่อปีต่อท่าเทียบเรือ นอกจากนี้ ระบบการจัดตารางเวลารถ (TAS) ยังช่วยลดเวลาการขนถ่ายสินค้าจาก 35 นาทีเหลือ 16 นาที ซึ่งส่งผลให้ลดการใช้เชื้อเพลิงและมลพิษในพื้นที่ดิงห์วู-ลัคฮุยเอนลงได้

ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์เชื่อว่าการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกไม่เพียงแต่มีความสำคัญต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องโดยตรงกับความได้เปรียบในการแข่งขันอีกด้วย ด้วยการนำกลไกการปรับภาษีคาร์บอนที่ชายแดน (CBAM) มาใช้กันอย่างแพร่หลายตั้งแต่ปี 2026 สินค้าส่งออกที่ใช้ "เส้นทางการขนส่งสีเขียว" จะสามารถประหยัดต้นทุนภาษีคาร์บอนได้อย่างมาก

เมืองนี้มีเป้าหมายไม่เพียงแต่จะเพิ่มปริมาณสินค้าที่ขนส่งเท่านั้น แต่ยังมุ่งลดสัดส่วนการขนส่งทางถนนและเสริมสร้างการขนส่งทางน้ำและทางรถไฟภายในประเทศอีกด้วย

เพื่อให้ "ช่องทางสีเขียว" ไหลลื่นอย่างต่อเนื่อง

แม้ว่าการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในไฮฟองจะมีศักยภาพสูง แต่ก็ยังเผชิญกับอุปสรรคมากมาย หนึ่งในปัญหาคอขวดคือโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศ ตัวอย่างเช่น สะพานอันไทยมีระดับความสูงต่ำ ทำให้เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่แล่นผ่านได้ยากในช่วงฤดูแล้ง

เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ เมืองไฮฟองได้ดำเนินการอย่างเด็ดขาดในการกระจายอำนาจการบริหารจัดการ ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2568 ไฮฟองจะได้รับอำนาจในการบริหารจัดการระบบทางน้ำภายในประเทศภายในเขตแดนของตน ซึ่งจะทำให้สามารถดำเนินการขุดลอกร่องน้ำ ปรับปรุงสะพาน และสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จ เพื่อให้เรือบรรทุกสินค้าขนาด 3,000 ตันสามารถดำเนินการได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ เมืองยังกำลังศึกษามาตรการยกเว้นหรือลดค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือสำหรับสินค้าที่ขนส่งทางน้ำภายในประเทศ เพื่อส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ หันมาใช้การขนส่งที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ

ดร. เหงียน มินห์ ดึ๊ก รองประธานสมาคมโลจิสติกส์ไฮฟอง กล่าวว่า ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเมืองคือระบบแม่น้ำที่กว้างขวางซึ่งเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมในจังหวัดบั๊กนิญอย่างลึกซึ้ง การพัฒนาท่าเรือภายในประเทศ เช่น ท่าเรือกวางบิ่ญ-ดินห์วู หรือท่าเรือตันคัง-เกวโว ควบคู่กับการขนส่งทางเรือ เป็นรูปแบบที่มีประสิทธิภาพสำหรับโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ การก่อสร้างเขตการค้าเสรีที่มีมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสูงที่เสนอไว้ คาดว่าจะดึงดูดบริษัทเทคโนโลยีขนาดใหญ่เข้ามาได้

ภายในปี 2030 เมืองไฮฟองตั้งเป้าที่จะเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางน้ำภายในประเทศให้มากกว่า 15% พร้อมทั้งเร่งความคืบหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เช่น เส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือลัคฮุยน์ การขยายเครือข่ายการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมไม่ใช่เพียงแค่กระแส แต่เป็นเส้นทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับเมืองในการรักษาบทบาทของตนในฐานะศูนย์กลางทางเศรษฐกิจชั้นนำ ด้วยการสนับสนุนจากภาครัฐและภาคธุรกิจ คาดว่า "เส้นทางน้ำสีเขียว" ในทะเลและแม่น้ำของไฮฟองจะมีความราบรื่นและยั่งยืนมากยิ่งขึ้น

ทูแฮง

ที่มา: https://baohaiphong.vn/mo-rong-luong-van-tai-xanh-539141.html