เส้นทางมากมายของน้ำมันรัสเซีย - ดีเซลเลี่ยงการคว่ำบาตรของชาติตะวันตกได้อย่างไร?

เช่นเดียวกับการผจญภัยของกัปตันปารีส เส้นทางการค้าน้ำมันของรัสเซียกำลังถูกเปลี่ยนเส้นทาง มีผู้ซื้อรายใหม่เกิดขึ้น รวมถึงวิธีการทำเงินรูปแบบใหม่ ๆ ด้วยการใช้ประโยชน์จากมาตรการคว่ำบาตรของชาติตะวันตก

Nga tránh né lệnh trừng phạt dầu diesel như thế nào? (Nguồn: Maritimeoptima)

เส้นทางน้ำมันรัสเซียมากมาย - ดีเซลเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรของชาติตะวันตกได้อย่างไร? ในภาพ: เรือกัปตันปารีส (ที่มา: Maritimeoptima)

เรือกัปตันปารีส ซึ่งเป็นเรือของกรีกที่เพิ่งบรรทุกน้ำมันดีเซล 730,000 บาร์เรลจากรัสเซีย ได้เดินทางมาถึงคลองสุเอซ ลูกเรือคุ้นเคยกับเส้นทางที่พวกเขาใช้ขนส่งน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซียหรืออินเดียไปยังยุโรปหรือแอฟริกาเป็นประจำ

อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้เรือกำลังมุ่งหน้าไปในทิศทางที่แตกต่างออกไปตามแผนใหม่ ซึ่งก็คือการขนถ่ายสินค้าไปที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE)

เปลี่ยนเส้นทางเส้นทางน้ำมัน

เมื่อสหภาพยุโรปห้ามการนำเข้าน้ำมันกลั่นจากรัสเซียในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 หลายคนสงสัยว่าประเทศนี้อาจเปลี่ยนเส้นทางการส่งออกน้ำมันดีเซลจำนวนมหาศาล ซึ่งมีจำนวนถึง 950,000 บาร์เรลต่อวันในปีที่แล้ว และคิดเป็นส่วนใหญ่จากยอดขายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมูลค่า 65,000 ล้านดอลลาร์ของรัสเซีย

เมื่อปลายปีที่แล้ว ขณะที่สหภาพยุโรปยังคงซื้อสินค้าส่งออกของรัสเซียถึงสองในสาม จีนและอินเดียได้เข้ามาแทนที่การคว่ำบาตรน้ำมันดิบของรัสเซียของยุโรปอย่างรวดเร็ว ทั้งสองประเทศไม่ได้แสดงความกังวลใดๆ ต่อการห้ามของสหภาพยุโรป

ตลาดส่วนที่เหลือกระจัดกระจาย แต่ดังที่การผจญภัยของเรือปารีสชี้ให้เห็น เส้นทางการค้าได้ถูกเปลี่ยนเส้นทาง มีผู้ซื้อรายใหม่เกิดขึ้น และมีวิธีหาเงินใหม่ๆ โดยการใช้ประโยชน์จากมาตรการคว่ำบาตร

หากพิจารณาตัวเลขการค้ารวมจะชี้ให้เห็นว่าการห้ามของยุโรปไม่เคยเกิดขึ้น การส่งออกน้ำมันดีเซลของรัสเซียทำสถิติสูงสุดที่ 1.3 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนมีนาคม 2566 แม้ว่าตัวเลขดังกล่าวจะลดลงต่ำกว่า 900,000 บาร์เรลต่อวันนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม แต่ก็ยังคงอยู่ในระดับเดียวกับช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และการลดลงนี้ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการซ่อมบำรุงโรงกลั่นตามฤดูกาล

ประเทศที่เอื้อให้เกิดความสำเร็จดังกล่าวแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม กลุ่มแรกคือกลุ่มที่ซื้อน้ำมันดีเซลจากรัสเซียมากขึ้นในราคาลดพิเศษเพื่อทดแทนน้ำมันดีเซลที่นำเข้าจากแหล่งอื่น กลุ่มนี้รวมถึงประเทศในอเมริกาใต้ นำโดยบราซิล แม้ว่าบราซิลจะไม่ได้ซื้อน้ำมันจากรัสเซียในเดือนมกราคม 2566 แต่ในเดือนมิถุนายน บราซิลได้รับน้ำมันดีเซล 152,000 บาร์เรลต่อวัน หรือคิดเป็น 60% ของปริมาณการนำเข้าน้ำมันดีเซลทั้งหมด

ประเทศในแอฟริกาเหนือ เช่น แอลจีเรีย อียิปต์ และโมร็อกโก ก็ได้รับประโยชน์เช่นกัน ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา รัสเซียได้ส่งออกน้ำมันกลั่นไปยังเกาหลีเหนือ ซึ่งถือเป็นการส่งออกน้ำมันดิบครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2020

กลุ่มที่สองประกอบด้วยประเทศที่ “โลภ” ต่อผลิตภัณฑ์น้ำมัน “อ่อน” ของรัสเซีย ตุรกีเป็นประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ปัจจุบันอังการากำลังซื้อน้ำมันดีเซลจากรัสเซียเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากที่ซื้อในเดือนมกราคม แต่การส่งออกของตุรกีกลับเติบโตเร็วกว่านั้น ถึงแม้ว่าตุรกีจะไม่น่าจะส่งออกน้ำมันภายใต้แบรนด์ใหม่มากนัก แต่ตุรกีอาจใช้ความใกล้ชิดกับยุโรปเพื่อ “เชื่อมโยง” กระแสการนำเข้าของรัสเซีย โดยใช้สินค้านำเข้าราคาถูกเพื่อตอบสนองความต้องการภายในประเทศ ขณะเดียวกันก็ขายผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่าให้กับสหภาพยุโรป

ประเทศในอ่าวอาหรับก็กำลังทำข้อตกลงที่คล้ายกัน ซาอุดีอาระเบียไม่ได้นำเข้าน้ำมันดีเซลจากรัสเซียมาหลายปีแล้ว แต่ตั้งแต่เดือนเมษายนที่ผ่านมา ปริมาณการนำเข้าน้ำมันดีเซลของซาอุดีอาระเบียทะลุ 150,000 บาร์เรลต่อวันไปแล้ว

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การนำเข้าน้ำมันดีเซลของซาอุดีอาระเบียจะเพิ่มขึ้นก่อนฤดูร้อน ซึ่งเป็นช่วงที่ความต้องการใช้ไฟฟ้าเพื่อระบายความร้อนพุ่งสูงขึ้น แต่ในปีนี้ ปริมาณการส่งออกน้ำมันดีเซลกลับเพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน คือเพิ่มขึ้นประมาณ 120,000 บาร์เรลต่อวันในช่วงเดือนเมษายนถึงมิถุนายน เมื่อเทียบกับช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยส่วนใหญ่ส่งออกไปยังยุโรป และกำลังเพิ่มขึ้นไปยังเอเชียมากขึ้นเรื่อยๆ

“ของขวัญ” จากตะวันตก

การค้าที่เฟื่องฟูนี้หมายความว่า นอกจากลูกค้ารายใหม่แล้ว เครื่องจักรส่งออกของรัสเซียยังมีเรือเพียงพอสำหรับให้บริการ ผลิตภัณฑ์ "สะอาด" เช่นน้ำมันดีเซลไม่สามารถขนส่งด้วยเรือบรรทุกน้ำมันแบบเดิมได้ ซึ่งน้ำมันดิบหรือน้ำมันหนักกว่าอาจปนเปื้อนได้ เส้นทางของกองเรือบรรทุกน้ำมันดีเซลขนาดเล็กทั่วโลกอาจ "ยืดเยื้อ" ออกไป เนื่องจากถังน้ำมันของรัสเซียเริ่มเดินทางไกลขึ้น

มาตรการคว่ำบาตรของยุโรปที่บังคับใช้ในเดือนกุมภาพันธ์กำลังคุกคามสถานการณ์ให้เลวร้ายลง ยุโรปห้ามไม่ให้ผู้ส่งสินค้า ผู้ค้า และบริษัทประกันภัยอำนวยความสะดวกในการขายน้ำมันของรัสเซีย เว้นแต่จะขายน้ำมันได้ต่ำกว่าราคาตลาดของกลุ่มประเทศจี7 (G7) ที่ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลสำหรับผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม ปัญหาเรื่องการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ประกอบกับความเสี่ยงด้านภาพลักษณ์จากการทำธุรกิจกับรัสเซีย ทำให้บริษัทตะวันตก หลายแห่งต้องปิดตัวลง

อย่างไรก็ตาม บริษัทยุโรปไม่ได้ถูกระงับการส่งออกทั้งหมด Gunvor และ Vitol สองบริษัทยักษ์ใหญ่จากสวิตเซอร์แลนด์ ยังคงติดอันดับ 1 ใน 10 ผู้ซื้อผลิตภัณฑ์น้ำมันจากรัสเซียสูงสุดในช่วง 4 เดือนแรกของปี ตามรายงานที่อ้างอิงข้อมูลศุลกากร โดยทั้งสองบริษัทระบุว่าได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง

ส่วนที่เหลือเป็น “อาวุธเชิงพาณิชย์” ของบริษัทพลังงานรัสเซียและพันธมิตรในฮ่องกง (จีน) สิงคโปร์ หรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เห็นได้ชัดว่าพวกเขามีเรือบรรทุกน้ำมันมากมาย ขณะเดียวกันก็มีการนำเทคนิคใหม่ๆ มาใช้มากมายเช่นกัน

การถ่ายโอนสินค้าจากเรือสู่เรือที่เกี่ยวข้องกับสินค้ารัสเซีย โดยเฉพาะใกล้กรีซและมอลตา พุ่งสูงขึ้นตั้งแต่ปีที่แล้ว ซึ่งบ่งชี้ถึงความพยายามในการหลีกเลี่ยงข้อจำกัดดังกล่าว สหภาพยุโรปได้ยอมรับเรื่องนี้เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน โดยระบุว่าจะห้ามเรือบรรทุกน้ำมันที่ต้องสงสัยว่าลักลอบนำเข้าจากท่าเรือของสหภาพยุโรป

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัสเซียคิดเป็นประมาณร้อยละ 15 ของการส่งออกน้ำมันดีเซลทั่วโลก และความยืดหยุ่นในการรับมือกับการคว่ำบาตรอาจส่งผลให้เกิดภาวะอุปทานล้นตลาดตลอดช่วงที่เหลือของปีนี้

ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นในปี 2565 เนื่องจากความเสี่ยงที่จะเกิดภาวะชะงักงันสอดคล้องกับการฟื้นตัวของอุปสงค์หลังการระบาดใหญ่ แต่ภาวะชะงักงันด้านอุปทานกำลังคลี่คลายลง เนื่องจากประเทศในอ่าวอาหรับเพิ่มกำลังการกลั่นน้ำมัน และการเติบโตทาง เศรษฐกิจ ที่ชะลอตัวส่งผลให้การบริโภคน้ำมันดิบของโลกตะวันตกลดลง ต้นทุนการขนส่งน้ำมันดีเซลไปยังรอตเตอร์ดัมลดลงหนึ่งในสี่ภายในหนึ่งปี นอกจากนี้ อัตรากำไรจากการกลั่นน้ำมันยังลดลงหนึ่งในสามจากเดิมอีกด้วย

สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อโรงกลั่นในยุโรปที่กำลังประสบปัญหาและโรงกลั่นในเอเชียที่ร่ำรวย ซึ่งถูกผลักดันออกจากตลาดไปแล้วโดยผลิตภัณฑ์ราคาถูก

อย่างดีที่สุด พวกเขาอาจลดกำลังการผลิตของโรงกลั่นได้ แต่อย่างเลวร้าย พวกเขาก็ต้องลดกำลังการผลิต สำหรับน้ำมันดิบ การคว่ำบาตรของชาติตะวันตกกลับทำให้ผู้ที่ไม่ปฏิบัติตามสามารถหาเงินได้ง่ายๆ

แหล่งที่มา