เพื่อให้เชื้อเพลิง E10 เป็นที่นิยม เราต้องสร้างความไว้วางใจ

ในการให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชน รองศาสตราจารย์ บุย ถิ อัน กล่าวว่า น้ำมันเบนซิน E10 เป็นทิศทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่เพื่อให้ประสบความสำเร็จ จำเป็นต้องสร้างความเชื่อมั่นในตลาด

รองศาสตราจารย์ ดร. บุย ถิ อัน กล่าวว่า การพัฒนาและการส่งเสริมไบโอเอทานอล E10 เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและการสร้างระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเวียดนาม ภาพ: ทู ตรัง

การนำน้ำมันเบนซิน E10 มาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน การจำหน่ายเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ได้เริ่มขึ้นทั่วประเทศ ในบริบทที่เวียดนามกำลังส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวและบรรลุพันธสัญญาในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 คุณประเมินความสำคัญของการส่งเสริมเชื้อเพลิง E10 ต่อเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนของประเทศอย่างไร?

ประการแรกและสำคัญที่สุด ต้องยืนยันว่าการพัฒนาและการแพร่หลายของไบโอเอทานอล E10 เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและการสร้างระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเวียดนาม เมื่อมองให้ไกลกว่าภาพรวมของเชื้อเพลิงใหม่ที่ปรากฏในตลาด น้ำมันเบนซิน E10 มีข้อดีหลักๆ สามประการ

ประการแรก คือ คุณค่าในแง่ของความมั่นคงทางพลังงาน การเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพจะช่วยให้เวียดนามค่อยๆ ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล และทำให้เวียดนามสามารถจัดหาพลังงานเพื่อการผลิตและชีวิตประจำวันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ประการที่สอง คือ คุณค่าด้านสิ่งแวดล้อม การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีการปล่อยมลพิษสูง การศึกษาบางชิ้นแสดงให้เห็นว่าการลดการปล่อยมลพิษสามารถทำได้มากถึง 30% ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและสภาพการใช้งาน น้ำมันเบนซิน E10 มีศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินทั่วไป ซึ่งจะช่วยสนับสนุนพันธกรณีระหว่างประเทศในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050

ประการที่สาม คือ คุณค่า ทางเศรษฐกิจและสังคม เอทานอลผลิตจากวัตถุดิบทางการเกษตร เช่น มันสำปะหลัง ข้าวโพด และพืชผลอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งหมายความว่า เอทานอล E10 ทุกลิตร ไม่เพียงแต่เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเปิดตลาดที่มั่นคงสำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรภายในประเทศอีกด้วย หากห่วงโซ่การผลิตได้รับการจัดการอย่างดี นี่จะเป็นโอกาสในการเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เพิ่มรายได้ของเกษตรกร และสร้างเศรษฐกิจสีเขียวบนพื้นฐานของวัตถุดิบภายในประเทศ

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า E10 จะมีข้อดีหลายประการ แต่การได้รับความสนับสนุนและความไว้วางใจจากสาธารณชนเป็นอีกเรื่องหนึ่งโดยสิ้นเชิง ความสำเร็จสูงสุดของนโยบายยังคงขึ้นอยู่กับว่าผู้บริโภคไว้วางใจและเต็มใจที่จะเปลี่ยนมาใช้หรือไม่

แม้ว่าผลการศึกษาหลายชิ้นแสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิง E10 ตรงตามมาตรฐานสำหรับการใช้งานในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน แต่ผู้บริโภคยังคงมีความกังวลอยู่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์และข้อมูลที่ขัดแย้งกันในโซเชียลมีเดีย ในความคิดของคุณ ปัญหาใหญ่ที่สุดในขณะนี้คืออะไร?

คาดว่าเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 จะช่วยลดการปล่อยมลพิษในภาคการขนส่ง ภาพ: ทู ตรัง

เมื่อพูดถึง E10 เราต้องนึกถึงมุมมองของประชาชน ความกังวลของพวกเขานั้นเรียบง่าย คือ "รถของฉันใช้ E10 ได้ไหม? ถ้าได้ มันปลอดภัยหรือเปล่า? ถ้าเกิดอุบัติเหตุ ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ?" - รองศาสตราจารย์ บุย ถิ อัน เน้นย้ำ

คุณอาจสนใจ

การตรวจสอบอย่างละเอียดเกี่ยวกับเครือข่ายการผลิตและการค้าขายยาแผนโบราณผิดกฎหมายขนาดใหญ่จากการประเมินลักษณะของเหตุการณ์ ตำรวจสรุปว่าการกระทำของผู้กระทำผิดนั้นอันตรายอย่างยิ่ง ก่อให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ประชาชน ส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อความเชื่อมั่นของประชาชนที่มีต่อระบบสาธารณสุข และอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพและชีวิตของผู้ป่วยได้

นักวิทยาศาสตร์ สามารถอธิบายได้อย่างละเอียดว่าเอทานอลส่งผลกระทบต่อโลหะ ยาง หรือชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างไร แต่ผู้คนส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้ยานพาหนะด้วยความเข้าใจทางเทคนิคเหล่านั้น พวกเขาไม่รู้ว่าวัสดุอะไรบ้างที่อยู่ภายในรถ พวกเขาไม่รู้ว่าปะเก็นชิ้นไหนทำจากยางธรรมชาติ ชิ้นส่วนไหนทำจากโลหะผสมทองแดง หรือชิ้นส่วนใดบ้างที่มีความเสี่ยงที่จะได้รับผลกระทบ

ในความคิดของผม คำถามเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดความสำเร็จของนโยบาย ปัจจุบัน เรามีงานวิจัยมากมายที่พิสูจน์ความปลอดภัยของ E10 แต่ช่องว่างระหว่างผลการวิจัยและการรับรู้ของผู้บริโภคยังคงค่อนข้างกว้าง

ดังนั้น การสื่อสารจึงต้องเข้าใจง่ายและเข้าถึงได้มากขึ้น ผู้คนไม่เพียงแต่ต้องรู้ว่า E10 ปลอดภัยหรือไม่ แต่ยังต้องได้รับคำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับสาเหตุ กลไกของผลกระทบ และวิธีการรับมือกับสถานการณ์เฉพาะต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พนักงานที่สถานีบริการน้ำมันจำเป็นต้องมีความรู้เพียงพอที่จะเป็น "ด่านแรกในการสื่อสาร" ที่สามารถตอบคำถามทั่วไปจากประชาชนได้ทันทีเมื่อพบเจอกับเชื้อเพลิงชนิดใหม่นี้

นอกจากนี้ ประชาชนบางส่วนไม่สามารถเข้าถึงรายงานทางเทคนิคหรือข้อมูลเชิงลึกได้ โดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทและพื้นที่ห่างไกล ดังนั้น การเผยแพร่ข้อมูลจึงจำเป็นต้องมีความหลากหลายและมุ่งเน้นไปที่แง่มุมที่นำไปใช้ได้จริงมากที่สุด

ในทางกลับกัน ควรมีรายการเชื้อเพลิงที่ใช้ได้ซึ่งมีความเฉพาะเจาะจงและเข้าใจง่ายกว่านี้เผยแพร่ต่อสาธารณะ ตัวอย่างเช่น ยี่ห้อรถยนต์และปีผลิตใดบ้างที่สามารถใช้ E10 ได้ รุ่นรถยนต์ใดบ้างที่ต้องผ่านการทดสอบก่อน และเครื่องจักร ทางการเกษตร ประเภทใดบ้างที่สามารถใช้ E10 ได้อย่างสมบูรณ์ ประชาชนไม่จำเป็นต้องอ่านรายงานทางวิทยาศาสตร์ที่ยาวเหยียด พวกเขาเพียงแค่ต้องการทราบว่ารถยนต์ของตนสามารถใช้เชื้อเพลิงนี้ได้หรือไม่ นี่คือวิธีที่จะนำวิทยาศาสตร์มาใกล้ชิดกับชีวิตประจำวันมากขึ้น

คุณภาพของ E10 จำเป็นต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด

ดังนั้น ในความคิดของคุณ หน่วยงานกำกับดูแล ธุรกิจเชื้อเพลิง และผู้ผลิตรถยนต์ ควรทำอย่างไรในระยะเริ่มต้นของการดำเนินการ เพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนรู้สึกมั่นใจในการเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิง E10?

ก่อนหน้านี้ฉันเคยเสนอให้ศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งจุดตรวจเช็คหรือให้คำปรึกษาอย่างรวดเร็ว ณ สถานีจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อผู้คนมาเติมน้ำมัน พวกเขาจะได้รับการช่วยเหลือทันทีในการตรวจสอบหรือให้คำแนะนำว่ารถยนต์ของพวกเขาสามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้หรือไม่ และต้องระมัดระวังอะไรบ้างขณะใช้งาน อาจฟังดูเรียบง่าย แต่มีความสำคัญมากเพราะช่วยให้ผู้คนเข้าถึงข้อมูลได้โดยตรงและง่ายดาย

นอกจากนี้ ในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการ ควรมีจุดตรวจสอบหรือทดสอบฟรีสำหรับกรณีที่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับเชื้อเพลิง ประชาชนไม่สามารถจ่ายเงินเพิ่มเพื่อตรวจสอบยานพาหนะของตนว่าได้รับผลกระทบจาก E10 หรือไม่ หากเกิดเหตุการณ์ขึ้น พวกเขาต้องการสถานที่ที่จะได้รับการประเมินอย่างเป็นกลาง คำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับสาเหตุ และการคุ้มครองสิทธิอันชอบธรรมของพวกเขา ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ รถยนต์ และอุปกรณ์การเกษตรไม่ควรเพียงแต่ให้คำแนะนำทั่วไปเท่านั้น แต่ควรให้คำมั่นสัญญาที่เฉพาะเจาะจงด้วย ดังนั้น ความรับผิดชอบนี้จึงจำเป็นต้องถ่ายโอนจากผู้บริโภคไปยังผู้ผลิตและหน่วยงานกำกับดูแลผ่านคำมั่นสัญญาที่ชัดเจน โปร่งใส และตรวจสอบได้

ผมขอเน้นย้ำด้วยว่า ความกังวลของผมไม่ใช่ตัวน้ำมัน E10 เอง แต่เป็นเพราะน้ำมัน E10 ไม่ได้มาตรฐาน หากแม้เพียงไม่กี่กรณีของการผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง การจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม หรือการขาดการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด นำไปสู่ความเสียหายต่อยานพาหนะ ผลที่ตามมาจะไม่ใช่แค่ปัญหาทางเทคนิคเล็กน้อยเท่านั้น ที่น่ากังวลยิ่งกว่านั้นคือ มันจะทำให้ประชาชนสูญเสียความเชื่อมั่น

ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงต้องดำเนินการตรวจสอบก่อนและหลังการจำหน่ายอย่างเข้มงวดและสม่ำเสมอ ตลอดห่วงโซ่อุปทานของ E10 ทั้งหมด ตั้งแต่การผลิต การผสม การจัดเก็บ การขนส่ง ไปจนถึงการจัดจำหน่ายสู่ตลาด

ต้องมีการใช้มาตรการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดสำหรับ E10 ตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทาน ภาพ: ทู ตรัง

คุณอาจสนใจ

ราคาน้ำมันเบนซิน E10 อาจลดลงเกือบ 1,500 ดง/ลิตร โดยจะมีการนำกลไกการกำหนดราคาแยกต่างหากมาใช้ในเร็วๆ นี้TPO - หลังจากเริ่มใช้ทั่วประเทศมาสามวัน คาดว่าราคาน้ำมันเบนซิน E10 จะลดลงประมาณ 1,460 VND/ลิตร ในการปรับราคาวันพรุ่งนี้ (4 มิถุนายน) กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประกาศว่าจะเสนอต่อรัฐบาลเกี่ยวกับกลไกในการประกาศราคาพื้นฐานแยกต่างหากสำหรับ E10 เพื่อใช้แทนน้ำมันเบนซิน RON95-III ในการบริหารจัดการราคา

นอกเหนือจากด้านเทคนิคและความเชื่อมั่นของตลาดแล้ว ในความคิดของคุณแล้ว E10 จำเป็นต้องมีโซลูชันอื่นใดบ้างเพื่อให้สามารถพัฒนาได้อย่างยั่งยืนในระยะยาว?

ในระยะยาว ประเด็นสำคัญไม่ได้อยู่ที่การบริโภคน้ำมันเบนซิน E10 เพียงอย่างเดียว แต่ยังอยู่ที่การสร้างระบบนิเวศเชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนด้วย ปัจจุบัน ส่วนต่างราคาระหว่าง E10 กับน้ำมันเบนซินทั่วไปยังไม่ดึงดูดใจมากนัก หากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจไม่ชัดเจนเพียงพอ และผู้คนยังคงมีความกังวล แรงจูงใจในการเปลี่ยนไปใช้ E10 ก็จะไม่แข็งแกร่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการวิจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับนโยบายเพื่อลดต้นทุนการผลิตเอทานอล เพื่อสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับ E10

อย่างไรก็ตาม เพื่อลดต้นทุนการผลิต จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการจัดหาวัตถุดิบ ปัจจุบันเอทานอลผลิตจากผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเป็นหลัก เช่น มันสำปะหลังและข้าวโพด เมื่อราคาวัตถุดิบผันผวนอย่างรุนแรง ต้นทุนการผลิตก็จะผันผวนตามไปด้วย ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อราคาน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องวางแผนพื้นที่จัดหาวัตถุดิบที่มั่นคง สร้างความเชื่อมโยงระหว่างธุรกิจและเกษตรกร และวิจัยกลไกการสนับสนุนที่เหมาะสมเพื่อบรรเทาผลกระทบจากราคาวัตถุดิบที่ผันผวน การทำเช่นนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยรักษาเสถียรภาพราคา E10 เท่านั้น แต่ยังสร้างตลาดที่ยั่งยืนสำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เพิ่มรายได้ให้กับผู้คนในพื้นที่ที่มีความได้เปรียบในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพอีกด้วย

ผมเชื่อว่า E10 เป็นทิศทางที่ถูกต้องสำหรับเวียดนาม อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ผู้คนเปลี่ยนจาก "รู้" ไปสู่ ​​"ไว้วางใจ" และจาก "ไว้วางใจ" ไปสู่ ​​"การใช้งานในระยะยาว" จำเป็นต้องตอบคำถามเฉพาะเจาะจงของพวกเขาและสร้างกลไกที่แข็งแกร่งเพียงพอเพื่อคุ้มครองสิทธิของผู้บริโภค

เมื่อความไว้วางใจสร้างขึ้นบนพื้นฐานของคุณภาพ ความโปร่งใส และความรับผิดชอบของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกฝ่าย E10 จึงมีโอกาสที่จะกลายเป็นส่วนสำคัญของการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียวของประเทศอย่างแท้จริง

แหล่งที่มา: https://nongnghiepmoitruong.vn/muon-pho-cap-xang-e10-phai-tao-duoc-niem-tin-d814730.html