
ต้นเดือนสิงหาคม สะพานน้ำเนอ 2 ตำบลเมืองต๋อง อำเภอเมืองเนอ (กิโลเมตรที่ 135+850 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4H จากเมืองชาไปยังเมืองเนอ) ได้รับความเสียหายอย่างหนัก ไม่ปลอดภัยต่อประชาชนและยานพาหนะ ทำให้ต้องหยุดการจราจรบนสะพานชั่วคราว ทั้งนี้ สะพานน้ำเนอ 2 ตั้งอยู่บนเส้นทางคมนาคมสำคัญที่เชื่อมต่ออำเภอชายแดนตะวันตกสุดกับพื้นที่อื่นๆ ในจังหวัด แม้ว่าอำเภอเมืองเนอจะได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเปิดทางเลี่ยงผ่านตำบลน้ำวีแล้ว แต่การจราจรเข้าสู่อำเภอเมืองเนอยังคงค่อนข้างลำบาก ทำให้การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไม่สะดวกเหมือนแต่ก่อน การขนส่งสินค้าหลายเส้นทางต้องอ้อมเมื่อย้ายไปยังอำเภอเมืองเต๋อ จังหวัด ลายเชา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าที่ไม่สามารถ "เพิ่ม" ข้ามลำธารหรือสะพานชั่วคราวได้ และแน่นอนว่าต้นทุนการขนส่งจะสูงขึ้น และสินค้าหลายชนิดจะจัดส่งได้ไม่ทั่วถึงและรวดเร็วเหมือนแต่ก่อน นี่เป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ทำให้จำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาเมืองเญในช่วงวันหยุดวันชาติเมื่อวันที่ 2 กันยายนที่ผ่านมาไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ เนื่องจากความกังวลเรื่องการจราจรติดขัดขณะผ่านบริเวณสะพานน้ำเญ 2 จนกระทั่งกลางเดือนกันยายน เมื่อสะพานชั่วคราวสร้างเสร็จ การจราจรบนเส้นทางสำคัญของอำเภอเมืองเญนี้จึงกลับมามีเสถียรภาพอีกครั้ง...
นี่เป็นเพียงหนึ่งในตัวอย่างมากมายที่แสดงให้เห็นว่าการจราจรส่งผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตชายแดนที่ยากลำบากอย่างเมืองเญ ดังนั้น ในระยะหลังนี้ เขตเมืองเญจึงได้กำหนดให้การจราจรเป็นหนึ่งในเกณฑ์สำคัญในการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ ซึ่งเป็นรากฐานในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เพื่อสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง ในแต่ละปี เขตเมืองเญจะระดมเงินทุนจากรัฐจำนวนมาก ขณะเดียวกันก็ระดมประชาชนให้ร่วมมือกันสนับสนุนทรัพยากรเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างถนนระหว่างหมู่บ้านและระหว่างชุมชน นอกจากนี้ เขตเมืองเญยังจัดและดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนอย่างทันท่วงที เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของการก่อสร้างงานจราจรที่ลงทุนไป ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถตอบสนองความต้องการด้านการค้าและส่งเสริมการพัฒนาการผลิตของประชาชนในท้องถิ่นได้มากขึ้น ปัจจุบัน เขตเมืองเญมีถนนในเขตและชุมชนรวม 275 กิโลเมตร โดย 97.6 กิโลเมตรเป็นถนนลาดยางและคอนกรีต และมี 61 หมู่บ้านที่มีถนนรถยนต์ที่แข็งแรงเชื่อมต่อกับหมู่บ้าน ทั่วทั้งอำเภอมีถนนรถยนต์เข้าถึงศูนย์กลางจังหวัดแล้ว 11/11 จำนวน 11 แห่ง ส่วนตำบล 7/11 เป็นไปตามเกณฑ์การจราจรชนบทใหม่...
ในปี พ.ศ. 2565 เส้นทางน้ำวี-น้ำซิน ระยะทางกว่า 11 กิโลเมตร เชื่อมต่อตำบลชุงไจกับตำบลน้ำวี มุ่งสู่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4H สู่ใจกลางเมือง ได้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสองพื้นที่ นอกจากนี้ ความสำเร็จของเส้นทางนี้ยังช่วยทำลายการผูกขาดที่ขัดขวางการพัฒนาตำบลน้ำวีอีกด้วย นายเกียง อา ซินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลน้ำวี กล่าวว่า "ก่อนที่จะมีการสร้างถนนเส้นนี้ ประชาชนในตำบลประสบปัญหาการเดินทางลำบากมาก โดยเฉพาะชาวบ้านในหมู่บ้านหุ้ยหล่ม วันโฮ และเคย์โซ ที่ต้องการเดินทางไปยังศูนย์กลางตำบลหรือไปยังอำเภอ ต้องใช้ถนนเล็กๆ เลียบลำน้ำน้ำวี ซึ่งในช่วงฤดูฝนอันตรายมาก ปัจจุบันมีถนนคอนกรีตใหม่ รถยนต์ขนาดใหญ่สามารถสัญจรได้ จึงสามารถขนส่งสินค้าเกษตรไปยังศูนย์กลางอำเภอด้วยรถจักรยานยนต์ได้ นอกจากนี้ การสร้างถนนเส้นนี้ให้แล้วเสร็จยังช่วยให้สองตำบลน้ำวี-ชุงไช เชื่อมต่อและค้าขายได้สะดวกยิ่งขึ้น แทนที่จะใช้ถนนเล็กๆ เหมือนแต่ก่อน..."
ไม่เพียงแต่เส้นทางน้ำวี-น้ำซินเท่านั้น ในปี 2565 จะมีการเปิดเส้นทางเชื่อมต่อกวางลัม-หุยลู-ปาหมี่ ระยะทางกว่า 21 กิโลเมตร เพื่อรองรับประชาชน 980 ครัวเรือน และมีผู้ได้รับประโยชน์มากกว่า 5,000 คน นายฟามมีนาม ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลปาหมี่ กล่าวว่า เส้นทางนี้จะช่วยให้ชาวปาหมี่ประสบปัญหาน้อยลงมาก ประการแรก คือ เส้นทางเชื่อมต่อหมู่บ้านในตำบล เส้นทางนี้ยังเชื่อมต่อหมู่บ้าน 5/10 แห่งด้วยถนนรถยนต์ นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อระหว่างตำบลปาหมี่และตำบลกวางลัม เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการเดินทางของประชาชน สะดวกต่อการค้าขาย การมีเส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเกณฑ์ในการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ ในด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจในตำบลปาหมี่...
ในอนาคตอันใกล้นี้ อำเภอเมืองเญอจะยังคงมุ่งเน้นการพัฒนาเครือข่ายคมนาคมขนส่ง เพิ่มความหนาแน่นของการเชื่อมต่อ ระยะทางของเส้นทาง และคุณภาพการจราจรทางถนน ขณะเดียวกัน มุ่งเน้นการยกระดับและลงทุนในการขยายเส้นทางคมนาคมต่างๆ เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพของอำเภอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาบริการด้านการค้าและ การท่องเที่ยว ...
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)